Viaductul Ballersdorf

Viaductul de curbare Ballersdorf

Geografie

Țară

Franţa

Regiune

Comuna

Coordonatele geografice

47 ° 37 ′ 37 ″ N, 7 ° 08 ′ 22 ″ E

Funcţie

Cruci

Rossbaechel

Funcţie

viaductul feroviar

Caracteristici tehnice

Tip

pod arc de zidărie

Lungime

380 m

Personalul principal

34 × 8,60 m

Înălţime

18 m

Materiale)

cărămizi

Constructie

Punere in functiune

15 octombrie 1857

Inginer (i)

d'Aigremont

Autoritatea contractanta

Cie de l'Est

Geolocalizare pe hartă: Grand Est

Geolocalizare pe hartă: Haut-Rhin

Geolocalizare pe hartă: Franța

Ballersdorf viaduct este un curbare pod de cale ferată de pe linia Paris-Est în Mulhouse-Ville , care traversează valea Rossbaechel pe teritoriul comunei de Ballersdorf , în departamentul Haut-Rhin în Grand Est regiune .

Comandat în 1857 de către Compania Feroviară de Est, a fost parțial distrus de armata franceză în 1914 și reconstruit după sfârșitul conflictului. De atunci a devenit proprietatea Réseau Ferré de France (RFF) și este utilizat în special de trenurile Căilor Ferate Naționale Franceze (SNCF).

Situația feroviară

Viaductul Ballersdorf este situat la punctul kilometru (PK) 466.038 al liniei Paris-Est din Mulhouse-Ville , între stația Dannemarie și vechea stație Ballersdorf .

Istorie

Compagnie des chemin de fer de l'Est , concesionarului tronsonului de cale ferată de la Paris la Basel, a construit un viaduct pentru a traversa valea unde Barrenweg fluxul curge . Este construit pe interdicțiile satelor Dannemarie și Ballersdorf . Compania îl pune în funcțiune15 octombrie 1857, zi în care un prim tren face legătura între stațiile Basel și Dannemarie . 2,5 km spre vest, se construiește simultan viaductul Dannemarie , care traversează Largue .

26 august 1914, sau pe 27 în jurul orei 1 dimineața, armata franceză a făcut viaductul inutilizabil pentru calea ferată prin suflarea mai multor arcuri. După ce a fost înlocuit de o diversiune, este reconstruit după sfârșitul conflictului din Primul Război Mondial .

Caracteristici

Este un pod de arc de tip viaduct curbat din zidărie, care utilizează în principal cărămidă (aproape 9 milioane au fost trase pe șantier), dar și piatră liberă și beton. Are 34 de arcuri care culminează la 18 metri pentru cel mai înalt, au necesitat 26.000 m 3 de zidărie.

Note și referințe

Marcel Prade, Poduri și viaducte în secolul al XIX-lea: noi tehnici și mari realizări franceze , Brissaud, 1988 ( ISBN 9782902170593 ) p. 194 extras (consultat la 22 august 2011)
A se vedea diagrama liniei de la Paris-Est la Mulhouse-Ville
Notificare n o IA68007687 , baza Mérimée , Ministerul Culturii francez
Vezi legenda carte poștală veche (Iconografie)
Site Cursul de obstacole al războiului din 1914-1918, La ocolirea unui JMO (21), Distrugerea viaductului Dannemarie, august 1914 citit (consultat la 23 august 2011).
Bourgogne, Morvan, Nivernais, Lyonnais, Hachette , 1907 p.216 Hachette., Extras 1907 (consultat la 23 august 2011)

Bibliografie

François Caron , The Heritage of the SNCF and French Railways (2 volume), ediții Flohic, Paris, 1999 ( ISBN 2842340698 ) , p. 115

Iconografie

Dannemarie (Alsacia) - Viaductul către Ballersdorf, distrus de inginerii militari francezi la 26 august 1914(Războiul European 1914-1915) , LL. Carte poștală veche cu fotografia distrugerii).