Zborul 409 al Ethiopian Airlines | |||
Un Boeing 737-800 al Ethiopian Airlines , similar cu cel implicat în accident | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 25 ianuarie 2010 | ||
Tip | Vremea rea, oboseala și eroarea pilotului, este posibilă o incapacitate subtilă | ||
Site | În Marea Mediterană , în largul Libanului | ||
Informații de contact | 33 ° 46 ′ 28 ″ nord, 35 ° 25 ′ 49 ″ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Boeing 737-800 | ||
Companie | Ethiopian Airlines | ||
N o Identificare | Numéro MSN : 29935Immatriculation : ET-ANB | ||
Fază | Ridicare | ||
Pasagerii | 82 | ||
Echipaj | 8 | ||
Mort | 90 | ||
Rănit | 0 | ||
Supraviețuitori | 0 | ||
Geolocalizare pe hartă: Africa
| |||
Boeing 737-800 al etiopian Airlines zbor 409 între Beirut - Aeroportul Rafic Hariri internațional ( Liban ) și aeroportul internațional Bole ( Etiopia ) se prăbușește în Marea Mediterană, de 3.5 de km pe Nehmé ( fr )25 ianuarie 2010, la 12:14 UTC , la scurt timp după ce a decolat de pe aeroportul internațional Beirut. Toate cele 90 de persoane aflate la bord au murit.
Boeing 737-800 (MSN 29935), construit în 2002 , a fost livrat pe Ethiopian Airlines4 februarie 2002către Ryanair , care a vândut-o către CIT Aerospace. Ethiopian Airlines îl închiriase pe termen lung către acesta din urmă12 septembrie 2009sub înregistrarea ET-ANB. Ultima intervenție de întreținere datează din25 decembrie 2009. Ethiopian Airlines, una dintre cele mai mari trei companii aeriene din Africa, are o bună reputație internațională în materie de siguranță, potrivit CEO-ului său Girma Wake.
Avionul, un Boeing 737-8AS, a urcat la 2.700 m înainte de a pierde contactul radar, adică după 4 până la 5 minute de zbor. Se întoarse brusc spre stânga, a luat în jos și sa scufundat în mare coordonatele aproximative 33 ° 46 '28 „N, 35 ° 25' 49" E . Potrivit primelor elemente ale anchetei, pe baza relatărilor diferiților martori oculari aflați pe malul mării, avionul ar fi explodat sau ar fi luat foc înainte de a fi avariat pe mare. Au fost menționate și condițiile meteorologice nefavorabile. Înregistrate deasupra aeroportului din Beirut la vremea respectivă de decolare: vânt de 15 km / h din direcții diferite și mini-tornade peste piste.
Ethiopian Airlines a comunicat lista pasagerilor în funcție de naționalitate. Cu toate acestea, unele ar fi binationale.
Printre pasageri se număra Marla Sanchez Pietton, soția lui Denis Pietton, pe atunci ambasador al Franței la Beirut.
Naţionalitate | Pasagerii | Membrii echipajului | Total |
---|---|---|---|
Liban | 51 | - | 51 |
Etiopia | 23 | 8 | 31 |
Regatul Unit | 1 | - | 1 |
Liban / Regatul Unit | 1 | - | 1 |
Liban / Canada | 1 | - | 1 |
Franţa | 1 | - | 1 |
Irak | 1 | - | 1 |
Liban / Rusia | 1 | - | 1 |
Siria | 1 | - | 1 |
Curcan | 1 | - | 1 |
Total | 82 | 8 | 90 |
De îndată ce au fost alertați, forțele navale libaneze au trimis bărci de salvare și UNIFIL două clădiri la locul presupusului accident . În plus, Marina SUA a învins distrugătorul de clasa Arleigh Burke USS Ramage și avioane de patrulă maritimă Lockheed P-3 Orion doar susține un Breguet Atlantique 2 din 23F flotilă de franceză aviației navale prezente în Cipru și elicoptere ale Air Command Cipru și Royal Air Force .
7 februarie 2010, Armata libaneză anunță că au recuperat date logger care a fost dus la Beirut , baza navală înainte de a fi încredințată biroului de investigare și analiză pentru siguranța aviației civile . Cutia neagră care conține cabina de pilotaj înregistrările audio a fost recuperat câteva zile mai târziu.
Investigația tehnică aeronautică este încredințată Autorității de aviație civilă libaneze . Consiliul Național American pentru Siguranța Transporturilor , Boeing și Biroul Francez de Investigații și Analize îl asistă, de asemenea, pe acesta din urmă. Probele de ADN sunt luate de medicul legist de la spitalul guvernamental Rafic Hariri din Beirut pe membrii celor 42 de familii ale pasagerilor.
Ancheta arată că oboseala pilotului și a copilotului său i-a determinat să ia decizii care să ducă la dezastru. Această investigație nu exclude posibilitatea ca fenomenul incapacității subtile să fi jucat un rol în cursul accidentului.
Accidentul a făcut obiectul unui episod din seria TV Air Crash numit „Explozie suspectă” (sezonul 12 - episodul 11).
„Accidentele aviatice cauzate de pilot sau eroarea de întreținere sunt inexistente în istoria Ethiopian Airlines”