Atlanta , numit și Panropa , a fost un proiect gigantic de inginerie și așezare proiectat de arhitectul german Herman Sörgel în anii 1920 și promovat de acesta până la moartea sa în 1952. Proiectul a constat în construirea mai multor baraje hidroenergetice în punctele cheie din Marea Mediterană , precum ca Strâmtoarea Gibraltar și Bosfor , pentru a scădea nivelul mării și a crea noi pământuri pentru așezare. A fost propusă ca o alternativă paneuropeană la conceptele pașnice Lebensraum al Germaniei naziste .
Atlantropa a fost inspirat de noua înțelegere a crizei de salinitate messiniană , un eveniment geologic pan-mediteranean care a avut loc acum 5-6 milioane de ani. Geologii contemporani au demonstrat că marile zăcăminte de sare din jurul coastei mediteraneene au fost rezultatul izolării parțiale a acestuia prin îngustarea căilor maritime care leagă Atlanticul. Astăzi, majoritatea geoștiințificilor cred că Marea Mediterană a suferit o retragere semnificativă în această perioadă, de cel puțin câteva sute de metri.
Baza constitutivă a proiectului a fost construirea unui imens baraj hidroelectric lung de 35 km la nivelul strâmtorii Gibraltar , care ar fi făcut posibilă izolarea Mării Mediterane de Oceanul Atlantic . Acest baraj ar fi avut un debit de peste 88.000 de metri cubi de apă pe secundă, ceea ce ar fi permis producerea a cel puțin 50.000 de mega wați , sau aproximativ echivalentul a 31 de EPR . Acest baraj a fost proiectat de Bruno Siegwart și urma să includă hidrocentrale subterane și un set de canale și ecluze . Acestea urmau să fie semnalizate pe latura Atlanticului printr-un turn de peste 400 de metri înălțime.
Pentru a-și limita înălțimea, barajul fusese proiectat în formă de cot, astfel încât să se afle, pe cât posibil, în zone de apă puțin adâncă. Într-adevăr, astfel, doar o secțiune de cinci kilometri ar fi fost localizată într-o zonă de apă mai adâncă în loc de doisprezece kilometri, lățimea strâmtorii.
Această construcție ar fi făcut posibilă limitarea alimentării cu apă a Mării Mediterane, al cărei nivel ar fi scăzut cu 20% (marea ar fi dispărut complet în mai puțin de 2.000 de ani dacă pierderea ar fi fost de un metru pe an). Conform calculelor, dacă nivelul mării ar scădea cu 80 cm pe an, ar fi trebuit două secole pentru a ajunge la nivelul dorit. Acest lucru ar fi făcut posibilă câștigarea a 233.000 km 2 de pământ , aproape de dimensiunea României , în principal în Africa de Nord .
În plus, au fost planificate două căi ferate , care ar fi legat Berlinul , Roma și Cape Town .
Proiectul a prevăzut, de asemenea, construirea unui al doilea baraj mai mic între cizmul Italiei , Siciliei și Tunisiei . Marea Mediterană ar fi fost apoi împărțită în două bazine. Bazinul vestic ar fi fost la un nivel cu 100 de metri sub normal, iar nivelul din bazinul estic ar fi fost cu 200 de metri mai jos. Barajul dintre aceste două bazine ar fi permis producerea de energie electrică în vederea epuizării pe termen lung a resurselor de cărbune și petrol .
Astfel, Europa ar fi fost în posesia mijloacelor de producere a energiei suficiente pentru întreg teritoriul său.
Sörgel plănuise producția de energie electrică din lacurile africane. Ar fi fost transmis în Europa prin trei linii de înaltă tensiune. Primul ar fi trecut prin strâmtoarea Gibraltar, al doilea ar fi mărginit Marea Mediterană prin Egipt , Palestina și Siria pentru a intra în Europa prin Marea Neagră și Valea Dunării . Al treilea ar fi fost stabilit datorită așezării unui cablu submarin între Africa de Nord și Italia prin Sicilia.
Scăderea nivelului Mării Mediterane ar fi provocat uscarea aproape a tuturor orașelor și porturilor de la marginea acesteia. Arhitectul Peter Behrens a imaginat și proiectat diguri pentru a menține în apă porturi istorice precum Genova sau Veneția și a planificat construirea de noi porturi .
Un baraj urma să fie construit pe râul Congo pentru a crea un lac artificial foarte mare, parte a cărui apă a fost de a iriga Sahara prin Lacul Ciad .
Scăderea Mediteranei ar face posibilă producerea unor cantități imense de energie electrică, garantând creșterea industriei. Spre deosebire de combustibilii fosili, această sursă de energie nu ar fi supusă epuizării. Suprafețe mari de pământ vor fi eliberate pentru agricultură, inclusiv Sahara, care va fi irigată folosind trei lacuri artificiale de mărimea unei mări din Africa. Lucrările publice masive, care aveau să dureze peste un secol, ar atenua șomajul, iar achiziționarea de noi terenuri ar reduce presiunea suprapopulării , despre care Sörgel a spus că este cauza principală a tulburărilor politice din Europa. De asemenea, el a crezut că efectul proiectului asupra climei ar putea fi numai benefic și că clima ar putea fi schimbată în bine în măsura în care Insulele Britanice, ca un curent al Golfului mai eficient, ar crea ierni mai calde în Orientul Mijlociu , sub controlul unui Atlantropa, ar fi o sursă suplimentară de energie și un bastion împotriva pericolului galben .
Obiectivul utopic a fost rezolvarea tuturor problemelor majore ale civilizației europene prin crearea unui nou continent, „Atlantropa”, format din Europa și Africa , care ar fi locuit de europeni. Sörgel este convins că pentru a rămâne competitiv în fața Americii și a unei „ Pan-Asia ” orientale emergente, Europa trebuie să devină autosuficientă, ceea ce înseamnă deținerea de teritorii în toate zonele climatice. Asia va rămâne pentru totdeauna un mister pentru europeni, iar britanicii nu vor fi în măsură să-și mențină imperiul global pe termen lung, așa că a fost necesar un efort comun european pentru a coloniza Africa.
Proiectul a vizat în principal producția de energie, achiziționarea de noi terenuri prin scăderea nivelului Mediteranei și în cele din urmă unirea dintre continentele europene și africane. Europa ar avea o sursă inepuizabilă de energie ( combustibil și electricitate ), care ar trebui să se unească europeni într - un proiect pașnic comun de a oferi noi terenuri pentru agricultură și industrie , și conectați continent Africa .
Cu alte cuvinte, acest lucru ar fi , de asemenea , a făcut posibilă reatașa Europa în Africa, care , conform inventatorului său ar fi avut multe efecte: intrări de fixare de materii prime, de irigare din Sahara , crearea unui centru mondial geopolitica din Geneva .
În cele din urmă, Atlantropa ar fi făcut posibilă asigurarea piețelor industriale și comerciale din Europa.
Sörgel a văzut proiectul său, care urma să dureze peste un secol, ca o alternativă pașnică paneuropeană la conceptele Lebensraum , care va deveni ulterior unul dintre motivele declarate pentru cucerirea Germaniei naziste de noi teritorii . Atlanta ar oferi: terenuri, alimente, locuri de muncă, energie electrică și, cel mai important, o nouă viziune pentru Europa și Africa vecină.
Mișcarea Atlantropa, de-a lungul deceniilor, a fost caracterizată de patru constante:
Deși incomplet, proiectul a fost expus publicului pentru prima dată în Martie 1928. La acea vreme, New York Times a publicat un articol despre aceasta. Herman Sörgel a fost apoi invitat la Expoziția Universală din Barcelona în 1929 .
O expoziție itinerantă a călătorit în Germania și Austria pentru a promova proiectul și a strânge fonduri pentru începerea lucrărilor. A fost administrat de „Atlantropa-Uniune”. Expoziția s-a mutat în 1930 la München , în 1931 la Essen , Hamburg și Berlin și în 1932 la Zurich , München și Dortmund și a provocat uimirea vizitatorilor săi și a condus ulterior la un flux de articole, cărți, conferințe, filme și noi expoziții. Acest lucru dovedește interesul trezit de proiect.
Odată cu sosirea la putere a NSDAP în 1933 , Sörgel a alimentat ambiții mai mari cu privire la proiectul său, a stabilit contacte cu noua putere, și-a expus proiectul și a furnizat numeroase planuri și desene. Din nefericire pentru el, germanii nu aveau aceleași planuri ca și el: Adolf Hitler își exprimase deja dorința în Mein Kampf de a extinde controlul Germaniei nu spre sud, ci spre est.
Sörgel a fost, de asemenea, invitat să-și prezinte proiectul la Târgul Mondial din New York în 1939 .
Romancierul John Knittel , în cartea sa Amédée , scrisă în 1939, înfățișează un inginer elvețian convins de necesitatea acestui proiect. În mod repetat, acest roman explică această mare idee. Cuvântul înainte ne spune că „autorul, în acord cu Herman Soergel, a expus proiectul Atlantrope în acest volum, prin intermediarul personajului său principal” .
Materialul publicitar produs pentru Atlantropa de Sörgel și susținătorii săi conține planuri, hărți și modele la scară ale mai multor baraje și porturi noi din Marea Mediterană, vederi ale barajului Gibraltar încoronat de un turn de 400 de metri (1300 de picioare) proiectat de Peter Behrens , proiecții ale producției agricole în creștere, schițe ale unei rețele electrice pan-atlantice și chiar aranjamente pentru protecția Veneției ca reper cultural. Preocupările legate de schimbările climatice sau cutremure, atunci când au fost menționate, au fost prezentate mai degrabă ca pozitive decât negative. Cartea Die Drei Grossen A , publicată de Sörgel în 1938, prezintă un citat de la Hitler pe prima pagină pentru a demonstra că conceptul se conforma ideologiei naziste.
După al doilea război mondial , interesul a fost reaprins când aliații au căutat să creeze legături mai strânse cu coloniile lor din Africa , în scopul de a combate tot mai mare marxist influența în această regiune, dar inventarea energiei nucleare , costul de reconstrucție și sfârșitul colonialismului a făcut Atlantropa este irealizabil din punct de vedere politic, deși Institutul Atlantropa a continuat să existe până în 1960.
Proiectul Atlantropa a ocupat viața lui Herman Sörgel din 1928 până la moartea sa în 1952 . Va fi încercat să-și promoveze proiectul de-a lungul vieții sale. Prin acest proiect, arhitectul a dorit să creeze un centru geopolitic global, un nou continent, care ar fi permis unirea Africii și a Europei. Nimic nu i se părea insurmontabil arhitectului, nici măcar apariția energiei nucleare .
În formularea proiectului Atlanta, el a avut un obiectiv de influență globală. Într-adevăr, lumea ar fi fost împărțită în trei „A”: America, Atlantropa, Asia. El credea că aceasta va fi singura modalitate prin care Europa se va distinge împotriva capitalului american și a populației asiatice. În plus, Europa ar avea astfel acces direct și privilegiat la materiile prime africane.
Își înființase proiectul mai ales pentru om pentru a-l promova pe noul om. El a vrut să rezolve problemele cu care se confruntă civilizația europeană: „Fie Atlantropa, fie declinul lumii” .
Pentru a pune toate șansele de partea sa, arhitectul a apelat la mai mulți colegi sau ingineri:
Sörgel a produs numeroase texte, desene și planuri pentru a-și susține proiectul și a-l face credibil. Cele mai importante și numeroase lucrări ale sale au fost publicate în general înainte ca naziștii să ajungă la putere . Ei nu au considerat proiectul interesant, viziunea lor expansionistă fiind mai orientată spre est. În plus, Sörgel a avut o viziune pacifistă în proiectul său, ceea ce nu a fost cazul nazismului și i-a adus interdicția publicării în Germania în timpul celui de-al doilea război mondial .
Sörgel a văzut construcția și mișcarea în oraș la fel ca Fritz Lang în filmul său Metropolis .
Sprijinul activ a venit în principal de la arhitecți și urbanisti din Germania și din mai multe țări din nordul Europei.
Criticii au contestat proiectul din mai multe motive, de la lipsa de cooperare din partea țărilor mediteraneene în planificarea până la impactul pe care l-ar fi avut asupra comunităților istorice de coastă, care s-ar fi sfârșit în interior când marea s-a retras.
Proiectul s-a bucurat de o mare popularitate de la sfârșitul anilor 1920 până la începutul anilor 1930, apoi din nou scurt de la sfârșitul anilor 1940 până la începutul anilor 1950, dar a dispărut rapid din discursul principal după moartea lui Sörgel.
De atunci, majoritatea propunerilor de baraj din Strâmtoarea Gibraltar s-au concentrat asupra potențialului hidroelectric al unui astfel de proiect și nu au în vedere o scădere substanțială a nivelului Mării Mediterane. O nouă idee, care implică un baraj de țesătură întins între Europa și Africa de Nord în strâmtoarea Gibraltar, este luată în considerare pentru a face față oricărei viitoare creșteri a nivelului mării la nivel mondial în afara Bazinului Mării Mediterane.
„Unul dintre cele mai semnificative avantaje ar fi o schimbare a climei [cu cea] din Europa de Nord - și în special Insulele Britanice - deoarece fluxul cald al Golfului ar fi mult mai eficient. "