Poveste de Savoia | |
Tip | Linie transatlantică |
---|---|
Istorie | |
Şantier naval | Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Trieste |
Lansa | 28 octombrie 1931 |
Punere in functiune | 30 noiembrie 1932 |
stare | Distrugută în 1950 în Monfalcone |
Echipaj | |
Echipaj | 786 |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 248,3 m |
Maestru | 29,3 m |
Proiect | 9,5 m |
Tiraj de aer | 35 m |
Schimbare | 41.700 tone |
Tonaj | 48 502 grt |
Propulsie | Turbine cu abur, patru elice |
Putere | 130.000 CP |
Viteză | 27 noduri (maxim 29,5 noduri) |
Caracteristici comerciale | |
Pod | 11 |
Pasagerii | 2.200 |
Carieră | |
Proprietar | Linia italiană |
Armator | Linia italiană |
Steag | Italia |
Cost | 15 milioane de dolari |
Conte di Savoia este un italian de linie construit in 1931 de catre cantier Riuniti dell'Adriatico pentru compania Lloyd Sabaudo (l) .
Conte di Savoia este un ocean de linie construit in 1931 de catre cantier Riuniti dell'Adriatico pentru compania Lloyd Sabaudo (l) . ÎnIanuarie 1932, în timpul construcției navei, Lloyd Sabaudo (it) a fuzionat cu alte două companii, Navigazione Generale Italiana și Cosulich Società Triestina di Navigazione (it) , devenind Linia italiană . În urma acestei fuziuni, nava va naviga împreună cu Rex , ceea ce sugerează adesea că sunt nave-surori („gemeni”).
Le Conte Di Savoia a fost lansat pe28 octombrie 1931de nașa sa, prințesa Marie-José a Belgiei . 30 noiembrie 1932începe călătoria inițială a linerului între Genova și New York . Călătoria a fost un fiasco, deoarece nava a suferit daune grave atunci când o supapă de siguranță a explodat în sala mașinilor și a deschis o breșă în corpul navei . Pentru a evita scufundarea, un membru al echipajului trebuie să aplice ciment cu fixare rapidă pentru a sigila carena și a permite navei să-și continue drumul spre New York, unde este reparată.
În Aprilie 1940, mulți evrei italieni au fugit din Italia fascistă la bordul Conte di Savoia pentru a ajunge în Statele Unite .
25 mai 1940, linia își face ultima trecere transatlantică între New York și Genova . Apoi a fost trimis la Veneția pentru a fi dezarmat acolo în așteptarea intrării Italiei în război10 iunie 1940.
11 septembrie 1943, în timp ce nava a fost depusă în golful Veneției , a fost atacată de Royal Air Force și s-a scufundat. La sfârșitul războiului, Linia Italiană l-a reflotat, sperând să îl poată repara și să îl repună în funcțiune pe liniile Americii de Sud . Din păcate, pagubele sunt prea mari și reconstrucția nu ar fi profitabilă. În 1950 , nava a fost vândută într-o curte de demolare din Monfalcone și distrusă.
Motoarele erau alcătuite din douăsprezece cazane și patru turboriduttore (it) care confereau navei o putere de 100.000 CP și care îi permiteau să se rotească la 27 de noduri . În ciuda vitezei sale destul de mari, Conte Dd Savoia nu va reuși niciodată să fure Panglica Albastră de la falsul său geamăn, Rex .
Ea a fost prima navă echipată cu stabilizatori giroscopici meniți să reducă rulajul pe vreme rea.
Conte di Savoia a fost una dintre cele cele mai multe nave de lux (cel mai luxos fiind Rex ) a timpului, cu interioare incredibil de bogate, cum ar fi Salone Colonna, inspirat de galeria de Palazzo Colonna , dar cu un stil clasic. Dispărut deja pe majoritatea concurenților săi, precum Bremen și Europa .
Le Conte di Savoia înainte de lansare.
Conte di Savoia în timpul construcției sale.
Conte di Savoia cu mărcile de neutralitate la începutul războiului.
Conte di Savoia dezarmat în Veneția.
Demolarea Contei di Savoia .