Viaductul Bonnei

Viaductul Bonnei
Imagine ilustrativă a articolului Viaduct de la Bonne
Geografie
Țară Franţa
Regiune Auvergne-Rhône-Alpes
Departament Isere
Comuna Valbonnais la 4 km
Coordonatele geografice 44 ° 53 ′ 46 ″ N, 5 ° 51 ′ 30 ″ E
Funcţie
Cruci servitoarea
Funcţie
podul feroviar vechi acum pod rutier
Caracteristici tehnice
Tip Podul de zidărie
Lungime 180  m
Înălţime 55  m
Materiale) zidărie
Constructie
Constructie 1921- anul 1928
Geolocalizare pe hartă: Isère
(Vezi situația pe hartă: Isère) Viaductul Bonnei
Geolocalizare pe hartă: Rhône-Alpes
(A se vedea situația pe hartă: Rhône-Alpes) Viaductul Bonnei
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Viaductul Bonnei

Bonne viaduct este un viaduct de cale ferată , pe linia vechi de la Mure la Corpului , în departamentul Isère . Este una dintre ultimele structuri mari de zidărie construite în Franța. Lungimea sa totală este de 180 de metri, iar arcul său central este la 55 de metri deasupra albiei râului.

Istorie și construcție

Calea ferată de la Saint-Georges-de-Commiers la La Mure , inaugurată în 1888 , a avut imediat atât de mult succes, încât locuitorii din Valbonnais, Beaumont și Pays de Corps au cerut extinderea acesteia. Din 1904, prefectura din Isère a autorizat construirea unei linii de la Mure la Corps cu o ramură către Valbonnais . Această linie ar fi, la fel ca linia „SG-LM”, ecartament îngust (ecartament de 1 metru) și tracțiune electrică.

O dificultate majoră îi aștepta pe producători. Platoul Mure este mărginit la sud de valea adâncă a Bonne  : a , drumul care traversează acesta trebuie să coboare la aproximativ 200 de metri de cădere verticală în dantele, și du - te în sus la fel de mult pe cealaltă parte. Pentru a găsi un loc în care valea este suficient de îngustă pentru ca un pod sau un viaduct să o traverseze, a trebuit să mergeți în amonte de confluența Bonnei cu afluentul său de pe malul drept, Roizonne. Acesta din urmă a fost traversat de un impunător viaduct de zidărie construit sub conducerea arhitectului Paul Séjourné și finalizat în 1928.

Trecerea Bonnei a fost mai puțin dificilă. Din nou, s-a decis un pod de zidărie , dar mai simplu: 7 arcade cu aceeași deschidere de 20 de metri și cu înălțimi variate. Pentru a facilita legătura cu calea ferată, care se apropia de ambele părți pe partea de vale, podul a fost trasat într-o curbă, orientat în aval. Pe partea dreaptă, joncțiunea dintre linia principală (care traversează podul) și ramura Valbonnais (care continuă pe malul drept) era chiar înainte de intrarea în pod.

Construcția a durat din 1921 până în 1928 , dar punerea în funcțiune a liniei Mure à Corps nu a avut loc decât în 1932 , la 4 ani după cea a filialei Valbonnais .

Linia a fost dezafectată în 1952 . Viaductul reamenajat a fost folosit de atunci pentru traficul rutier.

Niste poze

Note și referințe

  1. Datele site-ului Structurae

Vezi și tu

Articole similare

Link extern