Transportul public Lyon | ||
Sigla rețelei TCL. | ||
Un Iveco Bus Urbanway 12 din rețeaua TCL Lyon de pe linia C6. | ||
Situatie | Métropole de Lyon ( Franța ), comunitatea municipalităților din estul Lyon și șapte municipalități vecine Rhône | |
---|---|---|
Tip | Metrou , Funicular , Tramvai , Troleibuz , Autobuz | |
Intrarea în serviciu | 3 iunie 1862 : Prima linie funiculară 11 octombrie 1880 : Prima linie a vechiului tramvai 3 decembrie 1931 : Primele servicii de autobuz 15 octombrie 1935 : Prima linie de troleibuze 9 decembrie 1974 : Deschiderea metroului 02 ianuarie 2001 : Deschiderea noului tramvai 29 august 2011 : Restructurarea rețelei de autobuze și troleibuze | |
Sfârșitul serviciului | 30 iunie 1957 : Închiderea vechii rețele de tramvaie | |
Prezență | 496.213 milioane de călătorii (2019) | |
Proprietar | SYTRAL | |
Operator | Keolis Lyon | |
Site-ul web | www.tcl.fr | |
Slogan | Peste tot, pentru toată lumea, există TCL.
Mișcă-te, trăiește, iubește. |
|
Linii de rețea | ||
Rețele conexe |
• TCL rețea : Metro funicular Tramvai Troleibuz și autobuz transport la cerere linii Full Moon • Optibus serviciu • Rhônexpress legătură • autocarele Les du Rhône rețea • Libellule rețea |
|
Harta rețelelor Rhone și orașului Lyon , la 1 st luna ianuarie în 2016 . Perimetrul de transport urban al TCL este în galben. | ||
Transports en commun lyonnais ( TCL ) este denumirea comercială a rețelei de transport public a celor 59 de municipalități din metropola Lyon , a comunității de municipalități din estul Lyon și a a 7 municipalități învecinate din departamentul Rhône , care reunesc în total 1,4 milioane de locuitori. Este a doua cea mai mare rețea de transport public urban din Franța. Syndicat MIXTE des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL) este autoritatea de organizare și proprietarul "TCL" de brand.
Compania privată Keolis Lyon (noua denumire a SLTC din 2005), filială a grupului Keolis , este operatorul aproape întregii rețele în cadrul unei delegații de servicii publice . După o concesiune care a expirat la 31 decembrie 2010, Keolis a câștigat contractul pentru 6 ani, până în 2016. Pe 7 octombrie 2016, aleșii SYTRAL îl reînnoiesc pe Keolis ca operator pentru încă șase ani.
Această operațiune include 4 linii de metrou , inclusiv 1 linie automată (linia D) și 1 linie de rack (linia C), 2 linii de funicular , 7 linii de tramvai (linia Rhônexpress nu face parte din rețeaua TCL), 120 de linii de autobuz și 9 troleibuze linii , inclusiv 25 cu servicii consolidate , 4 linii de noapte cu lună plină , precum și 5 linii de transport la cerere .
În 1855 , un serviciu omnibus a fost creat și operat de Compagnie lyonnaise d'Omnibus (CLO), care a dispărut în 1877 din cauza dificultăților financiare. Această companie a fost creată de trei antreprenori parizieni, MM. Lehon , Lacroix Saint-Pierre și Delahante și au recuperat rețelele mai multor companii preexistente. De asemenea, prefectul Rhône-ului, Claude-Marius Vaïsse , a fost însărcinat să propună înființarea unei rețele de tramvaie, dar acest proiect nu a reușit.
În 1862 , a fost creată prima linie funiculară , funicularul din strada Terme .
Compagnie des Omnibus și Tramways de Lyon (OTL) a fost fondată la 21 iunie 1879. Operează prima linie de tramvai din rețea, dar și alte companii își creează rețeaua, dar aceste companii au fost afectate de-a lungul anilor de dificultăți financiare, toate sunt cumpărate de OTL:
1 st luna ianuarie anul 1923, departamentul Rhône preia tramvaiul Lyon-Neuville și își încredințează funcționarea către OTL.
Între 1925 și 1938 , a fost operată o rețea „Electrobus”, mai întâi sub controlul orașului Lyon, apoi de către autocare Lafond.
Primele autobuze au apărut în 1931 pentru a înlocui anumite servicii de linii de tramvai suburbane. Primele troleibuze au apărut în 1935 pentru a înlocui tramvaiele de pe linia dintre Lyon și Francheville .
12 iulie 1939, un perimetru de transport urban este definit prin decret prefectural și interzice autocarelor private să dubleze liniile OTL.
Rețeaua de tramvaie a fost suplinită treptat de autobuze și troleibuze și a dispărut în 1957 . La rândul său, rețeaua de troleibuze a scăzut până în anii 1970, înlocuită de autovehicule, dar rămân unele linii.
6 iulie 1971, după redefinirea perimetrului transportului public, sindicatul TCRL devine autoritatea de organizare în perimetrul COURLY , creat în 1969 .
1 st luna ianuarie din 1974, monopolul serviciilor către municipalitățile din COURLY este atribuit prin decret ministerial sindicatului TCRL. Liniile de autocare Lafond (TUL) au fost cumpărate și funcționarea lor a fost încredințată companiei TCL, urmată pe 2 mai de liniile de autocare Philippe care deserveau Saint-Priest . În acest deceniu, s-au creat noi linii de troleibuz și rețeaua a văzut apariția în 1974 a primei linii de metrou, C, prin transformarea funicularului Croix-Paquet apoi în 1978 deschiderea liniilor A și a metroului. B. Autobuzul rețeaua este adaptată și rețeaua TCL continuă să se dezvolte. Linia de metrou D a fost deschisă în 1991 , două treimi din rețeaua de autobuz fiind schimbată în acest moment. Tramvaiul a revenit în 2001 și a continuat să se dezvolte în anii 2000.
1 st luna ianuarie 2007 de, Greater Lyon include municipalitățile Givors și Grigny, precum și cele 5 linii ale rețelei Gibus .
29 august 2011, rețeaua de autobuze este complet restructurată.
31 august 2015, rețeaua se extinde la cele opt municipalități ale comunității de municipalități din estul Lyon , inclusiv cele patru linii regulate ale rețelei Les coaches du Rhône care deservesc acest sector și marchează crearea unui serviciu către aeroportul Lyon-Saint -Exupéry de către rețeaua TCL (anulat după câteva luni pe motiv de concurență neloială cu serviciul Rhônexpress).
În 2016 , în districtul Confluence s-a desfășurat un experiment de transport cu microbuz electric complet autonom (fără șofer) în care Keolis , operatorul rețelei TCL, este partener . Această lume face prima legătură între Darse, lângă stația de tramvai Hôtel de Région - Montrochet de pasajul Magellan în 10 minute și 1,3 km , prin stațiile Passerelle , Les Salins și La Sucrière . Materialul rulant utilizat este proiectat de compania Navya cu sediul în Villeurbanne .
Rețeaua TCL deservește diferitele comune ale zonei metropolitane Lyon printr - o rețea formată din diferite moduri de transport, dintre care unele nu sunt foarte prezente în Franța, cum ar fi funicular și troleibuz , sau cremalieră și pinion de metrou .
Rețeaua este formată din:
Toate liniile de metrou, tramvai și funicular reprezintă împreună o lungime totală de aproximativ 95 km , rețeaua de autobuze și troleibuze reprezentând o lungime totală de aproximativ 2.500 km .
TCL a fost selectată „Cea mai bună rețea din Franța” de UFC-Que Choisir în martie 2008 din 22 de rețele din orașe cu peste 250.000 de locuitori. Printre calitățile rețelei, conform UFC, putem menționa:
În 2011, revizuirea Ville Rail et Transports a acordat Lyon „Silver Pass” ca recunoaștere a eforturilor sale în materie de mobilitate, în special în ceea ce privește transportul public.
Lyon metrou a fost în funcțiune din 1974. Acesta include patru linii, dintre care unele au caracteristici specifice:
Cele Liniile A și B au fost inaugurate în 1978 . Linia A a suferit o singură extensie în 2007, în timp ce linia B a suferit trei în 1981 , 2000 și 2013 . Cele treizeci și două de trenuri MPL 75 ale liniilor A și B sunt depozitate la atelierele Poudrette (UTM - Unitatea de transport a metroului) din Vaulx-en-Velin . O prelungire a liniei B a început pe 4 decembrie 2019 și va merge la Saint-Genis-Laval Hôpitaux Sud.
Linia C a fost deschisă în 1974 și a suferit două extinderi în 1978 și 1984 . Aceasta este o linie de metrou cu roată dințată (unică în lume) creată pentru a înlocui un vechi funicular deschis în 1891 și închis în 1972 . Cele cinci vâsle MCL 80 sunt amânate în atelierele Henon (UTMC - Metro Unitatea de transport și funicular Linia C) în 4 - lea district din Lyon .
Linia D a fost inaugurată în 1991 . Linia D a suferit două prelungiri în 1992 și 1997 . Această linie are particularitatea de a fi primul metrou automat cu ecartament mare din lume, cu mult înaintea liniei 14 a metroului din Paris . Sistemul automat de pilotare se numește „MAGGALY” (Metro A Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise). Cele treizeci și șase de trenuri MPL 85 sunt depozitate la atelierele Thioley (UTMD - Unitatea de transport D Metro) din Vénissieux .
Cele 4 linii de metrou au înregistrat 205.590.000 de călătorii în 2017.
Rețeaua funiculară din Lyon este formată din două linii, care nu sunt marcate decât29 august 2011, poreclit „șiruri”, servind Saint-Just pentru linia F1 și Fourvière pentru linia F2. Dacă primul funicular din Lyon datează din 1862 și a fost situat pe dealul Croix-Rousse ( Funicularul din strada Terme ). Actuala linie de metrou C urmează traseul vechiului funicular Croix-Rousse. La începutul secolelor al XIX- lea și al XX- lea erau utilizate până la cinci telecabine simultan .
Aceste funiculare sunt cu o singură cale, cu siding central în mijlocul liniei. Pentru linia F1, această evitare corespunde stației Minimes. Pentru linia F2, traversarea este non-stop. Călătoria funicularului F2 este de aproximativ 400 de metri cu o pantă de 31%. Funicularul F1 are aproximativ 700 de metri cu o pantă de 18% între stațiile Saint-Jean și Minimes și 6% între stațiile Minimes și Saint-Just.
De când centrul orașului Lyon a fost clasificat ca sit al patrimoniului mondial în 1997, funicularele au cunoscut o creștere a frecventării turistice.
În plus, vechiul funicular Croix-Paquet , renovat și transformat într-o cale ferată cu cremalieră , a fost integrat în 1974 în linia C a metroului din Lyon .
Cele 2 linii de funicular au înregistrat 4.715 milioane de călătorii în 2017. Desfășurarea 4G a fost realizată și în toate stațiile de metrou și funicular și este în curs de desfășurare în tuneluri.
Vechea rețea de tramvai operat 1879-1957 și a avut mai mult de treizeci de linii de la vârf.
Lyon tramvai a fost pus în funcțiune în ianuarie 2001. Acesta are opt linii, dar numai șapte fac parte din rețeaua TCL:
Liniile T1 și T2 au fost inaugurate în ianuarie 2001 . Linia T1 a suferit două extinderi în septembrie 2005, iar în februarie 2014 , linia T2 a fost extinsă în octombrie 2003 . Treizeci și șapte de trenuri Citadis 302 de pe liniile T1 și T2 sunt depozitate la centrul de întreținere Porte des Alpes (UTTR - unitate de transport cu tramvaiul) din Saint-Priest .
Linia T3 a fost inaugurată în decembrie 2006 . Numit și „LEA”, urmează traseul vechii căi ferate din Lyon de Est . Cele nouăsprezece seturi de trenuri Citadis 402 sunt depozitate la Centrul de întreținere Meyzieu ZI (UTTL - Unitatea de transport cu tramvaiul LEA) din Meyzieu, care găzduiește și zece trenuri de pe linia T1. Linia T3 a fost extinsă în 2014 și echipată la începutul anului 2016 cu o deconectare în 4 direcții pentru deservirea stadionului Groupama.
Linia T4 a fost inaugurată în aprilie 2009 . Linia T4 a fost extinsă spre nord în septembrie 2013, urmând traseul liniei T1. Cele șaisprezece seturi de trenuri Citadis 302 sunt depozitate la Centrul de întreținere Meyzieu (UTTL - Unitatea de transport cu tramvaiul) din Meyzieu , primele 7 trenuri de mare capacitate au fost desfășurate pe linia T4 în septembrie 2018 și vor fi complet echipate în iunie 2020.
Linia T5 a fost inaugurată în noiembrie 2012 . Linia leagă Grange Branche de Parc du Chêne și este extinsă la Eurexpo în caz de evenimente, cu un trunchi comun cu linia T2 care servește centrul Bronului înainte de separare.
Linia T6 este pusă în funcțiune pe 22 noiembrie 2019. Se leagă Debourg de spitalele din Est prin Mermoz - Pinel . Inițial, a fost prevăzută ca o simplă extindere a tramvaiului T1, dar SYTRAL a decis să o facă o linie completă pentru o mai bună vizibilitate printre utilizatori.
Linia T7 a fost pusă în funcțiune pe 1 st luna februarie 2021. Conectează Vaulx cu Velin-La Soie la Décines-OL Vallée .
Ponderea totală a celor cinci linii (T1 -> T5) a atins 95,033 milioane de călătorii în 2017.
Linia Rhônexpress a fost inaugurată în august 2010 . Numit „LESLYS” în timpul construcției sale, urmează traseul liniei T3 și se extinde până la aeroportul Lyon-Saint-Exupéry . Cele șase seturi de trenuri Stadler Tango sunt depozitate la centrul de întreținere Rhônexpress din Meyzieu, care este situat chiar lângă cel al liniei T3. Linia Rhônexpress, care depinde și de SYTRAL , nu face parte din rețeaua TCL și, prin urmare, nu este accesibilă cu prețurile acesteia.
Rețeaua rutieră de suprafață TCL este formată din 9 linii de troleibuz și 129 de linii de autobuz, regulate sau la cerere. Deși redus în mare măsură în comparație cu extinderea sa din anii 1950 , Lyon are în continuare cea mai mare rețea de troleibuze din Franța cu cele nouă linii, înaintea Limoges (5 linii) și Saint-Étienne (1 linie). Noaptea în weekend, este înființată o rețea de noapte numită Luna Plină .
Din luna iulie 2006, urcarea prin ușa din față a fost reintrodusă pe toate liniile, cu excepția liniilor C1 până la C3.
Rețeaua de autobuze și troleibuze din zona metropolitană Lyon a fost revizuită fundamental 29 august 2011. Acest proiect numit „Atoubus” a prioritizat rețeaua în trei familii principale de linii: majoră, complementară și specifică. Reorganizarea rețelei a fost însoțită de retragerea imediată sau treptată a celor mai vechi autobuze din rețea la acel moment, și anume Renault R312 , Renault Citybus , Renault PR118 și Gruau MG 36 .
În noiembrie 2013, liniile C24E și 73E au fost modificate pentru a utiliza noul site propriu creat ca parte a proiectului „Western Lyonnais Express Lines” (LEOL).
Numărul călătoriilor către rețeaua de autobuze și troleibuze s-a ridicat la 164.544 milioane de călătorii în 2017.
Linii majoreLiniile majore, anterior „liniile puternice Cristalis”, sunt un set de douăzeci și patru de linii de structurare (inițial douăzeci și șase de linii) indexate de la C1 la C21 și C24 la C26, dintre care trei sunt completate de servicii expres (C15E, C20E și C24E), operat de troleibuz ( Irisbus Cristalis ETB 18 , cu livrare specifică, și Cristalis ETB 12 ) și cu autobuzul ( Irisbus Citelis 18 și Citelis 12 și Iveco Bus Urbanway 12 în prezent în serviciu).
Liniile C1 , C2 și C3 au amenajarea drumurilor (porțiuni de site-uri proprii, prioritate față de semafoare), adăposturi de autobuze cu mașini de bilete la anumite stații majore, ecrane de informații la bord pentru călători (informații despre linie, următoarele stații, Serviciu TCL) ... clasificându-le la nivelul de intrare al conceptului BHNS (High Service Level Bus). Celelalte linii, de la C4 la C26, nu au acest echipament (prioritate pentru lumini, ecrane i-TCL etc.) și sunt acționate în sus din față ca și liniile convenționale.
Toate liniile de troleibuz, cu excepția liniei S6 care leagă Hôtel de Ville - Louis Pradel de Croix-Rousse, fac parte din liniile majore.
Linii complementareRețeaua TCL are optzeci și două de linii complementare liniilor majore operate de autobuze standard, articulate sau midibus. Aceste linii sunt numerotate de la 2 la 100. Unele nu funcționează pe tot parcursul anului, cum ar fi linia 83 care deservește Marele Parc de Miribel-Jonage în sezonul estival sau linia 100 „Autobuz Eurexpo” care funcționează numai în caz de urgență. la Eurexpo, cum ar fi Salonul Auto sau Târgul Lyon, de exemplu.
Linii specificeRețeaua este completată de douăzeci și patru de linii specifice care oferă servicii specifice.
Există cele cincisprezece linii „Silky”, indexate S1, S2 la S12, S14 la S16, oferind servicii locale precum navete municipale sau anumite districte din Lyon .
Cele șapte linii de „zonă industrială”, indexate Zi1 la Zi8, furnizând servicii către principalele zone industriale din zona metropolitană Lyon în timpul săptămânii și în timpul orelor de vârf.
Cele trei linii „Gar'Express”, etichetate GE2, GE4 și GE6, asigurând, cu un interval de timp apropiat de cel al liniilor Zi, o legătură între zonele de activitate periferice ale orașului și cele mai apropiate stații TER.
Linii specialeÎn plus față de rețeaua obișnuită, TCL a instalat alte căruțe ca transferuri de evenimente pentru nopțile Fourvière sau nopți sonore sau autobuz „autobuz releu” pentru înlocuirea liniilor subterane, a funicularului sau a tramvaiului în caz de avarii sau de funcționare.
O rețea de peste o sută de linii școlare, numită „Junior direct”, este pusă la dispoziția școlilor pentru a ajunge la școlile lor atunci când rețeaua obișnuită nu este suficientă. De la începutul anului școlar, în septembrie 2014, toate liniile școlare au fost subcontractate și operate de autocare echipate cu centuri de siguranță și rezervate în principal elevilor de gimnaziu și liceu, TCL rezervându-și dreptul de a elimina orice serviciu cu frecvență mai mică. elevi.
Transport la cerereDenumit „ResaGO”, acest serviciu, alcătuit din două linii marcate cu R2 și R3, funcționează numai prin rezervare telefonică și deservește zonele slab urbanizate sau înlocuiește liniile regulate în timpul orelor de vârf. Există, de asemenea, o linie „semi-virtuală”, serviciul „Flexo” care funcționează parțial la rezervare prin telefon în vigoare pe linia GE4.
Linii de lună plinăFuncționând doar noaptea în weekend, liniile PL1 până la PL4 pleacă din Place des Terreaux către campusuri și reședințe universitare și le permit studenților să călătorească noaptea.
Groupama Stadium (sau Parc Olympique Lyonnais înainte de numire ) în Décines-Charpieu vor fi echipate din9 ianuarie 2016, data primului meci de fotbal din acest stadion, un serviciu special format din navete realizate cu tramvaiul și autobuzul și pentru care costul de funcționare este asigurat de OL Groupe . Conform estimărilor SYTRAL , acest plan de servicii ar trebui să asigure transportul a 33.000 de spectatori: 12.000 cu tramvaiul, prin infrastructura liniilor T3 și Rhônexpress și 21.000 cu autobuzul.
Serviciul este declanșat cu 2 ore 15 minute înainte de start și apoi cu 1 oră 15 minute după încheierea meciului.
Acest serviciu este declanșat în timpul următoarelor evenimente:
Sistemul implementat variază în funcție de nivelul de umplere al stadionului (de la 25 la 100%) și de timpul meciului, iar pentru un meci cu un ecartament de 100%, serviciul mobilizează 140 de șoferi, aproximativ 50 de regulatori și agenți. 150 de personal de securitate și supraveghere.
Accesul la navete este posibil doar folosind bilete cumpărate în același timp cu biletele de meci și numai la casa de bilete Olympique Lyonnais . Biletul este contra cost și costă 5 euro pentru dus-întors, cu excepția cazului în care are loc un meci de fotbal Olympique Lyonnais.
Modă | Traseu | Durată (a merge) | Prezență prin chibrituri (Estimări) | Un numar de vehicule (Ecartament 100%) | Notă |
---|---|---|---|---|---|
Tramvai | Part-Dieu - Villette Sud ↔ Groupama Stadium | 20 de minute | 3.000 de oameni | 15 trenuri (dus) 30 de trenuri (la retur) | Utilizarea stației fără adăpost la sud de Part-Dieu, lângă arhivele departamentale și metropolitane .De asemenea, servește ca stație de rezervă pentru liniile de tramvai T3 , T4 și Rhônexpress în caz de întrerupere. |
Vaulx-en-Velin - La Soie ↔ Groupama Stadium | 15 minute | 3.000 de oameni | Conexiune cu metroul A și Rhônexpress. | ||
Meyzieu - Les Panettes ↔ Stadionul Groupama | 15 minute | 5.000 de oameni | Stația Les Panettes și parcul de relee rezervat pentru deservirea stadionului. Conexiune cu tramvaiul T3 , apoi limitat la Meyzieu ZI . | ||
Autobuz | Eurexpo ↔ Groupama Stadium | 15 minute | 16.000 de oameni | 100 de autobuze (la întoarcere) | Parcarea Eurexpo folosită pentru stadion. |
Meyzieu - Les Panettes ↔ Stadionul Groupama | 15 minute | 5.000 de oameni | Conexiune cu tramvaiul T3 . |
Rețeaua TCL este a doua rețea de transport public din Franța, în spatele celei din Paris, pentru utilizare. Între 2007 și 2017, numărul de călătorii înregistrate a crescut cu 28%, cu o creștere continuă, întreruptă doar în 2011:
An | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numărul de călătorii anuale (în milioane) |
366.976 | 388,921 | 395.129 | 411.636 | 400.851 | 423.802 | 439.694 | 451,848 | 455.089 | 459.902 | 469.881 | 480.000 |
O încetinire a fost observată în 2015 comparativ cu cei doi ani anteriori, parțial din cauza atacurilor din ianuarie și a anulării Festivalului Luminilor în decembrie 2015. Creșterea a accelerat din nou în 2016 și 2017.
Din anii 1990, SYTRAL, în calitatea sa de autoritate de organizare a transporturilor, lucrează cu partenerii săi pentru a îmbunătăți accesibilitatea rețelei TCL.
30% dintre utilizatorii rețelei TCL au mobilitate redusă permanentă sau temporară. Mobilitatea redusă „permanentă” se referă, în general, la persoanele cu scaune cu rotile, surde sau cu deficiențe de vedere, în timp ce mobilitatea redusă „temporară” se referă la persoanele cu distribuție, vârstnici sau femeile însărcinate.
Politica de accesibilitate a rețelei se bazează pe două elemente:
În 2008 , SYTRAL a fost prima autoritate locală din Franța care a semnat un plan general de accesibilitate (SDA), cu un buget de 60 de milioane de euro; este revizuit în fiecare an în consultare cu asociațiile reprezentative.
Situația de accesibilitate a rețelei variază în funcție de modul de transport:
Un serviciu gratuit permite persoanelor cu mobilitate redusă, la rezervare, să își găsească ruta cu ajutorul unui agent TCL instruit. Rețeaua TCL este completată de Optibus , un serviciu pus la dispoziția celor mai grav handicapați și care permite deplasarea din ușă în ușă folosind un microbuz convertit.
Înființat de SYTRAL , sistemul de prețuri nu face distincție între zone și se bazează atât pe abonamente, cât și pe un sistem de bilete pe hârtie.
În metrou și funicular, validarea se face la intrările gării, pentru tramvaie, troleibuze și autobuze, validarea se face la bordul vehiculelor. Validarea este obligatorie pentru fiecare conexiune, cu excepția a două linii de metrou sau între o linie de metrou și un funicular.
Din 2010, angajații pot beneficia de „bonusul de transport” și își pot cere angajatorului, privat sau public, să acopere 50% din abonamentul lor.
Prețurile de solidaritate se referă la anumite persoane cu vârsta peste 65 de ani, persoane neimpozabile și / sau care beneficiază de asistență precum RSA sau AAH , tineri șomeri sau chiar solicitanți de azil care solicită statutul de refugiat politic. În 2014, aceste tarife nu s-au modificat spre deosebire de restul prețurilor. Accesul la aceste titluri este supus anumitor condiții și necesită prezentarea anumitor documente.
BiletePentru călătorii ocazionali este disponibil un sistem de bilete de transport , format din bilete de hârtie cu dungi magnetice, vândute individual sau în broșuri. Din 2011, biletul vândut pe autobuze este mai scump decât agenție sau distribuitor și de la 1 st ianuarie 2013, randamentul este permis cu un singur bilet.
Cele zece broșuri de bilete pot fi încărcate pe cardul Técély, sub rezerva a patru broșuri pe card, iar perioada de valabilitate a unui bilet începe de la prima validare. Biletele individuale sunt vândute la un preț mai mare la autobuze și troleibuze (Bilet unic „Vânzări la bord”) pentru a-i încuraja să cumpere bilete la sucursale sau la distribuitori.
Titluri individualeFolosit pentru o călătorie ocazională, biletul unic este valabil timp de o oră de la prima validare, iar conexiunile și călătoriile dus-întors sunt autorizate. Se vinde mai scump la bordul autobuzelor și troleibuzelor , sub denumirea „vânzare bilete unitare la bord”, comparativ cu alte puncte de vânzare. De asemenea, se vinde în broșuri cu zece bilete, din care este posibil să beneficieze de prețuri reduse pentru tinerii sub 26, sub 17 și familiile numeroase.
Titluri pe termen lungÎn ceea ce privește biletele simple, perioada de valabilitate începe de la prima validare și permit călătoria nelimitată în perioada de valabilitate indicată de la prima validare:
De asemenea, există bilete de utilizare specifică.
Există, de asemenea, „bilete gemene”, valabile pentru o călătorie dus-întors, care combină călătoria și accesul la parcul France Aventures, la muzeul Institutului Lumière sau la muzeul Miniatură și Cinema , prețurile variind în funcție de locație. Și vârsta de utilizatorul (copil, tânăr sub 26 de ani sau adult). În cele din urmă, „Lyon City Card”, valabil de la 1 la 3 zile și care oferă acces la multe locuri culturale din oraș, permite, de asemenea, utilizarea nelimitată a rețelei, prețurile variază în funcție de numărul de zile în care este valabil biletul. și vârsta călătorului (adult, student sau junior).
Abonamente TécélyAbonamentele se bazează, deoarece 1 st luna iulie 2002 de, pe un card inteligent RFID numit „Técély” (scriere fonetică a acronimului TCLY.). TCL-urile au o gamă de abonamente săptămânale, lunare sau anuale cu debite automate lunare, pentru toate categoriile populației: tineri sub 17 ani, tineri sub 26 de ani, familii numeroase, vârstnici (peste 65 de ani), oameni cu resurse limitate prin „prețuri de solidaritate” aplicate în conformitate cu legea SRU ... Abonamentele reprezintă 75% din trafic, față de 64% în 2001 și prețurile au crescut cu 2% în 2014 în funcție de inflație, cu excepția „prețurilor de solidaritate”. Sunt disponibile, de asemenea, tarife intermodale (Rhône Pass, Combined, T-Libr ...).
Pentru totiTCL oferă aceste cinci abonamente tuturor utilizatorilor rețelei:
„City Pass” anual și echivalentul său lunar „Pass Partout”, precum și echivalentele acestora la un preț redus pentru copiii sub 21, „City Pass Jeunes” și „Pass Partout Jeunes”, precum și un abonament săptămânal, „Weekly” Trece ".
ŞcoalăPentru elevii de gimnaziu și liceu cu domiciliul în metropola Lyon , TCL oferă abonamentul anual „Abonament școlar”, iar pentru elevii bursieri este posibil să se aboneze la „Preț redus abonament școlar” sub rezerva prezentării documentelor justificative. Solicitat.
Pentru studenții cu domiciliul în Loire , Saint-Étienne Métropole sau Roannais Agglomeration , sunt oferite abonamente lunare.
EleviPentru studenți în anumite condiții și la prezentarea dovezii de școlarizare, TCL furnizează aceste două abonamente:
Abonamentul anual „Campus” și echivalentul său lunar „Campus lunar”.
Familii numeroasePentru familiile numeroase cu cel puțin trei copii cu vârsta sub 18 ani, TCL oferă aceste două abonamente:
Abonamentul anual „Cigogne City Pass” și echivalentul său lunar, abonamentul „Cigogne”.
SenioriPentru persoanele de peste 65 de ani care locuiesc în Rhône și în metropola Lyon , TCL oferă două abonamente: abonamentul anual „Golden Age City Pass” și abonamentul lunar „Golden Age”.
Resurse redusePentru persoanele cu venituri mici, cum ar fi persoanele care primesc RSA sau ASS , șomerii cu vârste cuprinse între 18 și 25 de ani, solicitanții de azil care solicită statutul de refugiat politic , persoanele cu vârsta peste 65 de ani și persoanele cu dizabilități de război și de muncă și pentru persoanele cu deficiențe de vedere, TCL oferă patru abonamente:
Abonamentul lunar „Pass 2 Partout”, pentru tinerii șomeri, solicitanții de azil și copiii cu vârsta sub 18 ani ai căror părinți sunt beneficiari ai acestui abonament, abonamentul lunar sau anual „Senior Advantage” pentru persoane fără taxe pentru persoanele cu vârsta peste 65 de ani, „Specific Tarif ”valabil timp de un an pentru persoanele cu dizabilități și deficiențe de vedere și în final„ Pass Partout S ”, abonament lunar, pentru șomeri și persoane cu venituri mici.
Aceste abonamente sunt accesibile numai persoanelor care locuiesc într-unul din municipiile deservite de rețea, cu excepția abonamentelor Senior Advantage și a Tarifului specific unde trebuie să aveți domiciliul în Rhône sau în metropola Lyon .
Prețuri intermodaleBilete și abonamente combinate cu rețelele TER Rhône-Alpes , Les coaches du Rhône , Transisère , STAS și TAG sunt de asemenea disponibile, iar biletele TER combinate sunt disponibile numai pe cardul WhereRA! .
Abonamente combinate „T-libr” și TERPentru aceste abonamente, consultați articolul dedicat cardului WhereRA! . Tarifele reduse sunt oferite pentru studenți.
Pasul Rhône și Pasul IsèreAceste bilete vă permit să călătoriți între rețelele TCL și Les coaches du Rhône sau Transisère .
Titlu | Perioada de valabilitate | Preț |
---|---|---|
Bilet unitar Rhône Pass | 1 oră | 3,20 € |
Bilet de zi Rhône Pass | 1 zi | 7,80 € |
Bilet de zi Rhône Pass Campus | 1 zi (școlari și elevi sub 28 de ani) | 6,80 € |
Abonament lunar Rhône | 1 lună | 71,10 € |
Abonament lunar Rhône Campus | 1 lună (școlari și elevi sub 28 de ani) | 44,10 € |
Pass anual Rhône | 1 an | 711 € |
Abonament lunar Isère | 1 lună | 79 - 92 € |
Abonamentul lunar Campus Isère | 1 lună (școlari și elevi sub 28 de ani) | 56-65 € |
Syndicat MIXTE des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), în cadrul comisiei sale sindicale a13 noiembrie 2015, a decis că prețurile de transport vor fi majorate de la 1 st luna ianuarie în 2016, în septembrie pentru adeverințele școlare, cu o creștere medie de 2%.
De cand 1 st luna aprilie în anul 2015, sumele amenzilor sunt unificate între cele trei rețele SYTRAL (TCL, Les coaches du Rhône și Libellule ). Această modificare se bazează pe modulul tarifar RATP .
Valoarea unei amenzi este definită în funcție de perioada de plată de către utilizator: plata imediată, în termen de șapte zile și peste șapte zile. În cazul în care nu au fost validate ca suma respectiv de 34,50 € , 55,50 € și 72,50 € și în cazul lipsei totale de respect, sumele sunt , respectiv 51.50 € , 55, € 50 si € 89,50 .
Prețul biletelor principale la 1 st luna ianuarie în 2016Prețurile biletelor sunt stabilite la:
Evoluția prețurilor biletelor:
An | 2000 (mai) | 2004 (aprilie) | 2008 (aprilie) | 2012 (aprilie) | 2016 (aprilie) | 2019 (aprilie) |
---|---|---|---|---|---|---|
singur bilet | 1,22 € | 1,60 € | 1,60 € | 1,60 € | 1,80 € | 1,90 € |
bilet unic la bordul autobuzului | 1,22 € | 1,60 € | 1,60 € | 1,60 € | 2,00 EUR | 2,20 € |
broșură de 10 bilete | 10,37 € | 11,50 € | 12,80 € | 14,30 EUR | 16,20 EUR | 17,30 € |
Bilet de libertate de 2 ore | 1,52 € | 2,00 EUR | 2,20 € | 2,60 € | 3,00 EUR | 3,10 € |
Bilet de libertate de 1 zi | 3,66 € | 4,20 € | 4,40 € | 4,90 € | 5,50 € | 6,00 EUR |
bilet de libertate seara | 2,20 € | 2,60 € | 3,00 EUR | 3,10 € |
Evoluția prețurilor principalelor abonamente anuale:
An | 2004 (aprilie) | 2008 (aprilie) | 2012 (aprilie) | 2016 (aprilie) | 2019 (aprilie) |
---|---|---|---|---|---|
Abonament „City Pass” | 43,40 € pe lună | 45 € pe lună | 52,60 € pe lună | 58,90 € pe lună | 64,00 € pe lună |
Abonament „Campus” | 32,40 € pe lună | 31,50 € pe lună | 26,30 € pe lună | 30,20 € pe lună | 31,80 € pe lună |
Abonament „School Pass” | 178,00 € pe an | 195,00 € pe an | 214,00 € pe an | 224,00 € pe an | |
Abonament „Golden Age City Pass” | 33,90 € pe lună | 37,20 € pe lună | 31,00 € pe lună | 32,00 € pe lună |
Evoluția prețurilor principalelor abonamente lunare și săptămânale:
An | 2004 (aprilie) | 2008 (aprilie) | 2012 (aprilie) | 2016 (aprilie) | 2019 (aprilie) |
---|---|---|---|---|---|
Abonament „Pass Partout” | 45,10 € pe lună | 47,30 € pe lună | 55,00 € pe lună | 61,90 € pe lună | 64,00 € pe lună |
abonament săptămânal „Pass Hebdo” | 14,80 € / săptămână | 16,00 EUR pe săptămână | 18,90 € pe săptămână | 19,80 € / săptămână | |
Abonament „Epoca de Aur” | 32,40 € pe lună | 33,90 € pe lună | 37,20 € pe lună | 31,00 € pe lună | 32,00 € pe lună |
Abonamentul „Pass 2 Everywhere” | 7,90 € pe lună | 8,40 € pe lună | 8,90 € pe lună | 9,20 € pe lună |
Rețeaua TCL are mai multe locuri în care se vând bilete:
Rețeaua TCL are cinci birouri de vânzare deschise în timpul zilei de luni până sâmbătă, permițându-vă să cumpărați bilete sau să obțineți sfaturi și informații în rețea. În 2014 , TCL a inițiat un program de modernizare a sucursalelor comerciale ale rețelei, cu o renovare a spațiilor și instalarea distribuitorilor în interiorul sucursalelor, lucrările fiind efectuate în vara anului 2014 în sucursala Part-Dieu și Agenția Laurent Bonnevay a fost închisă pe 8 iulie 2014 și înlocuită pe 15 iulie de agenția La Soie. La 9 mai 2016, o nouă agenție comercială a fost deschisă în partea de nord a Place Bellecour , a înlocuit trei agenții: cea veche situată în stația de metrou (care s-a închis pe 22 aprilie 2016) și cele ale Perrache și ale Primăriei ( care s-a închis pe 26 aprilie și respectiv pe 3 mai 2016). Agenția Grange Blanche este până în prezent ultima care a fost reamenajată, a fost redeschisă pe 13 martie 2017.
Cele șase ramuri sunt:
Punctele de servicii sunt locuri, în principal tutungeri, numărând 200 în toate municipalitățile deservite și identificate prin sigla „Punctul TCL”; care au jurământ și sunt echipate să vândă sau să completeze bilete TCL.
La stațiile de metrou, tramvai și funicular, în parcurile de relee și în anumite stații de pe liniile C1 până la C3, 447 distribuitoare automate vă permit să cumpărați orice tip de bilet de transport sau să vă reîncărcați abonamentul.
Aproximativ o sută de bancomate de la băncile CIC și Crédit mutuel își pot completa abonamentul, indiferent de banca abonatului, trebuie doar să aibă cardul lor bancar.
Din ianuarie 2013, a fost lansat un sistem de bilete online numit „e-Técély”. Vă permite să vă reîncărcați abonamentul Técély online, care trebuie apoi validat pe unul dintre terminalele e-Técély ale rețelei TCL sau pe un cititor de carduri inteligente care poate fi achiziționat de la un birou de vânzări; unele laptopuri echipate cu cititoare de carduri inteligente sunt compatibile.
Unele stații din zona metropolitană Lyon, inclusiv cele situate în departamentele învecinate, vă permit să cumpărați bilete TCL.
Din 2015, site-ul web al WhereRA! are un planificator rutier regional, la nivelul fostei regiuni Rhône-Alpes . Acesta înlocuiește site-ul web numit Multitud ' care, din aprilie 2009, a făcut posibilă căutarea rutelor pe toate rețelele rutiere și feroviare din regiunea urbană Lyon .
Sunt disponibile, de asemenea, abonamente sau bilete combinate cu rețeaua TER Rhône-Alpes , rețelele urbane Saint-Étienne și Grenoble , precum și rețelele Les coaches du Rhône și Transisère . Nu există bilete combinate cu rețelele vecine Vienne ( L'va ), Miribel ( Colibri ) și Trévoux ( Saônibus ).
Este posibil să vă încărcați abonamentul Vélo'v pe cardul Técély, dar nu există un bilet combinat între Vélo'v și rețeaua TCL sau cu ofertele Citiz LPA și Bluely de partajare auto .
Rețeaua TCL are 27 de parcuri de relee , dintre care unele sunt sigure și deschise de la 5 dimineața până la miezul nopții, cu o capacitate totală de 8.111 locuri și rezervate persoanelor cu un bilet de transport TCL valid. Începând cu 5 mai 2014, anumite parcuri de relee au făcut posibilă parcarea bicicletelor într-un mod sigur, după ce s-a înregistrat pentru serviciu, acest serviciu se va extinde până în 2015 la alte 4 parcuri de relee. De atunci a fost extins9 februarie 2015la Décines Center (52 de spații) și Meyzieu Gare (102 spații), iar numărul de locuri pentru biciclete în Meyzieu ZI este aproape dublat (de la 80 la 140 de spații).
Parcurile de relee din Vaise, Gorge de Loup, Laurent Bonnevay, La Soie și Gare de Vénissieux vă permit să închiriați cărucioare și umbrele, după depunerea unui cec de depozit, iar cele din Vaise și La Soie oferă un serviciu, plătind curățenia vehiculului abonatului. .
De la deschiderea parcului de relee la stația Oullins pe 11 decembrie 2013, TCL au înființat la parcurile de relee Oullins Nord și Meyzieu ZI acces garantat rezervat persoanelor care s-au abonat la un abonament "City Pass". 20 EUR pe lună, în timp ce pentru Mermoz-Pinel, accesul este garantat beneficiarilor, dar parcul este accesibil și altor utilizatori. Parcul de relee Meyzieu ZI este din nou deschis tuturor utilizatorilor de atunci1 st luna ianuarie în 2016.
Începând cu 14 septembrie 2016, Parc Relais de Gare de Villeurbanne este închis din cauza prezenței sale reduse și a reutilizării sale pentru piață la Place Grandclément din Villeurbanne, mutat din cauza reamenajării liniei C3.
Pe 14 decembrie 2017, un nou parc de relee a fost deschis în Grézieu-la-Varenne la capătul liniei C24.
Numele de familie | Comuna | Locuri | Locuri PMR | Locuri Biciclete | Monitorizat | Acces (liniile principale servirea P + R) | Particularități |
---|---|---|---|---|---|---|---|
bucătar | Caluire-et-Bake | 80 | 2 | 0 | Nu | , , | Rezervat pentru abonați |
Centrul Décines | Décines-Charpieu | 108 | 3 | 52 | Nu | , | |
Décines Grand Large | 56 | 2 | 0 | Nu | , | ||
Stadionul Gerland | Lyon 7 - lea | 400 | 17 | 0 | da | , | |
Mermoz - Pinel | Lyon 8 - lea | 428 | 10 | 32 | da | , , , | |
Duchère Backup | Lyon 9 - lea | 127 | 3 | 0 | da | , | |
Stația Vaise 1 | 502 | 9 | 100 | da | , , , | Rezervat pentru abonați | |
Stația Vaise 2 | 727 | 18 | 0 | da | |||
Gâtul Lupului | 674 | 21 | 0 | da | , , , | ||
Gara Meyzieu | Meyzieu | 110 | 3 | 102 | da | , | |
Meyzieu Les Panettes | 590 | 14 | 0 | da | Numai în timpul săptămânii | ||
Meyzieu ZI | 450 | 10 | 140 | da | , | Rezervat pentru abonații City Pass Premium în zilele lucrătoare | |
Gara Oullins Nord | Oullins | 107 | 6 | 0 | da | , | Rezervat pentru abonații City Pass Premium |
Stația Oullins | 306 | 7 | 40 | da | |||
Rillieux Semailles | Rillieux-la-Pape | 50 | 2 | 0 | da | , | |
Saint-Genis Gadagne | Saint-Genis-Laval | 40 | 2 | 0 | Nu | , | |
Sfântul Preot Bel-Air | Sfânt-Preot | 130 | 3 | 0 | da | , , | |
Poarta de intrare în Alpi | 390 | 10 | 0 | da | , , | ||
Vaulx-en-Velin - Mătasea | Vaulx-en-Velin | 471 | 10 | 142 | da | , , , , | |
Gara Vénissieux | Venis | 745 | 21 | 0 | da | , , , 113 | |
Spitalul Feyzin Vénissieux | 80 | 2 | 0 | da | , , | ||
Parilly | 310 | 4 | 0 | da | , , | ||
Gara Villeurbanne | Villeurbanne | 79 | 4 | 0 | Nu | , | Închis începând cu 14 septembrie 2016 |
IUT-Feyssine | 80 | 0 | 0 | Nu | |||
Laurent Bonnevay | 657 | 21 | 0 | da | , , | ||
Grézieu-la-Varenne | Grézieu-la-Varenne | 69 | 2 | 0 |
De cand Mai 2011Panourile dinamice de informare permit călătorilor să cunoască timpul de așteptare pentru următoarele două trenuri de pe liniile de metrou și funicular. Acest sistem permite călătorilor să fie informați despre întreruperile actuale într-o manieră localizată (pe o stație, una sau mai multe linii sau întreaga rețea).
În plus față de aceste panouri, un sistem gratuit de aplicații mobile pentru persoanele cu deficiențe de vedere este disponibil de la 6 mai 2011și permite printr-o conexiune Bluetooth să primească aceleași informații ca pe panourile dinamice.
Din decembrie 2019 , șase stații au fost echipate cu ecrane tactile pentru călători.
Începând cu anul 2000 , sistemul „Visulys”, instalat în stațiile de tramvai, liniile C1 până la C3 și stațiile principale de autobuz, a făcut posibilă informarea călătorilor cu privire la următoarele două pasaje și indicarea informațiilor despre trafic la stații. Sistemul funcționează prin GPS și este cuplat la bannere sau ecrane instalate în interiorul vehiculelor. Există în total 500 de terminale în rețea. Deoarece sistemul este cuplat la SAE, nu acceptă liniile subcontractate, care nu sunt echipate cu sistemul.
În aprilie 2008, SYTRAL a anunțat experimentarea unui nou sistem de comunicații destinat utilizatorilor de tramvaie și troleibuze. Acest sistem cu ecran dual oferă informații în timp real despre evoluțiile rețelei și posibilele incidente. Ecranul din dreapta oferă informații locale, prognoza meteo, expoziții curente, horoscop, precum și știri ASVEL și OL etc. Ecranul din stânga fiind dedicat liniei, vă permite să cunoașteți conexiunile la fiecare stație, numele următoarelor stații, instituțiile publice din apropiere.
După o perioadă de experimentare pe 11 trenuri de pe liniile T1 și T2, toate tramvaiele rețelei au fost echipate cu sistemul i-TCL în cursul anului 2013 , cu ecrane mai mari decât cele testate.
După o perioadă de experimentare pe 7 troleibuze de pe linia C1, toate troleibuzele articulate de pe liniile C1 până la C3 au fost echipate în cursul anului 2014 , cu ecrane mai mari decât cele testate.
Experimentul a fost realizat de compania SDM System care a dezvoltat în parteneriat cu SYTRAL acest nou mod de comunicare, utilizând tehnologia T-DMB , care permite recepția într-o situație mobilă la scară de oraș sau oraș. O aglomerare de conținut multimedia (texte , imagini, videoclipuri) pe cale hertziană terestră.
Soluția în prezent în serviciu a fost produsă de Amesys, grupul Bull (de când a fost achiziționat de ATOS).
Creat în 2013 , Relais Info Service erau inițial șapte la număr, apoi patru în urma închiderilor succesive ale celor de la Gare d'Oullins (28 februarie 2015), Gare de Vénissieux și Vieux Lyon (the1 st Martie Aprilie în 2016) în urma închiderii biroului de turism situat în spații închiriate de SYTRAL către ONLYLYON.
Aceștia sunt responsabili de informarea călătorilor cu privire la rute, gama de prețuri sau condițiile de abonament.
Cele patru relee sunt după cum urmează:
Un sistem de cartografiere interactiv și dinamic este prezent pe site-ul web al rețelei, pe lângă hărțile în format PDF pentru diferitele sectoare ale aglomerării, precum și pentru principalele hub-uri comerciale.
Serviciul „TCL-ul meu” permite, după înregistrare, să poată primi alerte de trafic de rețea prin SMS și poștă, precum și acces online la următoarele pasaje ale stațiilor și liniilor preferate.
Un serviciu widget permițându - i să primească , de asemenea , următoarea trecerea hotărârilor și a liniilor preferate este disponibil pentru pentru Windows ( Vista și 7 numai) și OS X . O aplicație pentru smartphone, disponibilă pentru Android (2.1 și +) și iOS (7.0 și +), oferă acces mobil la pasajele viitoare, hărți și informații despre trafic oriunde este disponibilă o conexiune la internet. Un sistem flashcode, care trebuie scanat prin intermediul unui smartphone echipat cu o aplicație adecvată, este disponibil la aproape toate stațiile rețelei de autobuz și troleibuz și oferă acces la următoarele pasaje ale tuturor liniilor care deservesc această stație. Acest serviciu este complementar terminalele „Visulys”.
Keolis Lyon | |
Sigla Keolis Lyon | |
Creare | 26 octombrie 1976 |
---|---|
Date cheie | 21 iunie 1879 : Crearea OTL 1 st luna ianuarie din 1967 : OTL devine compania TCL 1 st luna ianuarie anul 1977 : TCL devine SLTC 2005 : SLTC devine Keolis Lyon 1 st luna ianuarie 2007 de : Absorbția rețelei Gibus de la Givors |
Forma legala | Societate pe acțiuni cu consiliu de administrație |
Slogan | Peste tot, pentru toată lumea, există TCL. |
Sediul central |
Lyon ( 3 - lea district ) Franța |
Direcţie | Frédéric Baverez (director al consiliului de administrație Laurence Eymieu (Director General) Bernard Tabary (Administrator) |
Acționari | Keolis : 100% |
Activitate | Transportul public de persoane, exploatarea, gestionarea infrastructurii |
Produse | Metrou Lyon Tramvaiul Lyon Funicularul Lyon Troleibuzul Lyon Autobuz Lyon Transport la cerere de la Lyon Linii de lună plină |
Societate-mamă | Keolis |
Efectiv | 4.416 |
Site-ul web | www.keolis-lyon.fr |
Fonduri proprii | 7.474.000 € ( 2013 ) |
Creanţă | 100.402.600 € ( 2013 )97.965.600 € ( 2012 ) |
Cifra de afaceri |
370.752.300 € ( 2013 ) 353.902.100 € ( 2012 ) |
Profit net |
- 52.000 EUR ( 2013 ) - 5.820.400 EUR ( 2012 ) |
Keolis Lyon este o societate anonimă filială a grupului Keolis care operează rețeaua de transport public din Lyon sub marca TCL , deținută de SYTRAL , în delegația de serviciu public în numele acestuia din urmă. Cu toate acestea, compania poate decide să subcontracteze anumite linii către alți transportatori.
Această companie, care poartă numele actual din 2005 , a fost denumită anterior Société lyonnaise de transport en commun ( SLTC ), o filială succesivă a Transexel , VIA-GTI apoi Keolis , și creată în 1977 prin transformarea companiei TCL în sine. de la transformarea în 1967 a companiei de autobuze și tramvaie din Lyon ( OTL ), creată în 1879 .
Are 4.416 angajați. Sediul central este situat în bulevardul nr . 19 Marius Vivier Merle din arondismentul 3 din Lyon, în districtul La Part-Dieu , chiar lângă sediul central al SYTRAL , situat la nr . 21 al aceluiași bulevard.
IstorieCompagnie des Omnibus și Tramways de Lyon (OTL) a fost fondată la 21 iunie 1879. Își va absorbi treptat concurenții în dificultăți financiare:
1 st luna ianuarie anul 1923, departamentul Rhône preia tramvaiul Lyon-Neuville și își încredințează funcționarea către OTL.
După „Marele Război”, nici OTL nu a scăpat de dificultățile financiare. De la30 mai 1923, nu este altceva decât concesionar al rețelei, orașul Lyon garantând împrumuturile împotriva respectării anumitor constrângeri.
Dificultățile financiare continuă pentru OTL, iar echipamentele, precum și instalațiile fixe devin proprietatea Sindicatului de Transporturi în Comunul Regiunii Lyonnaise (STCRL) constituit pe 25 februarie 1942. OTL este atunci singurul fermier al rețelei pentru o perioadă de 25 de ani și acest lucru, retroactiv de la data de1 st luna ianuarie 1941. Sindicatul TCRL, prezidat de prefectul Rhône și format din trei reprezentanți ai orașului Lyon și trei din departamentul Rhône, devine autoritatea organizatoare a rețelei și prima sa decizie este de a integra linia de tramvai Lyon. În Neuville la rețeaua OTL.
Contractul de închidere din 1942 , care a expirat31 decembrie 1966, este prelungit cu un an, dar dacă OTL are succes pentru încă 10 ani, trebuie să-și schimbe consiliul de administrație și acronimul, devenind astfel 1 st luna ianuarie din 1967Compania TCL, o filială a grupului Transexel. Cu toate acestea - chiar și astăzi - unii vechi Lyonnais folosesc uneori numele „OTL”. Această dată marchează și sfârșitul monopolului, sindicatul TCRL rezervându-și dreptul de a retrage linii de la fermier pentru a le acorda altor companii.
6 iulie 1971, după redefinirea perimetrului transportului public, sindicatul TCRL devine autoritatea de organizare în perimetrul COURLY , creat în 1969 .
1 st luna ianuarie din 1974, monopolul serviciilor către municipalitățile din COURLY este atribuit prin decret ministerial sindicatului TCRL. Liniile de autocare Lafond (TUL) au fost cumpărate și funcționarea lor a fost încredințată companiei TCL, urmată pe 2 mai de liniile de autocare Philippe care deserveau Saint-Priest .
Noul contract de concesiune de servicii publice pe 10 ani a fost reînnoit la 1 st luna ianuarie anul 1977, dar compania TCL a luat apoi denumirea de SLTC (Société lyonnaise de transport en commun) pentru a distinge operatorul mărcii de rețea, deținut de TCRL Syndicate. În 1981 , Transexel a fost cumpărat de grupul VIA-GTI, o filială a Compagnie de navigation mixte și, prin urmare, SLTC a devenit o filială a acestui grup.
În 1995, VIA-GTI s-a alăturat grupului Paribas. În 1999, a decis să se retragă prin vânzarea acestei companii către grupul SNCF, care deține deja Cariane, specializată în transportul rutier de călători. VIA-GTI va fuziona cu Cariane și va deveni Keolis grupul pe04 aprilie 2001.
SLTC va fi reînnoit ca operator până la 31 decembrie 2004. Pentru reînnoirea delegației de serviciu public în 2004 , SYTRAL a selectat două oferte concurente: cea a operatorului de ieșire și cea a consorțiului Transdev - RATP . Întrucât RATP nu poate, prin lege, să fie pus în concurență în feudul său parizian și nici să solicite o altă delegație de serviciu public, agenția a încercat să își extindă domeniul de activitate în Franța și în străinătate prin intermediul acestei filiale. Keolis Lyon a fost în cele din urmă reînnoit ca operator pentru 6 ani de la1 st luna ianuarie perioada 2005 si 1 st luna iulie perioada 2005, SLTC devine Keolis Lyon.
1 st luna ianuarie 2007 de, Greater Lyon include municipalitățile Givors și Grigny precum și cele 5 linii ale rețelei Gibus , administrată de Société des transports de Givors (STG) creată în 1984 , care devine Keolis Givors și devine o filială a Keolis Lyon .
8 ianuarie 2010, Keolis a fost din nou ales ca operator de rețea începând cu1 st luna ianuarie 2011 deîmpotriva concurenților săi Veolia Transport și Transdev . Funcționarea liniilor vechii rețele Gibus de către Keolis Givors , care a încetat în acel an, a încetat în urma acestei noi delegații de serviciu public, noua delegație luând în considerare gestionarea acestor linii.
Aceste delegații de serviciu public nu sunt ușoare: serviciul TCL este foarte perturbat în 2008 și 2009, în timpul unor evenimente majore, cum ar fi ziua vizitei delegației europene care vizează alegerea Capitalei europene a culturii 2013 sau chiar ziua examenului de bacalaureat. pentru sesiunea din 2009, 18 iunie 2009. Mișcarea este rezultatul unui dezacord apărut în iunie 2008 între Keolis și sindicatele transporturilor. Bernard Tabary, CEO Keolis Lyon, și-a anunțat, prin urmare, intenția de a „denunța acordurile și obiceiurile” în vigoare în cadrul companiei și astfel marca o ruptură cu aproape 300 de acorduri sociale stabilite începând cu anii 1970, precum și „de a aduce compania în conformitate cu noile decrete și adaptarea rețelei la cererea utilizatorilor ”. După un an de discuții dure, un acord privind salariile și organizarea muncii a fost prezentat în iulie 2010 sindicatelor, care au refuzat să semneze. Potrivit acestora, Keolis Lyon încearcă să-și reducă costurile de funcționare, în ciuda organizării timpului de lucru al angajaților. Potrivit sindicatelor, căutarea economiilor este legată de cererea de oferte menită să numească următorul manager al rețelei de transport a orașului.
OrganizareMandat de o delegație de serviciu public de la autoritatea de organizare a transporturilor , SYTRAL, în vigoare de la1 st luna ianuarie 2011 deși până în 2016 , Keolis Lyon este responsabil pentru operarea rețelei, anumite linii pe care le poate subcontracta.
MisiuniMisiunea sa principală este de a opera rețeaua TCL, dar trebuie să:
Cifra de afaceri în 2013 a fost de 370.752.300 de euro, în creștere cu 4,76% față de 2012 , când Keolis Lyon a înregistrat o cifră de afaceri de 353.902.100 de euro.
Rezultatul net este de - 52.000 de euro în 2013 , comparativ cu - 5.820.400 în 2006 .
La 31 decembrie 2013, datoria netă a grupului a ajuns la 100.402.600 de euro. Valoarea capitalului propriu a ajuns la 7.474.000 de euro.
Keolis Lyon subcontractează funcționarea anumitor linii regulate și a tuturor liniilor școlare ale rețelei TCL. Subcontractarea este acordată mai multor companii de transport din regiune:
Aceste proiecte urmează finalizării liniilor de tramvai T1 și T2, care includ capacitatea de a conecta principalele centre universitare, campusul La Doua din Villeurbanne , campusul Rhone Berges în centrul campusului Bron al universității Lumière-Lyon-II și Campus medical și paramedical Grange Blanche .
O mare parte a proiectelor care au urmat vizează conectarea unor cartiere de locuințe sociale mari la centrul aglomerării, cum ar fi Vaulx-en-Velin cu linia C3 , Décines și Meyzieu cu linia T3 , Saint-Priest cu linia T2 , Rillieux- la-Pape cu linia C2 și Minguettes în Vénissieux cu linia T4 .