Škoda 440

Škoda 440 - 445 - 450
Škoda 440
Škoda 440
marcă Škoda
Ani de producție 1955 - 1959
Producție 85 802 exemplare
Instalații de asamblare Mlada Boleslav ( Republica Cehă )
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină: 1089 și 1221 cm³;
Transmisie la roțile din spate
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 900−920 kg
Viteza maxima 122 km / h
Șasiu - Caroserie
Corp (e) sedan, decapotabil
Dimensiuni
Lungime 4065 mm
Lăţime 1.600 mm
Înălţime (sedan) 1.430 mm
Cronologia modelelor
Anterior - Škoda Octavia ca urmare a

Škoda 440 este un sedan de dimensiuni medii lansat în 1955 de automobile cehoslovac Skoda Auto . Disponibil în două tipuri de caroserie (sedan cu două uși și cabrio 2 + 2), modelul 440 a fost produs până în 1959.

Istorie

În cele din urmă o mașină pentru oameni?

La începutul anilor 1950, gama Škoda era alcătuită în întregime din sedan și din 1200 , care tocmai înlocuiseră vechiul 1102 , care în sine a ieșit în mare parte din Popularul de dinainte de război.

Deși acest termen este interzis în republicile populare din blocul estic , este clar că mașinile lui Mlada Boleslav au devenit gentrificate: mai impunătoare, mai confortabile, mai bine echipate ... dar și mai grele și mai ales mai scumpe.

Într-o perioadă în care Europa de Vest câștigă acces masiv la automobile datorită producătorilor precum Renault ( 4CV ), Volkswagen ( Beetle ), Fiat ( 500 Topolino ) sau chiar Citroën ( 2CV ), mașina rămâne cadrele de privilegiu ale Partidului Comunist în țările taberei sovietice. Republica Cehă nu este o excepție și Skoda se sprijină în 1953 pe o mașină proiect într - adevăr „popular“: sa născut programul „Spartak“.

19 decembrie 1953, fabrica prezintă primul său prototip autorităților. Au dispărut liniile moi ale modelului 1200 , plasate într-un corp modern, perfect în ton cu vremurile. Dar sub capotă, mai găsim vechiul motor de 1089  cm 3 32 CP provenind de la 1102 , precum cutia de viteze și șasiul ...

Va trebui să așteptăm Salonul Auto de la Bruxelles dinIanuarie 1955pentru a vedea cum mașina reapare, dar de data aceasta sub numele Orlik. În toamna anului 1955, noua Škoda a fost comercializată în cele din urmă. Dar acum răspunde la numele „440”, pentru 4 cilindri și 40 CP. Cu toate acestea, cehoslovacii îl vor desemna mult timp sub numele său original de Spartak.

Gamă

Inițial, modelul 440 este prezentat ca un sedan cu două uși, cu un stil modern, care amintește oarecum de Simca Aronde . Aripile marcate și grila „mustață” ușor supraîncărcată nu lipsesc de personalitate, iar modelul 440 dă o lovitură dracului modelului 1201 , lansat chiar în același an, care tocmai a înlocuit modelul 1200 .

Gama se lărgește în 1957, cu aspectul modelului 445, echipat cu un motor de 1.221  cm 3 de la 1200 , apoi un decapotabil destul de 2 + 2, 450, care se remarcă prin grila sa. pentru a atinge o putere de 50 CP.

Părerea lui Claude Vogel, Automobile

În numărul său 142 din Februarie 1958, revista franceză „  L'Automobile  ” prezintă cititorilor săi un test al modelului 440, produs de Claude Vogel. Pare mulțumit de sedanul ceh, pe care îl descrie ca fiind „rustic, sobru și durabil”. Proiectat pentru a rezista la drumuri proaste din Europa de Est, Škoda traversează în siguranță tufișurile, trece prin câmpuri și ia potecile pădurii fără să tremure. Claude Vogel îl consideră „un fel de animal domestic care își îndeplinește sarcina fără nici o reticență” și evocă în cele din urmă o „mașină simpatică”. În ceea ce privește performanța, măsurătorile efectuate la autodromul Montlhéry indică o viteză maximă de 122  km / h și 0 - 80  km / h în 17 secunde.

Rezultatele

Rezervat ca o prioritate pentru export și produs la rate relativ scăzute, 440 rămâne, de asemenea, din punct de vedere financiar pentru cetățeanul cehoslovac, contrar celor promise la lansare.

În 1959, Škoda a dezvăluit Octavia la Salonul Auto de la Geneva . Puțin diferită la exterior, noua mașină adoptă acum soluții tehnice mai moderne.

În total, Škoda va produce 75.417 unități din 440, 9375 din 445 și doar 1.010 din 450, înlocuite acum de Felicia.

Galerie

Surse