Etampes - Mondésir | |||||||||||||
Locație | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||||||||||
Departament | Essonne | ||||||||||||
Oraș | Timbre | ||||||||||||
Informații de contact | 48 ° 22 ′ 52 ″ nord, 2 ° 04 ′ 26 ″ est | ||||||||||||
Zonă | 112 ha | ||||||||||||
Altitudine | 151 m (494 ft ) | ||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Essonne
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Informații aeronautice | |||||||||||||
Codul OACI | LFOX | ||||||||||||
Numele hărții | TIMBRE | ||||||||||||
Tipul aeroportului | Deschis la CAP | ||||||||||||
Administrator | Aeroporturile din Paris | ||||||||||||
Site-ul managerului | Să consulte | ||||||||||||
Aerodrom Etampes - Mondesir ( Cod ICAO : LFOX ) este un aerodrom deschis traficului public aerian (PAC), situată în municipiul Guillerval la 7,5 de km sud - vest de Etampes , în Essonne (regiunea Ile-de-France , Franța ).
A luat locul bazei aeriene 251 Étampes-Mondésir , în 1967.
Este folosit pentru practicarea activităților de agrement și turism ( aviație ușoară ).
Istoria aerodromului începe în Martie 1910odată cu sosirea școlii Farman apoi în iunie a celei a lui Louis Blériot . În 1914 , o școală militară a înlocuit-o pe aceasta din urmă. Va fi una dintre cele mai active școli de aviație militară din Primul Război Mondial , cu cele ale bazelor situate în apropierea orașelor Chartres , Istres și Avord .
În ciuda depozitării avioanelor demobilizate în 1918 , în 1920 se face referire la aerodrom ca fiind capabil să găzduiască avioane comerciale. În perioada interbelică, aerodromul a fost utilizat în principal de escadrile de luptă și bombardament. Atunci era cunoscută sub numele de Baza Aeriană 251 Étampes-Mondésir .
În Septembrie 1929A început școala de pilotaj a forțelor aeriene , urmată în 1931 de formarea patrulei Etampes , strămoșul Patrouille de France . În 1933 , în fața utilizării sporite a site-ului, au fost dezvoltate două site-uri în Gaudreville și apoi în Angerville . Școala a fost apoi plasată sub ordinele comandantului batalionului Raoul Augereau , până în 1934.
În 1939 , o creștere a amprentei site-ului principal, prevăzută prin decret ministerial, nu a fost niciodată pusă în aplicare din cauza intrării în război. Din 1940 , Luftwaffe a folosit terenul și a construit o zonă de beton și douăzeci de locuri de parcare.
În 1946 , aerodromul a fost repartizat în principal Forțelor Aeriene înainte de a deveni un centru de transmisie și a fi demontat în 1967 , devenind astfel un simplu aerodrom pentru turism și planare . În 1988 , site-ul a fost cumpărat de Aéroports de Paris , apoi în 1989, aerodromul a recuperat tot traficul de la aerodromul Guyancourt .
Aerodromul ocupă un teren de 112 hectare situat între drumul național 20 și calea ferată .
Are două șine orientate est-vest (06/24) și echipate cu iluminare naturală:
Aerodromul este controlat și are un serviciu de difuzare automată ( ATIS ). Comunicațiile se efectuează pe frecvențe de 129.900 MHz pentru ATIS, 119.050 MHz pentru turn și 121.850 MHz pentru sol.
Există, de asemenea, unsprezece hangare de parcare pentru avioane și o stație de alimentare ( 100LL ).