Drezina face parte din rulant feroviar rulant , acesta este numele general dat unei auto - propulsate de vehicule , ușoare, utilizate în principal pentru serviciul căilor ferate , în special inspecția liniilor și transportul materialului și întreținerea personal. În ultimii ani, au existat și vagoane feroviare concepute special pentru utilizare recreativă pe secțiuni vechi de căi ferate, acestea fiind operate de pedale.
Este dificil să definim perfect vagonul, într-o manieră precisă și cuprinzătoare, se pare că acest termen este folosit în mod obișnuit pentru a se referi la toate „ vehiculele ușoare autonome”, indiferent de tipul de propulsie utilizat, care circulă pe o cale ferată. Cu toate acestea, este posibil să se definească utilizări profesionale dominante, cum ar fi inspecția și întreținerea unei căi ferate cu transportul de echipamente și personal, dar și de supraveghere, în timpul utilizării militare. Vagoanele feroviare sunt utilizate pe toate tipurile de ecartament de cale .
Creația recentă a vehiculelor de agrement, de tip „bicicletă pe șină” sau ciclo-draizină , având patru roți și mai multe pedale care permit utilizarea forței musculare ca mijloc de propulsie, completează lista lungă de vehicule care pot fi definite ca rail-bike și adaugă timp liber și sport posibilelor utilizări ale mașinilor care poartă acest nume.
Bicicleta de echilibru coboară dintr-o bicicletă de echilibru adaptată pentru a călători pe o șină, inventată de Franz Aloys Bernard la Viena în 1837. Ambele nume se referă la inventatorul Karl Drais .
Istoria abundentă a vehiculelor ușoare care circulă pe șine în jurul lumii nu, pare, a dat naștere unui studiu exhaustiv, mai multe surse indică o abundență de invenții, sau pur și simplu pur și simplu „bricolaj”, înainte de o construcție mai rațională la cererea mari companii.
Vechile drenuri erau deplasate manual de diferite sisteme, în special de un sistem de pârghii similar cu cel al pompelor vechi, cu variații. Acestea sunt în mare parte înlocuite cu motorul mașinii mână la începutul XX - lea secol, dar ne pare încă în uz în unele țări.
Vagon de inspecție
Lucerna Elveția
Muzeul Maksatikha
Muzeul Bulgariei
Pompa
Armata SUA, Muzeul Rosny-Rail
Armata americana
In timpul XIX - lea inventii ale secolului va permite altor tipuri de mașini de cale. Putem cita în special cvadriciclul lui Willard Sawyer în 1852 , pedala pe roata lui Pierre Michaux în 1861 și cele ale pedalei ( 1879 ) și ale transmisiei lanțului în 1880 . Aceste invenții pot fi găsite pe vechile vagoane feroviare care s-au păstrat.
Jandarmi ruși în ciclo-draizină (1890).
Ciclo - drizina RhB , Muzeul Bergün ,
CP ciclo-draizină
Muzeul Polson, Statele Unite
Ecartament îngust 1940
Ciclo-draizină germană.
La începutul XXI - lea modele vechi și noi secol, masina de mână acționat de puterea musculară, sunt din nou construite pentru activități distractive de agrement sau sportive. Aceste vagoane sunt utilizate pe secțiuni vechi de căi închise traficului feroviar comercial.
Germania
Gara din Germania
Flekkefjord
Franța randorail
Aceștia iau parțial continuarea vagoanelor cu propulsie musculară, în Franța, din 1903, Compania Decauville oferă în catalogul său „autovehicule pe șine cu motoare petroliere” există o mare varietate de modele care folosesc adesea vehicule rutiere transformate. Motorizarea începe cu câteva motoare cu aburi, apoi găsim motoare pe benzină și, în cele din urmă, motoarele diesel devin predominante mai ales în producția de echipamente utilizate de companiile mari. Vagoanele moderne sunt echipate cu motoare diesel relativ puternice. Au o platformă pentru transportul echipamentelor și pot fi echipate cu macarale de manipulare sau platforme de ridicare pentru întreținerea catenarului .
Vagon japonez.
Autoturism istoric belgian tip 7-2.
Macara ușoară remorcată de o vagon (Statele Unite).
Autoturism RATP .
Vagon modern.
Urmăriți mașina de întreținere.
Daimler german 1887
Statele Unite 1908
Ford 1924
Motocicletă
Motocicletă slovenă.
1920 Statele Unite
Bratislava 1947
Opel Olympia din 1953
Statele Unite ale Americii 1951
A căilor ferate turistice și a copiilor de rezervă istorice, restaurați și operați vagoane vechi.
Cele mai vechi generație SNCF vagoane , DU 65 , sunt modificate și utilizate fie pentru îndepărtarea zăpezii cu un brăzdar mobil pe fiecare parte și wideners, sau pentru perierea șinelor, sau pentru inspectarea tuneluri cu cabine panoramice și iluminat în consecință. Altele, fără motor, sunt modificate pentru a măsura geometria pistelor secundare sau de serviciu și se numesc Mauzinettes .
Cele mai recente generație SNCF feroviare mașini , DU 84 sau DU 94 B (sau LGV sau BGV), sunt echipate cu o macara de manipulare , cu o capacitate de până la 20 tone / metru, au o capacitate bună de stocare și de a permite instalarea de șine în bare de 18 metri. De asemenea, permit manipularea traverselor , a balastului (datorită unei cupe) și colectarea de piese metalice datorită unui electromagnet. Unele sunt specializate pentru controlul liniilor aeriene (EMC) sau tunelurilor (EMT). Sunt fabricate de echipamentul industrial SNCF (EIV Quercy-Corrèze) din Brive.
Vagoanele feroviare îi inspiră pe regizori, filmele îi dau un loc important, de exemplu: în Mecanicul generalului de Buster Keaton , mecanicul William A. Fuller îi urmărește pe hoții „generalului” cu o vagon de inspecție, având un braț propulsor care poate fi acționat manual; În filmul din 1933 The Lucky Texan (The Lucky Texan), scena finală este o urmărire între John Wayne călare și bandiți folosind un motor de viteză.
În albumul Le Temple du Soleil de Hergé, lansat ca album în 1949, o echipă de salvare a preluat conducerea lui Tintin și a căpitanului Haddock într-o vagonă după atacul de care au fost victime în partea peruană a lanțului muntos Anzi . De fapt, Hergé a fost inspirat de un vehicul aparținând Compagnie des chemin de fer du Nord , al cărui design l-a găsit în Les Chemins de fer publicat în 1927.
În filmul The Railrodder , actorul Buster Keaton (pe atunci în amurgul carierei sale și în vârstă de 69 de ani), după ce aparent a înotat peste Atlantic de la Londra pe baza unei reclame de birouri de turism canadiene, traversează Canada de la Est la Vest pe o cale ferată canadiană Draisine motorizat care este o sursă inepuizabilă de gaguri.
Compartimentul pentru scule / bagaje al mașinii (alimentat de un motor diesel mic cu ritm rapid ) este aparent o sursă inepuizabilă de diverse facilități (haina de blană, pușcă pentru vânătoarea gâștelor sălbatice, set de ceai din porțelan chinezesc, alimente și băuturi, rufe ... ) și aparatul nu pare să aibă nevoie niciodată de cel mai mic realimentare, deoarece traversează cele mai uimitoare peisaje din Canada. Ajuns la marginea Oceanului Pacific , Buster Keaton contemplă valurile fără să-și dea seama că un japonez, îmbrăcat în același costum strict și purtând același bărbat ca el, iese din valuri și se așează pe drenaj pentru a efectua aceeași călătorie, dar de data aceasta de la vest la est în timp ce Keaton, resemnat dar impasibil, începe să se întoarcă ... pe jos.
Acest film produs de Canadian Film Board a fost destinat să promoveze turismul, dar este totuși considerat o mică capodoperă a artei a 7-a.
O figurină larg distribuită amintește, de asemenea, de prezența unei biciclete cu roți manuale, operată de frații Dalton într-un album Lucky Luke .
În seria de romane La Compagnie des Glaces prin G.-J. Arnaud , oamenii se deplasează uneori cu o draină.
În Stalker , protagoniștii folosesc unul pentru a ajunge în zonă.
La fel, în romanul Metro 2033 și în jocul video care este inspirat de acesta , multe călătorii se fac într-un vagon, pe liniile metroului din Moscova.