Alberto Guglielmotti | |
Tip | Submarin |
---|---|
Clasă | Strand |
Istorie | |
Servit în | Regia Marina |
Sponsor | Regatul Italiei |
Constructor | Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) |
Şantier naval | Taranto , Italia |
Chila pusă | 3 decembrie 1936 |
Lansa | 11 septembrie 1938 |
Comision | 12 octombrie 1938 |
stare | Afundat de submarinul britanic HMS Unbeaten (N93) la 17 martie 1942. |
Echipaj | |
Echipaj | 9 ofițeri și 50 de subofițeri și marinari |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 72,47 m |
Maestru | 6,80 m |
Proiect | 4,89 m |
Schimbare | La suprafață: 1.016 tone Subacvatic: 1.266 tone |
Propulsie | 2 motoare Tosi Diesel 2 motoare electrice Ansaldo 2 elice |
Putere | Motoare diesel: 3.000 CP (2.200 kW) Motoare electrice: 1.300 CP (970 kW) |
Viteză |
17,3 noduri (32 km / h) la suprafață 8 noduri (14,8 km / h) scufundate |
Adâncime | 80 m |
Caracteristici militare | |
Armament | 8 tuburi torpile (patru față și patru spate) 533 mm 14 torpile 1 punte butoi 100 mm OTO 100/47 4 tunuri antiaeriene Breda Model 1931 13,2 mm |
Steag | Regatul Italiei |
Alberto Guglielmotti este un submarin de clasa Brin în funcțiune în Regia Marina a lansat la sfârșitul anilor 1930 și folosit în timpul al doilea război mondial .
Este numit în onoarea lui Alberto Guglielmotti (1812-1892), călugăr , teolog și istoric italian
Submarinele din clasa Brin sunt versiuni actualizate ale clasei precedente Archimede . Aceste submarine au avut o deplasare de 1.000 de tone la suprafață și 1.254 de tone sub apă. Submarinele aveau 72,47 metri lungime, aveau o lățime de 6,80 metri și un tiraj de 4,89 metri. Clasa a fost parțial decojită.
Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 1.500 cai putere (1.119 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când a fost scufundat, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 550 cai putere (410 kW). Aceste motoare electrice au fost alimentate de o baterie formată din 124 de celule. Acestea ar putea atinge 17,3 noduri (32,0 km / h) la suprafață și 7,8 noduri (14,4 km / h) sub apă. La suprafață, clasa Brin avea o rază de acțiune de 9.000 mile marine (17.000 km) la 8 noduri (15 km / h), în imersie, avea o rază de acțiune de 90 mile marine (170 km) la 4 noduri (7, 4 km / h).
Submarinele erau înarmate cu opt tuburi torpile interne de 21 inch, patru în față și patru în spate. Au transportat în total 14 torpile . De asemenea, au fost înarmați cu un pistol de punte OTO 100/47 de 100 mm pentru lupta de suprafață. Tunul a fost montat inițial în partea din spate a turnului de control ( chioșc ), dar a fost așezat înapoi pe puntea din față mai târziu în război, cu bărci submarine, iar marele turn de control a fost reconstruit ca un model mai mic. Armamentul ușor antiaerian era format din una sau două perechi de mitraliere Breda Model 1931 de 13,2 mm.
Alberto Guglielmotti a fost construit de Navali Tosi di Taranto cantier (Tosi) șantier naval din Taranto , Italia , și andocat la data de 3 decembrie 1936. Ea a fost lansat pe 11 septembrie 1938 și a fost finalizată și comandat la data de 12 octombrie 1938. Este comandat în aceeași zi în Regia Marina .
În 1939, Alberto Guglielmotti a făcut o călătorie la Lisabona pentru a verifica condițiile de trecere a strâmtorii Gibraltar .
La începutul celui de-al doilea război mondial , el a fost desfășurat în Marea Roșie la Massawa ( Eritreea ), în a 81- a escadronă de submarine .
El a fost ultimul dintre submarinele italiene din Africa de Est care a pornit într-o misiune de război, 21 iunie 1940. A doua zi, a luat echipajul submarinului Macallè , pierdut cu o săptămână mai devreme.
Pe 26 iulie, a părăsit Massaoua pentru a căuta un negustor britanic cu distrugătoarele Nullo și Battisti , dar nu a reușit.
În după - amiaza zilei de 06 septembrie 1940, sub comanda locotenent - comandorul Carlo Tucci , el a lovit două torpile ulei grecesc atlasul (4008 tone de tonaj brut sau TRB), și, după ce a echipajului a renunțat, el se termină atacul său odată cu lansarea a încă două torpile (dintre care una a eșuat). Uleiul curge la poziția geografică a 15 ° 50 'N, 41 ° 50' E .
La începutul anului 1941, a devenit clar că căderea Africii de Est italiene este iminentă și s-a decis transferul submarinelor la baza atlantică italiană BETASOM ( Bordeaux ). Guglielmotti a fost ultimul care pleaca Massaoua pe 04 martie 1941.
După ce a traversat Canalul Mozambic , a dublat Capul Bunei Speranțe și a realimentat din cisterna germană Nordmark . Apoi navighează la vest de Insulele Capului Verde și Azore , tranzitează prin Golful Biscaia și ajunge în cele din urmă la Bordeaux pe 7 mai 1941, după ce a parcurs 10.994 mile marine (19.991 km) și a petrecut 66 de zile pe mare.
După o slujbă care durează din iunie până în august, pe 22 septembrie 1941, a părăsit Verdonul pentru a se întoarce în Mediterana. Pe 30, a traversat strâmtoarea Gibraltar și pe 16 octombrie a ajuns la Messina .
În Marea Roșie și Oceanul Atlantic, Guglielmotti a zburat un total de 5 misiuni, acoperind un total de 13.990 mile marine (25.900 km) la suprafață și 370 mile marine (685 km) pe apă.
Din noiembrie 1941 până în februarie 1942, a fost reamenajat în șantierul naval Taranto .
La 15 martie 1942, a părăsit baza Taranto cu destinația Cagliari, dar două zile mai târziu, în jurul orei șase dimineața, a fost torpilată de submarinul HMS Unbeaten (N93) și s-a scufundat cu tot echipajul în poziția geografică de 37 ° 42 „N, 15 ° 38” E , la cincisprezece mile sud de Capul Spartivento din Calabria .
Au lipsit împreună cu submarinul comandantul, locotenentul Federico Tamburini , alți șase ofițeri, 16 subofițeri și 38 de șefi și marinari; se găsește un singur corp.