Comerț cu sclavi în Bordeaux

Câteva zeci de membri ai echipajului trebuie recrutați, în fruntea cărora un căpitan care trebuie să ajungă la un acord cu proprietarul. Adesea, înțelegerea implică și falsificarea registrelor de cont pentru a reduce impozitele pe tonaj și mărfuri. În plus față de salariile mari, căpitanul poate percepe un „port permis” care îi dă dreptul la revânzarea de captivi suplimentari în contul său. În funcție de rangul lor, bărbații din personalul căpitanului primesc, de asemenea, un procent din vânzările acestui „abanos”.

În general, „putem considera că câteva mii de Bordelais au participat direct sau indirect la acest trafic de persoane” . Éric Saugera o rezumă după cum urmează:

„Pe o perioadă de aproximativ un secol și jumătate ( XVII - lea  -  al XIX - lea  lea), zeci de mii de marinari, proprietari, investitori, comercianți, meșteșugari, producători, au participat la pregătirea de aproximativ cinci sute de expediții négrières Bordeaux , care sa mutat mai mult peste 100.000 de barili și a scos din Africa între 130.000 și 150.000 din locuitorii săi. "

Prezența negrilor la Bordeaux

După cum sa raportat câteva picturi păstrate în muzeele din Aquitania , negrii trăiau în zonă în secolul  al XVIII- lea.

Studiul arhivelor face posibilă deosebirea a 5.200 de persoane de origine africană prezente la Bordeaux la un moment dat sau altul în perioada comerțului cu sclavi. O altă declarație, făcută de universitatea Leo Elizabeth, a numărat 3.242 de sclavi și 358 de negri sau mestizhi liberi în secolul  al XVIII- lea (numărul total este oricum cu siguranță mai mare, deoarece probabil că nu toți au fost declarați). Puțini dintre ei ajung direct din Africa.

În 1777, o Declarație Regală impunea identificarea tuturor oamenilor de culoare care trăiau în Franța metropolitană: la Bordeaux existau 208 de sclavi și 94 de negri liberi - inclusiv rase jumătate de la un tată alb. Familiile care dețin sclavii sunt numite: coloniști, comercianți, armatori sau căpitanii.

Armatorii aduc sclavi pentru uz personal sau pentru descărcarea navelor. Prezența negrilor pe continent și în special în marile orașe provoacă proteste populare și o reînnoire foarte fermă a interdicției de a importa populații negre în Franța metropolitană. Cu toate acestea, pe motiv că negrii sau mulatii par a fi necesari stăpânilor lor în timpul traversării și debarcării, Ludovic al XVI-lea impune în 1777 că sunt apoi toți (sclavi negri sau chiar liberi) expediați într-un „depozit de negri” creat în fiecare Portul francez, în timpul șederii lor în Franța, în așteptarea întoarcerii lor în colonia lor de origine, pentru a asigura „păstrarea moralității și a bunei ordine în regatul (său)”. François-Armand Cholet , avocatul regelui la Amiralitatea Bordeaux, s-a arătat indignat de condițiile proaste de detenție a prizonierilor, când era vorba de a face negrii să rămână în același loc: „amiralitatea Bordeaux n’ are alte închisori decât cele al palatului; dar sunt atât de îngrozitoare încât însăși ideea de a închide negrii în ele revoltă omenirea. Prizonierii de acolo sunt mâncați cu scabie și paraziți ” . Edictul proscrie teoretic nou - veniți (cu excepția bone care pot sta cu copiii), dar această obligație nu este respectată.

Toți acești oameni provin din coloniile americane, aduși de căpitanii navelor comerciale sau, mai frecvent, de familiile creole pentru care lucrau, fie pentru că doreau să-și păstreze servitorii la întoarcerea în Europa, fie pentru că „voiau să elibereze ei (în Franța metropolitană, Codul negru nu se aplică și un proprietar își poate elibera sclavul fără a plăti impozite) sau, în cele din urmă, că sunt copii nelegitimi . Încetul cu încetul, unii sunt eliberați de proprietarul lor (și uneori înzestrați cu o anuitate ), prin căsătorie ( preoții din Franța metropolitană refuză să se căsătorească cu sclavi) sau, mai simplu, prin lege (de la șederea nedeclarată a unui sclav mai mult de trei ani dau în mod automat dreptul la poștă ).

Majoritatea liberilor rămân în serviciul intern . În special, există mai multe bone, aduse adesea înapoi din Indiile de Vest de către familiile europene sau creole pentru a-și însoți copiii mici. Alții practică cu succes profesiile de bucătar, perucărie, coafor, cooperar, fierar, marinari, subofițeri navali - rolurile navelor arată că nu au fost discriminate în ceea ce privește salariul. Unii chiar se angajează în comerț, cum ar fi Dominique Toscan .

Unii dintre acești negri au făcut avere: în 1794, Casimir Fidèle deținea un restaurant de hotel, Cours Clemenceau; în același timp, Marie-Louise Charles a efectuat mai multe tranzacții imobiliare; în timpul Revoluției , Louis Belard Saint-Silvestre , care avea propriul său han lângă Place de la Victoire , a investit în terenuri în Santo Domingo.

Comunitatea lor este organizată; locuiește în principal în afara zidurilor, în cartierul Saint-Seurin care se află apoi în plină urbanizare . Legăturile sociale sunt puternice, căsătoriile sunt sărbătorite în cadrul grupului (adesea târziu, pentru a se sprijini reciproc la bătrânețe sau pentru a se alinia la religie), sau uneori între un bărbat negru și o femeie. Femeie albă (un tip de alianță extrem de rar în colonii).

După prima desființare (1794-1802), această populație se ofilește treptat: unii se întorc în colonii, alții se asimilează (în sensul că culoarea pielii lor nu mai este menționată în textele vremii). În 1830, doar aproximativ treizeci pot fi identificați în oraș.

Până la sfârșitul XIX - lea  secol afro-descendenții sunt menționate în multe sate din Gironde sau regiune. Fără îndoială cazuri excepționale, Hugues Brisset de Montbrun de Pomarède , un bărbat colorat născut în Saint-Domingue, a devenit în jurul anului 1810 comandant militar al Bordeauxului și guvernator al Château Trompette  ; Placide Louverture, unul dintre fiii lui Toussaint , s-a căsătorit cu Joséphine de Lacaze la Astaffort în 1821 , dintr-o familie a vechii nobilimi . Le-au trebuit câțiva ani înainte de a obține o dispensa de la administrație, o ordonanță din 1803 care interzicea acest tip de căsătorie.

Urme și memorie

Odonimie

Mai multe rute din Bordeaux poartă numele unei nave de sclavi, chiar dacă uneori este dificil să se stabilească dacă persoana astfel onorată a fost el însuși implicat în traficul de sclavi sau dacă a fost un alt membru al aceleiași familii. Numărul de rute variază, de asemenea, dacă luăm în considerare doar armatorii și căpitanii de sclavi, caz în care ar exista cel puțin șase rute dovedite, potrivit lui François Hubert, fost director al Muzeului Aquitaine  : rue David Gradis , Pierre Baour, de Gramont , Pierre Desse , Place Mareilhac și Cours Journu-Auber .

Asociația „Amintiri și împărtășiri” îndrumată de Karfa Diallo , la rândul său, numără un total de douăzeci și două de căi direct legate de sclavie în măsura în care ia în considerare și sclavii (proprietarii de plantații și sclavi), Colbert , editorul Noir Codul , și cei care au participat la comerțul cu culi . Găsim curțile Balguerie-Stuttenberg și Portal , locurile Lainé , Johnston și Ravezies, de la Béchade, de Bethmann , Bonnafé , Brizard, Fontfrède, Daniel Guestier, de Kater, Lewis-Brown, Emile Pereire , Saige și străzile Wüstenberg și pasajele Féger și Sarget.

Alte străzi au fost numite după opriri africane sau americane în comerțul triunghiular: cursul la Martinica , quai du Sénégal, rue Bourbon (fostul nume al Insulei Reunion ), rue des Belles-Îles, rue de Beira (portul Mozambicului ), Mahéla , Fort-Dauphin (ambele în Madagascar ). Rue du Petit Goave (principalul oraș din Haiti la XVII - lea și XVIII - lea  secolele) , probabil , numit după comunitatea de negri care a trăit în XVIII - lea  lea , în Saint-Seurin traversează (vezi mai sus).

Pe de altă parte , alte drumuri în onoarea orașului memoria unor personalități cu funcții de anti-sclavie: străzile Montesquieu , Condorcet , Lafayette , Fonfrède , Gensonné , Guadet , Elisee Reclus , Victor Schoelcher , și impasuri Toussaint Louverture și André -Daniel Laffon de Ladébat .

Frescele

În mai multe monumente sau spații publice din oraș, lucrările picturale au evocat de mult acest aspect al trecutului Bordeaux prin prezentarea unor personaje africane. Majoritatea simbolizează importanța Africii și a Indiilor de Vest pentru bogăția portului. Astfel putem cita:

• tavanul Marelui Teatru , pictat de Claude Robin în 1780;
• principal Vitraliul în biserica Saint - Pierre , produs de Joseph Villiet în jurul valorii de 1860;
• fresca Bursei de Muncă , desenată de Camille de Buzon în 1937;
• tabloul Portul din Bordeaux și relațiile de peste mări (1925) de Frédéric Marius de Buzon, la Muzeul de Aquitanie;
• vitrina decorativă Pentru gloria Bordeaux-ului de René Buthaud , la Maison du Vin (1951);
• fresca La Gironde întâmpinând Africa pictată de André Lhote în 1955, la institutul de odonto-stomatologie.

Plăci și monumente comemorative

• O placă a fost aplicată în 2003 de către orașul Bordeaux pentru a indica casa din strada Fondaudège unde locuia Isaac Louverture, fiul lui Toussaint Louverture , erou al abolirii sclaviei și al independenței Haiti.
• Isaac Louverture, care a murit la Bordeaux în 1894, este înmormântat în cimitirul Chartreuse într-un mormânt marcat de o discretă placă de marmură care menționează rolul tatălui său în lupta împotriva sclaviei. La fel ca restul familiei sale, el fusese deportat în Aquitania.
• Un bust al lui Toussaint Louverture împodobește încă din 10 iunie 2005pătratul cu același nume; de pe malul drept al Garonnei , se confruntă cu portul Bordeaux . Bronzul, opera lui Ludovic Booz , a fost oferit orașului de Republica Haiti cu ocazia bicentenarului fondării sale în 1804.
• Pe Quai des Chartrons , orașul Bordeaux a inaugurat10 mai 2006o placă comemorativă inscripționat: „La sfârșitul XVII - lea  lea, acest loc a fost prima navă armat în portul de Bordeaux la comerțul cu sclavi. Sute de expediții a urmat până la XIX - lea  secol. Orașul Bordeaux onorează memoria sclavilor africani deportați în America în disprețul întregii umanități. "
• 10 mai 2019Statuia lui Modeste Testas, fost sclav în plantația haitiană a negustorilor din Bordeaux, a fost inaugurată pe Quai Louis XVIII, în dreapta depozitelor Lainé .
• 2 decembrie 2019, cu ocazia Zilei internaționale pentru abolirea sclaviei, o sculptură de Sandrine Plante-Rougeol care amintește trecutul traficului de sclavi din Bordeaux este inaugurată de Nicolas Florian , primarul orașului. În aceeași zi, sunt dezvelite și șase plăci explicative. Aceste plăci sunt de fapt așezateiunie 2020.

Muzeele

• Un spațiu vast de trei camere permanente ale Muzeului Aquitaine , inaugurat pe10 mai 2009, este dedicat rolului jucat de Bordeaux în comerțul cu sclavi . Muzeografia ilustrează condițiile de transport și de viață ale sclavilor africani și prezintă vizitatorilor documente care mărturisesc implicarea armatorilor de la Bordeaux.
• Muzeul Național al Vămilor expune un model de navă sclavă , care servește drept suport pentru un kit educațional realizat din documente din arhivele departamentale .
• Muzeul de Arte Decorative și Design din Bordeaux păstrează în două cazuri de afișare miniaturi, statuete, brelocuri și picturi care au aparținut unei familii de proprietari care sa stabilit în Guadelupa , în 1742 , și care evocă sclavi africani în plantațiile.

Celelalte urme vizibile

Bordeaux, care posedă plantații coloniale sau este implicat în traficul  secolelor al XVIII- lea și al XIX- lea - sau cel puțin în comerțul cu coloniile din America - purta emblemele cu aprecierea originii bogăției lor.

Există mai multe mascaroni cu trăsături africane pe fațadele clădirilor din Bordeaux (quai Lyautey, quai Richelieu, locul Gambetta, rue Fernand Philippart). În același mod, anumite familii afișează pe blazonul lor „  capetele negrului  ” (expresie consacrată în heraldică ).

• Chipul unui african, rue Fernand Philippard.

• Fața africanului, 2 rue d'Aviau (partea grădinii).

• Chipul africanului, locul 41 Gambetta .

• Armele negustorului Pierre de Kater.

Naratiunii unor mărci locale evocă legături cu această perioadă întunecată a istoriei (anisette Marie Brizard , Tête Noire oțet - ar fi creat de un călugăr negru -, Le Nègre vin de la Château Nodoz).

În cripta clopotniței din Bazilica Saint-Michel , corpurile mumificate au fost expuse din 1791 până în 1990. Unul dintre ei a primit porecla „Negresa” sau „Africana”.

Controverse

În timp ce nimeni nu neagă activitatea de sclavie a portului sau natura acestui trafic ca fiind o crimă împotriva umanității , au apărut controverse în anii 1990 cu privire la presupusa reticență a elitelor politice, economice sau intelectuale din Bordeaux de a recunoaște și a evidenția acest trecut: antropologul Christine Chivallon evocă astfel „amintirea uitătoare” a Bordeauxului, istoricul Hubert Bonin integrează acest subiect în tabuurile din Bordeaux și Anne-Marie Garat , care s-a indignat în 2019 de citirea unui cartel despre traficul de sclavi la muzeul Aquitaine , de fapt subiectul cărții sale „Umor negru” .

Vizibilitate mai mică decât la Nantes?

În special, întârzierea și întinderea mai mică a memorialului la Bordeaux, în ceea ce privește procesul desfășurat la Nantes: exploatarea arhivelor, publicarea cărților, ridicarea monumentelor sau a locurilor de memorie etc. Éric Saugera scria în 2002: „Dacă Nantes, incapabil să continue să tacă despre trecutul său, a recunoscut-o în cele din urmă, Bordeaux, pe de altă parte, persistă într-o atitudine de pretenție” .

De exemplu, se subliniază frecvent că primii istorici care au studiat subiectul nu erau din Bordeaux: Éric Saugera era din Nantes, Julie Duprat din Toulouse. Mai mult, această situație nu este o specificitate a Bordeauxului, întrucât Serge Daget, un specialist recunoscut în comerțul cu sclavi, nu a putut să-și desfășoare cercetările de la Nantes și a fost obligat să accepte o programare la Universitatea din Lille.

De fapt, a trecut un deceniu între publicarea primelor lucrări la Nantes (conferința universitară, 1985) și la Bordeaux (Saugera, 1995). Sunt prezentate mai multe explicații obiective pentru această întârziere: distrugerea totală prin incendiu în 1919 a arhivelor Registrului maritim de la Bordeaux, ponderea relativ scăzută a traficului de sclavi în activitatea comercială a portului Bordeaux (4,4% în 18 . lea) e  sec), oprirea comerțului cu sclavi în portul Gironde câțiva ani înainte de interdicție oficială, prezența mai mică de urme vizibile în patrimoniul arhitectural - măști de exemplu. Probabil că și cauzele psihologice sau mercantile erau la lucru: astfel Camille Jullian , în Istoria sa de la Bordeaux (1895), dedică deja doar câteva rânduri acestei părți nu foarte strălucitoare a istoriei.

Un prim grup de reflecție privind comerțul cu sclavi cunoscut sub numele de Tillinac a fost înființat la Bordeaux în 2005 și o a doua comisie Memorială în 2006, care a auzit peste 1.000 de oameni.

Unii consideră, de asemenea, monumentele comemorative construite în anii 2000 insuficiente: bustul lui Toussaint Louverture în 2005 este așezat pe „o mal puțin frecventată a Garonnei” , placa comemorativă de pe Quai des Chartrons în 2006 este „mai mică decât era de așteptat” , „ Fixat într-o parcare " , " prea jos " . Pe de altă parte, inaugurarea camerelor dedicate Muzeului Aquitaine în 2009 este apreciată ca un eveniment care schimbă jocul: „la Bordeaux, tabu-ul a căzut” .

Numele străzilor

Dezbaterea se concentrează pe viitorul numelor de străzi ale căror personalități omonime sunt pătate de implicarea lor în sclavie: unii cer ca acestea să fie redenumite în beneficiul eroilor luptei împotriva sclaviei, alții că acestea sunt adăugate text explicativ pe plăci. „Comitetul de reflecție asupra comerțului cu sclavi”, înființat în 2005 de primarul Hugues Martin a respins cele două propuneri, considerând că ștergerea acestor nume ar putea fi percepută ca o dorință de a le ascunde memoria și că „Instalarea plăcilor explicative ” ar șoca populația " și " arunca rușine familiilor, unii dintre membrii cărora ar fi putut fi abolitori " . ÎnMai 2009, Alain Juppé declară, de asemenea, că nu există niciun motiv pentru a stigmatiza familiile care poartă numele comercianților de sclavi.

Anumite cazuri sunt, de asemenea, discutabile: astfel, strada John-Lewis Brown îl onorează cel mai probabil pe pictorul de animale din secolul al XIX- lea , prieten cu Toulouse-Lautrec, decât strămoșul său armator.

În 2019, comisia orașului Bordeaux, responsabilă de gândirea îmbunătățirii memoriei traficului de sclavi, i-a însărcinat istoricului Hubert Bonin să efectueze un studiu academic constând în furnizarea unei analize istorice a numelor străzilor atribuite unor posibili sclavi. Numele studiate sunt cele ale lui Pierre Balguerie-Stuttenberg , Pierre Baour, Alexandre de Bethmann , Pierre Desse , Feger, David Gradis , Jacques-Barthélémy Gramont , Daniel Guestier , Journu-Auber , Mareilhac , Ravezies și Saige .  

La sfârșitul anului 2017, în urma acestei misiuni, numărul străzilor din oraș al căror omonim era o navă de sclavi (proprietar sau căpitan) a fost astfel redus la șase: Mareilhac, Gramont, Journu-Auber, Feger, David Gradis și Desse (mai multe posibil William Johnston și Guestier) - celelalte cazuri identificate fiind de obicei rude ale traficanților.

Un studiu din 2018 indică faptul că aceștia nu sunt cei mai importanți armatori implicați în comerțul cu sclavi (în afară de Gradis), al căror nume a fost atribuit unei străzi din Bordeaux care, în ciuda activităților lor de sclavi, au fost în principal figuri politice sau binefăcătoare ale orașului. Desemnează șapte dintre acești negustori care și-au dat numele pe străzile Bordeaux din 1864: „Gradis (10 expediții), Dommenget (10) Marchais (11), Senat (11), Couturier (14), Laffon de Ladebat (15) , Nairac (25) ”.

Cazul omonimelor precum David Gradis sau absența prenumelor precum Laffon de Ladebat (omonimie) al cărui tată a fost sclav și fiul său abolitionist sunt confuze.   

Cu ocazia Zilei internaționale pentru abolirea sclaviei din 3 noiembrie 2019, primăria din Bordeaux a prezentat cele șase plăci explicative pentru drumurile care poartă numele sclavilor reținuți la sfârșitul anului 2017; Acestea sunt rue David-Gradis și rue Desse, Place Mareilhac, Passage Feger, Impasse Gramont și Cours Journu-Aubert , ale căror plăci ar trebui înlocuite, „până în martie, probabil în ianuarie”, specifică Marik Fetouh, viceprimar pentru egalitate și cetățenie. De exemplu, placa de pe strada David Gradis explică „Firma David Gradis et Cie a înarmat 221 de nave pentru coloniile din 1718 și 1789, inclusiv 10 pentru comerțul cu sclavi” sau cea din strada Desse „  Pierre Desse (1760-1839), o Marinar din Bordeaux, a fost căpitanul a 4 expediții de sclavi între 1789 și 1818 ”.

Karfa Diallo și asociația sa Mémoires et Partages încurajează primăria să deschidă dezbaterea. În 2005, viceprimarul din Bordeaux Hugues Martin a creat un Comitet de reflecție și propuneri cu privire la comerțul cu sclavi la Bordeaux, condus de scriitorul, jurnalistul și editorul Denis Tillinac , responsabil cu stabilirea propunerilor de perpetuare a memoriei sale. Pentru anecdotă, academicianul și istoricul Éric Saugera a demisionat din acest comitet cu privire la anunțul compoziției sale, deoarece, potrivit lui, nu include - în afară de el - cercetători în domeniul comerțului cu sclavi și numai personalități „n” care nu au scris niciodată un linie pe subiect ' .

Din 2010, controversa pare să se calmeze pe măsură ce eforturile de memorie ale autorităților și asociațiilor converg. Deci, când intrațiiulie 2017, CRAN cere ca anumite străzi ale orașului să fie redenumite sau cel puțin să fie înființat un „comitet de reconciliere între familiile care au beneficiat de sclavie și descendenții sclavilor”, primarul din Bordeaux descrie propunerea ca fiind „nebună” și Karfa Diallo răspunde: „[Această cerere] nu are sens. Nu trebuie să ne împăcăm cu aceste familii. Nu suntem supărați pe aceste familii. Suntem supărați pe ceea ce au făcut strămoșii lor. Suntem furioși cu crimele împotriva umanității. Avem nevoie de aceste familii pentru a pune la dispoziție arhivele pe care le dețin astfel încât istoricii să poată lucra ” . Astfel, descendenții anumitor familii, precum moștenitoarea armatorului Pierre Baour, își lăsă moștenirea colecțiilor la Muzeul Aquitaine . Alții, cum ar fi Axelle Balguerie - o rudă îndepărtată a lui Jean-Etienne Balguerie  - lucrează din 2016 cu Karfa Diallo la moștenirea sclavă din Bordeaux, pentru a aborda problema într-un mod educativ și pentru a promova o recunoaștere corectă a amintirilor.

În 2016, orașul Bordeaux a creat o nouă comisie de reflecție asupra comerțului cu sclavi și a sclaviei. Își întoarce raportul3 mai 2018, după doi ani de muncă. Primăria acceptă cele zece propuneri pe care le formulează, printre care crearea unui premiu de oraș pentru o teză de doctorat sau o publicație științifică despre sclavie sau comerțul cu sclavi, plasarea pe numele străzilor selectate prin coduri QR referitoare la avizele educaționale a unui site web și a comenzii pentru o statuie a lui Modeste Testas , sclav, deportat la Santo Domingo apoi eliberat, cu un curs complex și atrăgător, cu o longevitate excepțională care se întinde pe două secole, făcând legătura dintre Bordeaux, sclavie și Haiti.

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• Marina din Bordeaux: corsari, pirați, sclavi , Les Dossiers d'Aquitaine,decembrie 2017, 91  p. , 24 cm x 16 cm ( ISBN  978-2-84622-301-0 și 2-84622-301-7 )
• François Hubert , Christian Block și Jacques Cauna , Bordeaux în  comerțul și sclavia atlantică din secolul al XVIII- lea , Bordeaux, Festin / Musée d'Aquitaine, în ianuarie 2018 ( ediția 2 e ), 206  p. ( ISBN  978-2-36062-193-4 ). 
• Jean de Maupassant , un mare armator din Bordeaux. Abraham Gradis (1699-1780): Prefață de Camille Jullian , Féret et fils ,1931, 192  p.( archive.org ) - Text integral
• Danielle Pétrissans-Cavaillès , Despre urmele traficului de sclavi la Bordeaux , L'Harmattan , col.  „Societățile africane și diaspora”,septembrie 2010, 124  p. 
• Éric Saugera , portul sclavilor din Bordeaux: cronologie, economie, ideologie, secolele XVII-XIX , Biarritz / Paris, Karthala ,2002( 1 st  ed. 1995), 382  p. , 23,6 x 15,6 x 3,2 cm ( ISBN  2-86537-584-6 și 978-2865375844 , citiți online ). 
• Hélène Sarrazin , Bordeaux, comerțul cu sclavi , Éditions CMD, col.  „Întrebări de memorie”,1999, 64  p.
• Renaud Hourcade, Museografia și scrierea politică a trecutului: reprezentând sclavia în Liverpool, Nantes și Bordeaux, trei foste porturi de sclavi: Frédéric Rousseau și Julien Mary (eds.) Prezentele trecutului dureros: Muzeele de istorie și configurațiile memoriale, Eseuri de muzeo-istorie , Paris, Michel Houdiard,2012( citiți online ) , p.  197-230
• Colectiv , Ghid pentru Bordeauxul Colonial (ABC), Paris, edițiile Syllepse , col.  „Argumente și mișcări”,iunie 2020, 252  p. ( ISBN  978-2-84950-849-7 , prezentare online )
• Patrick Villiers, Traite des negri și nave negre, jurnalul de bord al Licorne de Bordeaux, Grenoble, 1982.

Articole

• Philippe Gardey , „  Bordeaux, un port colonial în timpul Iluminismului  ” , estuarul , Blaye, Conservatorul estuarului Girondei, nr .  33,2010, p.  4-5
• Sylvia Marzagalli , „Oportunități și constrângeri ale comerțului colonial în Atlanticul francez XVIII - lea  secol: cazul casei Gradis de Bordeaux“ , în teritoriile de peste mări , Volume 96, n °  362-363, 1 st jumătate a anului 2009, Atlantique Français, editat de Cécile Vidal, pp. 87-110. [ citește online ] .

Articole similare

• Comerțul cu sclavi
• Comerț triunghiular
• Comerț cu sclavi în Nantes
• Comerț cu sclavi în Le Havre
• Comerț cu sclavi în La Rochelle
• Modest Testas
• Muzeul de Istorie Maritimă din Bordeaux

linkuri externe

• Memoria sclaviei și a traficului de sclavi din Bordeaux (site-ul orașului Bordeaux; Meniu: Istorie, traseu memorial, Portrete, Asociații, În altă parte a lumii și Recenzie de presă)
• Noire métropole  : caiet de cercetare păstrat de Julie Duprat, dintre care multe articole trec în revistă istoria traficului de sclavi din Bordeaux

Note și referințe

Note

1. La navele de sclavi ai Journu implicat în trafic: Patriotul colecție de negri în Mozambic și transportat la Santo Domingo , în februarie-mai 1790, The Hypolite a aterizat 419 Blacks în Cayes-Saint-Louis , în Santo Domingo-Haiti în 1792. „Frères Journu se arată inovator prin instalarea de ventilatoare în calea navelor sale ". Citiți online
2. Consulul american scria în 1808: „Iarba crește pe străzile din [Bordeaux]. Portul său splendid este pustiu ” , cf. Hubert, Block and de Cauna, 2018, pagina 113.
3. Captivi, membri ai echipajului și ofițeri, uneori toți decimați de o epidemie sau scorbut . Vezi Maupassant, 1931 și (ro) Adrien Carré, Misterele scorbutului marin în lumina biologiei moderne , Paris, Campion Honoré,1997, 526  p. ( ISBN  2-85203-681-9 ) , p.  388-389, în L'Homme, la santé & la mer.
4. Cele două cauze principale ale mortalității pe mare, în perioada clasică, sunt scorbutul și tifosul . Mortalitatea legată de scorbut maritim a fost estimată la peste un milion de victime între 1600 și 1800. Numai pentru marina comercială franceză (1750-1800), o campanie liniară în Indiile de Vest a dus la o mortalitate globală din toate cauzele. % (cf. Philippe Masson, sub conducerea lui P. Pluchon, Expansion maritime et santé , Privat, 1985, ( ISBN  2-7089-5322-2 ) , p. 23 și 28 în Histoire des Médecins et Pharmaciens de Marine and Colonies ). Cifrele vor îmbunătăți cu conserve de vitamina C alimente .
5. Nava Patriarche des Gradis a fost atacată de un corsar în 1723. A se vedea elementele donației Gradis la Arhivele Naționale .
6. Găsim în arhive nave care par să fi navigat timp de un deceniu, în timp ce sunt bărci succesive pe care același proprietar le-a botezat cu același nume, după ce au cumpărat o navă nouă (nouă sau folosită) pentru a înlocui una care nu mai este utilizabilă sau că tocmai a pierdut.
7. Un butoi dă un profit de la 1.200 la 1.500 de  lire sterline. Vezi Claire Sibille, Ghidul surselor traficului de sclavi, sclavia și abolirea lor , 2007, Documentation française.
8. Cunoscut în altă parte pentru onestitatea și generozitatea sa, Abraham Gradis a fost un om respectat și populația i-a arătat un mare respect. Fără copii, și-a împărțit averea destul de bine între nepoții săi și săracii orașului, atât evrei, cât și creștini. Vezi Christiane și Daniel Dumez, Association Gujan-Mestras, Bordeaux, petits secrets et grandes Histoires , 2016, citit online , și Maupassant, 1931.
9. Moșia de zahăr Prune din Basse-Pointe aparținea unui consilier al Parlamentului din Bordeaux care datora 184.000 de  lire sterline (sau 2.074.885 de euro în 2020) către Gradis și, astfel, și-a achitat datoria, scăpând de ceilalți creditori ai lui Gradis a cumpărat proprietatea pentru 611.000 de  lire sterline (sau 6.889.970 de euro în 2020). Vezi Marzagalli, 2009 și Maupassant, 1917, p.  142 .
10. Această a doua plantație de zahăr din districtul Morin, pe care Gradis o gestionase de zece ani, a fost achiziționată pentru suma de 600.000 de  lire sterline (sau 6.765.930 de euro în 2020) de la domnul de La Caze, în rambursarea datoriilor sale. Vezi Marzagalli, 2009 și Maupassant, 1931, p.  142 .
11. Setul Seguineau a fost estimat la 550.000 de  lire sterline din Franța sau 750.000 de  lire sterline de la Santo Domingo sau 6.244.800 de euro în 2020.
12. „Prețul unui sclav, în 1788, variază de la 2.200 la 2.400 de  lire sterline” în Santo Domingo sau 22.818 la 24.893 de euro în 2020. A se vedea R. Massio, op. cit. p.  566 .

Referințe

1. „  „ Bordeaux a trăit mult mai mult din sclavie decât toate celelalte porturi, potrivit directorului muzeului Aquitaine  ” , pe Outre-mer la 1ère (consultat la 21 septembrie 2020 )
2. Julie Duprat, Black Presences in Bordeaux: trecerea și integrarea persoanelor colorate la sfârșitul secolului al XVIII-lea. , Teză susținută la École des chartes,2017.
3. Cf. Hugh Thomas, "Comerțul cu sclavi, 1440-1870", ed. R. Laffont pentru traducerea franceză, Paris 2006, p.  870-871  : „Statistici aproximative”. A se vedea, de asemenea, nota dedicată acestor statistici, p.  933-935 , unde autorul urmărește succesiunea estimărilor începând cu anii 1950.
4. Jean și Serge Mettas Daget, Director Expediții franceze de comerț cu sclavi în secolul  al XVIII- lea , L'Harmattan ,1984, 972  p..
5. Gerard Vindt, Jean-Michel Consil, "  Nantes, Bordeaux și economia slave - pentru XVIII - lea  secol, orașele Nantes și Bordeaux beneficii atât" comerțul cu sclavi "și economia de sclavi  ", économiques Alternative , n o  325,Iunie 2013, p.  17-21.
6. Éric Saugera, Comerțul cu sclavi în 30 de întrebări , Gest,1998, 70  p. ( ISBN  978-2-910919-63-4 , citit online ).
7. "Și  în Franța, memoria pe stradă  " , Eliberare ,22 august 2017.
8. Saugera 2002 , p.  29.
9. Saugera 2002 , p.  351-362.
10. Saugera 2002 , p.  39-47.
11. Éric Saugera , Bordeaux, portul sclavilor: cronologie, economie, ideologie, secolele XVII-XIX , Paris, Éditions Karthala , 2002 (ediția I 1995), 382  p. ( ISBN  978-2-86537-584-4 , citit online ) , p.  63
12. Istoricul Eric Saugera , specialist în traficul de sclavi din Bordeaux, stabilește o diferență între numărul de nave armate pentru comerțul cu sclavi și proporția traficului de sclavi în toate afacerile comerciale ale unei nave comerciale de sclavi. Citiți online
13. Saugera 2002 , p.  59-64.
14. Saugera 2002 , p.  60.
15. P. Davido, Lansarea comerțului cu sclavi din Bordeaux , Bordeaux,1989.
16. Saugera 2002 , p.  66.
17. Saugera 2002 , p.  352-355.
18. „  Bernard Journu-Auber - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  ” , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 26 august 2019 )
19. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  77.
20. Saugera 2002 , p.  86.
21. "  Portul sclavilor din Bordeaux: 20 de ani pentru a promova istoria sclaviei  " , la France TV Outre-mer ,5 mai 2015.
22. Saugera 2002 , p.  358.
23. Saugera 2002 , p.  355-361.
24. Saugera 2002 , p.  89-106.
25. "  Bernard Journu-Auber - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  " , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 26 august 2019 )
26. Saugera 2002 , p.  356-361.
27. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  107.
28. „  Gallica - Elementele esențiale ale literaturii  ” , pe BNF .
29. Iluminism și sclavie de Jean Ehrard, editor André Versaille, 2008, p.  27-28.
30. „  Les Nairac  ” , pe les.traitesnegrieres.free.fr ,decembrie 2002(accesat pe 27 iunie 2020 )
31. Pentru a citi textul discursului lui André-Daniel Laffon de Ladebat. .
32. Saugera 2002 , p.  113-115.
33. Pământuri sclave. Istoria traficului de sclavi. Aquitaine Afrique Amérique , Arhivele departamentale din Gironde, prefață de Philippe Madrelle , 2009, pagina 155 și pagina 164 și următoarele.
34. Adresă Adunării Naționale .
35. Silvia Marzagalli: sclavajul și comerțul cu sclavi sub privirea Iluminismului .
36. Citiți în special Decretul Consiliului de Stat al Regelui din 10 septembrie 1786, pentru introducerea suplimentară a negrilor în Antilele și pentru exportul de zahăr, pe wikicommons .
37. P. Butel Negustorii din Bordeaux, Europa și Insulele în secolul al XVIII- lea , Aubier / Montaigner,1974.
38. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  113.
39. Éric Saugera, Întrebare (e) de memorie: memoria sclavă în Nantes și Bordeaux ” , Cahiers d'histoire - Revue d'histoire critique, 89,2002( citiți online ) , p.  61-68.
40. Saugera 2002 .
41. Saugera 2002 , p.  201-202.
42. „  Slave Voyages  ” , pe slavevoyages.org (accesat la 20 martie 2019 )
43. „  Trans-Atlantic Slave Trade - Database  ” at slavevoyages.org (accesat la 20 martie 2019 )
44. Saugera 2002 , p.  212-213.
45. Saugera 2002 , p.  217.
46. Saugera 2002 , p.  218-219.
47. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  59.
48. Brice Martinetti , „  Comerțul cu sclavi La Rochelle și coasta sclavilor: de la cooperarea locală la luarea de ostatici, schimbări societale cu interese divergente  ”, secolul al XVIII-lea , vol.  44, n o  1,2012, p.  79 ( ISSN  0070-6760 și 1760-7892 , DOI  10.3917 / dhs.044.0079 , citit online , accesat la 2 august 2020 )
49. Maupassant 1931 .
50. Pétrissans-Cavaillès 2004 .
51. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  37.
52. Daniel Guestier: notabili noastre ale XIX - lea  secol: Medalioane Bordeaux. ( ill.  Louis Blayot), t.  Eu, Bordeaux, Féret și fiul,1896( citește online )
53. Pétrissans-Cavaillés 2010 .
54. Zece expediții corespunzătoare a 5% din flota comercială pentru Gradis, vezi E. Saugera, Bordeaux , 2002, op. cit. p.  11 .
55. „  Historia: Deci prosperi comercianți de sclavi  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) .
56. Jean Mondot, Sclavia și comerțul cu sclavi sub privirea Iluminismului , Bordeaux, Presses Universitaires de Bordeaux,2004( citiți online ) , paginile 99, 117, 119, 124
57. Philippe Norel și colab. , Invenția pieței. O istorie economică a globalizării , Paris, Seuil ,2004, 592  p. ( ISBN  978-2-02-100763-3 , citit online ) , secțiunea 10.
58. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  155.
59. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  47.
60. JV Payet, Istoria sclaviei pe insula Bourbon (Reunion) , L'Harmattan ,1990, p.  80.
61. Maupassant 1931 , p.  142.
62. Maupassant, op. cit. , p. 142.
63. Aude Seillan, David II Gradis (1742-1811) și anturajul său: scrieri, teza Școlii Naționale a Cartelor , Paris,2014( citiți online ) , p. 1.
64. Elvire Maurouard, evrei din Martinica și evrei portughezi sub Ludovic al XIV-lea , Paris, Éditions du Cygne ,2009, 126  p. ( ISBN  978-2-84924-136-3 , citit online ).
65. Familia Gradis nu a dorit niciodată să dețină pământ în colonii; Abraham Gradis a încredințat acest lucru de mai multe ori în scrisorile sale. S. Margazalli 2009, op. cit. , p.  101  ; J. de Maupassant, op. cit. , p.  142-144 .
66. Această proprietate din Nippes a intrat în proprietatea debitorului Maignan. Vezi S. Marzagalli, 2009, op. cit. și J. de Maupassant, op. cit. , p.  142 .
67. Roger Massio , "  Un dosar de plantație de Saint-Domingue (1745-1829)  ", Revue d'histoire de d'Amérique française , vol.  5, n o  4,1952, p.  542-577 ( ISSN  0035-2357 și 1492-1383 , DOI  10.7202 / 802135ar , citit online , accesat la 27 noiembrie 2020 ).
68. Saugera 2002 , p.  237-262.
69. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  33.
70. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  43.
71. Saugera 2002 , p.  23.
72. „  Portretul lui Marie-Jeanne Grellier cu Négrillonne, ulei de Chanteloup, executat la La Rochelle în 1718  ” , pe baza Aliénor .
73. „  Portret de Marie-Anne Grellier cu asistenta lui negru, pictura anonimă a făcut în La Rochelle în timpul primului trimestru al XVIII - lea  secol  “ , pe baza de Eleanor .
74. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  51.
75. Philippe Crémieu-Alcan „  Comerțul cu sclavi, introducere istorică  ” .
76. S. Schwarzfuchs, „P. Pluchon. Negrii și evreii în secolul  al XVIII- lea. Rasismul în Iluminism ”, Revue de l'Histoire des religions 207-4 , 1990, p.  448 . Citiți online .
77. Conform declarației Regelui din9 august 1777„Pe poliția neagră”, înregistrat în Parlamentul Parisului la 27 din aceeași lună și pe baza scrisorilor sale de brevet de3 iulie 1777, cit. de Des Essarts în Cauze celebre, curioase și interesante ale tuturor Curților Regatului , volumul XXXIV, p.  99 .
78. „  Amintiri negre: Bordeaux și Liverpool, porturi de sclavi  ” , pe INA .
79. Julie Duprat, Povestea mică ,12 ianuarie 2018( citiți online ) , Reinventându-vă: Louis Saint-Silvestre.
80. „  Biografia lui Placide Louverture  ” ,1 st august 2013.
81. François Hubert, „  Notă privind străzile care poartă numele comercianților de sclavi din Bordeaux, Anexa 7 a raportului„ Memoria sclaviei și traficul de sclavi din Bordeaux ”  ”, www.bordeaux.fr ,iunie 2010, p.  52-55 ( citește online ).
82. „  David Gradis - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  ” , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 13 iunie 2020 ) .
83. „  Pierre Baour - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  ” , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 13 iunie 2020 ) .
84. „  Jacques-Barthélémy Gramont - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  ” , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 13 iunie 2020 ) .
85. „  Pierre Desse - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  ” , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 13 iunie 2020 ) .
86. „  Jean-Baptiste Mareilhac - Memoria sclaviei și a traficului de sclavi - Bordeaux  ” , pe www.memoire-esclavage-bordeaux.fr (accesat la 13 iunie 2020 ) .
87. Danielle PETRISSANS-CAVAILLES, Despre urmele traficului de sclavi la Bordeaux , L'Harmattan , col.  „Societățile africane și diaspora”,2010, 124  p..
88. "Memoria sclaviei și a traficului de sclavi la Bordeaux", Raport final 2018. Citește online
89. Hubert, Block and de Cauna 2018 , p.  111.
90. Philippe Triay, "  Reeditare a memoriilor generalului haitian Toussaint-Louverture - Overseas 1 st  ", Overseas 1 st ,3 martie 2016( citiți online , consultat la 5 mai 2018 )
91. „  Bordeaux, memoria dificilă a sclaviei - Rue89 Bordeaux  ”, Rue89 Bordeaux ,9 mai 2014( citiți online , consultat la 5 mai 2018 )
92. „  Square Toussaint Louverture  ” , pe site-ul oficial al orașului Bordeaux (consultat la 13 decembrie 2017 ) .
93. „  Bordeaux își redescoperă partea întunecată a memoriei  ”, La Dépêche ,10 mai 2006( citește online ).
94. Comitet pentru reflecție și propuneri privind comerțul cu sclavi la Bordeaux .
95. „  Comemorarea abolirii sclaviei: o statuie a lui Modeste Testas ridicată pe cheiurile Bordeaux  ” , pe France 3 Nouvelle-Aquitaine (accesat la 10 mai 2019 )
96. „  La Bordeaux, o sculptură pentru a aminti trecutul comerțului cu sclavi al orașului  ”, Le Monde.fr ,3 decembrie 2019( citiți online , consultat la 26 ianuarie 2020 )
97. Eva Fonteneau, „  Indicatoare stradale: la Bordeaux, un„ tabu cade „pe furiș  ” , pe liberation.fr ,10 iunie 2020(accesat pe 24 iunie 2020 )
98. „  Bordeaux în secolul al XVIII-lea, comerțul Atlantic și sclavia | Site-ul oficial al Muzeului de Aquitanie  ” , pe www.musee-aquitaine-bordeaux.fr (consultat la 26 ianuarie 2020 )
99. Bordeaux comerțul colonial în 18 - lea  secol „copie arhivată“ (versiunea din 18 mai 2013 pe Internet Archive ) , Muzeul Vamal.
100. d'Hozier, General Armorial of France , Notice Pierre de Kater: "de Gueules à un Vaisseau d'Or, navigând pe o mare de Sinople și un șef de argint încărcat cu trei capete de nisip negru, bandajate cu bani și a infrunta ".
101. Eticheta vinurilor de la Château Gressier Grand Poujeaux, Moulis, 1997.
102. „  Marie Brizard, lichiorul Bordeaux al bătrânei doamne  ” , pe Les Echos ,3 august 2001.
103. „  General Vinaigrerie„ Tête Noire ”în Prigonrieux.  » , Despre France Bleu (consultat la 21 septembrie 2020 )
104. Vezi Christiane și Daniel Dumez, Asociația Gujan-Mestras, „Bordeaux, mici secrete și povești grozave”, 2016, citit online .
105. „  Château Nodoz-Le Nègre  ” , pe www.chateau-nodoz.com (accesat la 16 august 2019 )
106. „  Zilele patrimoniului: Unde s-a dus„ africanul ”mumiei din St-Michel?  » , On Club de Mediapart (consultat la 21 septembrie 2020 )
107. Christine Chivallon, „  Apariția recentă a memoriei sclaviei în spațiul public: probleme și semnificații, în Revue d'histoire moderne & contemporaine 2005/5 ( n o  52-4bis), paginile 64-81, mai 2005.  "
108. Hubert Bonin, "  Les Tabous de Bordeaux  " , pe www.lefestin.net , Le festin,2010(accesat la 21 septembrie 2020 )
109. „  Muzeul Aquitaniei afișează un cartel cu nuanțe revizioniste asupra traficului de sclavi  ”, Le Monde.fr ,21 mai 2019( citiți online , accesat la 10 mai 2021 )
110. Ludovic Lamant , „  Slave Trade: Bordeaux încă se luptă cu memoria„ tabu  ” , pe Mediapart (accesat la 10 mai 2021 )
111. François Dufay , Bordeaux-Nantes, sau amintirea rușinoasă a sclaviei , L'Histoire , 25 august 2012.
112. „  Ce să fac cu statuile comercianților francezi de sclavi?  » , Pe Slate.fr ,29 august 2017.
113. „  Bordeaux își regândește memoria sclaviei și a trecutului sclav  ” , pe Rue89 ,5 mai 2017.
114. Alain Juppé: „Bordeaux a participat la comerțul cu sclavi, de ce să o negăm?” , Télérama , 7 mai 2009.
115. „  Dezbateri despre numele străzilor din Bordeaux atribuite unor posibili sclavi  ” , (12 fișiere), pe hubertbonin.fr ,16 iunie 2018(accesat pe 5 decembrie 2019 )
116. „  Bordeaux: șase străzi cu numele sclavilor înregistrați  ” , pe sudouest.fr ,21 februarie 2018(accesat pe 24 august 2019 )
117. „  Slavery: pursuit of memory work  ” , pe bordeaux.fr ,3 decembrie 2019(accesat pe 5 decembrie 2019 )
118. Carole Latouche, „  Sclavia: 6 semne stradale de sclavi și o sculptură de uitat  ” , pe rue89bordeaux.com ,3 decembrie 2019(accesat la 3 decembrie 2019 )
119. „  Raport oficial prezentat domnului Hugues Martin, viceprimarul din Bordeaux, de către domnul Denis Tillinac, președintele Comitetului pentru reflecție și propuneri privind comerțul cu sclavi din Bordeaux  ; 26 p.  » , Pe bordeaux.fr ,10 mai 2006(accesat la 31 mai 2016 ) .
120. Comerț cu sclavi negri la Bordeaux: demisie , Eliberare .
121. „  Sclavie: pentru Alain Juppé,„ Comisia pentru reconciliere ”cerută de CRAN la Bordeaux este o nebunie  ” , la France TV Outre-mer ,2 aprilie 2015.
122. „  Axelle Balguerie: trebuie să evităm stigmatizarea numelor descendenților proprietarilor de nave de sclavi  ” , la France TV ,4 octombrie 2017.
123. Claude Petit , „  Bordeaux: sclavia, munca lungă a amintirilor  ” , despre sud-vest (consultat la 2 august 2016 ) .
124. „  Memoria sclaviei și a traficului de sclavi la Bordeaux, Vizibilitate, educație, coeziune: raport al comisiei pentru reflecție asupra comerțului cu sclavi și sclavie  ” [PDF] ,3 mai 2018.
125. „  Comisia pentru reflecție asupra comerțului cu sclavi și sclavie  ” , pe site-ul oficial al orașului Bordeaux (consultat la 26 ianuarie 2019 )
126. „  Bordeaux: și sclavul Modeste Testas a ieșit din uitare  ” , pe SudOuest.fr (accesat la 14 decembrie 2018 )
127. (în) Flipsnack , „  Woodly CAYMITTE, Sculptor & Painter  ” pe Flipsnack (accesat la 7 mai 2019 )