Lungime de aproape 2.600 de kilometri, canalizările din Paris constituie ansamblul de conducte subterane destinate colectării și evacuării scurgerilor rezultate în principal din ploi, precum și a apelor uzate produse de diferitele activități umane de pe teritoriul orașului. Din Paris .
Descris în literatură ca un loc obscur și urât mirositor (în special în Les Misérables, unde Jean Valjean se pierde în 1832 ), canalizările din Paris au evoluat considerabil de la lucrările întreprinse de prefectul Haussmann și de inginerul Eugène Belgrand , ambele la originea rețelei contemporane. Sub conducerea lor, toate străzile capitalei erau într-adevăr căptușite cu o galerie la subsol, făcând Parisul unul dintre cele mai moderne orașe din lume în acest sens.
Primele canalizări construite în perioada romană în Lutetia au dispărut și au fost mult timp uitate. Sub actualul bulevard Saint-Michel romanii au construit primele canale de canalizare pariziene. Resturile au fost descoperite sub băile termale din Cluny în timpul construcției Bulevardului Saint-Michel în anii 1850.
„Uitate” de-a lungul istoriei, aceste canalizări antice dau loc unei versiuni în aer liber în Evul Mediu . În jurul anului 1200 , Philippe Auguste avea străzile principale din Paris pavate cu un canal de scurgere în mijloc. Străzile Parisului sunt atunci o veritabilă fosă ale cărei ape stagnante degajă duhoare. Începând cu secolul al XIV- lea apar șanțuri de canalizare.
Banca stangaApele din partea de est a muntelui Sainte-Geneviève , suburbiile Saint-Victor și Saint-Marceau s-au îndreptat spre La Bièvre urmărind panta terenului.
Cele din nordul, vestul muntelui Sainte-Geneviève și districtul Saint-Germain-des-Prés curgeau în Sena de mai multe canale de canalizare.
În jurul anului 1356 , sub domnia regelui Ioan al II-lea cel Bun, când incinta era înconjurată de șanțuri , apa de canalizare de la poarta Buci până la turnul Nesle a fost introdusă în aceste șanțuri și au continuat să urmeze calea. Același traseu, de-a lungul arcului canalizare, care a început în apropierea Școlii de Medicină și a mers la Sena de sub Palais des Arts.
Banca potrivităUn canal de colectare a apei din cartierul de nord-est al bisericii Saint-Gervais și până în împrejurimile bisericii Saint-Paul circula de - a lungul străzii Saint-Antoine de la vechea fântână Birague pentru a curge în Sena de un canal de canalizare cunoscut sub numele de „canalul de pod Perrin”. lângă locul actualului rue du Petit-Musc apoi în șanțurile Bastiliei după construirea incintei lui Carol al V-lea.Vecinătatea acestei canalizări a incomodat publicul.Regii Franței în timp ce trecea în fața Saint-Paul hotel care era reședința lor. Acesta este motivul pentru care a fost deviat în 1412, spre nord, de cultura-Sainte-Catherine , rue de l'Égout-Sainte-Catherine și cea a Saint-Louis pe locul actualei rue de Turenne . La capătul acestei străzi, canalizarea curgea spre vest de-a lungul zidurilor incintei Templului . Ajuns la poarta acestui nume , a traversat șanțul orașului printr-un canal de zidărie și a intrat dincolo de acest șanț, prin intermediul unei deschideri realizate cu o contrascarpă , în albia vechiului pârâu al Ménilmontant .
Acest canal care colecta apa din districtele cuprinse la est de rue du Temple a primit pe partea opusă un alt canal de canalizare a cărui origine a fost în rue Saint-Denis , lângă Mănăstirea Filles-Dieu care colectează apa din districtele incluse la vest de această stradă. Această a doua canalizare a urmat actuala rue du Ponceau , a traversat rue Saint-Martin și s-a extins de-a lungul rue du Vert-Bois la locul actualului rue Notre-Dame-de-Nazareth până la intrarea sa în șanț. Aceste două canalizări au fost complet descoperite.
Apele cartierului Halles , situate de cealaltă parte a străzii Saint-Denis , au mers urmând strada du Cadran până la canalizarea din strada Montmartre, care a fost prima canalizare subterană boltită din zidărie construită în 1374 la inițiativa Provostului. Hugues Aubriot . Această canalizare a fost extinsă de un canal descoperit dincolo de incintă de-a lungul rue du Faubourg-Montmartre și a curs în canalizarea principală aproximativ la locul actualei rue de Provence .
În 1636, Parisul avea douăzeci și patru de canalizări. Din cauza lipsei de întreținere, acestea sunt aglomerate cu nămol și deșeuri și, prin urmare, funcționează foarte prost. Emite mirosuri oribile.
Canalul de Rue du Ponceau a fost acoperită în 1605 de François Miron , care a străzii Turenne la începutul XVII - lea secol . În timpul construcției bastionului Saint-Martin al incintei, în 1634, canalizarea care curgea de la rue Saint-Martin la rue du Temple sub rue Neuve-Saint-Martin (acum strada Notre-Dame-de-Nazareth) într-un direcția est-vest a fost acoperită și deviată la nord de o galerie sub acest bastion la locul actualului pasaj al Pont-aux-Biches, apoi sub bulevardul Saint-Martin construit după 1670 pentru a curge în canalizarea principală aproximativ la colț a actualelor rue de Lancry și rue du Château-d'eau . Canalizarea din rue du Ponceau a fost, de asemenea, deviată spre nord de un flux aflat la jumătatea distanței dintre axele din rue Saint-Denis și rue du Faubourg-Denis și Saint-Martin, Faubourg Saint-Martin, canalizarea Pont-aux-Biches trecând pe sub bulevardul s-a amenajat în locul vechii metereze și nu mai este sub acest vechi pod.
Canalizarea străzii Vieille-du-Temple a fost boltită în 1619 spre rue des Filles-du-Calvaire și extinsă în 1619 până la șanțul meterezei. Acest canalizare a fost reconstruit în 1718. Canalul de Rue du Faubourg-Montmartre a fost acoperit la începutul XVIII - lea secol .
Alte canalizări boltite au fost construite sub École Militaire în 1754, sub Champs-Élysées și Place de Concorde în același timp, sub rue de Rivoli sub Primul Imperiu.
Până la începutul secolului al XIX - lea secol numai canalele colectoare situate la sud de o linie de aproximativ urmând străzi Saint-Antoine și Rue Saint-Honoré , The Palais Royal , The rue de la Chaussee d'Antin , curgea direct în Sena, cele ale un imens bazin la nord de această linie până la înălțimile Belleville, Montmartre și Chaillot curgea într-o singură canalizare. Această canalizare foarte înclinată a început în fața bisericii Saint-Paul, a urmat strada Saint-Antoine spre est, apoi a luat o direcție spre nord sub ceea ce este acum strada de Turenne . Această parte a fost acoperită la începutul XVII - lea secol . Canalizarea sa alăturat apoi fluxul Menilmontant care trece sub ușa templului (locul actualului Piața Republicii ) și după înlocuirea peretelui de-a lungul bulevardelor la sfârșitul anilor XVII - lea secol , sub Boulevard des Filles du-Calvaire de-a lungul acestui bulevard , atunci bulevard du Temple paralel cu rue des Fossés du Temple (acum Rue Amelot ) la locul de șanțul metereze vechi. Pârâul Ménilmontant care urma locația actualului rue du Château d'Eau , des Petites-Ecuries , rue de Provence , La Boétie , Marbeuf și se vărsa în Sena lângă actualul Pont de l'Alma fusese canalizat în 1740 și acoperit din 1760, dar această canalizare prost întreținută a fost uneori blocată.
Canalele sunt încă foarte puține la începutul XIX - lea secol: mai puțin de 50 de kilometri (față de mai mult de 2000 la sfârșitul XX - lea ). În absența unei rețele de canalizare care să acopere întregul oraș, urina și fecalele sunt colectate în bazine cu scurgeri care contribuie la degradarea celor mai superficiale pânze freatice și la poluarea apei de fântână. Bazinele sunt golite în mod regulat de golitori ; fecalele extrase în timpul golirii sunt trimise pe drumuri, în special pe cea din Montfaucon, la poalele Buttes-Chaumont, unde se usucă.
Materialul astfel obținut este apoi vândut fermierilor ca îngrășământ.
Mare epidemia de holeră din 1832 a acționat ca un declanșator.
Pentru prima dată după perioada romană, orașul Paris întreprinde o operațiune majoră de salubrizare. La acea vreme, rețeaua era foarte puțin dezvoltată și puțin cunoscută de administrația vremii, care nu avea planurile. În plus, inspectorul de lucrări al orașului Paris Pierre Emmanuel Bruneseau (1751-1819) s-a angajat să stabilească cartografia în timp ce încerca să efectueze curățenia. El face obiectul mai multor capitole din Les Misérables , în care Victor Hugo îi aduce un omagiu.
În 1832-1833, s-au creat 14 kilometri, adică o treime din cei existenți, iar în 1853, rețeaua a atins 143 de kilometri, inclusiv conexiunile la Sena, reducând astfel congestionarea canalizării mari cu curea care datează din 1740.
Din 1820, canalizările construite anterior în piatră masivă cu bază dreptunghiulară au fost construite din secțiune ovoidală din piatră de moară și ciment cu o grosime mai mică, fără a compromite soliditatea acestora, ceea ce a redus considerabil costurile de construcție. Aceste noi canale de canalizare sunt construite cu o înălțime suficientă pentru a le permite să meargă în poziție verticală și să le faciliteze curățarea. Șoseaua este reamenajată treptat de la o șosea V-split cu un canal axial la o șosea curbată cu trotuare și jgheaburi laterale. Conductele de susținere sunt instalate în partea de sus a insulelor, deschise de două ori pe zi pentru turnarea jgheaburilor și curățarea trotuarelor și drumurilor. Această apă este direcționată către canalizare printr-o intrare situată sub trotuar în punctul inferior al fiecărei insule, înlocuind grilele plasate în mijlocul răscrucei.
Aceste îmbunătățiri aduse în cadrul Restaurării și monarhiei din iulie rămân însă insuficiente. Canalizări înecată în timpul ploilor și majoritatea străzilor încă nu avea canalizare în mijlocul XIX - lea secol.
Eugène Belgrand a fost cel care, sub impulsul prefectului Haussmann , în conformitate cu teoriile igienice , a început în 1854 vastul proiect de salubrizare din care a provenit actuala rețea de canalizare. Colectoarele sunt instalate sub arterele nou străpunse . Marele canalul colector se înlocuiește cu 3 colectoare majore sub al doilea Imperiu și 5 1900. BIEVRE care a servit ca principalele cartiere de canalizare est de malul stâng la mijlocul secolului al XIX - lea lea este , de asemenea , deviat în colectoare mari.
Clădirile sunt constrânse printr-un decret al lui Eugène Poubelle din 1894 privind evacuarea apelor uzate menajere și a excrementelor în rețeaua de canalizare: este canalizarea principală care elimină gropile cu golirea lor periodică și drumurile nesănătoase.
Canalele în sine nu mai curg în Paris, ci în aval, în Clichy . Pentru a realiza acest lucru, rețelele din stânga se întâlnesc la podul Alma , unde trec sub Sena printr-un sifon . Poluarea Senei prin deversarea canalelor îi împinge pe succesorii lui Haussmann să înființeze un sistem de așezare (primele bazine în 1878 în Clichy) și de răspândire (mai întâi la Asnières și Gennevilliers). Din 1895 , emisarii au fost extinși la Achères, unde canalizarea a fost expusă pe câmpuri răspândite în Achères însăși, dar și în Pierrelaye și Triel-sur-Seine .
Anul 1930 a văzut nașterea primelor plante de purificare . Cea mai importantă este cea a Achères ( stația de purificare Seine Aval ), dar alte stații sunt instalate pe alte situri: Valenton ( stația de purificare Seine Amont ), Noisy-le-Grand în Seine-Saint-Denis și Colombes în Hauts-de- Sena .
În 1984, un crocodil evadat dintr-o rezervă s-a refugiat în aceste canale de canalizare, dar autoritățile nu au întârziat să-l captureze.
Trebuie remarcată și o specificitate pariziană: orașul Paris găzduiește o rețea de alimentare cu apă nepotabilă care furnizează servicii municipale.
Toate canalele din Paris sunt interconectate conform unei ierarhii:
Particularitatea rețelei de canalizare din Paris constă în trei puncte inseparabile: este o rețea unitară, gravitațională și vizibilă.
Spunem că sistemul de canalizare este unitar atunci când apa de ploaie (provenită din jgheaburi și jgheaburi) și apa uzată ( toalete , uz casnic, industrial, curățarea străzilor , fântâni etc.) sunt evacuate împreună în aceleași conducte.
Marea majoritate a rețelei funcționează fără ajutorul pompelor, pur și simplu datorită gravitației. Prin urmare, debitul este de la înălțimi către colectoarele de-a lungul Senei , apoi din amonte (spre est) până în aval (spre vest) al văii. Cinci emisari aduc apele uzate la uzina Achères (26 kilometri vest de centrul Parisului), un al șaselea participă la uzina Grésillons ( Triel-sur-Seine , la 32 kilometri de centru).
Cele 2.400 de kilometri de galerii ale rețelei de canalizare din Paris pot fi vizitate și întreținute de echipe de lucrători la canalizare. Un sistem informatic, TIGRE (Tratament computerizat pentru gestionarea rețelei de canalizare), centralizează informațiile privind starea fizică a lucrărilor, pe care lucrătorii de canalizare le verifică la fața locului cu terminale portabile. Inspectează fiecare porțiune a rețelei cel puțin de două ori pe an.
InterviuPorțile de ecluză sunt mașini de curățat care navighează pe colectoarele principale: cântăresc aproape cinci tone, sunt ținute în loc de lanțuri și utilizate pentru curățarea depozitelor solide din partea de jos a celor mai mari colectoare. Vagoanele de poartă fac posibilă curățarea colectoarelor secundare (mai înguste decât cele principale) sprijinindu-se pe bănci.
De Sifoanele permit apei uzate să treacă pe fiecare parte a Senei (de exemplu, la Pont de l'Alma sau Pont de la Concorde ). Aceste sifoane fiind complet inundate, fie lucrătorii de canalizare folosesc bile pentru a le curăța, fie îi pun în afara serviciului pentru a pompa manual dopurile.
Iazurile desalinizare sau iazuri de decantare, sunt mai profunde și mai largi porțiuni ale colectorului, permițând să se stabilească cea mai grea parte (numită „bastard“) a particulelor solide antrenate în canalizare. Depozitele sunt pompate periodic.
Pentru cele mai înguste galerii se folosesc cisterne, curățate prin spălare .
floră și faunăCanalele formează un mediu în care biodiversitatea este limitată. Cele mai vizibile flora este alcătuită în principal din ciuperci, faunei cu șobolanii maro ( de asemenea , numit șobolan Norvegia, șobolan drenaje sau șobolan gri), gândacii de bucătărie ( în special gândacul de bucătărie american ), păianjeni, o varietate pitic de lăcustă , etc.
Apa de ploaie pune probleme specifice. Pe de o parte, acestea sunt poluate de poluanți atmosferici (care produc ploi acide încărcate cu particule ) și de scurgeri pe acoperișuri și trotuare (care transportă zinc , ulei uzat , combustibili, metale grele , praf de cauciuc etc.), așa că ar trebui să fie tratat înainte de externare. Pe de altă parte, este un volum suplimentar de apă foarte important, riscând să sature capacitățile rețelei și ale stațiilor de epurare și, prin urmare, să inunde punctele joase ale orașului. În cazul unei furtuni violente, debitul de canalizare poate ajunge la 300 m 3 / s (adică debitul mediu al Senei ).
Prima soluție, încă utilizată în caz de urgență, este utilizarea de revărsări de furtună în Sena . Codul de mediu (legea apelor) autorizează, dar cu o declarație de evacuări. A doua soluție este stocarea temporară a excesului de apă în amonte de rețea, de unde un efort de construcție în regiunea Parisului: în 2011, existau trei tuneluri-rezervoare și opt bazine, împreună cu o capacitate de 833.200 m 3 .. Prin implicarea principalelor puncte de transport, rețeaua poate stoca din când în când aproape 1.833.000 m 3 (adică 1,8 miliarde de litri de apă).
Tunelul Ivry-Massena (TIMA) este structura de gestionare a apelor pluviale cele mai noi si cel mai mare rezervor de apa de ploaie în Europa: săpat tunel-tank în 2004 - 2009 la 30 de metri sub 12 - lea și 13 - lea arondismente din Paris , are o lungime de 1,86 kilometri cu un diametru de 6,8 metri, ceea ce înseamnă că poate stoca 80 000 m 3 de apă.
Orașul Paris este responsabil pentru colectarea și transportarea acestei ape uzate și a apei de ploaie pe teritoriul său, astfel cum sunt diferitele autorități inter-municipale în restul aglomerării . Apa este apoi deversată în punctele inter-departamentale ale SIAAP ( Sindicatul Interdepartamental pentru Asanarea Aglomerării Pariziene ) care gestionează o rețea de 420 de kilometri (incluzând, în 2009 , 219,5 kilometri în gestiune proprie și 215,6 kilometri în cogestionare cu departamentele).
Tratarea apelor uzate a fost asigurată din 1970 de către SIAAP . Acest organism acoperă toate departamentele Hauts-de-Seine , Seine-Saint-Denis , Val-de-Marne și Paris , precum și 180 de municipalități din celelalte departamente ale Île-de-France (adică 1 980 km 2 populate de aproximativ 8,6 milioane de locuitori din Ile-de-France). În fiecare zi, transportă în medie 2,3 milioane m 3 de apă uzată (adică 847 milioane m 3 pe an) și o tratează în cinci stații de purificare înainte de a le deversa în Sena . SIAAP are 1.700 de agenți, inclusiv 963 de funcționari publici .
Numele fabricilor și localităților | Volumul mediu zilnic în 2009 (în m 3 ) | Volumele anuale în 2009 (în milioane de m 3 ) | Comentarii |
---|---|---|---|
Aval de Sena în Achères și Saint-Germain-en-Laye ( Yvelines ) | 1.700.000 | 608 | Construit în 1940 , cea mai mare stație de epurare a apei din Europa și 2 - lea mondial. Capacitatea sa va fi limitată la 1.500.000 m 3 în 2015 48 ° 58 ′ 24 ″ N, 2 ° 09 ′ 57 ″ E |
Marne aval în Noisy-le-Grand ( Sena-Saint-Denis ) | 75.000 | 13 | Deschis în 1976 |
Sena în amonte la Valenton ( Val-de-Marne ) | 600.000 | 131 | Creată în 1987 , capacitatea s-a dublat în 2006 - 2010 |
Centrul Sena din Colombes ( Hauts-de-Seine ) | 240.000 | 68 | Fondată în 1998 |
Seine Grésillons în Triel-sur-Seine ( Yvelines ) | 100.000 | 27 | Inaugurat în 2008 , capacitatea care va fi mărită la 300.000 m 3 în 2015 |
Seine Morée la Blanc-Mesnil ( Seine-Saint-Denis ) | 50.000 | 0 | Deschis în 2014 |
Instalații de pretratare: Clichy, La Briche și Charenton.
În vechiul regim , rețeaua nu a fost monitorizată, iar orașul a apelat la contractanții privați pentru a curăța și repara canalizările numai atunci când este necesar. În plus, un decret al Parlamentului din Paris din 1721 prevedea că proprietarii riverani trebuiau să ramburseze curățenia canalelor. Până când nu s-a făcut un plan în anii 1830, locația lor nu era prea cunoscută. De întreținere a rămas externalizate către contractori , până sprijinit de Prefectura Senei , în 1859, în prima jumătate a XIX - lea secol , muncitorii de canalizare erau încă mici: 26 în 1824, 90 în 1849.
Numărul lucrătorilor la canalizare a crescut rapid de la 1850 la 1880 în timpul extinderii rețelei moderne: 276 în 1865, 627 în 1873, 900 în 1885, 945 și a rămas constant (în ordinea mărimii) timp de un secol: 786 inclusiv 108 șefii de canalizare și 678 de lucrători la canalizare la sfârșitul anilor 1970 au scăzut apoi din 1983-1984 prin limitarea recrutării la un număr mic de candidați din alte servicii municipale până la aproximativ 300 în jurul anului 2010.
De la primul Imperiu și până la apariția lui Haussmann, lucrătorii de canalizare au fost oficiali ai Prefecturii Poliției. Până în anii 1880, lucrătorii de canalizare erau recrutați de maiștri responsabili de o echipă de 11 sau 12 muncitori care au fost supuși unui examen medical riguros pentru a-și asigura sănătatea perfectă atunci când sunt angajați. Lucrătorii de canalizare erau împărțiți în două categorii, „comisarii” aveau asigurarea că lucrează în fiecare zi (250 în 1879) și auxiliarii sunau când era necesar (330 în 1879). Liderii echipei au fost acuzați că au angajat favoritism. Sindicatul lucrătorilor la canalizare, primul sindicat al angajaților municipali creat înAugust 1887, a obținut modificarea sistemului de recrutare care a fost retras de maiștri, recrutările efectuându-se conform unui număr de înregistrare la biroul de canalizare, cu preferință familială și garanția unui loc de muncă stabil.
Salariul a crescut 2,25 F pe zi în jurul anului 1840 la 3,75 F în jurul anului 1880 (pentru zile de 12 ore), 5,60 F în jurul anului 1900 (ziua de 8 ore). Lucrătorii de canalizare au fost una dintre primele categorii care au obținut plata integrală pentru zilele de boală în 1893 și ziua de 8 ore în 1899.
În XIX - lea secol principalul instrument de lucru a fost „avionul“ Boom 2 metri lungime care atârna un unghi drept de fier. Lucrătorii de canalizare au dezvoltat, de asemenea, un sistem de baraje prin scânduri de lemn peste canal, pentru a evacua reziduurile cu efect de spălare atunci când scândurile sunt ridicate. Nisipul, de pe șantierele de construcții și de pe drumul pe care a fost răspândit pentru a preveni alunecarea cailor, amestecat cu materie organică a înfundat canalizarea. Acest material, îndepărtat cu o lopată și ridicat de găleți trecute în lanț, a fost acumulat în grămezi mari la suprafață.
De la mijlocul secolului al XIX - lea lea la sfârșitul anilor 1970, muncitorii de canalizare au fost împărțiți în echipe de 5 până la 8 bărbați fiecare încărcate cu întreținerea și curățarea unei comuna medie corespunzătoare a cincea unui târg care a permis o bună supraveghere a unui bine sector cunoscut și a lăsat flexibilitate în gestionarea muncii zilnice într-un spirit de solidaritate și ostilitate față de orice organizație birocratică.
O grevă din 1977 a fost în general un eșec, recrutarea preluată de oraș fiind secată, iar schimbarea de organizație a făcut ca lucrătorii de canalizare să-și piardă autonomia în organizarea lor de muncă.
De atunci, lucrătorii de canalizare au fost repartizați în trei categorii: inspecție, vânătoare și extracție de nisip și operează pe suprafețe mari, deplasându-se dintr-un cartier în altul cu duba, activitatea lor fiind înregistrată de computer și controlată de un computer central.
Lucrătorii de canalizare expuse la diferite pericole , cum ar fi cele legate de animale (șobolani, miriapode, păianjeni) și din XX - lea secol produselor toxice în 2010 , o speranță de viață mai mică de 17 ani la cea a întregii populații franceze și 7 ani pentru lucrători manuali.
Resturile de purificare mai mult sau mai puțin pastoase, numite nămol, sunt refolosite. Decontaminarea unui metru cub de ape uzate duce la producerea în medie a 400 de grame de nămol constând din apă și materie organică. Se utilizează trei utilizări: în principal ca îngrășământ, ca combustibil (după uscare) sau ca umplutură.
Utilizarea nămolului ca îngrășământ se face fie prin răspândirea acestuia pe câmpurile din jurul stațiilor de epurare, fie prin revânzarea peletelor.
Lucrări | Nămol extras | Nămolul deshidratat evacuat | Răspândirea | Compostare | Piroliza | Planta de ciment | Incinerare |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sena din aval | 175.904 | 72.247 | 44.193 | 22 964 | 0 | 0 | 0 |
Sena amonte | 31.416 | 28.180 | 2 338 | 10.177 | 7 946 | 7 719 | 0 |
Centrul Sena | 17.045 | 16,447 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16,447 |
Seine Grésillons | 7 958 | 7.506 | 0 | 7 254 | 0 | 101 | 151 |
Marne în aval | 4.028 | 4.015 | 0 | 3 053 | 0 | 0 | 962 |
Total | 236.351 | 128.396 | 46.531 | 43,448 | 7 946 | 7 820 | 17.560 |
Procesul de tratare a apei poate duce la recuperarea energiei. Incinerat direct în acest scop la Seine Center și Marne Aval, nămolul poate fi transformat și în pelete de combustibil (Seine Grésillons și Seine Amont). Metanul produs de bacterii în digestorii de nămol este recuperat sub formă de biogaz pentru a furniza o parte din energia necesară funcționării instalației Aval de Seine. În cele din urmă, este planificată metanizarea nămolului amestecat cu deșeuri organice în viitoarea fabrică Seine Morée.
Ca parte a planului său climatic , Paris și Compania Parisiană de Încălzire Districtuală (CPCU) experimentează din 2010 recuperarea caloriilor în canalizare. Căldura va fi recuperată prin intermediul unor pompe de căldură și schimbătoare de căldură trebuie să fie prin rețelele de încălzire , utilizate pentru școlile de căldură ( 1 st experiență cu grupul școlar Wattignies, The 12 - lea arondisment ), piscine , săli de sport , clădiri administrative, etc. Din motive evidente de igienă, circuitele vor fi total sigure și etanșe. Acest sistem este deja utilizat cu succes în Levallois-Perret și Nanterre.
În Paris, canalizarea este una dintre atracțiile turistice ale capitalei. Pot fi vizitate: accesul este deschis publicului pe malul stâng al Senei, la poalele podului Alma. Acest „ muzeu de canalizare ” întâmpină aproape 95.000 de vizitatori pe an. Traseul oferă informații despre istoria și funcționarea rețelei de canalizare pariziene.
Există un serviciu gratuit pentru recuperarea obiectelor căzute sau pierdute în canalizare. Acesta este serviciul de canalizare care poate fi contactat la 01 44 75 22 75 (sau prin primăria Parisului la 3975). Ei efectuează până la 3.000 de intervenții pe an (recuperarea obiectelor, beciurile inundate, mirosuri suspecte).
Datele | Lungimile rețelei (în km) |
---|---|
1806 | 23 |
1815 | 28 |
1825 | 34 |
1830 | 45 |
1848 | 134 |
1852 | 157 |
1878 | 600 |
sfârșitul secolului al XIX- lea | 1000 |
azi | 2.600 |
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.