Unterseeboot 22 (1913)
| SM U-22 Unterseeboot 22 | |
 U-22 în prim - plan pe stânga la Kiel bază în februarie anul 1914 | |
| Tip | Submarin |
|---|---|
| Clasă | U 19 |
| Istorie | |
| Servit în | Kaiserliche Marine |
| Sponsor | Kaiserliche Marine |
| Constructor | Kaiserliche Werft |
| Şantier naval |
Numărul corpului Danzig : 16 |
| Ordonat | 25 noiembrie 1910 |
| Chila pusă | 14 noiembrie 1911 |
| Lansa | 6 martie 1913 |
| Punere in functiune | 25 noiembrie 1913 |
| stare | Predare la 1 decembrie 1918 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 4 ofițeri și 31 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 64,15 m ( corp presurizat : 50,50 metri) |
| Maestru | 6,10 m (corp presurizat: 4,05 metri) |
| Proiect | 3,58 m |
| Tiraj de aer | 4,52 m |
| Schimbare | 650 t la suprafață 837 t sub apă |
| Propulsie | 2 motoare MAN 8 cilindri motoare diesel la suprafață 2 motoare electrice AEG în scufundări 2 arbori de elice |
| Putere | 1.700 CP (1.250 kW) în suprafață 1.200 CP (883 kW) în scufundări |
| Viteză | 15,4 noduri (28,5 km / h) la suprafață 9,5 noduri (17,6 km / h) la scufundare |
| Adâncime | 50 m |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 2 tuburi torpile de 45 cm în față și spate cu 6 torpile 1 pistol de punte 8,8 cm SK L / 30 (din 1916; adăugarea unui butoi de 2 e 8,8 cm) |
| Intervalul de acțiune | 7.600 mile marine la 8 noduri (14.070 km la 14.8 km / h) la suprafață 80 mile marine la 5 noduri (148 km la 9.3 km / h) sub apă |
Submarin german Unterseeboot 22 ( Seiner Majestät Unterseeboot 22 sau SM U-22 ), de tip U 19 a fost construit de Kaiserliche Werft de Danzig și lansat6 martie 1913 pentru punerea în funcțiune pe 25 noiembrie 1913. A slujit în primul război mondial sub pavilionul marinei Kaiserliche .
Caracteristici tehnice
Tipul U 19 , SM U-22 măsura 64,15 metri lungime, 6,10 m lățime și 8,10 m înălțime. A mutat 650 de tone la suprafață și 837 de tone în imersiune. Sistemul de propulsie al submarinului consta dintr-o pereche de motoare diesel în doi timpi, cu 8 cilindri, fabricate de MAN pentru utilizare la suprafață și două motoare electrice dual-dinamice construite de AEG pentru utilizare subacvatică . SM U-21 și navele sale surori au fost primele submarine germane care au fost echipate cu motoare diesel. Motoarele electrice erau alimentate de un banc de două baterii de 110 celule. SM U-21 ar putea naviga la o viteză maximă de 15,4 noduri (28,5 km / h) la suprafață și 9,5 noduri (17,6 km / h) în imersiune. Direcția a fost controlată de o pereche de hidroavioane în față și o altă pereche în spate și un singur cârmă.
SM U-22 a fost înarmat cu patru tuburi de torpilă de 50 de centimetri, care au fost furnizate cu un total de șase torpile. O pereche de tuburi era amplasată în față și cealaltă în spate. Acesta a fost inițial echipat cu o mitralieră pentru utilizare la suprafață; la sfârșitul anului 1914, acesta a fost înlocuit cu un pistol SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 in). În 1916, a fost adăugat un al doilea tun de 8,8 cm. SM U-22 avea un echipaj format din patru ofițeri și douăzeci și cinci de marinari înrolați.
Istorie
20 ianuarie 1915, SM U-7 părăsește portul Emden spre vest. În acea zi, a existat o puternică umflătură, astfel încât SM U-22 , sub comanda lui Kapitänleutnant Bruno Hoppe , și-a părăsit poziția în largul coastei engleze pentru a se întoarce la Emden. A doua zi, cele două bărci s-au întâlnit la vedere la nord de Ameland , în largul coastei Olandei. Datorită condițiilor slabe de vizibilitate, Hoppe nu și-a dat seama că este o barcă germană. U-22
SM trimite un semnal de recunoaștere, care a rămas fără răspuns de la U-7 SM . În schimb, SM U-7 a încercat să decoleze cu o viteză crescândă. Un alt semnal de la SM U-22 nu a primit nici un răspuns.
După ce un al treilea semnal rămâne fără răspuns, Hoppe trage două torpile , dintre care una lovește SM U-7 la turnul de comandă ( chioșc ). Submarinul curge imediat la poziția geografică a 53 ° 43 'N, 6 ° 02' E . Un singur membru al echipajului, care a reușit să părăsească barca care se scufunda, a fost salvat de SM U-22 . Abia până când singurul supraviețuitor a fost salvat, Hoppe și-a recunoscut eroarea capitală.
6 aprilie 1917, SM U-22 a lovit o mină britanică în Marea Nordului la Horns Rev , un banc de nisip de lângă Blåvand, pe coasta de vest a Iutlandiei . Această mină a fost una dintre cele 1235 de mine amplasate de trei mineri britanici de-a lungul căii de evacuare dintre câmpurile miniere germane. Deși partea din spate a submarinului a fost complet distrusă de explozia minelor, SM U-22 poate fi remorcat de o torpilă germană. Submarinul este reparat și este folosit până la sfârșitul războiului.
După sfârșitul războiului, SM U-22 a fost livrat în Marea Britanie pe1 st decembrie 1918și este abandonat în anii postbelici 1919 și 1920 la Blyth .
Comandanți
- Kapitänleutnant (Kptlt.) Bruno Hoppe din23 noiembrie 1913 la 22 august 1916
- Oberleutnant zur A se vedea (Oblt.) Karl Scherb din23 august 1916 la 31 mai 1917
- Oberleutnant zur See (der Reserve) (Oblt. (R)) Hinrich Hermann Hashagen
de 1 st iunie 1917 la 11 noiembrie 1918
Flotile
- Flotila III din1 st august 1914 la 23 august 1916
- Flotila Baltică din23 august 1916 la 16 martie 1917
- Flotila III din16 martie 1917 la 11 noiembrie 1918
Patrule
SM U-22 a efectuat 14 patrule în timpul serviciului său.
Premii
SM U-22 a scufundat 43 de nave comerciale pentru un total de 46.550 tone , a avariat 3 nave comerciale pentru un total de 8.988 tone și a obținut un premiu de război de 1.170 tone.
| Datat | Numele navei | Naţionalitate | Tonaj | Făcut |
|---|---|---|---|---|
| 21 ianuarie 1915 | SM U-7 | Kaiserliche Marine | Afundat accidental de focul prietenos) | |
| 21 aprilie 1915 | Ruth | Suedia | 867 | Afundat |
| 22 aprilie 1915 | Sfântul Laurențiu | Regatul Unit | 196 | Afundat |
| 15 iunie 1915 | Strathnairn | Regatul Unit | 4 336 | Afundat |
| 16 iunie 1915 | Trafford | Regatul Unit | 215 | Afundat |
| 16 iunie 1915 | Turnwell | Regatul Unit | 4 264 | Avariat |
| 20 iunie 1915 | Primul | Regatul Unit | 169 | Afundat |
| 8 august 1915 | India | Marina Regală | 7 940 | Afundat |
| 12 august 1915 | Grodno | Regatul Unit | 1 955 | Afundat |
| 6 aprilie 1916 | Vennacher | Regatul Unit | 4.700 | Avariat |
| 8 aprilie 1916 | Adamton | Regatul Unit | 2.304 | Afundat |
| 13 aprilie 1916 | Şic | Regatul Unit | 3 037 | Afundat |
| 21 iunie 1916 | Francoise D'amboise | Franţa | 1 973 | Afundat |
| 2 noiembrie 1916 | Vanadis | Imperiu rus | 384 | Afundat |
| 2 noiembrie 1916 | Runhild | Suedia | 1 170 | Capturat ca premiu al războiului |
| 3 noiembrie 1916 | A acționa | Suedia | 427 | Afundat |
| 3 noiembrie 1916 | Frans | Suedia | 134 | Afundat |
| 3 noiembrie 1916 | Jonkoping | Suedia | 82 | Afundat |
| 8 noiembrie 1916 | Taimi | Imperiu rus | 134 | Afundat |
| 11 noiembrie 1916 | Astrid | Suedia | 191 | Afundat |
| 7 august 1917 | Jarl | Suedia | 1643 | Afundat |
| 11 octombrie 1917 | Elve | Regatul Unit | 899 | Afundat |
| 16 octombrie 1917 | Jennie E. Righter | Statele Unite | 647 | Afundat |
| 17 octombrie 1917 | California | Regatul Unit | 5 629 | Afundat |
| 19 octombrie 1917 | Australdale | Australia | 4 379 | Afundat |
| 19 octombrie 1917 | Staro | Norvegia | 1.805 | Afundat |
| 20 octombrie 1917 | Snetinden | Norvegia | 2 859 | Afundat |
| 6 ianuarie 1918 | Sfântul Mathieu | Marina | 175 | Afundat |
| 2 martie 1918 | Stina | Suedia | 1.136 | Afundat |
| 11 mai 1918 | Michail | Imperiu rus | 150 | Afundat |
| 12 mai 1918 | Kong raud | Norvegia | 60 | Afundat |
| 12 mai 1918 | Tennes | Norvegia | 58 | Afundat |
| 12 mai 1918 | Vea | Norvegia | 40 | Afundat |
| 14 mai 1918 | Scări | Norvegia | 54 | Afundat |
| 16 mai 1918 | Polarstrommen | Norvegia | 54 | Afundat |
| 16 mai 1918 | Fedor Tschishoff | Imperiu rus | 832 | Afundat |
| 16 mai 1918 | Barcă de pescuit neidentificată | Imperiu rus | 80 | Afundat |
| 19 mai 1918 | Forsok | Norvegia | 31 | Afundat |
| 20 mai 1918 | Hertha | Imperiu rus | 253 | Afundat |
| 19 august 1918 | Buoni Amici | Regatul Italiei | 265 | Afundat |
| 20 august 1918 | Magalhaes Lima | Portugalia | 196 | Afundat |
| 22 august 1918 | Maria luiza | Portugalia | 148 | Afundat |
| 31 august 1918 | Norte | Portugalia | 254 | Afundat |
| 1 st septembrie 1918 | Eliberator | Portugalia | 185 | Afundat |
| 4 septembrie 1918 | Sfanta Maria | Portugalia | 48 | Afundat |
| 4 septembrie 1918 | Villa Franca | Portugalia | 46 | Afundat |
| 4 septembrie 1918 | Barge fără nume | Portugalia | 300 | Afundat |
| 4 septembrie 1918 | Barcă neidentificată | Portugalia | 80 | Avariat |
Vezi și tu
Note
- „SM” pentru „Seiner Majestät” ( franceză : Sa Majesté) și combinat cu U pentru Unterseeboot poate fi tradus ca Submarin al Majestății Sale .
- Tonajul navelor comerciale este în tone . Navele militare sunt desemnate în funcție de tonajul deplasării lor .
Referințe
- Gröner, p. 4
- Gröner, p. 5
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen . Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 11.
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen . Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 26.
- Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906-1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, S. 88.
- „ U-22 successes ” , UBoat.net (accesat la 19 februarie 2014 )
Sursă
- (ro) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „ SM U-22 (Germania) ” ( vezi lista autorilor ) .
Bibliografie
- Johannes Spiess ( trad. Henri Schricke), Șase ani de croaziere submarine [„Sechs Jahre U-Bootfahrten”], Paris, Payot ,1929, 246 p. ( OCLC 891254034 )
- Erich Gröner , Dieter Jung și Martin Maass , U-boats și Mine Warfare Vessels , vol. 2, Londra, Conway Maritime Press,1991( ISBN 0-85177-593-4 )
- (de) Eberhard Rössler , U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945 , vol. Eu, Koblenz, Bernard și Graefe,1985( ISBN 3-7637-5213-7 )
- (ro) Paul Kemp , U-boat-uri distruse, pierderi de submarine germane în războaiele mondiale , Londra, Arms & Armor Press,1997, 288 p. ( ISBN 1-85409-321-5 )