Aerodrom Guyancourt , în departamentul francez al Yvelines , a fost creat de Caudron în 1930. închis în 1989.
În 1930, compania Caudron a achiziționat terenuri în orașele Guyancourt și Voisins-le-Bretonneux , pentru a crea noul aerodrom Guyancourt și pentru a-și zbura propriile avioane acolo. O cabană din lemn și două hangare Bessonneau au fost înființate în august 1930. Primele avioane Caudron au aterizat acolo în octombrie.
1 st iulie 1933, compania Caudron în dificultate financiară, se negociază un acord cu Louis Renault , acesta din urmă de cumpărare Caudron care apoi utilizați numai motoare Renault. Aerodromul devine apoi aerodromul „Caudron-Renault”. După ce a cumpărat compania de avioane Caudron , Louis Renault a luat o participație la Air France și a participat la crearea Air Bleu pentru transportul aerian de corespondență în Franța .
În 1933, Charles Fauvel a trecut la testele aripii sale tip AV2 cu un motor de 32 CP.
Helene Boucher
La 8 august 1934, la comanda unui Caudron-Renault, Hélène Boucher a eliminat pe de o parte recordul de viteză peste 100 km la 412 km / h și pe de altă parte recordul de 1.000 km la o medie de 409 km / h ( Maurice Arnoux deținea vechiul record cu 393 km / h ). Pe 11 august, ea a câștigat recordul mondial feminin la 445 km / h .
Compania Renault folosește celebritatea lui Hélène Boucher pentru a-și promova prestigioasa mașină sportivă, Vivasport cu 6 cilindri ( 130 km / h , 16 litri la 100 km la un preț de 27.700 de franci). De asemenea, Marcel Riffart , proiectantul Rafale și șeful biroului de proiectare Caudron, a fost cel care a proiectat Renault Viva Grand Sport (numit Vivastella Grand Sport înainte de 1935). Viva Grand Sport va fi prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1934 cu Nervastella . Este un automobil fabricat de Renault între 1934 și 1939. Riffart, care a proiectat deja avioane profilate, realizează o caroserie special studiată pentru aerodinamică. Foarte lat (1,72 m ), permite instalarea a 3 persoane la curent. Adoptă un motor cu 6 cilindri în linie cu o cilindree de 4,1 litri în poziție longitudinală în față.
Dar la 30 noiembrie 1934, H. Boucher a fost ucis la vârsta de 26 de ani, în timpul unui zbor de antrenament la comanda unui Caudron C.430 „Rafale” . Presa a menționat o pierdere de viteză la aterizare, avionul a prins vârfurile copacilor deasupra pădurii Croix de Magny les Hameaux și s-a prăbușit. Piloții Raymond Delmotte , Fouquet și Goury, care au asistat la accident, au fost primii care au ajuns la fața locului. Hélène Boucher, rănită grav, a fost evacuată la spitalul din Versailles , dar a murit în ambulanța din Côte de Satory din Guyancourt.
La 3 decembrie 1938, Tatăl Crăciun a coborât din cer cu brațele încărcate cu daruri pentru copiii din Guyancourt și Voisins-le-Bretonneux. Acest eveniment a fost organizat de Jacques Menget, care efectuează cu testele lui Pierre Raphaël pe aerodrom pentru dezvoltarea unei parașute militare care să permită scăderea încărcăturilor grele. Jacques Menget și Pierre Raphaël au efectuat pe 19 martie 1937 o săritură de 600 de metri pe solul Guyancourt, larg mediatizată.
Aerodromul Guyancourt a găzduit odată celebrul escadron Messerschmitt 110, cunoscut sub numele de „Rechini”. Germanii continuă pe aerodrom la construcția de adăposturi pentru a-și parca avioanele, dar și la cazarmă pentru trupe și buncăre pentru benzină și muniție. Guyancourtois sunt obligați să vină și să lucreze la aerodrom în numele germanilor.
Guyancourt a fost eliberat pe 25 august 1944: germanii inradacinata in Guyancourt aerodrom au fost dislocat de elemente ale Leclerc lui 2 doua divizie blindată la 24 august.
Terenul a fost defrișat în 1946 și deschis aviației civile. În anii 1980, nouă cluburi de zbor, trei școli de zbor și un club de aeromodelism au folosit pistele. Odată cu construcția Saint-Quentin-en-Yvelines , utilizatorii aerodromului vor fi mutați în aerodromul Étampes .
Aerodromul a fost folosit pentru filmarea mai multor filme:
Guyancourt aerodrom este închis pe 1 st octombrie 1989 , pentru motive de siguranță (The aeroportul Toussus-le-Noble compensează parțial strâns la închiderea, restul activităților fiind transferate la Etampes Mondesir). Pe vechile piste sunt construite districtele Villaroy și Europa. Numele străzilor (Jacqueline Auriol, Roland Garros, Santos Dumont etc.) și ale facilităților publice (gimnaziul de aviație, școala Saint-Exupéry etc.) sunt ultimele vestigii ale acestei aventuri în Guyancourt.
Un semn al istoriei, o parte a pistelor vechi ale aerodromului „Caudron-Renault” a fost ocupat din 1998 de Renault Technocentre , care dezvoltă acolo noile modele ale mărcii.