Viaductul Sénouard

Viaductul Sénouard
X 2907 (albastru) și X 2844 (roșu) de pe viaductul Sénouard, cu ocazia unui marș special pentru a sărbători 150 de ani de la stația Lioran, în 2018.
X 2907 (albastru) și X 2844 (roșu) de pe viaductul Sénouard, cu ocazia unui marș special pentru sărbătorirea a 150 de ani de la stația Lioran , în 2018.
Geografie
Țară Franţa
Comuna Marvejols
Coordonatele geografice 44 ° 33 ′ 40 ″ N, 3 ° 17 ′ 07 ″ E
Funcţie
Cruci Pârâul Sénouard
Funcţie calea ferata
Itinerar linie de la Béziers la Neussargues
Caracteristici tehnice
Tip zidărie
Lungime 231,10  m
Personalul principal 18  m
Înălţime 43  m
Materiale) Zidărie
Constructie
Constructie 1879-1883
Punere in functiune 9 mai 1887
Inginer (i) Leon Boyer
Autoritatea contractanta Ministerul Lucrărilor Publice
Management
Proprietar SNCF
Istoric
Protecţie Nu

Sénouard viaduct este o curbă de cale ferată viaduct pe linia de la Béziers la Neussargues . Realizat din zidărie , permite traversarea pârâului Sénouard, pe teritoriul municipiului Marvejols , în Lozère , în regiunea Occitanie .

Construită în 1880-1881 de stat, se datorează inginerului Podurilor și Drumurilor Léon Boyer . A fost comandat în 1887 de Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne când a deschis această secțiune a liniei sale de la Marvejols la Neussargues. Astăzi este un viaduct feroviar al Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF).

Situația feroviară

Amplasat la o altitudine de 725 metri și permițând trecerea pârâului Sénouard, viaductul Sénouard, lung de 231  m, este situat între punctele kilometrice (PK) 622.191 și 622.422 ale liniei de la Béziers la Neussargues , între stația deschisă din Marvejols. și stația Saint-Sauveur-de-Peyre închisă.

Poveste

Viaductul Sénouard este o operă de artă pe linia de la Marvejols la Neussargues, declarată de utilitate publică în 1874 și acordată în 1878, a cărei infrastructură urmează să fie construită de stat. Această linie este construită în întregime sub conducerea inginerului Léon Boyer . Acesta traversează un traseu foarte accidentat, care necesită construirea a numeroase opere de artă. Printre acestea se numără câteva poduri remarcabile, precum: viaductul Garabit în fier, lung de 564,69  m și înălțime de 122 de metri, și mai multe viaducte de zidărie, cel mai important, pentru înălțimea sa, fiind cel al lui Crueize , lung de 218,80  m și înălțime de 63,30 metri, dar există și: Chanteperdrix , lungă de 235  m și înălțime de 43 de metri, Sénouard, lungime de 231  m și înălțime de 50 de metri, și Piou , lungime de 169, lungime de 50  m și 45 de metri.

Adjudecarea lotului nr. 1, referitoare la viaductul Sénouard ca structură principală, planificată să aibă o lungime de 228,86  m și o înălțime de 43 de metri, se face la Mende pe19 decembrie 1978. 2 martie 1880, Inginerul șef A. Bauby indică faptul că șantierul de construcție al viaductului Sénouard este deschis, precum cele ale viaductelor Chanteperdrix și Crueize, precum și cel al tunelului Sainte Lucie. 8 iulie 1881, Bauby anticipează că aceste opere de artă trebuie finalizate înainte de sfârșitul acestei campanii.

În 1885, administrația a estimat că secțiunea liniei de la Marvejols la Saint-Chély ar trebui să poată fi livrată în serviciu în primăvara anului 1886, dar în cele din urmă a fost amplasamentul suprastructurii, stațiile, efectuate de Compagnie des chemin de fer du Midi (dealer) care întârzie deschiderea. Ministerul Lucrărilor Publice autorizează Compania Midi să deschidă9 mai 1887, secțiunea, lungă de 32  km , între stațiile Marvejols și Saint-Chély , prin viaductul Sénouard.

Caracteristici

Principalele caracteristici ale structurii sunt următoarele:

Note și referințe

Note

  1. Această carte poștală folosește o ortografie eronată „Senoir viaduct” cu numele viaductului.
  2. Alte surse indică 45  m , în special Analele podurilor și drumurilor din 1881.

Referințe

  1. „  Cartea clasică IGN  ” pe Geoportal ..
  2. Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de pasageri ale rețelei feroviare franceze , vol.  2: Liniile 601 - 990 , Paris, Les Éditions La Vie du rail ,august 2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , cap.  722/4 („Marvejols - Neussargues”), p.  87.
  3. „  Ministerul lucrărilor publice, direcția generală a căilor ferate, direcția de construcție (diviziile 1 și 2): situația, la sfârșitul trimestrului 4 al anului 1897, a lucrărilor căilor ferate de interes general declarate de utilitate publică și care nu au fost livrate către ferma  , " Jurnalul căilor ferate , nr .  5245,14 februarie 1880, p.  104 ( citit online , consultat la 23 iulie 2021 ).
  4. Ch Talansier, „  Lucrări publice: Crueize Viaduct  ”, Le Génie Civil , n o  10,3 ianuarie 1891, p.  1-2 ( citit online , accesat la 21 iulie 2021 ).
  5. Prefect, „  Ministerul Lucrărilor Publice: Notificare  ”, Jurnalul Oficial al Republicii Franceze ,22 noiembrie 1878, p.  10896 ( citit online , accesat la 23 iulie 2021 ).
  6. A. Bauby, „  Serviciu feroviar: Linie de la Marvejols la Neussargues  ”, Rapoarte și deliberări / Departamentul Lozère, Consiliul general ,Aprilie 1880, p.  36-37 ( citit online , consultat la 21 iulie 2021 ).
  7. A. Bauby, „  Serviciu feroviar: Linie de la Marvejols la Neussargues  ”, Rapoarte și deliberări / Departamentul Lozère, Consiliul general ,August 1881, p.  7 ( citit online , accesat la 21 iulie 2021 ).
  8. A. Bauby, „  Serviciu feroviar: Linie de la Marvejols la Neussargues  ”, Rapoarte și deliberări / Departamentul Lozère, Consiliul general ,Mai 1886, p.  102 ( citit online , accesat la 21 iulie 2021 ).
  9. "  Cronica: Chemins du Midi  ", Journal des chemin de fer , n o  5622,21 mai 1887, p.  340 ( citiți online , accesat la 25 iulie 2021 ).
  10. A stat 1916 , p.  71.
  11. „  Amintiri și documente: primul viaduct Senouard  ”, Annales des Ponts et Chaussées: Secțiunea tehnică. Amintiri și documente legate de arta construcției și serviciul inginerului ,1881, p.  233 ( citit online , accesat la 23 iulie 2021 ).
  12. Marcel Prade, Poduri și viaducte în secolul al XIX-lea: noi tehnici și mari realizări franceze , Brissaud,1988, 407  p. ( ISBN  9782902170593 , citit online ) , p.  63.
  13. Charles Bricka, cursul Căilor ferate: predat la Școala Națională de Poduri și Drumuri. Material rulant și tracțiune, funcționare tehnică, ... , t.  2: Material rulant și tracțiune - Operațiune tehnică - Tarife - Cheltuieli de construcție și exploatare - Regim de concesiune - căi ferate de diferite sisteme , Paris, Gauthier-Villars et fils, col.  "Enciclopedia lucrărilor publice",1894, 709  p. ( citiți online ) , p.  646.
  14. A stat 1916 , p.  102.

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe