Hill Climb Nisa - La Turbie a fost o competiție de mașini contestată la sfârșitul lunii martie , începutul lunii aprilie , înainte de război ( în mod excepțional la începutul lunii august , în 1937 și 1938), „ în mod tradițional“ , inaugurand european deal urcare sezon și organizat de Automobil Club din Nisa . A fost creat de Paul Meyan .
La început, a fost cea mai veche cursă montană organizată din lume (a treia fiind cea de la Chanteloup-les-Vignes un an mai târziu, cu o lungime de 1 km 820 și a doua situată la Charles River Park din Statele Unite , lângă Boston ( MA)).
În 1897 a început din centrul orașului Nisa, a trecut prin Route de Gênes (acum Grande Corniche ), apoi în fața observatorului Mont-Gros pentru a se termina la intrarea în La Turbie , un sat situat la 450 de metri deasupra nivelului mării. și comune la frontiera a Principatului Monaco . Treptat, traseul său a fost scurtat până la începutul anilor 1920 , din motive de siguranță.
În 1900, germanul Wilhelm Bauer , fost șofer imperial, angajat al lui Daimler și angajat pentru ocazie de baronul Henri de Rothschild (el însuși câștigător la Chanteloup în același an), s-a prăbușit în stâncă într-un accident fatal. Trei ani mai târziu, contele Eliot Zborowski a murit la rândul său, moartea sa instantanee ducând la sfârșitul competiției din 1904 până în 1908. Între aceste două rase îndurerate, producătorul Mercedes și-a impus legea cu Wilhelm Werner în 1901 în fața lui Emil Jellinek la 35 CP modele, dintre care cinci au fost încă introduse într-o singură ediție din 1902 - acum sub conducerea lui Jellinek-, toate plasate la final, Paul Meyan (pe atunci director al Automobile Club de France ) declarând astfel de facto: „Am intrat era Mercedes ” .
Din 1921 până în 1925 (cu excepția primului an), un eveniment de tip cicloturism a precedat cursa de mașini de turism și sport cu o săptămână.
Al doilea război mondial a fost cu siguranță sfârșitul calvarului, deși a fost programată o nouă ediție6 aprilie 1947.
Hans Stuck a câștigat evenimentul de 5 ori.
| An | Distanţă | Câştigător | Grajd | Timp |
|---|---|---|---|---|
|
1897 ( cursa a 3- a etapă Marsilia-Nisa-La Turbie) |
16,6 km | André Michelin | Break-Vapeur De Dion 15 CP (pe anvelope) | 31:50 |
| 1899 | 16,19 km | Albert Lemaître | Peugeot 17 CP | 24:23 |
| 1900 (sport) | 16,6 km | Alfred Levegh | Maxilar de 28 CP | 19:02 |
| 1900 (turism) | 19,6 km | ȘI Stead | Phoenix-Daimler | 32 min |
| 1901 | 15,5 km | Wilhelm Werner | Mercedes 35 CP | 18:06 8 |
| 1902 | 15,5 km | ȘI Stead | Mercedes Simplex 40 CP | 16:37:06 |
| 1903 | 15,5 km | Otto Hieronimus | Spitz | 14:26:08 |
| 1904-1908 | Nu fugi | |||
| 1909 | 9 km | Otto Lindpaintner | Sizaire-Naudin | 6 min 00 s 4 |
| 1910-1919 | Nu fugi | |||
| 1920 | ? | Maiorul Empson | AV | 11:48:02 |
|
1921 (în timpul cursei Paris-Nisa) |
? | André Darmont | Morgan 1,1 litri | 9:02:02 |
| 1922 | 6,3 km | Jean Mabille | Bugatti 1.5 L. | 6: 24: 4 |
| 1923 | 6,3 km | René Thomas | Delage 5,15 L. 6 cilindri | 4 min 38 s 4 |
| 1924 | 6,3 km | Albert Divo | Delage 5,2 L. 6 cilindri | 4 min 20 s 8 |
| 1925 | 6,3 km | Robert benoist | Delage 5,9 L. DJ Sport | 4 min 38 s 6 |
| 1926 | 6,3 km | Louis Chiron | Bugatti 1.5 L. | 5:01:02 |
| 1927 | 6,3 km | Edmond Bourlier | Delage 2LCV 12 cilindri | 4 min 45 s 8 |
| 1928 | 6,3 km | Louis Chiron | Bugatti 2.0 L. | 4:21:08 |
| 1929 | 6,3 km | Hans s-a blocat | Austro-Daimler ADR 3.0 L. | 4:09:08 |
| 1930 | 6,3 km | René Dreyfus | Bugatti T35B | 3:53:06 |
| 1931 | 6,3 km | Aristide Lumachi | 4942. Bugatti | 4:08:04 |
| 1932 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T54 | 3:52 6 |
| 1933 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo 8C 2300 | 3:53:06 |
| 1934 | 6,3 km | René Dreyfus | Bugatti T53 (4WD) | 3 min 45 s 4 |
| 1935 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Bugatti 3.3 L. | 3 min 43 s 1 |
| 1936 | 6,3 km | Hans s-a blocat | Auto Union V16 tip C / D | 3 min 39 s 8 |
| 1937 | 6,3 km | Hans s-a blocat | Auto Union | 3 min 31 s 6 |
| 1938 | 6,3 km | Hans s-a blocat | Auto Union | 3:30 min 2 |
| 1939 | 6,3 km | Hans s-a blocat | Auto Union | 3 min 28 s 2 |
| 1940-1946 | Nu fugi | |||
| 1947 | ? | ? | ? | ? |
(NB: în 1897, o victorie disputată cu marchizul Gaston de Chasseloup-Laubat ( 2 - lea ), și cu Pary)
| An | Distanţă | Câştigător | Grajd | Timp |
|---|---|---|---|---|
| 1921 (cursa Paris-Nice) | 8 km | Marcel Vidal | Morgan 1,1 L. | 8:35:05 |
| 1922 | 7.975 km | Agnero | Morgan 1,5 L. | 7:27 |
| 1923 | 7.975 km | André Morel | Amilcar 1,1 L. 2 locuri | 6:59 |
| 1924 | 7.975 km | André Morel | Amilcar 1,1 L. 2 locuri | 6:54 4 |
| 1925 | 7,92 km | Agnero | Morgan 1,1 L. | 7:19:06 |