Vaucelles | ||
![]() Biserica Saint-Michel din vârful dealului | ||
Administrare | ||
---|---|---|
Țară | Franţa | |
Regiune | Normandia | |
Oraș | Caen | |
Canton |
Caen-8 Caen-9 |
|
Funcțiile urbane | Habitat mixt | |
Etape de urbanizare | Ridicat Evul Mediu XX - lea secol |
|
Geografie | ||
Informații de contact | 49 ° 10 ′ 18 ″ nord, 0 ° 21 ′ 20 ″ vest | |
Altitudine | Min. 5 m Max. 30 m |
|
Curs de apă | Orne | |
Transport | ||
Statie | Stația Caen | |
Locație | ||
![]() | ||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||
Vaucelles este un cartier din Caen, la sud de centrul orașului, pe malul drept al Ornei .
Districtul este delimitat:
Situl Vaucelles pare să fi fost frecventat încă din epoca gallo-romană . Analiza pietrelor folosite pentru construcția Aregenua arată că carierele din Vaucelles erau deja utilizate în acel moment. Cu toate acestea, urme de ocupație permanentă a site - ului merge înapoi numai VII - lea - VIII - lea secole . Săpăturile efectuate pe străzile Eugénie și Victor Lépine au permis scoaterea la lumină a sarcofagelor de piatră și înmormântări săpate în stâncă datând din această perioadă.
Situl Vaucelles beneficiază de o poziție avantajoasă. La poalele unui deal numit „Mont-Aigu” (rue de Montaigu), o mică vale (al cărei nume este atestat în formele Vaucellis , Vaucheulles sau Waucelles , apoi Vaucelles) face legătura între câmpia Caen și valea predispusă la inundații a anii Orne , râu acceptabil printr - un Ford , înlocuit cu un pod menționat la IX - lea - X - lea secole . În mlaștinile au secat treptat și orașul Caen crește de la mijlocul X - lea secol . De asemenea, în această perioadă a fost fondată probabil parohia Vaucelles; prima biserică cu hramul Sfântul Mihail a fost apoi construită în vârful dealului.
Din XI - lea - XII - lea secole , Vaucelles decoleaza ca o suburbie a Caen . Este poarta de sud spre orașul fortificat. Pe lângă biserica menționată pentru prima dată în secolul al XI- lea , se afla într-un sistem defensiv Vaucelles (rue de la Motte ), morile aparținând Abbaye aux Hommes , fântânile (fântânile străzii Jacob) și cuptorul de interzis ( care a fost la n ° 5 rue cuptorului).
În XVII - lea secol , orașul Caen este marcată de o creștere ridicată a populației. Suburbiile situate pe axa Paris-Cherbourg (Vaucelles, Bourg-l'Abbé ) au cunoscut apoi o creștere semnificativă.
Drumurile de la Paris la Cherbourg (rue d ' Auge , fostă rue neuve), de la Tours (rue de Falaise ) și de la Angers (rue Banville și rue Saint-Michel-de-Vaucelles) s-au întâlnit la intersecția Croix-de - Vaucelles înainte de a intra în oraș prin Pont Frileux (acum Pont de Vaucelles) care ducea la singura poartă din sudul orașului, Porte Millet . Fotografiere pasaj important, cartier are multe cămine și sunt implantate bariere în acordarea Rue Vaucelles și strada Auge ( XIII - lea - al XIV - lea secole ). În 1432 , un arc al podului s-a prăbușit, iar ducele de Ferrara l-a reconstruit între 1512 și 1530 . Handicapat traficul datorită îngustității sale și a pantei sale abrupte, acest pod a fost înlocuit în 1825 de o nouă structură construită în granit Hougue pe planurile inginerului șef Patu.
Pentru sosirea lui Ludovic al XVI-lea în 1786 , pe înălțimile Vaucelles a fost desenat un bulevard. Chemin du Roy, actualele bulevarde Leroy și Marechal-Lyautey, este folosit ca promenadă și nu este urbanizat până la Belle-Époque.
În anii 1820, podul Vaucelles a fost reconstruit, iar docurile au fost construite pe Orne datorită unui împrumut autorizat în 1824.
Activități agricolePe lângă aceste activități legate de circulația mărfurilor și a persoanelor care intră sau ies din orașul Caen, sunt exploatate și resursele locale din Vaucelles. Așa cum ne-a arătat planul atlasului Trudaine ( secolul al XVIII- lea ), terenul neamenajat folosit ca terenuri agricole (în special pe platou) sau pășune (pe malurile Orneului până la Sainte-Paix).
Cariere de piatrăExploatarea pietrei Caen în cariere deschise a rămas mult timp una dintre activitățile principale ale suburbiei. Extragerea acestui material a lăsat urme în toponime (rue des Carrières de Vaucelles) și în peisaj. Fețele de lucru sunt încă vizibile pe laturile văilor, unde exploatarea a fost ușurată de aflorimentul natural al stâncii din cauza eroziunii (strada Montaigu, rue de l'Arquette sau aleea câmpurilor). De asemenea, săpăturile mari, parțial umplute, sunt ușor identificabile (rue des carrières de Vaucelles, rue Barbeux sau rue du Sentier). Vaucelles a beneficiat de apropierea râului, costul transportului pietrei pe uscat fiind atunci foarte mare.
MillsOrne a permis și proliferarea morilor de apă . În 1066 , este menționată pentru prima dată o moară din Montaigu, care aparținea atunci lui Milon Le Maréchal; este apoi acordată Abației Oamenilor de către William Cuceritorul . Acoperirea sa a fost modificată atunci când Robert al II-lea al Normandiei a construit Chaussée Ferrée, un baraj care permite o parte din apele Ornei să fie deviate către șanțurile zidurilor din Caen. Moulin de Thiout a fost raportat în 1272 și cel al Crèvecœur în 1324 . Prezența acestor mori a favorizat implementarea activităților proto-industriale din XVII - lea secol . În 1716 , o fabrică de amidon a fost înființată lângă moara Montaigu. În 1798 , a fost fondată o ceramică lângă biserică; a fost extinsă în 1801 și a angajat până la șaptezeci de muncitori, dar a scăzut din 1812 și s-a închis definitiv în 1814 . În timpul revoltei din 1812 , manifestanții care s-au răzvrătit împotriva prețului grâului au demisionat moara Montaigu.
Vedere a portului Caen, luată din cheiul Vaucelles de Ambroise Louis Garneray
Moulin de Montaigu în 1839
Până la Revoluția, Saint-Michel a fost capitala protopopiatul Vaucelles , componenței arhidiaconul de Exmes . Acest decanat a fost inclus între cei din Troarn și Cinglais; era limitat la nord și vest de Orne și la est de Dives. În 1718 , parohia Sainte-Paix, fostă în orașul Mondeville , a fost încorporată în Caen; Cu toate acestea, această parohie a rămas dependentă de protopopiatul de Troarn .
În 1720 , Anne Leroy a fondat Association de Marie în Vaucelles. Ea s-a mutat la nr . 5 rue du Four a facilitate, supranumită Micul Convent des Carrières, care a educat mai întâi fetele sărace din suburbie. Fiicele lui Bon-Sauveur , recunoscute în 1734 de Ludovic al XV-lea , și-au extins activitățile îngrijindu-se de prostituatele pocăite și de nebuni. S-au mutat în rue d'Auge în 1736 și în 1775 - 1780 au construit o nouă biserică, capela Sainte-Paix. În 1792 , Fiicele lui Bon-Sauveur au fost alungate de la stabilirea lor. O parte a comunității a rămas acolo, dar în 1795 au fost expulzați definitiv.
În a doua parte a XVIII - lea secol , o serie de legi și hotărâri au impus cimitire încă existente în cadrul primăriilor și spitalelor sunt transferate în afara incintei lor (hotărârea instanței Parlamentului22 mai și 3 septembrie 1765 ; declarație de10 martie 1776). În 1783 , cimitirul parohiei Saint-Jean a fost, așadar, transferat într-o fostă carieră, terenul umplut oferind avantajul de a fi mai ușor de săpat. Arcisse de Caumont , Pierre Claude Loyal și François-Gabriel Bertrand (primarul orașului Caen între19 august 1848 și 3 septembrie 1870) sunt îngropați acolo.
Mormântul lui Arcisse de Caumont
Mormântul domnului Loial
Mai multe comunități religioase s-au stabilit din nou în secolul al XIX- lea din Vaucelles . În 1856 , Abbé Varin, paroh din Vaucelles, a permis înființarea Comunității Micilor Surori a Săracilor . Stabilite provizoriu pe rue de l'Eglise, s-au mutat optsprezece luni mai târziu în noi sedii la colțul bulevardului Leroy și rue Porte-Millet. Unitatea crește din ce în ce mai mult, iar în 1879 Guillaume-Stanislas Trébutien indică faptul că „oferă îngrijire a peste 160 de persoane în vârstă de ambele sexe. În fiecare zi, o mașină modestă vine în oraș pentru a colecta firimiturile de pe masa bogatului ” . În 1859 , Capucinii au preluat spațiul din care fuseseră alungate Fiicele Bunului Mântuitor în 1795 . Apoi au mărit capela Sainte-Paix construită în 1775 . În cele din urmă, în 1868 , carmeliții, alungați din Caen în timpul Revoluției, au reconstruit o nouă mănăstire pe Place de la Demi-Lune (actualul Cours du Sacré-Coeur).
În timpul Revoluției Franceze , străzile din Vaucelles au fost redenumite:
Numele original | Numele revoluționar |
---|---|
Rue d'Auge | Strada Copiilor Buni |
Venelle Canchy | Venelle du Repos |
Venelle Sainte-Anne | Rue de l'Oubli |
Rue de l'Eglise-de-Vaucelles | Strada Poporului |
Middle Street | Rue de la Vertu |
Strada Branville | Strada Patriots |
Rue de Vaucelles | Strada Revoluției |
Din a doua jumătate a XIX - lea secol , mișcarea de urbanizare pe malul drept al Orne este în creștere. În acest sector sunt înființate noi facilități și sunt întreprinse mai multe operațiuni imobiliare, deși nu putem vorbi cu adevărat de un plan urbanistic la scara districtului sau a orașului.
AbatoareÎn 1855 , abatoarele , situate anterior la colțul străzilor Saint-Pierre și rue de Strasbourg, au fost transferate în Vaucelles într-o stradă deschisă în 1839 . În 1894 , piața pentru piei verzi și seu din Place Saint-Martin a fost, de asemenea, transferată acolo.
Gara de vest și poduri noiÎn anii 1850 , lunile dezbateri s-au opus consilierilor orașului cu privire la alegerea locației stației , trenurile oprindu-se temporar într-o stație construită în 1855 la Mondeville . Unele oferă site-uri pe malul stâng (Saint-Gilles, la Prairie ), în timp ce altele favorizează malul drept (rue de l'Arquette, Demi-Lune). În cele din urmă, a doua soluție a câștigat și Gara de Vest a fost construită lângă abatoare. Stația a fost deschisă la 1 st luna septembrie 1857 , dar a inaugurat3 augustdin anul următor, are distincția de a fi întoarsă spre suburbii, călătorii fiind obligați să o ocolească pentru a ajunge în centrul orașului. Tot în 1857, a fost construit un pod feroviar, podul abatorului, pentru a lega stația de portul Caen (bazinul Saint-Pierre). Această lucrare a constat dintr-o pardoseală din lemn sprijinită pe o punte metalică, întregul fiind susținut de grămezi de piatră. În 1858 , linia Paris-Caen a fost extinsă până la Cherbourg . Această extindere, dublată în 1870 , traversează districtul pe un terasament care taie districtul în două; potrivit lui Henri Nicolle, „calea ferată din această suburbie a Vaucelles pare să urmeze gaura unei ghiulele; de ambele părți ale drumului, există doar case deschise, porțiuni de ziduri răsturnate și grădini tăiate în două ”. Construcția podului peste Orne necesită distrugerea barajului morii Montaigu. Două poduri metalice permit trecerea trenurilor peste drumurile publice și două poduri care se întind pe linia de cale ferată sunt construite pentru a conecta movila cu partea inferioară a Vaucelles. În 1873 , un nou pod feroviar cu o structură metalică a fost construit la 60 de metri în aval pentru a permite trecerea unui întreg tren; în 1875, podul abatorului a fost apoi dedicat traficului rutier.
În 1873 - 1874 , o pasarelă de fier, construită peste un baraj cu ace mobile (sistemul Poirée ), a făcut posibilă conectarea vestului districtului la Cours la Reine (actualul Cours de Gaulle) și la cazarma Hamelin în schimbul feribotul Petit-Caprice; În urma construirii actualului baraj pe Orne în 1910 - 1912 , vechiul baraj a fost demolat în 1926 și a fost reconstruit un nou pod pietonal.
Tramvai electricDin 1901 , stația a fost legată de stația Saint-Martin de tramvaiul electric . Linia care leagă grantul Falaise de La Maladrerie se alătură acestei linii la intrarea în rue de Vaucelles pentru a forma un trunchi comun care separă strada Saint-Pierre. Tramvaiele circulă până în 1937 , când au fost înlocuite cu autobuze.
Tramvai pe podul Vaucelles, reconstruit în 1825
Podul gării, vechiul pod feroviar construit în 1857
Primul baraj de pe Orne în timpul inundației din 1907
La începutul secolului, au fost create sau reamenajate mai multe străzi. Spre deosebire de cartierul Saint-Martin, la nord de orașul vechi, care devine un cartier esențial burghez în care sunt construite vile opulente, cartierul Vaucelles găzduiește în principal clasele muncitoare care doresc să locuiască în case mici cu grădini, fugind astfel de condițiile proaste. igiena deplorabilă a orașului istoric. Deci, atunci când un plan de aliniere a fost proiectat în 1912 pentru străzile situate deasupra cimitirului Saint-Jean, municipalitatea Perrotte își justifică politica prin faptul că „lărgirea și îndreptarea drumurilor menționate va contribui la îmbunătățirea igienei acestui district și va permite multor meșteri din Vaucelles să achiziționeze terenuri ieftin ” (raport Lacroix).
Rue de Montaigu a fost dezvoltat sub mandatul primarului Bretrand ( 1848 - 1870 ). Rue de l'Arquette, creată pe locul aleii Cererii, a făcut obiectul alinierilor succesive între 1839 și 1870 , dar strada a rămas prea îngustă pentru a face față creșterii populației, așa cum sugerează un articol al lui Bonhomme Normand. deSeptembrie 1900 : „Nu există trotuare, sunt de așteptat accidente datorită circulației cailor montați sau ținuți în lesă. Nu putem rata ” . Datorită apropierii Ornei, aceste terenuri sunt apreciate de burghezie și în această zonă sunt construite câteva vile frumoase.
Société Caennaise des Habitations à Bon Marché ( HBM ) a construit zece case de muncitori între Bulevardul Leroy și cimitirul Saint-Jean; în 1905 , consiliul municipal a fost de acord să conecteze aceste locuințe la rețeaua de apă a orașului.
În 1907 , rue Léon-Marcotte și rue Baumier au fost încorporate în domeniul public; aceste terenuri au fost împărțite datorită impulsului lui Auguste Nicolas, arhitect departamental, pentru a permite claselor mai puțin înstărite să construiască case care să îndeplinească standardele moderne de igienă. În același timp, au fost create grădini alocate pe înălțimile districtului. În anii 1910 , frații Marie au împărțit terenurile situate în localitatea „sub Costil de la Motte” (între strada de Branville și bulevardul Leroy) aparținând anterior ospicilor de Caen; au creat astfel strada Georges Lefrançois pe care este ridicată o serie de case pe trei niveluri destinate claselor mijlocii și muncitoare.
În 1911 , a fost fondată organizația Caen-Extension pentru a organiza, printre altele, urbanizarea malului drept, care însă a rămas limitată. În 1912 , strada de Grentheville (aleea din câmpuri înainte de 1889 ), chemin des Muets și aleea Canchy au fost îndreptate. Scopul acestei operațiuni este dublu. Pe de o parte, este vorba de transformarea acestor vechi drumuri rurale în adevărate drumuri, așa cum se făcea pe strada de l'Arquette în a doua parte a secolului al XIX- lea . Pe de altă parte, această aliniere își propune să permită joncțiunea dintre orașul istoric și noua cazarmă de artilerie ( cartierul Claude Decaen ) care și-a deschis porțile în 1914 . De fapt, chiar și astăzi, străzile largi și rectilinii deschise spre vechiul cartier de artilerie nu se leagă bine de axele istorice și asta în ciuda operațiunii de aliniere întreprinse. În 1911 , Jules Oyer a prezentat un proiect pentru un nou drum care acoperă strada Belvedere folosind un pod metalic.
Abia după primul război mondial urbanizarea a început să prindă contur dincolo de bulevardul Leroy. Cu toate acestea, chiar și în acel moment, existau încă terenuri disponibile în Vaucelles, deoarece în 1927 a fost creată o subdiviziune de 4.500 m 2 la Impasse des Muets (actualul Impasse du Belvédère). Încetul cu încetul, districtele dezvoltate pe înălțimile malului drept își iau autonomia, iar districtul Vaucelles își ia limitele actuale.
Rue Vaucelles, axa istorică a districtului
(de la începutul XX - lea secol)
Parada trupelor de pe rue d'Auge lângă mănăstirea Capucinilor
Partea de jos a rue d'Auge cu șinele de tramvai
O mare parte a districtului a fost distrusă în timpul bătăliei de la Caen , acest sector fiind ultimul care a fost eliberat19 iulie 1944. Este reconstruit în stil hausmannian . 14 septembrie 1948, Primarul Yves Guillou pune simbolic prima piatră a primei clădiri. Cheile sunt extinse spre vest spre o nouă axă care leagă strada de Vaucelles de Cours Général de Gaulle (strada Saint-Michel). Orne este traversat de o nouă structură, podul Bir-Hakeim , ceea ce face inutilă vechea pasarelă pietonală din axa străzii Puits-Jacob. Avariat în timpul bătăliei, prin urmare, nu este reconstruit și doar câteva urme ale plecării bolților rămân astăzi pe malurile râului.
Partea de pe deal (rue de Branville, rue du Milieu, rue Porte Millet) a fost totuși păstrată. Biserica Saint-Michel de Vaucelles , stilul arhitectural tipic Norman, cel puțin datele de la XI - lea secol . Biserica a fost în mare parte construită între secolul al XII- lea ( turnul ), secolul al XIV- lea ( săgeata ) și secolul al XV- lea - al XVI- lea ( naos și cor ); turnul fațadei, precum și fațada în stil clasic au fost adăugate în 1780.
Din 1982 până în 2015 , Vaucelles a făcut parte din cantonul Caen-9 . De la redistribuirea cantonală din 2014 , Vaucelles face parte din cantonul Caen-4 .
Districtul este alimentat în principal cu apă tratată din apa Orne și, în plus, prin amestecul bazinelor Moulines și a apei din sindicatul de producție Sud-Calvados ( Saint-Pierre-sur-Dives - Mézidon-Canon ).
Liniile de autobuz 7; 9 și 21 din rețeaua Twisto iau strada de Falaise.
Districtul are o asociație de locuitori numită prietenii lui Vaucelles . Ea organizează tururi ghidate în cartier.
De câteva decenii, un bar din cartierul Vaucelles a găzduit concerte de Blues, Jazz, Rock, Reggae, Rapp. Este unul dintre centrele vieții de noapte din Caen.