Seria CFL 2100
Seria CFL 2100
Un 2100 la stația Kautenbach.
| Operator (i) | CFL |
|---|---|
| Desemnare | 2101 - 2106 |
| Poreclă | Dildo |
| Tip | TER |
| Compoziţie | Vagon cu o singură carenă |
| Cuplare | MU până la 3 |
| Constructie | 6 vagoane |
| Producător (i) | Alstom , De Dietrich Railway |
| Punere in functiune | 2000 - 2001 |
| Perioada de serviciu | 2000 - 2005 |
| Efectiv | 0 (din 12/2005) |
| Spațiere | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Combustibil | motorină |
| Motor termic | 2 MAN D 2866 LUH 21 12 l 6 motoare în linie cu 6 cilindri |
| Transmisie | Voith hidraulică |
| Puterea continuă | 514 kW |
| Capacitate combustibil | 1000 L |
| Liturghie în slujbă | 50,8 t |
| Lungime HT | 28.900 m |
| Lăţime | 2.900 m |
| Înălţime | 3.700 m |
| Ampatament | 17.500 m |
| Ampatament bogie | 2.100 m |
| Diametrul roții | Ø 840 |
| Aranjament |
|
| Locuri 1 st cl. | 16 pl. |
| Scaune 2 e cl. | 48 pl. |
| Viteza maxima | 140 km / h |
Modelul 2100 este un model de vagon cu o singură carenă, poreclit Dildo , din gama Alstom Coradia , derivat din SNCF X 73500 și operat de CFL între 2000 și 2005 . În 2006 , CFL și-a vândut 2100 către SNCF, unde au fost integrate în flota X 73.500.
Descriere
În Decembrie 1999, Compania Națională de Căi Ferate din Luxemburg a selectat producătorul Alstom pentru a-și reînnoi rapid flota de vagoane și pentru a face față creșterii traficului din rețeaua lor, inclusiv a rutelor cu cel mai puțin încărcat. Consiliul de administrație al CFL a solicitat un timp de livrare scurt, echipamente dovedite tehnic și confortabile; Așa a căzut alegerea asupra vagoanei Coradia A TER, deja în circulație în Franța.
Mașinile au fost dezvoltate din 1996 ca parte a unei cooperări între operatorii SNCF și DB și producătorii De Dietrich Ferroviaire din Franța și Linke-Hofmann-Busch din Germania , ambele filiale ale Alstom .
Designul lor modern le-a echipat cu echipamente necunoscute pe generațiile anterioare de vagoane, și anume:
- semnalizare dinamică interioară și exterioară pentru călători;
- o „ceaună” frontală întărită (zonă de absorbție în caz de impact și cabină întărită);
- o zonă centrală a corpului între boghiuri, coborâtă pentru a facilita accesul persoanelor cu mobilitate redusă (cu toalete accesibile și uși largi de acces);
- cele 2 motoare diesel de tracțiune sunt adăpostite sub cabine;
- aerul condiționat este total;
- prezența a 2 plăci de frânare de urgență electromagnetice pe fiecare parte a fiecărui boghi.
Anii 2100 au fost construiți de Alstom DDF (fostul De Dietrich Ferroviaire) în Reichshoffen , Franța în 2000 și 2001, pe aceleași linii de asamblare ca SNCF X 73500 și X 73900 .
Cabina șoferului a fost echipată cu sistemul de control al vitezei Memor II + și ecranele echipamentului cu agent unic. În plus față de Memor II +, trei exemplare au fost echipate cu sistemul ETCS .
Serviciu
CFL-urile au funcționat în anii 2100 pe liniile cel mai puțin frecventate ale rețelei lor. Mașinile asigurau misiuni Regionalbunn (RB).
- Bettembourg - Volmerange-les-Mines
- Noertzange - Rumelange-Ottange
- Luxemburg - Kleinbettingen
- Kautenbach - Wiltz
- Diekirch - Ettelbruck
Retragerea din serviciu
Considerată că are o capacitate insuficientă și circulă exclusiv pe axe electrificate, CFL a retras cele șase 2100 de vagoane din decembrie 2005 după doar cinci ani de serviciu. Înlocuirea lor a fost posibilă prin desfășurarea pe întreaga rețea de 2200 de vagoane (derivate din SNCF Z 24500 ) și compoziții reversibile pe două niveluri, eliberând cele 2000 de vagoane (derivate din SNCF Z 11500 ) pentru a opera axele mai ușoare.
Cu finanțare din regiunea Lorena , SNCF a achiziționat cele șase vagoane și le-a integrat în flota sa de X 73.500 îniunie 2006, după refit pentru a tasta la EIMM în Nevers.
Starea materialului
Starea materialului| Angrenaj | Punere in functiune | Radiații | Depozit | Observații |
|---|---|---|---|---|
| 2101 | 4 octombrie 2000 | Decembrie 2005 | Luxemburg | Primit de SNCF pe 20 iunie 2006 sub numărul X 73813 |
| 2102 | 2 decembrie 2000 | Decembrie 2005 | Luxemburg | Primit de SNCF pe 20 iunie 2006 sub numărul X 73814 |
| 2103 | 22 decembrie 2000 | Decembrie 2005 | Luxemburg | Primit de SNCF pe 20 iunie 2006 sub numărul X 73815 |
| 2104 | 3 februarie 2001 | Decembrie 2005 | Luxemburg | Primit de SNCF pe 20 iunie 2006 sub numărul X 73816 |
| 2105 | 17 februarie 2001 | Decembrie 2005 | Luxemburg | Primit de SNCF pe 20 iunie 2006 sub numărul X 73817 |
| 2106 | 21 aprilie 2001 | Decembrie 2005 | Luxemburg | Primit de SNCF pe 20 iunie 2006 sub numărul X 73818 |
Modelarea
Firma Hornby a reprodus modelul 2100 la scara HO , sub marca Jouef :
- 2102
- 2106