AIDC F-CK-1 Ching-Kuo | |
Constructor | AIDC (ro) |
---|---|
Rol | Vânător multirol |
stare | Producția sa oprit în 1999 |
Primul zbor | 28 mai 1989 |
Punere in functiune | 1994 |
Data retragerii | Încă în serviciu |
Investiție | USD 6000000000 |
Cost unitar | 23 milioane USD |
Număr construit | 130 |
Echipaj | |
1 pilot | |
Motorizare | |
Motor | Garrett TFE 1042-70 (F125) |
Număr | 2 |
Tip | turboreactor cu arzător |
Împingerea unității | 26,8 kN fără PC 41,1 kN cu PC ) |
Dimensiuni | |
Span | 8,53 m |
Lungime | 13,26 m |
Înălţime | 4,65 m |
Suprafața aripii | 24,26 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 6.486 kg |
Combustibil | • monoplaz: 2.115 kg • biplac: 1.884 kg |
Cu armament | 9.072 kg |
Maxim | 12.247 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 2220 km / h ( Mach 1.8 ) |
Viteza de blocare | 186 km / h |
Tavan | 16.460 m |
Viteza de urcare | 15 240 m / min |
Intervalul de acțiune | 1.100 km |
Încărcare aripă | 504,9 kg / m 2 |
Raportul împingere / greutate | 1,05 |
Factor de încărcare | + 9 / -3 |
Armament | |
Intern | 1 × butoi M61A Vulcan 20 mm |
Extern |
aer-aer : rachete AA cu rază scurtă de acțiune Tien-Chien I , rachete AA cu rază medie de acțiune Tien-Chien II aer-sol : rachetă anti-navă Hsiung Feng II sau AGM-65 Maverick |
Avionică | |
Control electric de zbor , radar Kam-Lung GD 53 preluat de la AN / APG67. | |
AIDC F-CK-1 Ching-Kuo (經國號戰機) este un Taiwan avion de vânătoare construit de AIDC ( Aerospace Industrial Development Corp ). Se bazează pe F-16 . F-CK-1 este numit Ching-Kuo după prenumele răposatului fiu al președintelui Tchang Kaï-shek .
Pentru a nu fi sub lovitura unui embargou american ca în 1980, guvernul Taiwanului a autorizat lansarea în mai 1982 de către AIDC a proiectării primului avion de luptă dezvoltat pe insulă. AIDC a început apoi proiectarea luptătorului de apărare indigen (IDF), cu asistență tehnică din partea diviziei de aeronave militare a General Dynamics pentru aeronavă, Garrett pentru motoare și Westinghouse pentru radar.
Primul zbor a avut loc pe 28 mai 1989. Acest prototip monoplaz (77-8001) a fost urmat de alți doi (78-8002 și 78-8003), respectiv27 septembrie 1989 si 10 ianuarie 1990 și un prototip cu două locuri (79-8004) pe 10 iulie 1990, au precedat o serie de zece dispozitive utilizate pentru validarea conceptului general al aeronavei. Avionul 78-8002 a fost pierdut pe12 iulie 1991ca urmare a vibrațiilor din timpul accelerației transonice. Capacitățile de atac aer-sol ale aeronavei au fost validate în iunie 1997 . Programul de testare sa încheiat pe1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1997 dedupă 2.950 de ore de zbor. Dispozitivele de pre-producție au fost puse în producție înOctombrie 1990 si 19 noiembrie 1993ultima a fost livrată către RoCAF .
Prima lansare a unei rachete aer-aer Tien-Chien I a avut loc la sfârșitul anului 1992, urmată la mijlocul anului 1994 de o lansare a unei rachete Tien-Chien II. În total, comanda a fost pentru 120 de aeronave, primul avion de serie a efectuat primul său zbor10 ianuarie 1994. Acestea au fost livrate la o rată de două aeronave pe lună din 1994, dar o pauză a venit în octombrie 1995 , după eliberarea de 51 mii copiere pentru a efectua modificări ale sistemului de management al combustibilului. Producția a fost reluată înMai 1996. Ultimele două aeronave au fost livrate pe14 ianuarie 2000iar a doua aripă aeriană ( primul TFW) a fost declarată operațională în luna iulie a aceluiași an.
În prezent, aproximativ o sută de Ching-Kuo sunt operaționale. Comanda inițială de 256 de avioane a fost redusă la 130, inclusiv 28 de două locuri, datorită creșterii costurilor programului și achiziționării în condiții favorabile a 60 Dassault Mirage 2000 -5 și 150 F-16 A / B bloc 20.
Producția modelului F-CK-1 a încetat în 1999.
În 2007, s-a decis o modernizare, la un cost de aproximativ 500 de milioane de dolari, care privește 127 de avioane desemnate F-CK-1C / D Hsiung Ying sau Brave Hawk cu avionică îmbunătățită, o semnătură radar redusă, o capacitate crescută de atac la sol, transportând racheta anti-radar TC-2A și racheta aer-suprafață Wan Chien cu muniții cu dispersie . Transportul planificat de tancuri conforme a fost abandonat. Această versiune a intrat în serviciu înIanuarie 2014, 71 de aeronave au fost modernizate în 2014 și sunt așteptate 56 de alte până în 2017.
F-CK-1 împrumută o mare parte din corpul său de aer de la F-16 , precum și de la alți luptători americani. Pentru a reduce costurile de dezvoltare IDF, AIDC a reutilizat studiile aerodinamice efectuate în Statele Unite și care integrează sisteme și avionică de la aeronavele existente. Într-adevăr, comenzile electrice de zbor provin de la F-16 , landerele de la F-5 , arma de la F / A-18 etc.
Structura dispozitivului este realizată în principal din aluminiu, în timp ce piesele mobile (suprafețe de control , clapete , frâne cu aer ) utilizează compozite. Trenul de aterizare se retrage hidraulic și fiecare picior are o singură roată și un amortizor oleo-pneumatic. Aeronava are două circuite hidraulice independente presurizate la 214 bare care acționează suprafețele de control, dispozitivele de ridicare ridicată și trenul de aterizare; are, de asemenea, un circuit pneumatic presurizat la 20,7 bare, utilizat pentru deplasarea trenului de aterizare în caz de urgență. Pilotul este așezat într-un scaun de ejecție zero-zero Martin-Baker Mk.12 înclinat la 30 °. La nivel avionic, are un sistem de navigație inerțială Honeywell H423, ecrane multifuncționale și un afișaj head-up .
Aeronava este propulsată de două turboreactoare bypass echipate cu post-arzător TFE 1040-70 care dezvoltă 26,8 kN de tracțiune, plasate pe ambele părți ale fuselajului. Acestea sunt furnizate de trei rezervoare interne care pot conține 2.517 l de combustibil și, de asemenea, de două rezervoare de cădere de 568 l sub aripi și unul de 1.041 l sub fuselaj.
Este echipat cu un radar multimod cu impulsuri Kam-Lung GD 53 preluat de la Lockheed Martin AN / APG-67 (ro) cu o rază de acțiune de 150 km . Armamentul Ching-Kuo constă în principal din aer în aer dezvoltat de Institutul Chung Shan, cum ar fi Tien Chien I (în) (ghidat în infraroșu) și II (cu ghidare radar), care sunt prezentate ca copii. Rachete americane AIM-9L Sidewinder și AIM-120 AMRAAM cu capete homing dezvoltate de Taiwan. De asemenea, poate transporta muniții cu dispersie Wan-Chien, rachete anti-nave Hsiung Feng II și rachetă antitanc americană AGM-65 Maverick . Își poartă armele pe șase puncte de transport: două sub fuzelaj, unul sub fiecare aripă și unul la capătul fiecăruia dintre ele. Pentru protecția sa, dispozitivul este echipat cu contramăsuri electronice Northrop Grumman RWR .
În prezent, Ching-Kuo nu a fost niciodată angajat în luptă.