Tramvaiul Versailles

Cele Tramvaie de Versailles sau Tramvaie versaillais sunt un fost normal de ecartament de tramvai de rețea , care a servit orașul Versailles în departamentul Seine-et-Oise ( Franța ) , 1876-1957.

Rețeaua

Primele linii, trase de cai , au făcut obiectul unei concesiuni de 40 de ani în beneficiul lui Émile și Léon Francq și au fost deschise în 1876.

• piața Duplessis din Grandchamp;
• stația de Rive-Droite la Senat (Opéra du château);
• stația Rive-Gauche la Camera Deputaților (aripa de sud a castelului).

Prima modernizare a fost deschiderea 20 noiembrie 1889o linie de tramvai cu aburi care leagă Saint-Cyr-l'École de Versailles.

A intrat a doua modernizare Octombrie 1895, când rețeaua a fost preluată de Société versaillaise de tramways Électrique (SVTE), care a electrificat rețeaua și a comandat 29 de unități electrice de la atelierele Postel-Vinay .

Rețeaua a trecut de la trei la șase linii și a deservit:

• linia A: Glatigny - Grandchamp;
• linia B: Clagny - Orangerie;
• linia C: Le Chesnay - stația Chantiers  ;
• linia D: Square Duplessis - Montreuil - Avenue de Picardie;
• linia E: Rive-Droite - stația Palais;
• linia F: Rive-Droite - stația Trianon (poarta Capucinilor);
• linia G: stația Rive-Gauche - Saint-Cyr-l'École.

În 1907, linia C a fost extinsă de la stația Chantiers la Porchefontaine și linia D până la acordarea Bulevardului Republicii.

În 1937, 15 iunie, linia G care deservește Saint-Cyr-l'École este anulată și înlocuită cu un autobuz. Linia B este redusă la o scurtă secțiune între Clagny și bulevardul Saint-Cloud.

Rețeaua pare condamnată. Al doilea război mondial izbucnește3 septembrie 1939iar tramvaiul devine singurul mijloc de transport. Linia B este pusă din nou în funcțiune1 st iulie 1942, cu șinele sprijinite pe bulevardul Saint-Cloud, până la sensul giratoriu Montreuil.

Două secțiuni sunt abandonate pe 3 septembrie 1939, Clagny - piața Jean-Houdon pe linia B și bulevardul Reinei - Trianon pe linia E. Această ultimă secțiune va fi repusă în funcțiune pe 1 st mai 1947.

În anii 1950 , rețeaua a fost formată din liniile A, B, C și E. Rețeaua a închis3 martie 1957, urmând alegerile politice ale vremii . În acea zi, a fost organizată o mare ceremonie care a reunit 200.000 de locuitori, prezidați de primarul din Versailles în prezența lui Maurice Chevalier , pentru botezul autobuzelor de schimb.

În 2015, liniile aparțineau rețelei de autobuz Phébus și erau operate de Société Versailles de Transports Urbain (SVTU), o filială a grupului Keolis .

Stoc rulant

Materialul a inclus:

• 29 motoare electrice Postel-Vinay (1896) nr .  1 până la 29; mașinile electrice, vopsite în galben și alb cu platformele de capăt deschise, erau conduse de un wattman în timp ce un catcher se ocupa de bilete, stâlp și comutatoare; au fost modernizate după primul război mondial odată cu închiderea platformelor și înlocuirea motoarelor cu una mai puternică;
• 2 etajate Carde (1908)), nr .  51 și 52;
• 4 autovehicule de mare capacitate (1927), nr .  53-56, capabile să găzduiască 55 de pasageri așezați;
• 1 automobil modern Satramo (1930), n o  57;
• 4 remorci pe osie, deschise, construite în 1923, clasificate de la A la D;
• 5 remorci boghi închise, construite în 1923, clasificate de la A la E (mașini vechi ale tramvaiului Versailles - Saint-Cyr);
• Remorcă cu 1 osie, închisă, construită în 1923, clasificată F (mașină veche a tramvaiului Versailles - Saint-Cyr).

Material prelucrat

Materialul procesat a inclus:

• 9 autovehicule Postel-Vinay (transformare în 1922), renumerotate de la 1 la 9;
• 11 autocare Postel-Vinay (transformare în 1933), renumerotate 10 la 20;
• 4 remorci cu ax deschis, construite în 1923, clasificate de la A la D;
• 2 remorci boghi închise, construite în 1923, clasificate de la E la F (reconstrucția mașinilor vechi ale tramvaiului Versailles - Saint-Cyr).

Tramvaiele au fost revopsite în anii 1940 în albastru (sub linia centurii) și gri deschis (deasupra).

Conservare

Materialul conservat include:

• un automobil Postel-Vinay (transformare în 1922), n o  1, conservat de AMTUIR  ;
• motorul Postel-Vinay (procesare 1933), nr .  19, conservat de AMTUIR și prezentat de calea ferată Allier către Montmarault din8 aprilie 2015.

Surse

Note și referințe

1. „  Decret din 20 mai 1876 care aprobă tratatul dintre orașul Versailles și Sieurs Francq, pentru înființarea și funcționarea unei rețele de căi ferate trase în cai în orașul menționat  ”, Annales des Ponts et Chaussées , vol.  VII, nr .  149,1877, p.  484-492 ( citește online )
2. Jean Lambert-Dansette , Istoria afacerilor și a liderilor de afaceri în Franța: Afaceri între două secole (1880-1914) , t.  5, Paris, edițiile Harmattan ,2009, 634  p. ( ISBN  978-2-296-09302-7 , citit online ) , p.  337
3. Litera G folosită după 1924
4. 9 dintre ele au fost transformate în 1922 și renumerotate de la 1 la 9.

Bibliografie

• Jean Robert, Istoria transporturilor în orașele Franței .
• Claude Wagner trenuri mici și tramvaie din Yvelines și vestul Parisului al XIX - lea  lea la 2000 , Valhermeil, Saint-Ouen-l'Aumône 1997.
• Michel Sorbier, René Brugier, Sylvain Zalkind, Les transports à Versailles , numărul special nr. 144, revizuirea căilor ferate regionale și urbane, FACS-UNECTO , 1977.

Vezi și tu

Articole similare

• Tramvai de la Sèvres la Versailles (TSV)
• Tramvai de la Versailles la Maule (TVM)
• Companie de transport urban Versailles
• Fostul tramvai Île-de-France

linkuri externe

• Versaillais Tramvaie