Alfa Romeo AR51 Matta
| Alfa Romeo AR51 Matta | |
| |
| marcă | Alfa Romeo |
|---|---|
| Ani de producție | 1951 - 1955 |
| Producție | 2.059 articol (e) |
| Clasă | Toate tipurile de teren |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Benzină |
| Putere maxima | 65 CP |
| Transmisie | 4 × 4 |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 1250 kg |
| Viteza maxima | 105 km / h |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Torpila militară |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 3.520 mm |
| Lăţime | 1.575 mm |
| Înălţime | 1.820 mm |
Alfa Romeo Matta este un tot-teren, Jeep stil model de automobil fabricat de constructorul italian Alfa Romeo în fabrica sa napolitană în Pomigliano d'Arco de la anul 1951 pentru a anul 1955 .
Istoric
În 1949 / de 50 , Ministerul Apărării italian a lansat o licitație pentru furnizarea de toate tipurile de teren vehicul ușor AR / 51 (AR - autovettura da recunoaștere Ricognizione / vehicul, 51 ani de punere în funcțiune ). Cei doi producători italieni Fiat și Alfa Romeo și-au prezentat modelele Fiat AR.51 Alpina și Alfa Romeo AR.51 , supranumite Matta .
Licitația a fost câștigată de Fiat al cărui prototip va fi redenumit Fiat Campagnola din motive pur comerciale.
Alfa AR51 Matta, de fapt, a fost mult mai scump de fabricat, în timp ce modelul Fiat a beneficiat de experiența producătorului în seria mare și de sinergia cu alte modele precum Fiat 1400 de la care a preluat motorul.
Multe componente ale proiectului „Matta” au fost realizate special pentru acest model, cu consecința evidentă a creșterii costurilor de construcție. Cadrul a fost echipat cu motorul AR 1306 doi arbori cu came, cu 4 cilindri 1900 cm 3 montat pe frumoasa sedan Alfa Romeo 1900 , revizuit și adaptat pentru utilizare pe un 4 × 4, prin reducerea raportului de compresie 7,5: 1 la 7: 1 și schimbarea profilului camei pentru a crește cuplul de jos.
Primul prototip a fost folosit pentru testele de calificare a armatei care au început în Mai 1951. Prima copie finală de producție a fost prezentată pe16 septembrie 1951cu ocazia Târgului Levantin din Bari , în același timp cu Fiat Campagnola.
Alfa Matta avea un design tehnic foarte sofisticat și oferea performanțe mult mai ridicate, dar nu chiar necesare, iar cel mai mare handicap al acestuia era consumul de combustibil mai mare decât cel al concurentului său. Avea un preț de aproape trei ori mai mare decât echivalentul Fiat: Matta avea un preț de două milioane de lire italiene, Fiat Campagnola puțin peste 700.000 de lire sterline .
Alfa Romeo a fabricat șase prototipuri, inclusiv o versiune Matta Giardinetta, o versiune cu rezervor, o versiune diesel și chiar o versiune de deszăpezire cu motor cu turbină. A fost lansată producția unei serii mici, între 1951 și 1955 au fost fabricate 2.059 de exemplare, la comanda statului italian pentru utilizări specifice.
Porecla „Matta” - nebun în italiană - provine dintr-o campanie publicitară inteligentă, organizată datorită câtorva demonstrații cu impact ridicat: un Alfa Romeo Matta urcă și coboară treptele care duc la Bazilica Assisi , „Monte Stella” din Milano , celebrul deal creat din molozul bombardamentelor americane asupra orașului la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Giuseppe Busso, Guido Moroni, colonelul Ferruccio Garbari au fost proiectanții și primii testatori ai prototipurilor, dar și autorii acestei campanii publicitare care a introdus acest model.
Alfa Romeo Matta s-a bucurat, de asemenea, de o carieră sportivă cu victorie în categoria Vehicule militare a celebrei curse Mille Miglia din 1952 .
Potrivit registrului Alfa Romeo, cele 2.059 de exemplare au fost distribuite după cum urmează:
- 1.281 la Ministerul Apărării (inclusiv Carabinieri);
- 457 la Ministerul de Interne pentru poliția rutieră;
- 29 la Ministerul Marinei;
- 11 la Ministerul Aviației Militare;
- 3 la Ministerul Finanțelor;
- 1 la Ministerul Transporturilor;
- 1 la Ministerul Agriculturii;
- 116 AR 51 plus 154 AR 52 au fost vândute unor persoane fizice;
- 36 între prototipuri și unități de pre-producție.
Prima unitate de producție a fost produsă în martie 1952 la uzina Alfa Romeo Avio din San Martino din Pomigliano d'Arco , lângă Napoli . Unitățile fabricate în ultimul an de producție, 1954, poartă referința AR52.
Caracteristici tehnice
- Motor: Alfa Romeo AR 1307 - aliaj ușor cu 4 cilindri - 2 arbori cu came deasupra capului, 1.884 cm 3 , 65 DIN CP la 4.400 rpm , cuplu 12.5 mkg DIN la 2.500 rpm .
- Cutie de viteze: trepte de viteză înainte Alfa Romeo 4 plus trepte de marșarier și de reducere pentru fiecare treaptă de viteză. Tracțiune pe puntea spate și tracțiune integrală prin comandă mecanică.
- Gardă la sol: 20,5 cm - Pasaj de formare de 70 cm și panta maximă de 120%.
- Suspensii: față cu roți independente, brațe transversale și bare de torsiune longitudinale - Spate: ax rigid.
Moștenitoarea Matta
Alfa Romeo AR51 Matta nu a avut distribuția sperată de conducerea producătorului milanez chiar dacă a obținut recunoaștere în timpul curselor și testelor speciale, cum ar fi Mille Miglia din 1952, unde a câștigat cu patruzeci de minute înaintea celei de-a doua mașini din general. clasificare. Două exemplare au participat, de asemenea, la traversarea de la est la vest a Americii Latine pentru mai mult de șapte mii de kilometri înAprilie 1952.
Treizeci și cinci de ani mai târziu, Alfa Romeo decide să studieze din nou un vehicul 4 × 4 pentru toate tipurile de teren pentru uz civil și militar. În primăvara anului 1988, Alfa Romeo a lansat AR148, care va rămâne doar în stadiul primului prototip construit, cu un motor de 2 L cu cilindree de 100 CP și tracțiune integrală permanentă. Integrarea sa în grupul Fiat va fi fatală. Proiectul nu va avea niciodată o monitorizare.
Surse
- Cuori alfisti, site italian pentru entuziaștii Alfa Romeo.
- Enrico Checchinato și Franco Melotti, Alfa Romeo AR 51- AR 52 Alfa Matta , Giorgio Nada Editore.