Treno alta viteza

Treno Alta Velocità
illustration of Treno alta viteză
Creare 1991
Dispariție 2010
Cifre cheie Umberto Bertelé, președinte
Antonio Savini Nicci, director general
Forma legala A EI
Sediul central Roma / Lazio Italia
 
Acționari Statul italian
Activitate Transport feroviar
Produse Linii de mare viteză
Societate-mamă RFI
Site-ul web tav.ferroviedellostato.it

Treno Alta Velocità („Tren de mare viteză” în franceză, cu referire la TGV ), prescurtată ca TAV , este o companie a grupului Ferrovie dello Stato creat special pentru proiectarea, planificarea și construirea rețelei de linii de mare viteză italiene după prima experiență încheiată în 1980 cu directissima dintre Roma și Florența.

2.000  km de linie de mare viteză au fost începute în Italia din 1991, 1.467 erau operaționale și în funcțiune înianuarie 2019

Stoc rulant

De foarte mult timp, operatorul rețelei italiene, Ferrovie dello Stato sau FS, a operat trenuri cu viteză mare.

Deja în 1936, trenurile electrice ETR 200 (ETR însemnând ElettroTreno Rapido-Rame Electrique Rapide) circulau cu peste 200 km / h pe liniile principale, în timp ce celelalte căi ferate mondiale erau încă sub aburi.


Mai târziu, în 1952, FS va folosi seturile de trenuri ETR 300 „Settebello” cu un salon panoramic pentru pasageri în partea din față a trenului.

Din 1978, FS a pus în circulație faimoasele trenuri înclinabile construite de Fiat Ferroviaria , ETR 450 Pendolino , capabil să atingă o viteză comercială de 250 km / h pe o linie tradițională și să economisească 25% din timpul călătoriei pe linii montane sinuoase.

Apoi au apărut trenurile de politensiune ETR 460 și ETR 480 , a căror mecanică ar putea inhiba sistemul de înclinare pe liniile proiectate pentru viteză mare, precum Direttissima între Florența și Roma , deschisă în 1978.

În cele din urmă, trenurile care funcționează în prezent pe rețeaua TAV sunt trenuri ETR 500 , poli-tensiune (1,5 kV dc - 3 kV dc - 25 kV ac) cu o viteză comercială de 350 km / h, inclusiv în tuneluri.

57 de trenuri ETR 500 erau în circulație în Italia în 2008.


Linii de rețea

precum și ocoliri și joncțiuni feroviare:

Istoric

Crearea companiei

Prima linie italiană de mare viteză a fost Direttissima Florența-Roma , prima linie de mare viteză din lume. Construcția sa a început în 1970. Această linie a fost actualizată, în special cu electrificarea curentului alternativ de 25 kV în conformitate cu standardul european din această zonă pentru a permite circulația viitoarelor convoaie străine. Standardul italian pe toate liniile este de 3000V curent continuu.

Compania publică italiană Ferrovie dello Stato a creat în 1992 o companie specializată pentru realizarea programului său de linii de mare viteză 1992-2010 sub numele TAV SpA pentru cei 1320 km care urmează să fie realizați.

Progres

Prima secțiune deschisă circulației a fost inaugurată pe linia Roma - Napoli19 decembrie 2005. Intersecția feroviară din Napoli a fost finalizată în 2009 cu linia Napoli - Bari .

A doua linie din activele TAV a fost inaugurată la 10 februarie 2006cu ocazia Jocurilor Olimpice de la Torino. Este linia Torino - Milano , lungă de 125 km. Această nouă linie a necesitat lucrări foarte importante, deoarece autostrada Torino-Milano , al cărei traseu este paralel, a fost mutată pentru a permite construirea acestei căi ferate. Nodul de la Milano va fi finalizat în 2009.

Deschiderea liniei Milano - Bologna a avut loc înMartie 2008iar linia Bologna - Florența trebuie să fie deschisă înoctombrie 2009. Acesta din urmă conține tunelul de sub Apenini , lung de peste 60 km.

Linia Milano-Veneția cu extinderea sa la Trieste și Slovenia pentru a crea coridorul european nr .  5 a fost decisă în 2007. Parcela studiilor preliminare a fost finalizată, finalizarea studiilor sunt în curs în Italferr .

Al treilea tunel Giovi este în prezent în lucru pentru a trece linia care va merge de la Genova la câmpia Po.

Note și referințe

  1. Rețeaua feroviară în Italia Ferrovie dello Stato Italiane 2019


Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe