Un accident industrial este un accident care se produce în cursul exercitării unei profesii.
Definiția exactă a unui accident de muncă depinde în principal de legile în vigoare în diferitele țări. Această noțiune este uneori dificil de calificat, de exemplu:
Conform cifrelor publicate în 2009 de Organizația Internațională a Muncii (OIM), aproximativ 2,3 milioane de oameni mor în fiecare an în lumea muncii:
Potrivit OIM, sectoarele cu risc pentru lucrători sunt în principal agricultura, construcțiile și minele, atât pentru țările în curs de dezvoltare, cât și pentru cele industrializate.
În țările industrializate, muncitorii din construcții sunt cei mai expuși (de trei până la patru ori mai mare risc de a muri din cauza unui accident de muncă comparativ cu media pentru toți angajații). Peste 651.000 de decese sunt declarate în medie în fiecare an ca fiind induse direct de substanțe periculoase. Înregistrarea slabă a acestor accidente în multe țări înseamnă că această cifră este mult subestimată în conformitate cu OIM ( azbestul , de exemplu, provoacă încă aproximativ 100.000 de decese pe an, cu o agravare regulată a numărului de decese).
Aceste accidente au un cost socioeconomic ridicat, estimat de OIM în 2009 la 1.250 miliarde de dolari pe an (costuri directe și indirecte), sau mai mult de 2% din produsul intern brut global. OIM se teme că criza economică va înrăutăți situația. OIM observă, de asemenea, că femeile lucrătoare sunt proporțional mai expuse din cauza standardelor de SSM și a pragurilor sau limitelor de expunere toxică stabilite adesea pentru populațiile masculine și testele de laborator. Anual, sub auspiciile Organizației Națiunilor Unite (ILO), se organizează o „Ziua mondială pentru securitate și sănătate la locul de muncă”,28 aprilie, din 1996.
Potrivit furnizorilor OSHA, în ciuda datelor statistice nesigure, literatura de specialitate prin diferite metode științifice arată că accidentele la locul de muncă rămân o problemă importantă pentru costurile directe și indirecte, precum și pentru impactul intangibil asupra calității vieții. Costul este estimat între 1% și 4,8% din PIB, cu 3,4 miliarde GBP în 2010/11 (cu excepția cancerelor profesionale) în Marea Britanie, 60,6 miliarde AUD în 2008/2009 în Australia, 12,7 miliarde EUR în 2001 în Olanda.
În 2014, în UE-28 (inclusiv Regatul Unit), accidentele la locul de muncă care au dus la cel puțin patru zile calendaristice de absență de la muncă s-au ridicat la aproximativ 3,2 milioane de accidente neleterale, la care trebuie adăugate 3.739 accidente mortale.
Statisticile Eurostat privind UE-27 au arătat o scădere cu 20% a accidentelor de muncă în perioada 2002-2006.
În perioada 2007-2012, obiectivele vizează o reducere de 25%,
Raportul Willmott a criticat strategia de sănătate și securitate a muncii pentru 2007-2012, în special din cauza lipsei de ținte pentru reducerea bolilor profesionale sau a lipsei resurselor concrete, în special a celor financiare. și știind că o scădere a accidentelor de muncă rezultă și din reducerea sau dispariția locurilor de muncă periculoase (mine, construcții, exploatare forestieră ...) fără punerea în aplicare a măsurilor preventive.
Cu toate acestea, realizarea acestor obiective nu a putut fi măsurată din cauza slăbiciunii și lacunelor datelor Eurostat în domeniu.
Una dintre aceste acțiuni a constat în furnizarea de „date statistice fiabile, actualizate și comparabile privind accidentele și bolile legate de muncă, expunerile profesionale și sănătatea profesională” .
Datorită dificultății stabilirii obiectivelor cuantificate în absența cifrelor, comisia a ales să nu aibă niciun obiectiv pentru perioada 2014-2020.
Agenția de informații a Uniunii Europene pentru securitate și sănătate în muncă este EU-OSHA. Agenția Europeană de la Bilbao a fost creată în 1994, pentru a deveni operațională în 1999.
În 2018, 2.954 de muncitori - dar 3.181 inclusiv Marea Britanie - inclusiv 2.832 de bărbați și 122 de femei au fost uciși în accidente de muncă. Franța este țara Uniunii Europene cu cei mai mulți oameni care se sinucid pentru muncă, cu 530 de accidente de muncă.
În 2018, 2.495.088 lucrători au pierdut patru zile din cauza opririi locului de muncă. Franța este al doilea cel mai mare contribuitor european, cu 490.562 accidente de muncă care durează mai mult de patru zile după Germania, care are 723.704 accidente de muncă care durează mai mult de patru zile.
Într-un context de dezindustrializare și îmbunătățire generală a siguranței, numărul de accidente de muncă scade în mod regulat, în special din 2005 până în 2010, notează DARES , în special în sectoarele competitive , din cauza unei încetiniri a activității economice. o ușoară creștere din 2009 până în 2010. Persoanele cu risc sunt muncitori, tineri și bărbați. Acest risc nu a scăzut la femei.
În fiecare an, în Franța, peste 500 de persoane mor din cauza unui accident la locul de muncă. Ținând cont de bolile profesionale, 1.100 de persoane au murit în 2018 Suicidele pot fi cauzate și de motive legate de munca persoanei, dar în general nu sunt considerate ca accidente de muncă.
Construcția a rămas cel mai expus sector în 2010, chiar dacă riscul de accidente de muncă a scăzut mai mult decât media dintre 2005 și 2010.
Articolul L. 411-1 din Codul securității sociale definește un accident de muncă după cum urmează:
„Un accident de muncă, indiferent de cauză, este considerat a fi un accident care rezultă din sau în cursul muncii pentru orice angajat sau care lucrează, în orice calitate sau în orice loc, pentru unul sau mai mulți angajatori sau antreprenori. "
Accidentul la locul de muncă poate apărea și în timpul:
Compensarea pentru accidente de muncă pe bază de sumă forfetară a fost posibilă prin Legea din 9 aprilie 1898 privind compensarea accidentelor de muncă .
Chiar și în cazul unui accident fatal, directorii companiei sunt rareori subiectul unei condamnări în instanță, ascunși în spatele unui sistem de subcontractare pentru a scăpa de responsabilitățile lor. Abia 2% dintre angajatori primesc pedepse cu închisoarea, în general suspendate. Condamnările rare sunt limitate la o amendă. Potrivit lui Jean-Paul Teissonnière, specialist în dreptul penal al muncii, „Pentru un judecător, un șef pe care îl poate întâlni la dorințele anuale ale prefectului, nu este figura obișnuită a delincventului”, ceea ce ar ajuta la explicarea clemenței ei arată față de ei.,
În Franța, în 2018 s-au produs 633.000 de accidente de muncă.
In Statele Unite , în cazul în care siguranța muncii este reglementată la nivel federal de către Administrația de Securitate și Sănătate , vom vorbi despre lucrătorilor de compensare : începutul XX - lea secol , cele mai multe state si guvernul federal, a pus în loc lucrătorilor de compensare legi, care permiteau despăgubiri forfetare victimei în schimbul renunțării la dreptul lor de a depune cereri de „ neglijență ”. Statul Maryland a fost primul, în 1902 , care a promulgat o astfel de lege, urmată în 1906 de statul federal, competent pentru serviciul public federal . Curtea Supremă a validat acest sistem, analog legii franceze din 1898, în New York Central Railroad v. Alb (1917).
Fiecare stat are o agenție responsabilă de reglementarea în acest domeniu, care monitorizează condițiile de muncă și conformitatea cu standardele de sănătate și siguranță , precum și de monitorizare a diferitelor sisteme mixte (publice / private) de asigurări sociale (cf. ex. Virginia Workers 'Compensation Commission (en ) ). Douăsprezece state au fonduri publice pentru despăgubiri, cel mai important fiind Fondul de asigurări de compensare de stat (en) din California . North Dakota , The Ohio , The statul Washington și Wyoming sunt excepția în care fondul public de compensare este exclusiv orice asigurare privată. Celelalte state desfășoară activități mixte.
Mai mult, Legea privind marina comercială din 1920 (ro) și Legea federală privind răspunderea angajatorilor (în) (FELA) conțin dispoziții specifice pentru transportul maritim și feroviar . FELA, care se aplică doar angajaților companiilor feroviare, solicită în special victimelor accidentelor să dovedească neglijența la originea accidentului. Acest sistem, care pune sarcina probei asupra victimelor accidentelor de muncă, este compensat de o compensație mai mare decât sistemul general, dacă neglijența este recunoscută.
În cele din urmă, în special ca urmare a accidentului mina de Massey Energy înaprilie 2010, Actul Dodd-Frank diniulie 2010prevede o anchetă a Comisiei de valori mobiliare și de schimb valutar (SEC) privind siguranța minelor și numărul de accidente la locul de muncă.
Statul New YorkÎn statul New York , Legea privind despăgubirea muncitorilor a fost modificată în martie 2007, extinzând numărul de accidente considerate relevante, eliminând în același timp compensația pe viață pentru invaliditate permanentă „parțială”. Onorariile stabilite de avocatul consultat trebuie autorizate și confirmate de judecător.
Dahir nr. 1-60-223 din 12 Ramadan 1382 (6 februarie 1963) modificarea formei Dahirului din 25 este 1345 (25 iunie 1927) referitoare la despăgubirea pentru accidente de muncă, definește accidentele de muncă ca fiind cele suferite de persoane aparținând categoriilor definite în articolele 7-12 ale aceluiași Dahir și care dau dreptul în beneficiul victimei sau al reprezentanților săi la o compensație plătibilă de compania sau angajatorul, dacă aceste accidente au avut loc ca urmare a sau în cursul muncii.
Acest Dahir stabilește o procedură care ar trebui urmată în cazul unui accident profesional, cuprinzând informațiile angajatorului, declarația de către angajator, angajatul acestuia sau victima accidentului către autoritățile competente., Ancheta judiciară efectuată de către judecătorul de primă instanță, la finalul căruia se pronunță o despăgubire cu privire la despăgubirea datorată de angajator sau de asigurătorul acestuia în beneficiul victimei.
Fie că se consideră că se datorează întâmplării, ca pericol previzibil al anumitor activități profesionale sau ca o consecință directă a formelor contemporane de organizare a muncii, accidentul de la locul de muncă este doar fața vizibilă a prejudiciului adus sănătății la locul de muncă. Cercetările efectuate în Elveția arată că tratamentul social particular la care face obiect un accident trebuie comparat cu motivele care explică apariția și dezvoltarea asigurării pentru accidente, adică abolirea asigurării pentru accidente. responsabilitatea pentru accident. Dezvoltarea asigurărilor face posibilă mutarea conflictului dintre angajatori și clasa muncitoare, potențial periculos pentru ordinea capitalistă, de la domeniul colectiv și politic la cel personal și administrativ.
În plus față de transferurile sociale , există diverse ajutoare în funcție de rata invalidității parțiale permanente (PPI) a victimei accidentului de muncă.
Conform directivei-cadru europene 89/391 / CEE, prevenirea riscurilor de accidente de muncă sau boli profesionale urmează următoarele principii:
Aceste principii generale de prevenire au fost transcrise în Codul muncii.
Prin urmare, putem vedea că spiritul acestor texte vizează mai întâi să încurajeze eliminarea sau reducerea expunerii la pericole, apoi să controleze mai bine riscurile reziduale și numai în cele din urmă să protejeze lucrătorii prin protecție colectivă sau individuală. În toate cazurile, instrucțiunile corespunzătoare pentru lucrători sunt în mod natural necesare.
De exemplu :
Aceasta implică cunoașterea riscurilor asociate muncii. Unul dintre punctele importante este, prin urmare, evaluarea riscurilor ( documentul unic din Franța este, prin urmare, obligatoriu). Feedback - ul experiență face posibil să - l îmbogățească și să pună în aplicare o abordare structurată progres, prin acțiuni cum ar fi:
În Franța, o bază de date națională listează mai mult de 19.000 de cazuri de accidente de muncă din 1990 pentru angajații sistemului general de securitate socială (accidente fatale, grave sau semnificative pentru prevenire).
Pentru sarcinile cu risc ridicat, aceasta implică în special definirea procedurilor sistematice care trebuie urmate. Această abordare face posibilă atenuarea riscurilor de eroare umană (uitare, apreciere slabă a situației). Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că utilizarea procedurilor tinde să reducă capacitatea de analiză și inițiativă și, mai presus de toate, nu trebuie să ascundă analiza necesară a decalajului dintre ceea ce este prescris și ceea ce este real.
Astăzi, stația de lucru devine un mediu standardizat, banalizat, sigur, în care acțiunea motorie are loc foarte des într-un mediu imobilizat. Comportamentul este foarte adesea automatizat acolo cu stereotipuri motorii foarte puternice, accidentul fiind, așadar, rar, dar uneori grav. După cum subliniază Michel Gendrier, accidentul este cel mai frecvent la periferia stației de lucru. În această direcție trebuie să intervină prevenirea.
Măsurile de protecție constituie, în general, o constrângere: constrângere financiară, sarcină suplimentară (aducerea echipamentului, instalarea acestuia, echiparea de sine), confortul de lucru (căldură sub cască, dexteritate cu mănuși etc.). Pentru ca aceste măsuri să fie respectate, este, prin urmare, necesar să se studieze modul de lucru, ergonomia , să se adapteze procedura la acest echipament și să se restricționeze utilizarea (sancțiune pentru angajator care nu furnizează dispozitivele și nu își exercită supravegherea; sancțiune pentru angajat refuzând utilizarea echipamentului). În acest context, jurisprudența franceză a început să recunoască vina inexcusabilă a angajatului, care, deși având toate mijloacele adecvate de protecție, nu a respectat instrucțiunile de siguranță.
În ceea ce privește modul de lucru, este necesar să:
În urma dezastrului de la Rana Plaza (în orașul Dhaka din Bangladesh ) care a avut loc la24 aprilie 2013la un subcontractor din industria textilă care lucrează pentru export și a provocat moartea a 1.129 de victime în urma prăbușirii unei clădiri evident defecte, multe asociații militează pentru recunoașterea legală a principiului „ răspunderii pentru lipsa vigilenței ” și, în consecință, dreptul la despăgubiri împotriva directori în cazul producerii de accidente industriale în cadrul filialelor lor din străinătate sau în rândul subcontractanților lor.