X 52100
X 52100
X 52103 de la Muzeul Căilor Ferate Franceze din Mulhouse.
| Operator (i) | PLM > SNCF |
|---|---|
| Desemnare |
PLM ZZ P 10 la 19 SNCF X 52101 la 52110 |
| Poreclă | Nas de porc |
| Tip | vagon |
| Motorizare | Motorină |
| Compoziţie | M |
| Proiecta | SNCF |
| Constructie | 1945 |
| Producător (i) | Decauville |
| Număr | 10 vagoane |
| Efectiv | 0 |
| Spațiere | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Combustibil | motorină |
| Motor termic | două motoare Saurer de 300 CP |
| Transmisie | electric |
| Boghii | 2 |
Vagoanele X 52100 ale SNCF sunt vagoane construite de Decauville , comandate de SNCF, care au fost inspirate de ZZ P 1 până la 9 ale PLM (viitorul X 52000 ), primele vagoane diesel-electrice din Franța. Înregistrate în seria XDC 2101 - 2110, acestea vor fi modificate și vor deveni X 52101 - 52110 în 1952 și își vor face întreaga carieră la depozitul din Grenoble .
Descriere
Construite de Unitățile Decauville , acestea sunt echipate cu o transmisie electrică și două motoare Saurer de 320 CP fiecare, plasate transversal la capete, în spatele cabinelor șoferului, acționând un generator. Au fost livrate SNCF în 1945 și au primit livrarea roșie și acoperișul crem al SNCF, apoi au avut acoperișul vopsit în roșu la sfârșitul anilor 1960.
Vor fi reformate în 1973, ultima călătorie având loc 10 iunieîntre Grenoble și Vif dus-întors, pentru o călătorie de adio organizată de Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) cu XABDP 52006 și XABDP 52101 flancând două remorci Decauville . X 52101 va parcurge 1.320.859 km pe parcursul carierei sale, conform arhivelor depozitului Grenoble .
Vor fi construite două serii de vagoane:
- X 52001 până la 52008 (46 t, 320 CP, 2 motoare Saurer BZDS-B V 12);
- X 52101 la 52110 (41 t, 300 CP, 2 motoare, 65 de locuri, 1,5 t compartiment pentru bagaje, viteză 110 km / h).
Servicii prestate
- Grenoble - Lyon-Perrache
- Lyon-Perrache - Saint-Etienne
- Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relație directă creată înIunie 1953)
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz -
- Geneva - Bellegarde - Culoz - Aix-les-Bains - Chambéry - Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne ( în serviciu internațional ) cu relația „ Alpazur ” (creată înMai 1959asociat cu X 4200 )
- Grenoble - Veynes - Marsilia
- Marsilia - Veynes - Gap - Briançon
- Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
- Valence - Veynes - Gap - Briançon
- Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
- Chambery - Modane
- Grenoble - Annecy
- Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif
Depozit
Aceste vagoane și-au petrecut întreaga carieră la Centre Autorails de Grenoble (anexă la depozitul Grenoble ) din 1945 până în 1973.
Conditii de operare
- Aceste vagoane pot remorca 1-3 remorci. Ei au călătorit sub regimul vizual de marș într-un tren mixt de pasageri-marfă cu una până la cinci vagoane de marfă.
- Acestea ar putea circula în înfrățire cu X 52000 , X 2400 sau X 4200 , fiecare mașină își păstrează șoferul.
Material conservat
Renovată de Ateliers de Bordeaux, vagonul X 52103 este păstrat la Muzeul Căilor Ferate Franceze din Mulhouse . De asemenea, a fost prezentat la o expoziție de echipamente feroviare la gara Lyon-Perrache în 2009.
Modelarea
Aceste vagoane au fost reproduse în HO de către meșterii DutDut productions și Apocopa (seturi de rășină care trebuie asamblate și vopsite), de RPI / Sésam Rail (set de alamă / rășină pre-vopsite care trebuie asamblate), precum și de Éditions Atlas (static reproducere) ca parte a colecției „Michelines et Autorails”.
Bibliografie
- Carte: Echipamentul de conducere al SNCF , de Jacques Defrance, Éditions NM din Paris, publicat în 1969.
- Recenzie: „Voies Ferrées”, „La saga des Nez de cochon” pe Les Autorails Decauville din seria X 52000 și X 52100 a Centre Autorails de Grenoble, cu articol de William Lachenal publicat la paginile 6-16 din numărul 1 din septembrie -Octombrie 1980.
- Carte: L'Etoile de Veynes , Presses et Editions Ferroviaires în Grenoble, în 2002.
- Jurnal: "Connaissance du Rail", Autorails: Decauville diesel-electric de pe Decauville Autorails din seria X 52000 și X 52100 a Centrului Autorails de Grenoble, cu articol de William Lachenal publicat pe paginile 26-33 în nr. 364- 365 iulie-august 2011.
Note și referințe
- Olivier Constant, Enciclopedia echipamentelor cu motor SNCF: Supliment la recenzia „Le Train” , vol. 3: drezine din 1938 ( 1 st parte) , Publitrains,1998, 98 p. ( ISSN 1267-5008 ) , p. 59.