Handley Page Victor

Handley Page Victor B.1
Vedere din avion.
Handley Page HP80 Victor al Royal Air Force (16 mai 1993)
Constructor Handley Page
Rol Bombardier strategic
Primul zbor 24 decembrie 1952
Punere in functiune 1957
Data retragerii 1993
Număr construit 2 prototipuri
84 aeronave de producție
Echipaj
5 (pilot, copilot, doi navigatori și un operator de sisteme electronice)
Motorizare
Motor Armstrong-Siddeley Sapphire 7 202/207
Număr 4
Tip turboreactor
Împingerea unității 49  kN
Dimensiuni
vedere plană a avionului
Span 36,58  m
Lungime 35,05  m
Înălţime 8,57  m
Suprafața aripii 223,5  m 2
Liturghii
Cu armament 75.000  kg
Maxim 83.900  kg
Spectacole
Viteza maxima 1.050  km / h
Tavan 14.900  m
Intervalul de acțiune 2.400  km
Armament
Intern 1 bombă termonucleară Yellow Sun  (în)
sau 35 de bombe de 454  kg
sau 1 rachetă nucleară de croazieră Blue Steel Mk 1

Handley Page HP.80 Victor a fost un bombardier strategic britanic . Alături de Avro Vulcan și Vickers Valiant , a făcut parte din trio-ul de V-Bombers a cărui dezvoltare a fost inițiată de Marea Britanie în 1947. Ultimul dintre cele trei care a fost pus în funcțiune, a fost folosit ca avion cisternă până la începutul anilor 1990 .

Proiecta

În Ianuarie 1947, Ministerul Aerian al Regatului Unit a lansat o cerere de oferte pentru un bombardier capabil să transporte o bombă de 4.500  kg la 1.500  km de la baza sa, atingând o viteză de 925  km / oră și o altitudine de 15.240  m pentru Comandamentul de bombardiere al Royal Air Force . Sub denumirea internă HP.80, Handley Page a propus o aeronavă capabilă de viteză mare la mare altitudine datorită unei aripi în formă de semilună.

Pentru a valida forma aripilor și aripioarelor, a fost construit un demonstrator din fuselajul unui atacator Supermarine . Desemnat HP.88, a făcut primul zbor pe21 iunie 1951dar a fost pierdut într-un accident mai puțin de 2 luni mai târziu. Oricum, construcția prototipului HP.80 începuse deja, iar designul aeronavei se schimbase atât de mult încât demonstratorul nu mai era necesar.

Propulsat de patru motoare Armstrong Siddeley Sapphire 7 , HP.80 și-a făcut primul zbor24 decembrie 1952. Pe măsură ce faza de testare a zborului a continuat, avionul s-a prăbușit în timpul zborului de nivel scăzut,14 iulie 1954, din cauza unei slăbiciuni a structurii din spate. Al doilea prototip, cu o structură armată, și-a făcut primul zbor11 septembrie 1954. Prima copie de producție a început1 st luna februarie anul 1956. Din întâmplare, a trecut de bariera sunetului într-o ușoară scufundare.1 st luna iunie 1957.

Prima unitate de instruire a fost echipată cu noiembrie 1957 și prima unitate operațională din România Aprilie 1958. În paralel, Handley Page lucra la o versiune îmbunătățită, Victor B.2 echipat cu motoare Rolls-Royce Conway 103 mult mai puternice, o aripă mărită și diverse alte modificări. Această versiune a intrat în serviciu înFebruarie 1962, urmat rapid de B.2 (RS) cu motoare și mai puternice și capacitatea de tragere a rachetei Blue Steel . În total, puterea motorului sa dublat între Victor B.1 și B.2 (RS).

Înlocuit de B.2 și B.2 (RS), Victor B.1 și B.1A au fost transformate în avioane cisternă . Acest program a fost accelerat după retragerea prematură a Vickers Valiant în 1965. După conversia rapidă a unor B.1A prin adăugarea a două coșuri de alimentare sub aripi, o versiune mai eficientă (K.1 și K.1A) a fost realizată în 1966, prin instalarea unui rezervor de combustibil în golful bombei și adăugarea unui al treilea coș în poziția centrală.

În timp ce misiunea lor inițială de bombardare la mare altitudine evoluase către penetrarea la altitudine mică, Victor B.2 a dat semne de oboseală structurală la sfârșitul anilor 1960. Prin urmare, au fost transformate la rândul lor în cisterne după retragerea tuturor echipamentelor ofensive și a întăririi aripilor. Primul Victor K.2 a decolat înMartie 1972 iar versiunea a intrat în funcțiune în 1975.

După aproape 20 de ani de carieră ca avioane-cisternă , ultimele Victor au fost în cele din urmă retrase din serviciu în 1993.

Angajamente

Victor nu a îndeplinit nicio misiune de luptă. Cu toate acestea, câteva exemplare au fost desfășurate ca măsură de precauție în Singapore în 1963, în timpul conflictului indonezian-malaysian .

În avioane de recunoaștere Victor SR2, care a alimentat Nr 543 Escadrila RAF  (în) , a luat măsurători în timpul testelor nucleare atmosferice franceze de la Aeroportul Internațional Jorge Chavez în Lima, Peru și alte declarații în timpul studiilor în Republica Populară Chineză de la Shemya Air Force Bază în Aleutini .

Victor K.2 au fost folosite în timpul Războiului Falkland din 1982, pentru a furniza realimentare aer-aer către raidurile Avro Vulcan de pe Insula Ascensiunii . De asemenea, au fost folosiți ca furnizori de carburanți în timpul războiului din Golf (1990-1991) .

Variante

Note și referințe

  1. Mason 1994, p. 398.
  2. B.2 (RS).
  3. (în) Andrew Brookes , Victor Units of the Cold War , vol.  88, Editura Osprey ,februarie 2011, 96  p. ( ISBN  978-1-84908-339-3 , prezentare online ).

Bibliografie

Vezi și tu

Avioane similare

linkuri externe