BMW Sauber F1.07

BMW Sauber F1.07 BMW Sauber F1.07 BMW Sauber F1.07 Prezentare
Echipă Echipa BMW Sauber F1
Constructor BMW Sauber
Modelul anului 2007
Designeri Willy Rampf , Jörg Zander , Willem Toet
Specificatii tehnice
Cadru Fibra de carbon și fagure de aluminiu turnate monococ
Suspensie față osele duble dorite suprapuse, tije de împingere și balansoar cu bară de torsiune, amortizoare Sachs
Suspensie spate osele duble dorite suprapuse, tije de împingere și balansoar cu bară de torsiune, amortizoare Sachs
Numele motorului BMW P86 / 7
Deplasare 2400 cm³
Configurare 90 ° V8
Poziția motorului înapoi
Cutie de viteze semi-automat secvențial cu control electro-hidraulic fără sudură
Numărul de rapoarte 7 + invers
Sistem de frânare Discuri auto-ventilate și etriere Brembo
Dimensiuni și greutate Ampatament: 3110 mm Cale
față: 1470 mm Cale
spate: 1410 mm
Greutate: 605  kg (șofer inclus)
Combustibil Petronas
Anvelope Bridgestone Potenza
Parteneri Petronas , Dell , Intel , Credit Suisse , Puma , Fluent , Certina , Dalco, Dräxlmaier, DuPont , MAN , NGK , Walter Meier, Würth , ZF Sachs , AS Lifts, Brütsch Rüegger, WL Gore, Klauke, Lista, Mitsubishi , MTS, Balzers
Istoria în competiție
Pilotii 9. Nick Heidfeld 10. Robert Kubica 10. Sebastian Vettel

start Marele Premiu al Australiei din 2007
Statistici
Cursele Victorii Stâlp Cel mai bun tur
17 0 0 0
Rezultate
Campionatul constructorilor Al 2- lea cu 101 puncte
Campionatul de piloți Nick Heidfeld  : 5 e
Kubica  : 6 - lea

Cronologia modelelor ( 2007 )

BMW Sauber F1.06 BMW Sauber F1.08

BMW Sauber F1.07 este Formula 1 monopost introdus de BMW Sauber F1 Team in 2007 Formula 1 Campionatul Mondial . Al doilea model de Formula 1 proiectat de BMW sub numele BMW Sauber, F1.07 este condus de germanul Nick Heidfeld și polonezul Robert Kubica . Pilotii de testare sunt germanii Timo Glock și Sebastian Vettel , care l-au înlocuit pe Kubica pentru o cursă.

Istoric

BMW Sauber F1.07 este prezentat marți 16 ianuarie 2007pe circuitul din Valencia , Spania . Conceptul său a fost lansat înAprilie 2006. Pentru Mario Theissen, director sportiv BMW și manager de proiect în Formula 1, această zi este foarte importantă, deoarece marchează sosirea în peisajul F1 a primului monopost conceput în totalitate de BMW. BMW Sauber F1.06 a fost într-adevăr moștenitorul precedentului Sauber, designul său a început în 2005, când echipa încă arborează steagul elvețian. În timpul acestei prezentări, Theissen afișează ambițiile echipei germane: să facă mai bine decât în ​​2006, adică să se apropie de cele patru echipe de top: Renault , Ferrari , Mclaren și Honda . Un obiectiv dificil: 50 de puncte au separat BMW Sauber de Honda la sfârșitul sezonului 2006.

Livrea BMW Sauber F1.07 este foarte asemănătoare cu cea a surorii sale mai mari F1.06. Remarcăm doar dispariția sponsorului O 2 , afișat anterior pe mușchii din față ai mașinii. De cele mai multe ori alb, noul BMW Sauber este îmbrăcat cu o notă de albastru miezul nopții la intrarea în pontoane și, într-un design drag firmei Munchen, putem vedea în continuare banda lungă roșie și albastră care se desfășoară de-a lungul botului. Logo-ul BMW imitând grilele mașinilor sale de drum.

marți după amiază 16 ianuarie 2007, abia prezentat un monopost, Nick Heidfeld își ia volanul pe circuitul Ricardo Tormo din Comunitatea Valenciană. Pentru această ocazie, pilotul german inaugurează o nouă cască în care au dispărut toate urmele de galben. Heidfeld a parcurs multe ture fără să întâmpine nici cea mai mică problemă și, în primele sale trei curse, de fiecare dată și-a îmbunătățit timpul cu o secundă, sugerând o marjă bună de progres. Ziua se încheie fără nicio altă problemă mecanică.

Filozofia proiectării

În aerodinamica ale BMW Sauber F1.07 sunt deosebit de elegant. Prin preluarea Sauber, BMW Motorsport a achiziționat într-adevăr cel mai bun tunel de vânt din actuala Formula 1, situată în Hinwil , Elveția. În plus, BMW Sauber a dezvoltat de la sfârșitul anului 2005 un instrument CFD foarte dezvoltat, dezvoltat datorită talentelor Torbjoern Larsson, specialist în dinamica fluidelor asistată de computer. Resursele desfășurate de BMW au permis tunelului eolian Hinwil să funcționeze 24 de ore pe zi, ceea ce era imposibil, din cauza lipsei de resurse, pe vremea lui Sauber.

La fel ca sora ei mai mare F1.06, pare mai grăbită decât verii ei din alte echipe. Impresie accentuată fără îndoială de nasul scurtat și puțin zdrobit în comparație cu predecesorul său. Aripa din față, la fel ca acest nou nas larg și aplatizat, a fost complet reproiectată. Ar trebui să regleze mai bine fluxul de aer în jurul roților din față. Mai departe, intrările de aer ale pontoanelor sunt lărgite considerabil. La fel ca celelalte Formule 1 din 2007, acest BMW Sauber este în mare parte inspirat de Renault R26 pentru curbura acestuia, concav și îngustat în partea de jos, aproape triunghiulară. Aerul este evacuat în sus, în urma unui concept inaugurat de Ferrari acum cinci-șase ani. Pe aceste coșuri de fum sunt susținute de aripioare mici spre care aerul este îndreptat de coșurile de fum în sine, turtite în vârful lor. Mica inovație remarcabilă: un deflector în formă de semilună este fixat în două puncte pe fiecare dintre prizele de aer. În spate, deasupra suspensiei, capota se oprește brusc la 20 cm de difuzor, așa cum a devenit norma în F1.

La fel ca celelalte monoprezi de pe teren, BMW Sauber F1.07 este ușurat la maximum pentru a permite încărcarea balasturilor. Aceste sarcini, distribuite în mod ideal în mașină, permit un echilibru mai bun. Această distribuție variabilă a greutății permite, de asemenea, o utilizare mai bună a anvelopelor. De asemenea, pentru a corecta echilibrul datorat introducerii în 2007 a noilor anvelope Bridgestone , suspensiile sunt complet revizuite. În plus față de rolul lor aerodinamic din față, oferă călăreților un feedback mai bun pe direcția pistei, deoarece Bridgestones mai puternici împing mașinile în derapaje mai mari.

La fel ca motorul, cutia de viteze a BMW Sauber F1.07 este dezvoltată la uzina din München. Este o cutie de viteze cu 7 trepte cu marșarier, ca toate mașinile F1 moderne.

La fel ca și cutia de viteze, motorul BMW Sauber F1.07 este dezvoltat la uzina din München. Acesta este un BMW V8 de 90 °. Intrările de aer mărite ar trebui să îi permită să reziste mai bine la temperaturi ridicate, mai ales la începutul sezonului pe circuitele din Melbourne , Sepang și Sakhir .

Dezvoltată la München ca transmisie a cutiei de motor, electronica F1.07 este redusă și ambalată într-o cutie mică, în formă ideală. Acest lucru îi permite să fie glisat chiar în cabina de pilotaj a monoplazului, fără a împiedica munca piloților.

Premii

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Rezultate detaliate ale BMW Sauber F1.07 în Campionatul Mondial de Formula 1
Sezon Grajd Motor Anvelope Pilotii Cursele Puncte
inscrise 		Clasament
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
2007 Echipa BMW Sauber F1 BMW P86 / 7 Bridgestone AUS GRESIT BAH ESP ALE MELE POATE SA Statele Unite ale Americii ENG GBR euro HON TUR ITA BEL JAP CHI BRÉ 101 A 2 -a
Nick Heidfeld Al patrulea Al patrulea Al patrulea Abd A 6- a A 2 -a Abd A 5- a A 6- a A 6- a 3 rd Al patrulea Al patrulea A 5- a 14 - lea A 7- a A 6- a
Robert Kubica Abd Al 18- lea A 6- a Al patrulea A 5- a Abd Al patrulea Al patrulea A 7- a A 5- a A 8- a A 5- a Al 9- lea A 7- a Abd A 5- a
Sebastian vettel A 8- a

Legenda: aici