AIDC F-CK-1 Ching-Kuo

AIDC F-CK-1 Ching-Kuo
Vedere din avion.
Constructor AIDC  (ro)
Rol Vânător multirol
stare Producția sa oprit în 1999
Primul zbor 28 mai 1989
Punere in functiune 1994
Data retragerii Încă în serviciu
Investiție USD 6000000000
Cost unitar 23 milioane USD
Număr construit 130
Echipaj
1 pilot
Motorizare
Motor Garrett TFE 1042-70 (F125)
Număr 2
Tip turboreactor cu arzător
Împingerea unității 26,8 kN fără PC
41,1 kN cu PC )
Dimensiuni
Span 8,53  m
Lungime 13,26  m
Înălţime 4,65  m
Suprafața aripii 24,26  m 2
Liturghii
Gol 6.486  kg
Combustibil • monoplaz: 2.115 kg
• biplac: 1.884  kg
Cu armament 9.072  kg
Maxim 12.247  kg
Spectacole
Viteza maxima 2220  km / h ( Mach 1.8 )
Viteza de blocare 186  km / h
Tavan 16.460  m
Viteza de urcare 15 240  m / min
Intervalul de acțiune 1.100  km
Încărcare aripă 504,9 kg / m 2
Raportul împingere / greutate 1,05
Factor de încărcare + 9 / -3
Armament
Intern 1 × butoi M61A Vulcan 20  mm
Extern aer-aer  : rachete AA cu rază scurtă de acțiune Tien-Chien I , rachete AA cu rază medie de acțiune Tien-Chien II
aer-sol  : rachetă anti-navă Hsiung Feng II sau AGM-65 Maverick
Avionică
Control electric de zbor , radar Kam-Lung GD 53 preluat de la AN / APG67.

AIDC F-CK-1 Ching-Kuo (經國號戰機) este un Taiwan avion de vânătoare construit de AIDC ( Aerospace Industrial Development Corp ). Se bazează pe F-16 . F-CK-1 este numit Ching-Kuo după prenumele răposatului fiu al președintelui Tchang Kaï-shek .

Dezvoltare

Pentru a nu fi sub lovitura unui embargou american ca în 1980, guvernul Taiwanului a autorizat lansarea în mai 1982 de către AIDC a proiectării primului avion de luptă dezvoltat pe insulă. AIDC a început apoi proiectarea luptătorului de apărare indigen (IDF), cu asistență tehnică din partea diviziei de aeronave militare a General Dynamics pentru aeronavă, Garrett pentru motoare și Westinghouse pentru radar.

Primul zbor a avut loc pe 28 mai 1989. Acest prototip monoplaz (77-8001) a fost urmat de alți doi (78-8002 și 78-8003), respectiv27 septembrie 1989 si 10 ianuarie 1990 și un prototip cu două locuri (79-8004) pe 10 iulie 1990, au precedat o serie de zece dispozitive utilizate pentru validarea conceptului general al aeronavei. Avionul 78-8002 a fost pierdut pe12 iulie 1991ca urmare a vibrațiilor din timpul accelerației transonice. Capacitățile de atac aer-sol ale aeronavei au fost validate în iunie 1997 . Programul de testare sa încheiat pe1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1997 dedupă 2.950 de ore de zbor. Dispozitivele de pre-producție au fost puse în producție înOctombrie 1990 si 19 noiembrie 1993ultima a fost livrată către RoCAF .

Prima lansare a unei rachete aer-aer Tien-Chien I a avut loc la sfârșitul anului 1992, urmată la mijlocul anului 1994 de o lansare a unei rachete Tien-Chien II. În total, comanda a fost pentru 120 de aeronave, primul avion de serie a efectuat primul său zbor10 ianuarie 1994. Acestea au fost livrate la o rată de două aeronave pe lună din 1994, dar o pauză a venit în octombrie 1995 , după eliberarea de 51 mii  copiere pentru a efectua modificări ale sistemului de management al combustibilului. Producția a fost reluată înMai 1996. Ultimele două aeronave au fost livrate pe14 ianuarie 2000iar a doua aripă aeriană ( primul TFW) a fost declarată operațională în luna iulie a aceluiași an.

În prezent, aproximativ o sută de Ching-Kuo sunt operaționale. Comanda inițială de 256 de avioane a fost redusă la 130, inclusiv 28 de două locuri, datorită creșterii costurilor programului și achiziționării în condiții favorabile a 60 Dassault Mirage 2000 -5 și 150 F-16 A / B bloc 20.

Producția modelului F-CK-1 a încetat în 1999.

În 2007, s-a decis o modernizare, la un cost de aproximativ 500 de milioane de dolari, care privește 127 de avioane desemnate F-CK-1C / D Hsiung Ying sau Brave Hawk cu avionică îmbunătățită, o semnătură radar redusă, o capacitate crescută de atac la sol, transportând racheta anti-radar TC-2A și racheta aer-suprafață Wan Chien cu muniții cu dispersie . Transportul planificat de tancuri conforme a fost abandonat. Această versiune a intrat în serviciu înIanuarie 2014, 71 de aeronave au fost modernizate în 2014 și sunt așteptate 56 de alte până în 2017.

Descriere

F-CK-1 împrumută o mare parte din corpul său de aer de la F-16 , precum și de la alți luptători americani. Pentru a reduce costurile de dezvoltare IDF, AIDC a reutilizat studiile aerodinamice efectuate în Statele Unite și care integrează sisteme și avionică de la aeronavele existente. Într-adevăr, comenzile electrice de zbor provin de la F-16 , landerele de la F-5 , arma de la F / A-18 etc.

Structura dispozitivului este realizată în principal din aluminiu, în timp ce piesele mobile (suprafețe de control , clapete , frâne cu aer ) utilizează compozite. Trenul de aterizare se retrage hidraulic și fiecare picior are o singură roată și un amortizor oleo-pneumatic. Aeronava are două circuite hidraulice independente presurizate la 214 bare care acționează suprafețele de control, dispozitivele de ridicare ridicată și trenul de aterizare; are, de asemenea, un circuit pneumatic presurizat la 20,7 bare, utilizat pentru deplasarea trenului de aterizare în caz de urgență. Pilotul este așezat într-un scaun de ejecție zero-zero Martin-Baker Mk.12 înclinat la 30 °. La nivel avionic, are un sistem de navigație inerțială Honeywell H423, ecrane multifuncționale și un afișaj head-up .

Aeronava este propulsată de două turboreactoare bypass echipate cu post-arzător TFE 1040-70 care dezvoltă 26,8  kN de tracțiune, plasate pe ambele părți ale fuselajului. Acestea sunt furnizate de trei rezervoare interne care pot conține 2.517  l de combustibil și, de asemenea, de două rezervoare de cădere de 568  l sub aripi și unul de 1.041  l sub fuselaj.

Este echipat cu un radar multimod cu impulsuri Kam-Lung GD 53 preluat de la Lockheed Martin AN / APG-67  (ro) cu o rază de acțiune de 150  km . Armamentul Ching-Kuo constă în principal din aer în aer dezvoltat de Institutul Chung Shan, cum ar fi Tien Chien I  (în) (ghidat în infraroșu) și II (cu ghidare radar), care sunt prezentate ca copii. Rachete americane AIM-9L Sidewinder și AIM-120 AMRAAM cu capete homing dezvoltate de Taiwan. De asemenea, poate transporta muniții cu dispersie Wan-Chien, rachete anti-nave Hsiung Feng II și rachetă antitanc americană AGM-65 Maverick . Își poartă armele pe șase puncte de transport: două sub fuzelaj, unul sub fiecare aripă și unul la capătul fiecăruia dintre ele. Pentru protecția sa, dispozitivul este echipat cu contramăsuri electronice Northrop Grumman RWR .

Angajamente

În prezent, Ching-Kuo nu a fost niciodată angajat în luptă.

Variante

Utilizatori

Note și referințe

  1. (în) Ronnie Serrano , Deceniul pierdut al Taiwanului , Aviația apărării2015, 10  p. , p.  5.
  2. „  Tsai Ing-wen:„ Implementarea rachetelor antiaeriene este prioritatea maximă  ” , la https://taiwaninfo.nat.gov.tw/ ,30 ianuarie 2019(accesat la 7 februarie 2019 ) .
  3. (în) „  XAT-5 AJT Advanced Jet Trainer  ” privind securitatea globală ,9 iunie 2018(accesat la 7 februarie 2019 ) .
  4. „  Noul antrenor avansat cu jet T-5 Brave Eagle din Taiwan face zborul inițial  ” , pe /www.blogbeforeflight.net ,11 iunie 2020(accesat la 13 iunie 2020 ) .

Surse

Vezi și tu

Dezvoltare legată

Avioane comparabile

Articole similare

linkuri externe