Canal lateral la Loire

Canal lateral la Loire
Podul canalului Guétin care traversează Allierentre Cuffy (Cher) și Gimouille (Nièvre).
Guétin canal pod care traversează Allier
între Cuffy (Cher) și Gimouille (Nièvre).
Traseul canalului.
Traseul canalului.
Geografie
Țară Franţa
Regiuni Bourgogne-Franche-Comté , Auvergne-Rhône-Alpes , Centru-Val de Loire
Departamente Saône-et-Loire , Allier , Nièvre , Cher , Loiret
start Digoin
46 ° 28 ′ 57 ″ N, 3 ° 59 ′ 14 ″ E
Sfârșit Briare
47 ° 38 ′ 49 ″ N, 2 ° 45 ′ 29 ″ E
Cruci Loire , Besbre , Acolin , Abron , Allier , Aubois
Conexiuni Canal du Centre , canal de Briare , canal lateral de la Roanne la Digoin , canal du Nivernais
Caracteristici
Stare reală În funcțiune
Lungime 196.061  km
Altitudini Start: 234,60  m
Sfârșit: 136,92  m
Maxim: 234,60  m
Minim: 136,92  m
Elevatie 97,68  m
Șablon Freycinet
Acostare 2,2  m
Alimente Abron , Acolin , Allier , Arroux , Besbre , Collâtre , Loire , canal de Briare , Trézée
Utilizare Navigare
Infrastructură
Poduri de canal 3
Încuietori 37
Înălțimea blocării cade Medie: 2,7  m
Maxim :? m
Porturi 26
Istorie
Anul începerii lucrului 1822
Anul de deschidere 1838
Designer Pierre-Olivier Lebasteur , Paulin Talabot , Pierre-Alexandre-Adophe Jullien
Administrare
Proprietar Franţa

Canalul lateral la Loire , deschis în 1838 , este o structură hidraulică , care merge de la Digoin la Briare . Lungă de 196  km , începe în Burgundia, în departamentul Saône-et-Loire , traversează cea din Nièvre , intră în Loiret în regiunea Centre-Val de Loire și se alătură canalului Briare din sud-estul departamentului . Cu alte structuri, leagă Rhône de Sena .

Caracteristici fizice

Canal lateral cu gabarit Freycinet de -a lungul Loarei .

Cu o lungime exactă de 196.061  km , canalul are 37 de ecluze și leagă orașele Digoin ( Saône-et-Loire ) și Briare ( Loiret ). Aceste cifre nu includ numeroasele sale ramuri și încuietori.

Începe în inima orașului Digoin , la portul Campionnet, unde este conectat la Canal du Centre care, la rândul său, se alătură Saône la Chalon-sur-Saône și, prin urmare, aparține bazinului Rhône .
Apoi traversează Loire printr-un mare canal-pod și primește la scurt timp după aceea, pe malul stâng la Chavane, canalul lateral de la Roanne la Digoin, care este prelungirea sa spre sud.

În Decize , o bază importantă de turism fluvial , o ramură care traversează albia râului oferă acces la canalul Nivernais .

Cu puțin timp înainte de a traversa Allier prin intermediul Canalului podului Guétin (straddling Cuffy (Cher) și Gimouille (Nièvre)), o ramură duce la Nevers .
La scurt timp după canal-pod și dublu de blocare a acestuia, canalul primeste in stanga apele Allier prin canalul de Lorrains (sau Apremont) , care are un sistem de blocare a rundă curios la originea sa, la ora 3  de km în amonte, și a fost navigabil. În dreapta sa, canalul primește la scurt timp după o altă ramură prin care bărcile ar putea merge la încărcare în Fourchambault , pe celălalt mal al Loarei .

În Marsilia-lès-Aubigny , un important oraș vechi de bărci, se mai poate vedea vechea confluență a canalului Berry , dezafectat în 1955.
După ce a trecut la poalele dealului Sancerre , unde o altă ramură îi permite să se alăture Loire, canalul ajunge la Châtillon-sur-Loire unde a trebuit să treacă odată Loire în propriul pat, între două diguri. Acum, el urmează un traseu mai puțin periculos, care îl aduce la Briare prin marele pod de canal cu același nume.

În cele din urmă, după 2  km și un ultim pod de canal peste Trézée la La Cognardière, acesta face legătura cu canalul Briare. Prin aceasta și prin Canal du Loing care îl extinde, barca își poate continua călătoria până la Sena.

Căderea medie a încuietorilor: 2,70 m

Scurt istoric

Planurile inițiale sunt de la inginerul Louis Didier Jousselin din cadrul Restaurării .

Companie concesionară: Compagnie des quatre canals până în 1860, cumpărată apoi de stat. Ingineri: Jullien, Lejeune, Jean Joseph Pierre Vigoureux (1784-1857). Începerea lucrărilor: 1827. Deschiderea canalului în 1838 .

Freycinet de modernizare: Léonce-Abel Mazoyer (1846-1910) din 1890 până în 1896. Această modernizare se încheie cu punerea în funcțiune a podului canalului Briare dinSeptembrie 1896.

„Noul” canal lateral al Loarei și podul canalului Briare

Pentru a îmbunătăți fluxul de trafic pe linia principală a Loarei de la Digoin la Briare și extinderea acestuia până în bazinul Parisului prin canalele Briare și Loing, un pod de oțel ușor a fost construit din 1890 și deschis în 1896 pentru a permite canalului lateral al Loarei ( efectuată între 1822 și 1838 ), pentru a traversa Loire mult mai ușor decât înainte, unde a trebuit să ia albia râului timp de 1  km în orașul Châtillon-sur-Loire. Acest pod de canal, stabilit în Briare, a permis astfel o conexiune mai ușoară, la 3  km mai departe, la Cognardière, a canalului lateral cu canalul Briare. Este opera inginerului șef Léonce-Abel Mazoyer.

Briare canal-pod , care aparține canalului lateral spre Loire (și nu la canalul Briare) este construit pe paisprezece cheiuri, construit pe chesoane la 5 la 8 m adâncime. Pe aceste chei este amplasată o singură grindă metalică care susține un bazin în formă de U care conține mai mult de 13.000 de tone de apă (2,2 m adâncime). Lățimea podului, inclusiv căile de remorcare, este de 11,5 m; lungimea sa de 662,7 m.

Pe lângă traversarea Loirei , podul canalului traversează vechiul canal lateral din 1838 .

Opt supape permit golirea podului canalului în caz de îngheț sever.

Lucrări remarcabile

Canalul lateral al Loarei include unele dintre cele mai faimoase lucrări ale căii navigabile și, în special, marele pod metalic al canalului Briare, care până în 2003 a deținut recordul european de lungime în categoria sa.

Observații

Inițial, canalul a început la 4  km în amonte de Digoin în valea Bourbince , chiar în amonte de încuietoarea „Paradis” nr. 27 a Canal du Centre (care a dispărut de atunci, rămâne încă vizibilă). Limita de kilometri începe întotdeauna din acest punct, în timp ce primii patru kilometri ai canalului au fost dați Canal du Centre (adică între Paradis și portul Campionnet). La fel, la celălalt capăt, a ajuns în inima orașului Briare, chiar în amonte de încuietoarea Baraban a canalului Briare. Modificările sunt explicate în detaliu pe site-ul web Project Babel citat în link-uri externe.

Sistemul alimentar

Porturi

Comunele au traversat

Loiret

Briare , Saint-Firmin-sur-Loire , Châtillon-sur-Loire , Beaulieu-sur-Loire .

Scump

Belleville-sur-Loire , Sury-près-Léré , Léré , Boulleret , Bannay , Saint-Satur , Sancerre , Ménétréol-sous-Sancerre , Thauvenay , Saint-Bouize , Herry , La Chapelle-Montlinard , Argenvières , Saint-Léger-le -Petit , Beffes , Marseille-lès-Aubigny , Jouet-sur-l'Aubois , Cours-les-Barres , Cuffy .

Nièvre

Gimouille , Challuy , Sermoise-sur-Loire , Chevenon , Luthenay-Uxeloup , Fleury-sur-Loire , Avril-sur-Loire , Decize , Cossaye , Lamenay-sur-Loire .

Combina

Gannay-sur-Loire , Paray-le-Frilil , Garnat-sur-Engièvre , Beaulon , Dompierre-sur-Besbre , Diou , Pierrefitte-sur-Loire , Coulanges , Molinet , Chassenard .

Saone-et-Loire

Digoin .

Note și referințe

  1. Georges Reverdy, Lucrări publice în Franța. 1817-1847. Cei treizeci de ani glorioși , Presses de l'Ecole des Ponts et Chaussées, Paris, 2003, ( ISBN  2-85978-383-0 )
  2. Sursă: un canal ... dintre canale , ed. Picard
  3. Valérie Mauret-Cribellier, Canalul lateral din Loara , Route Route nr .  279, AREP Centre Éditions, Orléans, 2004, ( ISBN  2-905813-33-4 )
  4. Ele sunt ele însele situate în apropierea viaductului Port-Aubry .

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe