Avro Vulcan

Echipaj
Avro 698 Vulcan B.2
Un Avro Vulcan XH558 în zbor de test peste Duxford în 2012 .

Constructor	Avro
Rol	Bombardier strategic
stare	Retras din serviciu
Primul zbor	31 august 1952
Punere in functiune	1956
Data retragerii	1984
Număr construit	134 + 2 prototipuri
5 (pilot, copilot, navigator, navigator radar, ofițer de război electronic ). 2 locuri suplimentare pot fi utilizate dacă este necesar.
Motorizare
Motor	Olimpul Bristol-Siddeley
Număr	4
Tip	turboreactor
Împingerea unității	89 kN
Dimensiuni

Span	33,83 m
Lungime	30,45 m
Înălţime	8,28 m
Suprafața aripii	368,4 m 2
Liturghii
Gol	36.000 kg
Cu armament	90.530 kg
Maxim	92.500 kg
Spectacole
Viteza maxima	1.040 km / h
Tavan	19.000 m
Intervalul de acțiune	3.700 km
Încărcare aripă	246 kg / m 2
Raportul presiune / greutate	0,88
Armament
Intern	Bombe: 1 bombă atomică Dunărea Albastră (în) sau bombă termonucleară 1 Soare Galben (în) Mk.2 sau 21 bombe de 454 kg Rachete: 1 rachetă termonucleară Blue Steel sau o rachetă nucleară tactică WE.177B (în) sau 2 antirachetă -radar AGM-45 Shrike

Avro 698 Vulcan B.2 este un bombardier strategic care a fost folosit de către Royal Air Force din 1953 până la 1984. Împreună cu Handley Page Victor și Viteaz Vickers , a făcut parte din trio - ul de bombardiere V care Regatul Unit a lansat. dezvoltare în 1947 pentru Royal Air Force Bomber Command .

Proiecta

În ianuarie 1947, Ministerul Aerului din Marea Britanie a cerut licitații pentru un bombardier capabil să transporte o bombă de 4.500 kg la 1.500 km de la baza sa, atingând o viteză de 925 km / h și la o altitudine de 15.240 m . Producătorul Avro a propus o aeronavă numită intern tip 698, care a venit sub forma unei aripi zburătoare , cu motoarele suprapuse una peste alta în rădăcina aripilor.

După ce a obținut un contract de dezvoltare, Avro a început prin construirea unui demonstrator cu un singur jet la scară 1/3, denumit Avro 707 . Acesta a făcut primul său zbor pe4 septembrie 1949dar s-a prăbușit mai puțin de o lună mai târziu din cauza unei probleme de frână de aer . Apoi a fost asamblat un nou exemplar, denumit Avro 707 B, inclusiv unele modificări, inclusiv adăugarea unui scaun de evacuare . A efectuat primul său zbor la un an după primul avion demonstrativ, și anume6 septembrie 1950. Acești doi demonstranți au fost urmați de alții, intenționați să exploreze anvelopa zborului la viteze mai mari.

Între timp, lucrările la tipul 698 continuau în paralel. Designul fusese modificat extensiv, deoarece avionul arăta mai puțin ca o aripă zburătoare, având un fuselaj și o aripă reale , în timp ce motoarele erau așezate una lângă alta și nu mai erau stivuite. Primul prototip și-a făcut primul zbor30 august 1952, propulsat de patru motoare Rolls-Royce Avon RA.3 , deoarece motoarele finale nu erau pregătite. Un al doilea prototip a decolat pe 6 septembrie 1953, dar cu reactoare Olympus 100 .

Prima producție Vulcan B.1 a început 4 februarie 1955iar aeronava a fost pusă în funcțiune la începutul anului 1957. Livrată inițial cu reactoare Olympus 101 , B.1 a primit treptat Olympus 102 apoi 104, acesta din urmă furnizând cu 18% mai multă putere comparativ cu Olympus 101 inițial . Forma aripii a fost schimbată față de cea de-a șasea copie de producție: în locul unei margini anterioare cu o deviere constantă de 52 ° , unghiul săgeții a fost redus la 42 ° pe treimea mijlocie. Primele cinci avioane au fost modificate pentru a primi și această nouă aripă. Între 1959 și 1963, 28 Vulcan B.1 au primit noi sisteme electronice de apărare (blocaje, detectoare de avertizare radar etc.).

O versiune B.2 a fost dezvoltată din 1955. Avea reactoare Olympus și mai eficiente, mai întâi Olympus 201 (cu 30% mai puternic) în prima jumătate a seriei, apoi Olympus 301 (cu 70% mai puternic).) Pe urmând copii. Anvergura aripilor a fost mărită cu mai mult de 3 metri ceea ce, cu puterea suplimentară a motorului, a făcut posibilă atingerea altitudinilor mai mari. Au fost aduse și alte modificări, printre care adăugarea unui pilot automat , posibilitatea transportării rachetei nucleare Blue Steel și adăugarea unui stâlp de realimentare în zbor. Livrările au început în 1961.

Până în 1964, a devenit evident că misiunile de bombardare strategică la mare altitudine deveniseră prea periculoase. Vulcanul B.2 a fost apoi modificat pentru penetrare la altitudine mică, primind noi sisteme electronice de apărare și un nou sistem de navigație optimizat pentru urmărirea solului. Unele avioane au fost transformate pentru recunoaștere maritimă.

Până la sfârșitul anilor 1970, Vulcanii începeau să dea semne de oboseală, iar retragerea lor era programată pentru iulie 1982. Cu toate acestea, deoarece Forța Aeriană Regală avea mare nevoie de avioane-cisternă , șase erau echipate cu un sistem de alimentare cu combustibil. , în timp ce golful lor a primit trei rezervoare de combustibil . Aceste Vulcan K.2 au rămas în funcțiune până în 1984.

În 2011, un singur Vulcan rămâne în stare de zbor, XH558 aparținând asociației Vulcan către Sky Trust . A fost remontat la zbor în 2007 și a făcut primul său zbor de la restaurarea sa la Farnborough Airshow din 2008 . După opt sezoane, a făcut ultimul zbor pe2 octombrie 2015.

Angajamente

Vulcanii au fost dislocați de mai multe ori în Asia de Sud-Est între 1962 și 1966, în timpul confruntării indoneziene-malaysiene . Nu au participat la nicio luptă, prezența lor fiind pur descurajantă.

În 1982, în timpul Războiului Falkland , Vulcanul a zburat mai multe misiuni de bombardare din Insula Ascensiunii ca parte a Operațiunii Black Buck :

bombardarea pistei Port Stanley (un raid pe 30 aprilie, altul pe 3 mai)
misiuni de atac anti-radar (un raid pe 30 mai fără a trage, altul pe 6 iunie cu rachetă trasă)
bombardarea trupelor argentiniene (11 iunie)

La fiecare misiune, avioanele au parcurs peste 12.000 km dus-întors în 16 ore de zbor și au trebuit să fie însoțite de o duzină de cisterne Handley Page Victor .

Variante

B.1: versiunea inițială de producție (45 de exemplare)
B.1A: îmbunătățirea sistemelor electronice de apărare (28 B.1 modificat)
B.2: reactoare mai puternice, scară crescută (89 unități)
B.2 MRR: versiune destinată recunoașterii maritime (8 B.2 modificate)
K.2: versiune destinată realimentării în zbor (6 modificate B.2)

Cultura populara

În filmul Thunderball al seriei lui James Bond , lansat în 1965 , un Avro Vulcan înarmat cu două bombe atomice este deturnat de SPECTER . Datorită gazelor mortale, echipajul său a fost eliminat de un agent al organizației criminale, care a efectuat apoi un șanț voluntar. Mai multe scene din film arată acest avion în zbor, apoi ascuns în fundul mării sub o plasă de camuflaj .

În jocul video Grand Theft Auto: Online, un avion numit Volatol inspirat direct de Avro Vulcan și Miasishchev M-4 apare în actualizarea Doomsday Heist lansată pe 12 decembrie 2017 și apare într-o misiune de pregătire și este posibil să o cumpărați pentru un preț de 2.800.000 GTA $. La fel ca Avro Vulcan, putem pune modele diferite (unul dintre modele este extrem de apropiat de cel al Avro Vulcan XH558, ultimul avion încă capabil să zboare) și adăugăm bombe (care sunt aruncate de pilot sau copilot) precum și turelele (care pot fi utilizate de pasagerii aeronavelor).
Un Avro Vulcan alb anti-flash apare și în jocul video War Thunder .

Note și referințe

(în) „ Site-ul asociației Vulcan către Sky Trust ”

Bibliografie

Enzo Angelucci și Paolo Matricardi , Avioanele , t. V: Era motoarelor cu reacție , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 174-175.
(în) Austin, Steve. "Workhorse (V-Bombers: Test-bed Vulcan)." FlyPast , nr. 335, iunie 2009, p. 108-113 .
(ro) Alan Baxter , Olympus: primii patruzeci de ani , Derby, Rolls-Royce Heritage Trust, col. „Seria istorică” ( nr . 15),1990, 179 p. ( ISBN 978-0-9511710-9-7 , OCLC 475083902 ).
(ro) Tony Blackman , pilot de test Vulcan: Experiențele mele în cabina unei pictograme a Războiului Rece , Londra, Grub Street,2007, 224 p. ( ISBN 978-1-904943-88-4 , OCLC 852122861 ).
(ro) Roy Braybrook , Battle of the Falklands , t. III: Forțele aeriene , Londra, Osprey Pub, col. „Seria Men-at-Arms” ( nr . 135)1982, 48 p. ( ISBN 978-0-85045-493-2 , OCLC 55550646 , citit online )
(ro) Andrew J Brookes (il . Chris Davey), Unități vulcanice ale Războiului Rece , Oxford New York, Osprey Pub, col. „Avioane de luptă Osprey” ( nr . 72),2009, 96 p. ( ISBN 978-1-84603-297-4 , OCLC 154800055 , citit online ).
(en) Stephen Bull , Enciclopedia tehnologiei și inovației militare , Westport, Conn, Greenwood Press,2004, 331 p. ( ISBN 978-0-313-04851-7 , 978-0-313-06177-6 și 978-1-573-56557-8 , OCLC 57560039 , citiți online ).
(în) Buttler, Tony. „Avro Type 698 Vulcan (Baza de date).” Avion , vol. 35, nr. 4, numărul 408, aprilie 2007.
(en) Tony Buttler , Proiecte secrete britanice: bombardiere cu jet din 1949 , Hinckley, Editura Ian Allan, Midland,29 ianuarie 2003, 224 p. ( ISBN 978-1-85780-130-9 , OCLC 51270761 ).
(în) Buttler, Tony. „Bombardierele vitale: originile forței„ V-Bomber ”a RAF”. Air Enthusiast , nr. 79, ianuarie / februarie 1999, p. 28-41 . ( ISSN 0143-5450 ) .
(ro) Kev Darling , Royal Air Force Avro Vulcan: WarbirdTech Volumul 26 (WarbirdTech) , Specialty Press,20 noiembrie 1999( ISBN 978-1-58007-023-2 , citit online ).
(ro) Kev Darling , Avro Vulcan: Partea 1 , Lulu.com,2007, 132 p. ( ISBN 978-1-847-99237-6 , citit online ).
(ro) Dawson TWG, Kitchen GF & Glider GB Măsurători ale zonei de ecou radar a Vulcanului prin metoda de simulare optică. Farnborough, Hants, Marea Britanie: Royal Aircraft Establishment, septembrie 1957. Arhiva națională Catolog dosar AVIA 6/20895.
( fr ) Fildes, David. „Buck Rogers în secolul al XX-lea: originile vulcanilor”. Avion , vol. 36, nr. 3, ediția nr. 419, martie 2008.
(ro) Gerard Frawley , Directorul internațional al aeronavelor militare , publicațiilor aerospațiale, Motorbooks International,2002, A 4- a ed. , 193 p. ( ISBN 978-1-875671-55-7 , OCLC 49889336 ).
(ro) Alan Gallop , Timpul zboară: Heathrow la 60 de ani , Stroud, Sutton,2005, 220 p. ( ISBN 0-7509-3840-4 ).
(în) Gunston, Bill . „Bombardierele în V: Avro Vulcan - Partea 3”. Avion lunar, vol. 8, nr. 12, decembrie 1980, p. 620-626 . ( ISSN 0143-7240 ) .
(ro) Bruce Barrymore Halpenny, Avro Vulcan: istoria și dezvoltarea unui avion clasic , Barnsley, Pen & Sword Aviation,2006( ISBN 978-1-84415-426-5 , OCLC 70765665 ).
(ro) James Hamilton-Paterson , Imperiul norilor: când avioanele Marii Britanii conduceau lumea , Londra, Faber și Faber,1 st octombrie 2010, 288 p. ( ISBN 978-0-571-24794-3 , OCLC 700515780 ).
(ro) Chester G. Hearn , Purtători în luptă: războiul aerian pe mare , Mechanicsburg, PA, Stackpole Books, col. „Seria de istorie militară Stackpole”,2007, 317 p. ( ISBN 978-0-8117-3398-4 , OCLC 149006343 , prezentare online ).
(ro) AJ Jackson și RT Jackson, avioane Avro din 1908 , Putnam Aeronautical,1990, 511 p. ( ISBN 978-0-85177-834-1 , OCLC 22311319 ).
(ro) David Donald , Wings of fame: Volumul 3: jurnalul avioanelor de luptă clasice. , Sl, Aerospace Pub,1996( ISBN 978-1-874023-70-8 , ISSN 1361-2034 , OCLC 655462496 ). p. 34-95 .
(ro) Robert Jackson , Prototipuri de avioane de luptă din 1945 , New York, Arco / Prentice Hall, col. „O carte de aviație Arco”,1986, 174 p. ( ISBN 978-0-671-61953-4 ).
(ro) CG Jefford , escadrile RAF: o evidență cuprinzătoare a mișcării și echipamentului tuturor escadrilelor RAF și a antecedentelor lor din 1912 , Shrewsbury, Airlife,2001( 1 st ed. 1988), 290 p. ( ISBN 978-1-84037-141-3 , OCLC 46513054 ).
(ro) Dennis R. Jenkins , B-1 Lancer: cel mai complicat avion de război dezvoltat vreodată , New York, McGraw-Hill, col. „Seria de avioane militare Walter J. Boyne” ( n o 2),2000, 187 p. ( ISBN 978-0-07-134695-5 și 978-0-071-34694-8 , OCLC 41404573 ).
(în) Barry Jones , V-Bombers: Valiant, Vulcan și Victor , Ramsbury, Crowood, al. „Aviația Crowood”,2007, 200 p. ( ISBN 978-1-86126-945-4 , OCLC 85830175 ).
(în) Jones, Barry. „Black Buck - The Swansong”. Avion , vol. 35, nr. 4, numărul 408, aprilie 2007.
(ro) Simon Kingsley și Shaun Quegan , Înțelegerea sistemelor radar , Mendham, NJ, SciTech Pub,1999, 375 p. ( ISBN 978-1-891121-05-0 , OCLC 40865577 , prezentare online ).
(ro) Alan Lake , Unități zburătoare ale RAF: Ascendența, formarea și desființarea tuturor unităților zburătoare din 1912 , Shrewsbury, Airlife,1999, 316 p. ( ISBN 978-1-84037-086-7 , OCLC 42273951 ).
(ro) Tim Laming , Povestea Vulcanului: 1952-2002 , Enderby, Silverdale,2002, 222 p. ( ISBN 1-85605-701-1 ).
(ro) Leitch, Andy. "V Force Arsenal: Arme pentru Culoare, Victor și Vulcan". Air Enthusiast , nr. 107, septembrie / octombrie 2003, p. 52–59 . ( ISSN 0143-5450 ) .
(ro) Norman Polmar și Dana Bell, O sută de ani de avioane militare mondiale , Annapolis, MD, Naval Institute Press,2004, 432 p. ( ISBN 978-1-59114-686-5 , OCLC 52919890 ).
(ro) Alfred Price , Tony Blackman și Andrew Edmondson , Avro Vulcan: manualul atelierului pentru proprietari: o perspectivă asupra deținerii, restaurării, întreținerii și zborului legendarului bombardier britanic al Războiului Rece , Sparkford, Haynes,2010, 160 p. ( ISBN 978-1-84425-831-4 , OCLC 642292838 ).
(ro) Doug Richardson , Avioane de război Stealth , Osceola, WI, MBI Pub. Co,2001, 188 p. ( ISBN 978-0-7603-1051-9 , OCLC 48137049 )
(ro) J. Seddon și EL Goldsmith , Intake aerodynamics , Reston, Va, Institutul American de Aeronautică și Astronautică, col. „Educația AIAA”,1999, A 2 -a ed. , 407 p. ( ISBN 978-1-56347-361-6 și 978-0-632-04963-9 , OCLC 41621268 ).
(ro) Glen Segell , Wither or dither: achiziții britanice aerospațiale în colaborare cu Europa , Londra, G. Segell,1997, 344 p. ( ISBN 978-1-901414-03-5 , OCLC 41619619 , prezentare online ).
(ro) Alan Stephens , Puterea plus atitudinea: idei, strategie și doctrină în Royal Australian Air Force 1921-1991 , Canberra, AGPS Press,1992, 222 p. ( ISBN 978-0-644-24388-9 , OCLC 27493572 ).
(ro) Note Vulcan B.Mk.1A Pilot (AP 4505C - PN). Londra: Ministerul Aerian, 1961.
(ro) Gordon Wansbrough-White , Nume cu aripi: numele și sistemele de denumire ale aeronavelor și motoarelor zburate de Forțele Armate Britanice 1878-1994 , Shrewsbury, Anglia, Airlife,1995, 206 p. ( ISBN 978-1-85310-491-6 , OCLC 32701007 )
(ro) Manual Vulc B.Mk.2 Aircrew (AP101B-1902-15). Londra: Ministerul Aerian, 1984.
(în) Rowland White , Vulcan 607: Povestea epică a celui mai remarcabil atac aerian britanic din cel de-al doilea război mondial , Londra, Bantam,2006, 410 p. ( ISBN 978-0-593-05391-1 și 978-0-593-05392-8 , OCLC 62475519 ).
(ro) Willis, David. „Supraviețuitori Avro Vulcan”. Avion , vol. 35, nr. 4, numărul 408, aprilie 2007.
(ro) Stewart Wilson , Lincoln, Canberra și F-111 în serviciul australian , Weston Creek, ACT, Aerospace Publications,1989, 184 p. ( ISBN 978-0-9587978-3-2 , OCLC 27624637 )
[0117728330] (în) Humphrey Wynn , Forța nucleară de descurajare strategică a RAF: originile, rolul și desfășurarea lor din 1946 până în 1969; o istorie documentară , oraș, birou de papetărie,1997, 653 p. ( ISBN 978-0-11-772833-2 , OCLC 59604143 )

Vezi și tu

Avioane comparabile

Ordinea desemnării

693 (ro) - 694 - 696 - 698 - Avro 706 Ashton - 707 - 710

Articole similare

Lista avioanelor RAF (ro)
Lista bombardierelor

linkuri externe

(ro) Avro Vulcan pe vectorii aerieni
(ro) Avro Vulcan Bomber Tribute Pages , site dedicat Vulcanului
(fr) Delta Lady , site dedicat vulcanilor
( fr ) Avro Vulcan pe un site dedicat avioanelor britanice
(ro) Ultimul articol Avro Vulcan , ianuarie 2009