Dassault Etendard VI
Dassault Etendard VI
| |
| Constructor | Dassault aviation |
|---|---|
| Rol | Avion de luptă |
| stare | Prototip |
| Primul zbor | 15 martie 1957 |
| Punere in functiune | Nu |
| Număr construit | 2 |
| Echipaj | |
| 1 pilot | |
| Motorizare | |
| Motor | Bristol Siddeley Orpheus |
| Număr | 1 |
| Tip | Turbojet |
| Împingerea unității | 21,6 kN |
| Dimensiuni | |
| Span | 8,30 m |
| Lungime | 10,85 m |
| Înălţime | 3,76 m |
| Suprafața aripii | 23 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 3.720 kg |
| Maxim | 5.860 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 912 km / h |
| Tavan | 13.400 m |
| Intervalul de acțiune | 890 km |
| Încărcare aripă | 255 kg / m 2 |
| Raportul presiune / greutate | 0,38 |
| Armament | |
| Intern | 2 tunuri de 30 mm sau mitraliere de 4 x 12,7 mm |
| Extern | 1.000 kg de bombe și rachete |
Etendard VI este un francez luptător prototip fabricat de Dassault în 1950 . A fost proiectat ca răspuns la o ofertă a NATO pentru un luptător ușor conceput pentru a-și echipa diversele forțe aeriene.
Proiecta
În Aprilie 1954NATO lansează un program numit LWTSF ( Light Weight Tactical Strike Fighter ), descris de specificația NBMR-1 - pentru cerința militară de bază 1 NATO (în franceză : Necesitatea militară de bază n o 1 NATO) - conceput pentru a oferi un luptător ușor versatil cu diverse forțe aeriene. Producătorii sunt obligați să utilizeze reactorul Bristol Siddeley Orpheus , a cărui dezvoltare a fost finanțată de NATO.
Dassault a lansat apoi două proiecte foarte similare, numite Mystère XXIV și Mystère XXVI : primul a fost alimentat de un Snecma Atar 101 și al doilea de un Bristol Orpheus 3. Redesemnate Étendard IV și Étendard VI , aceste proiecte au fost prezentate la concurs.
În vara anului 1954, NATO a anunțat că au fost selectate trei proiecte: Aeritalia G-91 , Breguet Br.1001 Taon și Étendard VI . Se comandă un prototip al fiecărei aeronave. Cel al lui Étendard VI și-a făcut primul zbor pe15 martie 1957. Performanțele s-au dovedit corecte, dar insuficiente pentru a concura cu Aeritalia G-91, care a fost desemnată câștigătoare în 1958.
Cele două prototipuri ale lui Étendard VI au fost apoi utilizate pentru dezvoltarea anumitor sisteme destinate Étendard IV .
Note și referințe
Vezi și tu
Dezvoltare conexă
Avioane comparabile