Fara poza ? Click aici
| Poreclă | Regina rezistenței |
|---|---|
| Data de nastere | 17 mai 1943 |
| Locul nasterii | Le Mans (Franța) |
| Naţionalitate | Franţa |
| Calitate | Pilot de curse |
|---|
Anny-Charlotte Verney (cunoscută sub numele de Anny-Charlotte sau Regina Anduranței ) este un pilot francez de curse , atât în rezistență pe circuite, cât și în raliuri , născut pe17 mai 1943la Le Mans .
Ea a fost născut într - o familie celebru în sporturile cu motor francez începând cu bunicul ei, Louis Verney, a fost unul dintre fondatorii celor 24 de ore de la Le Mans și tatăl ei a fost vice-presedinte al Automobile Club de l'Ouest organizator (ACO) din directivă 24 de ore de la Le Mans. Fiul producătorului de automobile Manceau Amédée Bollée junior, Pierre Bollée a fost căsătorit cu Colette Verney, o mătușă a lui Anny-Charlotte. Familia Verney conducea, de asemenea, o companie de transport și o fabrică de autobuze în Le Mans.
A început în motorsport în 1972 cu Cupa Citroën MEP (monoplază), iar în același an a câștigat Rallye Jeanne d'Arc în calitate de copilot al lui Raymond Touroul pe un Porsche 904 . Ea continuă în 1973 , cu un miting plin an in echipa Aseptogyl: a terminat primul din clasamentul femeilor (campion al Franței), și 9 - lea clasament amestecat. În același an, Anny-Charlotte a câștigat și raliul Paris - Saint-Raphaël .
Cele 24 de ore de la Le Mans au avut întotdeauna succes la Anny-Charlotte Verney: din 10 participări (record), ea este clasificată de 8 ori. În 1974, a debutat la 24 de ore de la Le Mans într-un Porsche Carrera RSR. Se situeaza pe locul 13 - lea în ansamblu, 8 - lea în indicele energetic, 7 - lea în Grand Touring și 1 st echipajului de sex feminin. În același an, ea a terminat 14 - lea în Turul Franței de automobile Porsche Carrera 3.0 litri ( 4 - lea Grupul 4) înainte de a câștiga criteriul de Automobile Club de l'Ouest. În cele din urmă, ea a terminat 3 - lea la 1000 de km de Paul Ricard pe Chevron .
În 1975, Anny-Charlotte a intrat în 24 de ore de la Le Mans pentru a doua oară într- un Porsche Carrera de 3,0 litri (grupa 3). Ea a terminat 11 - lea în ansamblu, 2 nd în Grand Tourisme și a câștigat Cupa doamnelor. În acest proces, ea a câștigat 100 de ture Magny-Cours în general și în grupa 3. A participat apoi la cupa SUA de la Montlhéry . La Tower Automotive Franța , a terminat pe locul 3 - lea în grupa 3 , înainte de finisare 8 - lea tur al Italiei ( 5 - lea în GT și 1 st în clasamentul femeilor).
Ea încheie anul 1975 campioana circuitelor din Franța.
În 1976, Anny-Charlotte era șofer oficial Ford (echipa British Petroleum) la Escort RS 2000. Angajată în diferite curse, a participat la cele 6 ore de Dakar pe un Porsche de 2,7 litri. A terminat pe locul doi la zero și a câștigat grupa 3. S-a retras din raliul Marocului înainte de a participa la raliul celor 1000 de lacuri din Finlanda (coechipierul lui Gérard Sainpy și Guy Chasseuil ). Pentru a treia participarea sa la 24 de ore de la Le Mans, ruleaza pe un Porsche 934 turbo angajat de Louis Meznarie și a terminat 11 - lea în ansamblu ( 5 - lea în grupa 5) Anny Charlotte a suferit în timpul cursei. Nu numai căldura ca toți piloții, ci și vaporii de benzină din cabină, ceea ce o va deranja suficient pentru ca ea să renunțe la efectuarea ultimei perioade, cea care le permite piloților să experimenteze bucuria steagului. S-a retras din automobilul Tour de France în timp ce conducea o fabrică Lancia Beta.
În 1977, Anny-Charlotte era pilot oficial la BP. Ea conduce la 24 de ore de la Le Mans într - un Porsche Carrera 3.0 litri Grupa 5. Se situeaza pe locul 2 e al clasei GTS ( 15 mii per total). La Tower Automotive Franța , a terminat pe locul 4 - lea în zero cu copilotul Denise Emmanuelli pe Porsche Carrera și 3 - lea în clasamentul GT. Integrat în echipa oficială BP Ford a terminat pe locul 7 - lea în Marele Premiu al orașului Nevers și , de asemenea , 7 - lea în Marele Premiu al orașului Dijon pe Ford Capri 3.0 litri.
A terminat anul 1977 campioana circuitelor din Franța.
În 1978, încă pilot oficial al echipei BP, a obținut un mare șlem în campionatul francez, terminând pe primul loc la Magny-Cours , Albi, La Chatre și Nogaro pe un grup de 3,0 litri Porsche Carrera 4. La 1.000 km de Dijon contând pentru lume mărcile campionat, Anne-Charlotte Verney se afla pe locul 6 - lea în GT. La 24 de ore Mans se termină 1 re GT, 6 e rating de energie și 12 mii de ansamblu. În acest proces, ea a câștigat cei 1000 km de Magny-Cours.
A terminat anul 1978 campioana Franței la circuite pe Ford RS 2000 și campioana Franței la clasa de mașini de producție 2.0 litri.
În 1979, ea a terminat 1 st la ora 24 la Paul Ricard si Magny-Cours Ford RS 2000 (Franța campionat de mașini de producție). Ea este încă o dată încoronată campioană franceză la mașinile de producție. Încă șofer oficial BP, a terminat 3 e din clasa GT în 24 de ore de la Le Mans într-un Porsche 934 Turbo în ciuda problemelor cu cutia de viteze (a 19- a în general). 100 de runde de Magny-Cours se situează pe locul 2 - lea de ansamblu.
Continuând în BP stabilă în 1980, aceasta se angajează la 24 de ore de la Daytona și a terminat 9 - lea în zgârietură Porsche Carrera twin-turbo (715 CP). La 24 de ore de la Le Mans, o ieșire din șosea la 4 dimineața, în timpul primei perioade a coechipierului său, actorul Jean-Louis Trintignant (al doilea coechipier: Xavier Lapeyre ) a pătat rezultatul Porsche twin-turbo care era la acel moment - apoi pe locul 5 - lea . În același an, ea a câștigat Cupa Doamnelor mașinile de producție campionat Franța pe un Ford Escort ( 12 - lea în clasamentul mixt).
În 1981, Anne-Charlotte Verney terminat 6 - lea la 24 de ore de la Le Mans într - un Porsche 935 twin-turbo (730 CP) cu Gatiti / Garretson ( 2 e categoria IMSA / GTX). Este șofer oficial Peugeot în campionatul francez de mașini de producție.
În 1982, la 24 de ore de la Le Mans, ea a concurat cu un Porsche 935 K / 3 T pe care l-a împărtășit cu Garretson și Ratcliff. Echipajul este pe locul 11 - lea în ansamblu și 5 - lea în IGTX. De asemenea, a câștigat Cupa Doamnelor în campionatul francez de mașini de producție pe un Peugeot. De asemenea, ea participă la Raliul Paris-Dakar de pe Peugeot 504 Dangel cu Mark Thatcher , fiul lui Margaret Thatcher . Cu unul dintre mecanicii lor, Jacky Garnier, se pierd cinci zile în Sahara . Un avion Hercules C-130 le-a văzut în ultimul moment , la 50 de kilometri de ruta oficială. O ruptură a osiei spate îi va obliga să abandoneze. Va participa în mod regulat la acest eveniment specific până în 1992, când s-a retras din sport.
În 1983, Anny-Charlotte Verney a participat la 24 de ore de la Le Mans pe un Rondeau Ford M 379 C alături de Elford și Gouhier. O problemă de supapă în a 10- a oară va forța abandonul. Cu toate acestea, ea este încă o dată încoronată campioană franceză de mașini de producție pe un BMW 635.
În 1984, a participat din nou la campionatul francez pentru mașini de producție pe Alfa Romeo de 2,0 litri și a câștigat Cupa Doamnelor. Se situeaza pe locul 16 - lea în ansamblu.
În 1985, s-a întors la dune cu Paris-Dakar, unde a fost prima femeie la volanul unui Mercedes 4x4. Ea este a 25- a în general.
1986 este anul raidurilor raliului. Oficiale șofer Toyota Participa la Paris-Dakar ( 1 st de sex feminin, 1 re maraton de motorină și 20 de mii de ansamblu) și Raliul faraonilor ( 1 st de sex feminin, 3 mii de ansamblu).
Parteneriatul cu Toyota continuă în 1987 , înainte de a lua parte la echipa oficială Mitshubishi Atlas Rally și se termină din nou 1 st de sex feminin ( 2 e din grupa 4 și 8 - lea în ansamblu) înainte de a câștiga același grup de 4 la Baja 1000 km întotdeauna pe Mitshubishi ( Al 12- lea în general).
În 1988, s-a retras în timpul Paris-Dakar din cauza unei probleme cu motorul în proto-ul său Mitshubishi, înainte de a abandona și raliul Atlas de pe Nissan Terrano al echipei oficiale (suspensia față a fost ruptă). A continuat cu Nissan la Baja 1000 km unde a câștigat clasamentul maratonului prolog înainte de a termina pe locul doi în clasamentul general maraton. A câștigat clasamentul feminin al raliului faraonilor la pas (al 2 - lea în clasamentul maratonului și al 8- lea general).
În 1989, 1990 și 1991, și-a continuat colaborarea cu Nissan în raliuri. În 1990 a terminat a 2 -a din cele 24 de ore de SPA pe un Skyline GTR al echipei Nissan Japan.
În 1992, Anny-Charlotte Verney a pus capăt definitiv carierei sale sportive, dar a continuat să urmărească motorsportul cu interes, în special rezistența.
| An | Grajd | Mașină | Coleg de echipă | Coleg de echipă | Coleg de echipă | Clasament | Cauză |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Pierre Mauroy | Porsche 911 Carrera RSR | Pierre Mauroy | Martine Renier | Al 13- lea | ||
| 1975 | Anne-Charlotte Verney | Porsche 911 Carrera RS | Yvette Fontaine | Corinne Tarnaud | 11 - lea | ||
| 1976 | Louis Meznarie | Porsche 934 | Helmut Kirschoffer | Hubert Striebig | 11 - lea | ||
| 1977 | BP Racing | Porsche 911 Carrera RSR | René Metge | Hubert Striebig | Dany snobeck | Al 18- lea | |
| 1978 | BP Racing | Porsche 911 Carrera RSR | Xavier Lapeyre | Francois Servanin | Al 12- lea | ||
| 1979 | BP Racing | Porsche 934 | René Metge (câștigător al Paris-Dakar 2 ani mai târziu) | Patrick Bardinon | 19 - lea | ||
| 1980 | Malardeau Kremer Racing | Porsche 935 K3 | Xavier Lapeyre | Jean-Louis Trintignant | Abandon | Alimentare cu motor | |
| nouăsprezece optzeci și unu | Curse Cooke-Woods | Porsche 935 K3 | Bob Garretson | Ralph Kent-Cooke | A 6- a | ||
| 1982 | Garretson Developments | Porsche 935 K3 | Bob Garretson | Ray Ratcliff | 11 - lea | ||
| 1983 | Jean Rondeau Ford Franța | Rondeau M379 | Vic Elford | Joel Gouhier | Abandon | Suspensii |