500 de mile de Indianapolis 1956

500 de mile de Indianapolis 1956  Indianapolis Motor Speedway Date despre rasă

Numărul de ture	200
Lungimea circuitului	4.023  km
Distanța de alergare	804.672  km

Condițiile cursei

Raport meteo	acoperit, traseu uscat

Rezultate

Câştigător	Pat Flaherty , Watson - Offenhauser , 3  h  53  min  28  s  84 (viteza medie: 206.785 km / h)
Poziția întâi	Pat Flaherty , Watson - Offenhauser , 1  min  1  s  815 (viteza medie: 234,314 km / h)
Recordul turului cursei	Paul Russo , Kurtis Kraft - Novi , 1  min  2  s  32 (viteza medie: 232,415 km / h)

GP precedent GP următor

1956 Indianapolis 500 Miles ( XLth Indianapolis Motor Pronosport ), rula la Indianapolis Motor Speedway și a avut loc în zilele de miercuri30 mai 1956, au fost câștigate de șoferul american Pat Flaherty pe un Watson - Offenhauser .

Evenimentul a contat pentru Campionatul Național American ( USAC ), dar și pentru Campionatul Mondial al Piloților , din care a fost cel de-al cincizeci și primul eveniment desfășurat din 1950 și a treia rundă a sezonului.

Context înainte de cursă

Campionatul mondial

De la crearea sa în 1950, Campionatul Mondial al Piloților a inclus evenimentul Indianapolis 500 mile (desfășurat în conformitate cu reglementări apropiate de vechea formulă internațională din 1938), în plus față de principalele Grand Prix-uri internaționale. Un eveniment foarte specific care se desfășoară cu un singur loc special conceput pentru „Speedway”, cele 500 de mile sunt în general boicotate de piloții de Formula 1 și deseori contestate exclusiv de concurenții din campionatul național american, organizat anterior de AAA , apoi din acest an de către USAC . Prin urmare, acest eveniment celebru nu are niciun impact asupra atribuirii titlului mondial. Asul italian Alberto Ascari , campion mondial în 1952 și 1953, încercase totuși pe pista ovală în 1952 la volanul unui Ferrari , fără succes, în ciuda unui început promițător de cursă. Pentru această ediție din 1956, este rândul veteranului Giuseppe Farina , campion mondial din 1950, să-și încerce norocul la volanul unui Kurtis Kraft alimentat de Ferrari și să înfrunte specialiștii americani din disciplină.

Circuitul

Circuitul Indianapolis , Indiana , este templul sportului auto american. Dispunerea sa dreptunghiulară are patru viraje la stânga, ridicate cu zece grade și la o rază constantă. Produs sub conducerea omului de afaceri Carl Fisher , a fost inaugurat în 1909, cursul nefiind modificat de la acea dată. Pentru 1956, suprafața circuitului a fost refăcută complet, porțiunile de cărămidă dispărând în favoarea asfaltului, cu excepția liniei de plecare unde rămâne o fâșie de cărămizi, ultimul vestigiu al „cărămizii”. În 1955, Jack McGrath avusese în medie peste 229 km / h în calificare, dar noua suprafață ar trebui să permită viteze semnificativ mai mari anul acesta.

La fel ca majoritatea curselor din Statele Unite , startul este lansat, șoferii eliberați după un tur finalizat în spatele mașinii de siguranță („Pace Car”), un DeSoto Fireflite Cabrio pentru ediția din 1956.

Monoprezitori care concurează

Pista Indianapolis are doar viraje la stânga, astfel încât mașinile introduse sunt special pregătite: motorul descentrat în stânga șasiului, anvelope profilate pentru viraje la stânga. Cel mai reprezentat producător este Kurtis Kraft , câștigător al edițiilor 1950, 1951, 1953, 1954 și 1955. Aproape toți concurenții folosesc blocul cu 4 cilindri Offenhauser (4500 cm 3 , putere estimată între 350 și 400 de cai putere). Regulamentele permit, de asemenea, utilizarea motoarelor supraalimentate de 3 litri. În 1956, doar producătorul de motoare Novi a folosit această opțiune, compresorul său V8 dezvoltând în jur de 560 cai putere. Remarcăm, de asemenea, prezența unui Ferrari atmosferic cu șase cilindri pe Kurtis Kraft, de Giuseppe Farina .

Alergători înregistrați

Lista piloților înregistrați

n o	Pilot	Grajd	Monoplaz (nume oficial)	Constructor	Cadru	Motor	Anvelope
1	Bob sweikert	DA Lubricant Racing	DA Lubricant Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
2	Jimmy Bryan	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
3	Marshall teague	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
4	Sam hanks	Jones & Maley Cars	Jones și Maley Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
5	Andy Linden	HA Chapman	Chapman Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
7	Pat O'Connor	Ansted Rotary	Ansted Rotary Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
8	Pat flaherty	John Zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
9	Giuseppe Farina	Bardahl Ferrari	Bardahl Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Ferrari L6	F
10	Ed elisian	Fred Sommer	Hoyt Machine Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
12	Al Herman	Pat clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
14	Bob veith	Inginerie federală	Federal Engineering Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
15	Johnny Boyd	Bignotti	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500E	Offenhauser L4	F
16	Don Freeland	Bob estes	Bob Estes Spl.	Phillips	Phillips	Offenhauser L4	F
19	Rodger Ward	Ed Walsh	Filtru Queen Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
22	Dempsey Wilson	TW & WT Martin	Martin Bros Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
24	Jim Rathmann	Lindsey Hopkins	Hopkins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
25	Tony Bonadies	Ducele Donaldson	Ducele Donaldson Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
26	Jimmy Reece	Joseph Massaglia	Hotelul Massaglia Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
27	Cliff Griffith	Jim Robbins	Jim Robbins Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
29	Paul Russo	Novi Racing	Novi Vespa Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
31	Jimmy davies	Novi Racing	Novi Vespa Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
33	Eddie Russo	Muffler californian	Belond-Miracle Power Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
34	Johnnie Tolan	Brass Foundry Trio	Trio Brass Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
35	Johnnie kay	Peter Wales Trucking	Pete Wales Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
41	Billy Garrett	ER Casale	Greenman-Casale Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
42	Fred Agabashian	Inginerie federală	Ing. Federal Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
46	Shorty Templeman	Lee Glessner Spl.	Lee Glessner Spl.	Hillegass	Hillegass Sprint Car	Offenhauser L4	F
47	Marshall teague	Rădăcina Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
48	Jimmy Daywalt	Rădăcina Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
49	Ray Crawford	Ray Crawford	Crawford Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
51	Len Duncan	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
53	Troy Ruttman	John Zink	John Zink Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
54	Jack Turner	Ernest Ruiz	Travelon Trailer Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
55	Al keller	Sam Traylor Offy	Sam Traylor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
57	Bob Christie	HH Johnson	Helse Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
58	Eddie Sachs	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
62	Len Sutton	Injecție combustibil Wolcott	Wolcott Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
64	Ducele Dinsmore	Al lui Shannon	Shannon Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
73	Dick Rathmann	Kalamazoo Sports	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
74	Mike Magill	Chesty Food	Chesty Food Spl.	Templeton	Templeton D	Offenhauser L4	F
75	Marvin Pifer	Transport marfă comercială	Vânzare cu motor comercial Spl.	Ewing	Ewing D	Offenhauser L4	F
77	Jim McWithey	Dayton Steel Foundry	Dayton Steel Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
78	Dick Rathmann	Lindsey Hopkins	Hopkins Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
79	Dempsey Wilson	Instrumentul Marquette	Marquette Tool Spl.	Silnes	Silnes	Offenhauser L4	F
81	Eddie Johnson	Pete salemi	Excavare centrală Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
82	Gene Hartley	Pete salemi	Excavare centrală Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
84	Bill Cheesbourg	Cecil McDonald	McDonald Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
85	Gig Stephens	Slick Racers	Slick Racers Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
87	Jay Abney Dick Reese Bill Cheesbourg	Cecil McDonald	McDonald Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
88	Johnny Thomson	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
89	Keith Andrews	Dunn Engineering	Dunn Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
91	Johnny Baldwin	Bardahl Ferrari	Bardahl Spl.	Ferrari	Ferrari 375 Spl.	Ferrari V12	F
93	Leroy Warriner	Roy McKay	Roy McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
98	Johnnie parsons	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	Tony Bettenhausen	Murrell Belanger	Belanger Motors Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F

• Notă: Un șofer poate fi înmatriculat pe mai multe mașini. La fel, mai mulți șoferi pot încerca să califice aceeași mașină.

Calificări

Practica de calificare este programată pentru cele două weekend-uri 19/20 și 26 /27 mai. Pentru calificare, piloții sunt cronometrați pe parcursul a 4 ture de alergare (10 mile). Prima zi, determinând primele poziții ale grilei de start, se numește „Ziua Polului”, piloții care se califică în zilele următoare neputând revendica primele locuri. Datorită noii suprafețe a pistei, mediile turului au fost semnificativ îmbunătățite la începutul antrenamentelor, iar performanța lui Jack McGrath în 1955 ( 231.412  km / h ) în cel mai bun din cele patru ture ar trebui să fie în mod semnificativ depășită.

Sambata 19 mai, condițiile sunt ideale, pista este perfect uscată și mulți piloți se pregătesc să vireze. Spectatorii au venit în masă, 125.000 sunt prezenți! Jim Rathmann este primul care a pornit, iar de la primul său tur cronometrat tonul este stabilit: 233,051  km / h , recordul a fost deja doborât. Al treilea tur al său a fost finalizat cu 235.017  km / h , media celor patru ture fiind de 233.548  km / h . În prima zi se vor califica alți șaisprezece piloți, cu o medie de peste 226,6  km / h . Numai unul va reuși să-l învingă pe Rathmann: californianul Pat Flaherty , cu un prim tur de zbor  realizat la 235,054 km / h și o medie de 234,314  km / h pe cele patru ture, obținând pole position. În al treilea rând, cu o medie de 233,323  km / h , Pat O'Connor a finalizat primul rând.

Ședința de duminică a fost, de asemenea, puternic contestată, cu doisprezece piloți calificați, cea mai bună performanță fiind Johnny Thomson, care a finalizat cele patru ture cu o medie de 234.238  km / h , aproape la fel de rapid ca Flaherty cu o zi înainte. Este a doua cea mai bună performanță din weekend; Thomson va fi totuși sâmbătă în spatele celor șaptesprezece piloți calificați.

Pentru al doilea weekend de calificare, rămân doar 4 locuri pentru a fi ocupate. Sâmbătă 26 plouă toată ziua și niciun șofer nu ia volanul. Duminică este puțin mai bine, dar abia la sfârșitul după-amiezii apare soarele, uscând pista suficient pentru a permite finalizarea grilei, înainte ca ploaia să reapară, punând capăt speranțelor. campionul Giuseppe Farina , care nu are ocazia să se întoarcă.

Rezultate de calificare - Sesiunea de 19 mai

Pos.	n o	Pilot	Mașină	Mediu	Timp (4 ture)	Diferență
1	8	Pat flaherty	Watson	234,314  km / h	4:07:26
2	24	Jim Rathmann	Kurtis Kraft	233.548  km / h	4:08:07	+ 0 s 81
3	7	Pat O'Connor	Kurtis Kraft	233,323  km / h	4:08:31	+ 1s 05
4	73	Dick Rathmann	Kurtis Kraft	232.938  km / h	4:08:72	+ 1 s 46
5	99	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft	232,714  km / h	4:08:96	+ 1 s 70
6	98	Johnnie parsons	Kuzma	231.977  km / h	4:09:75	+ 2 s 49
7	42	Fred Agabashian	Kurtis Kraft	231,857  km / h	4:09:88	+ 2 s 62
8	29	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	231,015  km / h	4:10 79	+ 3 s 53
9	5	Andy Linden	Kurtis Kraft	230.226  km / h	4:11:65	+ 4 s 39
10	1	Bob sweikert	Kurtis Kraft	230,189  km / h	4:11:69	+ 4 s 43
11	53	Troy Ruttman	Kurtis Kraft	229.306  km / h	4:12:66	+ 5 s 40
12	15	Johnny Boyd	Kurtis Kraft	229,069  km / h	4:12:92	+ 5 s 66
13	4	Sam hanks	Kurtis Kraft	228.609  km / h	4:13:43	+ 6 s 17
14	10	Ed elisian	Kurtis Kraft	227,532  km / h	4:14:63	+ 7 s 37
15	19	Rodger Ward	Kurtis Kraft	227,193  km / h	4:15:01	+ 7 s 75
16	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft	226,880  km / h	4:15:36	+ 8 s 10
17	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft	226,731  km / h	4:15:53	+ 8s 27

Rezultate de calificare - Sesiunea de 20 mai

Pos.	n o	Pilot	Mașină	Mediu	Timp (4 ture)	Diferență
1	88	Johnny Thomson	Kuzma	234.238  km / h	4:07:34
2	2	Jimmy Bryan	Kuzma	231,329  km / h	4:10:45	+ 3 s 11
3	89	Keith Andrews	Kurtis Kraft	230,098  km / h	4:11:79	+ 4 s 45
4	26	Jimmy Reece	Lesovsky	229,951  km / h	4:11:95	+ 4 s 61
5	82	Gene Hartley	Kuzma	229.888  km / h	4:12:02	+ 4s 68
6	14	Bob veith	Kurtis Kraft	229.388  km / h	4:12:57	+ 5 s 23
7	54	Jack Turner	Kurtis Kraft	229.161  km / h	4:12:82	+ 5 s 48
8	57	Bob Christie	Kurtis Kraft	228.907  km / h	4:13:10	+ 5s 76
9	16	Don Freeland	Phillips	228,042  km / h	4:14:06	+ 6 s 72
10	12	Al Herman	Kurtis Kraft	227,899  km / h	4:14:22	+ 6 s 88
11	55	Al keller	Kurtis Kraft	227.228  km / h	4:14:97	+ 7 s 63
12	41	Billy Garrett	Kuzma	226.208  km / h	4:16:12	+ 8 s 78

Rezultate de calificare - Sesiunea de 27 mai

Pos.	n o	Pilot	Mașină	Mediu	Timp (4 ture)	Diferență
1	27	Cliff Griffith	Stevens	227,676  km / h	4:14:47
2	34	Johnnie Tolan	Kurtis Kraft	225,406  km / h	4:17:03	+ 2 s 56
3	81	Eddie Johnson	Kuzma	223.848  km / h	4:18:82	+ 4 s 35
4	64	Ducele Dinsmore	Kurtis Kraft	222.781  km / h	4:20:06	+ 5s 59

Grila de pornire

Grila de start pentru cursă și rezultatele calificării

1 st  linie	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Pat Flaherty Watson 234,314  km / h		Jim Rathmann Kurtis Kraft 233.548  km / h		Pat O'Connor Kurtis Kraft 229,460  km / h
2 e  linie	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Dick Rathmann Kurtis Kraft 232.938  km / h		Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 232,714  km / h		Johnnie Parsons Kuzma 231.977  km / h
3 E  Online	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Fred Agabashian Kurtis Kraft 231,857  km / h		Paul Russo Kurtis Kraft 231,015  km / h		Andy Linden Kurtis Kraft 230.210  km / h
A 4- a  linie	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Bob Sweikert Kurtis Kraft 230,189  km / h		Troy Ruttman Kurtis Kraft 229.306  km / h		Johnny Boyd Kurtis Kraft 229,069  km / h
5 - lea  linie	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Sam Hanks Kurtis Kraft 228.609  km / h		Ed Elisian Kurtis Kraft 227,532  km / h		Rodger Ward Kurtis Kraft 227,193  km / h
Linia a 6- a	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 226.880  km / h		Ray Crawford Kurtis Kraft 226.731  km / h		Johnny Thomson Kuzma 234.238  km / h
A 7- a  linie	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Jimmy Bryan Kuzma 231,329  km / h		Keith Andrews Kurtis Kraft 230,098  km / h		Jimmy Reece Lesovsky 229.951  km / h
Linia a 8- a	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Gene Hartley Kuzma 229.888  km / h		Bob Veith Kurtis Kraft 229.388  km / h		Jack Turner Kurtis Kraft 229.161  km / h
A 9- a  linie	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	Bob Christie Kurtis Kraft 228.907  km / h		Don Freeland Phillips 228,042  km / h		Al Herman Kurtis Kraft 227.899  km / h
A 10- a  linie	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Al Keller Kurtis Kraft 227.228  km / h		Billy Garrett Kuzma 226.208  km / h		Cliff Griffith Stevens 227,676  km / h
A 11- a  linie	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Johnnie Tolan Kurtis Kraft 225.406  km / h		Eddie Johnson Kuzma 223.848  km / h		Ducele Dinsmore Kurtis Kraft 222.781  km / h

• Polul a fost atins de Pat Flaherty la o medie de 234.314  km / h . Este, de asemenea, cel mai bun moment în calificare.

Cursul cursei

Startul cursei este dat la ora unsprezece. Vremea este acoperită, dar pista este uscată. Când mașina de siguranță s-a prăbușit, Jim Rathmann a fost cel care a făcut cel mai bun start din centrul primului rând. El a intrat în primul colț în avantaj în fața lui Pat Flaherty și Pat O'Connor . Jim Rathmann s-a întors primul la sfârșitul primei ture, cu o ușoară conducere față de Flaherty și O'Connor, care au rostogolit gâtul și gâtul. Tony Bettenhausen urcă în curând pe locul patru, chiar în spatele lui O'Connor. Acești doi bărbați se angajează într-un duel acerb și îl copleșesc pe Flaherty, apropiindu-se de lider. În al patrulea tur, O'Connor l-a depășit pe Rathmann și a preluat conducerea, urmat îndeaproape de Bettenhausen. După un început mediu, Paul Russo a exploatat pe deplin puterea lui Novi Spl. să se alăture oamenilor de frunte. În turul cinci, a revenit pe poziția a cincea, pe roțile lui Flaherty. La sfârșitul celui de-al zecelea tur, era în urmărirea lui O'Connor, a trecut pe lângă el la scurt timp, preluând conducerea. Flaherty rămâne în volanul primelor două, în timp ce Bettenhausen a dat drumul și a pierdut câteva locuri în peloton. În timpul a zece ture, cei trei oameni de frunte se angajează într-o luptă acerbă. La 50 de mile, media Russo este cu aproape 229 km / h, cu 10 km / h mai mare decât anul precedent! Russo tocmai a câștigat recordul turului, în medie peste 232 km / h, depășindu-și timpul de calificare. Din păcate, anvelopele de la Novi nu aveau să reziste la un asemenea ritm: la începutul celei de-a 22-a tură, intrând în virajul de sud-vest, anvelopa din spate dreaptă izbucnește și Russo a început o derapaj impresionantă, a lovit peretele exterior și s-a oprit. la mijlocul pistei. Șoferul, nevătămat, reușește să iasă rapid din mașină. Dacă O'Connor și Flaherty au trecut fără probleme, următorii sunt surprinși, dar reușesc să evite obstacolul, uneori cu prețul unor viraje teribile. Sam Hanks , care a închis telefonul cu Andrews, a pierdut multe locuri în incident.

Luminile galbene se aprind imediat: cursa este neutralizată. Sunt necesare peste cincisprezece minute pentru a curăța pista, mai ales că au avut loc alte incidente: Troy Ruttman a părăsit pista pentru a evita doi concurenți aflați în primejdie, în timp ce Johnny Thomson a lovit o mașină oprită în boxe; amândoi au trebuit să renunțe. Când cursa este reluată, O'Connor și Flaherty își reiau cursa în frunte, ieșind din restul pelotonului condus de Johnnie Parsons . Neutralizarea lungă a redus semnificativ media: 198,9 km / h după 40 de ture (100 de mile). Cei doi lideri, încă roți în roată, și-au accentuat conducerea față de urmăritori, dar în sfertul cursei o a doua neutralizare va fi impusă concurenților, după ce Crawford a ieșit de pe drum în virajul nord. Primii doi au profitat de ocazie pentru a realimenta și schimba anvelopele, lăsându-l pe Parsons să preia conducerea. Numeroasele opriri i-au permis lui Don Freeland , care a început în spatele grilei, să ocupe locul al doilea, apoi primul când Parsons, la rândul său, s-a oprit să realimenteze. La sfârșitul celui de-al șaptezeci și cinci tur, Freeland a alimentat și el, iar Flaherty a recâștigat primul loc. La scurt timp, Herman a lovit zidul carierei și cursa a fost din nou neutralizată timp de câteva minute. După 80 de tururi, Flaherty conduce în continuare runda în fața lui Freeland (care a pierdut un singur loc în timpul opririi sale în groapă), Bob Sweikert , Parsons, Hanks (bine în spate) și O'Connor, acesta din urmă pierzând câțiva câmpuri pe lideri. Cu puțin înainte de jumătatea drumului, Freeland se așteaptă cu un bărbat retardat și trebuie să se întoarcă prin gropi pentru a fi reparat partea din față a mașinii sale, pierzând locul al doilea în fața lui Hanks, care a trecut de Parsons, apoi de Sweikert.

Flaherty pare să aibă acum cursa bine în mână. După 120 de ture, a fost clar în fața lui Hanks, Sweikert și Freeland. A alimentat pentru a doua oară la sfârșitul sutei treizeci și trei; oprirea este extrem de rapidă și pornește din nou păstrându-și primul loc. La scurt timp după aceea, Jimmy Daywalt a lovit peretele din cotul sud-estic: a fost grav rănit și cursa a fost din nou neutralizată. La reluare, Flaherty este încă pe primul loc, înaintea lui Freeland și Hanks (care au realimentat). După mai puțin de patruzeci de ture, când Hanks tocmai a ocupat locul doi de la Freeland, Tony Bettenhausen lovește violent peretele de pe cotul de sud-vest; scapă cu o claviculă spartă. Sfârșitul cursei nu a adus nicio schimbare vizibilă, în ciuda unui Hanks de ultimă oră, care și-a răsturnat rapid întârzierea asupra lui Flaherty. Patruzeci și cinci de secunde, diferența este în curând de doar douăzeci și șapte și publicul începe să spere un final disputat. Dar Flaherty crește apoi ritmul, asigurându-se că menține o marjă de douăzeci de secunde peste adversarul său, o marjă pe care o păstrează până la final. În spatele lui Hanks, care merită al doilea, Freeland termină izolat pe locul trei.

Clasamente intermediare

Clasificări intermediare ale monoplazelor pe primul, al cincilea, al zecelea, al douăzecilea, al treizecilea, al patrulea, al cincizecilea, al șaizecelea, al optzecelea, al sutelea, al o sută douăzeci, al o sută și al patrulea, al unei sute șaizeci și al o sută optzeci.

După 1 tura Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Dick Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser )

După 5 ture Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi )

După 10 ture Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser )

După 20 de ture (50 de mile) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) - viteză medie: 228.937 km / h Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Troy Ruttman ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Johnny Thomson ( Kuzma - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser )

După 30 de ture Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser )

După 40 de ture (100 de mile) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) - viteză medie: 198.902 km / h Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Dick Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Gene Hartley ( Kuzma - Offenhauser ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

După 50 de ture Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser )

După 60 de ture (150 de mile) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser ) - viteză medie: 201,806 km / h Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser ) Dick Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Rodger Ward ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

După 80 de ture (200 de mile) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) - viteză medie: 200,030 km / h Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser ) Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Rodger Ward ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

După 100 de ture (la jumătatea drumului) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) - viteză medie: 203.488 km / h Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser )

După 120 de ture (300 de mile) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) - viteză medie: 204.320 km / h Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser )

După 140 de ture (350 de mile) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) - viteză medie: 204.868 km / h Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser ) Dick Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Rodger Ward ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Veith ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

După 160 de ture (400 de mile) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) - viteză medie: 204.909 km / h Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser )

După 180 de ture (450 de mile) Pat Flaherty ( Watson - Offenhauser ) - viteză medie: 205,514 km / h Sam Hanks ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Don Freeland ( Phillips - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Johnnie Parsons ( Kuzma - Offenhauser ) Dick Rathmann ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Sweikert ( Kuzma - Offenhauser ) Rodger Ward ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Bob Veith ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jimmy Reece ( Lesovsky - Offenhauser )

Clasament final

Rang	n o	Pilot	Mașină	Tururi	Timp / abandon	Puncte
1	8	Pat flaherty	Watson - Offenhauser	200	3 h 53 min 28 s 84	8
2	4	Sam hanks	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 20 s 45	6
3	16	Don Freeland	Phillips - Offenhauser	200	+ 1 min 30 s 23	4
4	98	Johnnie parsons	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 3 min 25 s 69	3
5	73	Dick Rathmann	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 4 min 21 s 81	2
6	1	Bob sweikert	Kuzma - Offenhauser	200	+ 5 min 35 s 05
7	14	Bob Veith (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 6 min 25 s 63
8	19	Rodger Ward	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 6:32:31
9	26	Jimmy Reece	Lesovsky - Offenhauser	200	+ 6 min 38 s 31
10	27	Cliff Griffith	Stevens - Offenhauser	199	+ 1 tura
11	82	Gene Hartley	Kuzma - Offenhauser	196	+ 4 ture
12	42	Fred Agabashian	Kurtis Kraft - Offenhauser	196	+ 4 ture
13	57	Bob Christie (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	196	+ 4 ture
14	55	Al keller	Kurtis Kraft - Offenhauser	195	+ 5 ture
15	81	Eddie Johnson	Kuzma - Offenhauser	195	+ 5 ture
16	41	Billy Garrett (R)	Kuzma - Offenhauser	194	+ 6 ture
17	64	Ducele Dinsmore	Kurtis Kraft - Offenhauser	191	+ 9 ture
18	7	Pat O'Connor	Kurtis Kraft - Offenhauser	187	+ 13 ture
19	2	Jimmy Bryan	Kuzma - Offenhauser	185	+ 15 ture
20	24	Jim Rathmann	Kurtis Kraft - Offenhauser	175	Motor
21	34	Johnnie Tolan (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	173	Motor
22	99	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft - Offenhauser	160	Accident
23	10	Ed Elisian Eddie Russo	Kurtis Kraft - Offenhauser	160	Frâne
24	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft - Offenhauser	134	Accident
25	54	Jack Turner (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	131	Motor
26	89	Keith Andrews	Kurtis Kraft - Offenhauser	94	Transmisie
27	5	Andy Linden	Kurtis Kraft - Offenhauser	90	Scurgere de ulei
28	12	Al Herman	Kurtis Kraft - Offenhauser	74	Accident
29	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft - Offenhauser	49	Accident
30	15	Johnny Boyd	Kurtis Kraft - Offenhauser	35	Scurgere de ulei
31	53	Troy Ruttman	Kurtis Kraft - Offenhauser	22	Excursie pe pistă
32	88	Johnny Thomson	Kuzma - Offenhauser	22	Excursie pe pistă
33	29	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	21	Accident	1

Un (R) indică faptul că pilotul a fost eligibil pentru trofeul „Rookie of the Year”, acordat lui Bob Veith .

Pole position și record de tur

• Pol  : Pat Flaherty în 1 min 01 s 815 la prima sesiune de calificare (patru ture în 4 min 07 s 26 - viteză medie: 234,314 km / h ).  
• Cel mai bun tur în cursă  : Paul Russo în 1 min 02 s 32 (viteză medie: 232.415 km / h ) în turul al nouăsprezecelea.  

Tururi în frunte

• Jim Rathmann  : 3 ture (1-3)
• Pat O'Connor  : 39 ture (4-10 / 22-40 / 42-44 / 46-55)
• Paul Russo  : 11 ture (11-21)
• Pat Flaherty  : 127 ture (41/45 / 76-200)
• Johnnie Parsons  : 16 ture (56-71)
• Don Freeland  : 4 ture (72-75)

Clasificare generală la finalul cursei

• alocarea punctelor: 8, 6, 4, 3, 2 respectiv primilor cinci din fiecare probă și 1 punct suplimentar pentru șoferul care a parcurs cel mai rapid tur în cursă (indicat printr-un asterisc)
• Reglementările permit șoferilor să ia tura pe aceeași mașină, orice puncte dobândite apoi fiind împărtășite. În Argentina, Musso și Fangio obțin fiecare câte patru puncte pentru victoria lor, Landi și Gerini obțin fiecare câte un punct și jumătate pentru locul patru. În Monaco, Collins și Fangio obțin fiecare câte trei puncte pentru locul al doilea, Castellotti un punct și jumătate pentru locul al patrulea împărțit cu Fangio, acesta din urmă neputând acumula cu punctele locului al doilea.

Clasificarea șoferului

Pos.	Pilot	Grajd	Puncte	ARG	ALE MELE	500	BEL	ENG	GBR	TOATE	ITA
1	Jean Behra	Maserati	10	6	4	-
2	Juan Manuel Fangio	Ferrari	9	5 *	4 *	-
3	Stirling Moss	Maserati	8	-	8	-
	Pat flaherty	Watson	8	-	-	8
5	Sam hanks	Kurtis Kraft	6	-	-	6
6	Luigi Musso	Ferrari	4	4	-	-
	Mike păducel	Maserati	4	4	-	-
	Don Freeland	Phillips	4	-	-	4
9	Peter Collins	Ferrari	3	-	3	-
	Johnnie parsons	Kuzma	3	-	-	3
11	Olivier Gendebien	Ferrari	2	2	-	-
	Hermano da Silva Ramos	Gordini	2	-	2	-
	Dick Rathmann	Kurtis Kraft	2	-	-	2
14	Chico Landi	Maserati	1.5	1.5	-	-
	Gerino Gerini	Maserati	1.5	1.5	-	-
	Eugenio Castellotti	Ferrari	1.5	-	1.5	-
17	Paul Russo	Kurtis Kraft	1	-	-	1 *

A nota

• 1 st victorie pentru Pat Flaherty în Campionatul Mondial de Formula 1.
• 1 st victorie pentru Watson ca un producător în campionatul mondial de Formula 1.
• A 7- a  victorie pentru Offenhauser ca producător de motoare în campionatul mondial de Formula 1.
• Mașini copilotate:
  • nr. 10: Ed Elisian (123 de ture) și Eddie Russo (37 de ture)

Note și referințe

1. Mikes Twites , Michel Vaillant - Special Steve Warson: Indianapolis , Éditions du Lombard,1972, 88  p.
2. (în) David Hayhoe și David Holland , carte de date GP , Duke Marketing Ltd,1996, 567  p. ( ISBN  0 9529325 0 4 )
3. (în) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
4. (ro) Mike Lang , Grand Prix volumul 1 , Haynes Publishing Group, nouăsprezece optzeci și unu, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
5. Anul automobilului 1956-1957 - editor: Edita SA, Lausanne
6. Edmond Cohin , Istoria curselor cu motor , Editions Larivière,1982, 882  p.

Surse

• (ro) Rezultate complete pe site-ul oficial al Indy 500