CG 1300

CG 1300 este un sport masina fabricat de coachbuilder francez Chappe Frères și Gessalin (au efectuat automobile CG pentru ocazie) din toamna anului 1972 până în primăvara anului 1974 .

Descriere

Este un nou motor disponibil de la Simca care în 1972 a permis lansarea modelului CG 1300 , al treilea și ultimul model al automobilelor CG. Într-adevăr, în septembrie, prezentați Simca 1000 Rally 2 cu un motor de 1294 cm 3 din 82 de cai. Este o dezvoltare a „ motorului Poissy ” al cupei Simca 1200 S , care a dispărut cu un an mai devreme. Destul de similar în arhitectura sa, creșterea deplasării permite un câștig de cuplu și o curbă de putere similară la turații mai mici.

Dacă șasiul modelelor anterioare este utilizat fără modificări majore, caroseria este complet preluată și nu există aproape nicio ușă care să nu fie atinsă. Vehiculul a fost scurtat cu șase centimetri, iar spatele astfel trunchiat a primit luminile dreptunghiulare ale Simca 1100 . În față, apare un spoiler discret care integrează admisia de aer de răcire. Distanțele lungi sunt integrate în caroserie și noile indicatoare de la Simca 1000 plasate sub faruri impun un nou design al barelor de protecție, încă din aluminiu turnat sub presiune. Capota frontală este ușor aplatizată pentru a spori aspectul agresiv al mașinii, iar aripile sunt reproiectate pentru a găzdui jante mai generoase. Acoperișul este mai bine integrat în linia mașinii pentru a o transforma într-un adevărat coupe și nu mai are un hard top adăugat ca înainte. Ferestrele sfert sunt modificate, iar partea din spate a acoperișului este nervurată.

CG 1300 este disponibil doar sub formă de coupé. Amintiți-vă că modelul original era un păianjen care a fost modificat treptat pentru a satisface cererea clienților, limitând în același timp costurile. Doar aproximativ zece păianjeni au fost produși pentru modelul anterior și succesul crescând al cupei, a cărui producție se ridică acum la aproximativ 100 de exemplare pe an, a dus la proiectarea unei linii de asamblare mici. Matrița noului coupe este concepută având în vedere acest lucru și întregul corp, cu excepția canelurilor, este acum turnat într-o singură bucată.

Lansarea acestui nou model este, de asemenea, o oportunitate pentru marcă de a încerca profesia de producător de motoare. Până în prezent, au fost utilizate modificări exterioare și modificări „interne” au fost oferite individual și à la carte, pentru mașinile „concurență-client”. CG 1300 este disponibil imediat în Versiunea 95 cai , uneori numit 1300 S . Este echipat cu carburatoare mai mari (Weber 40 în loc de Solex 35), o țeavă de admisie specifică, un colector de evacuare 4 în 1 și mai presus de toate o chiulasă refăcută. Dar o astfel de transformare necesită demontarea și reasamblarea trenurilor de propulsie livrate de Simca și un cost suplimentar excesiv de peste 10% din prețul mașinii. Prin urmare, este oferit și cel mai adesea vândut în „configurație originală”.

Evoluția modelelor

Recepția acordată noului model este entuziastă, iar CG 1300 „este cea mai reușită formă de CG”. Nașterea acestuia din urmă este prezentată sub cele mai bune auspicii și presa subliniază faptul că s-a născut un adevărat concurent al Alpine A110 .

Cu toate acestea, CG 1300 reprezintă cântecul lebedei al mărcii. Matra , care a încheiat acorduri de distribuție cu Simca de la sfârșitul anilor 1960 , devine partenerul privilegiat și oferă un succesor cupei Simca 1200 S. În aprilie 1973 , este prezentat modernul Matra-Simca Bagheera . Acesta din urmă, compus din elemente ale Simca 1100 și complet integrat în gama Simca, a determinat Chrysler France să se abată de la Chappe și Gessalin și să abandoneze programul de concurs Simca CG Proto MC , care a asigurat reputația micului producător.

1973 este, de asemenea, anul primului șoc petrolier și al sfârșitului „ Trente Glorieuses ”, care va fi fatal pentru micii constructori. Intrăm într-o perioadă de austeritate, „limite de viteză” și sfârșitul curselor cu motor intră în vigoare.

La sfârșitul anului, comenzile de mașini au scăzut brusc. La începutul anului 1974 , a fost programată depunerea falimentului pentru Automobiles CG. Ultimele mașini sunt livrate și matrițele sunt vândute către compania Geriplast din Coulommiers .

Producția CG 1300 este de aproximativ 95 de exemplare.

Note și referințe

Michel Delannoy, Chappe și Gessalin, constructorii meșterilor , Éditions du Palmier.

Bibliografie

Chappe et Gessalin, les artisans constructeurs , Michel Delannoy Éditions du Palmier, 2004. ( ISBN 2-914920-33-4 ) .
CG 1300 S , Oglindă nr. 267,Mai 2011.

Vezi și tu

Chappe și Gessalin