Tabasco (barcă cu pânze)

Tabasco
Două Tabasco lângă Beg Meil ​​în golful Concarneau
Rigging	Bermudian
Istorie
Arhitect	Pierre Gutelle
Lansa	1972 - sfârșitul producției 1980
Echipaj
Echipaj	aprobat pentru 6 persoane
Caracteristici tehnice
Lungime	5,20 m (total) 4,69 m (linia de plutire)
Maestru	2,05 m
Proiect	0,22 m (placa centrală în sus) până la 1,09 m (placa centrală în jos)
Vele	15,02 m² ( vela mare 9,70 m², genoa 7,36 m², braț 5,32 m² spinnaker 17 m²)

Tabasco este o clasă de Cruising de coastă barcă cu pânze , proiectat de Pierre Gutelle în 1972 în Franța.

Aproape 500 de exemplare ale Tabasco au fost produse între 1974 și 1980 de șantierul naval Spair Marine din Douai . Șalupă integrală, cu un tiraj de 20 de centimetri cu placa centrală ridicată, se așează plat. Conciliază avantajele unei Day Boat, cu o cabină de pilotaj remarcabilă pentru lungimea sa, și cu cele ale unui mic cruiser .

Istoric

În 1972, șantierul naval Spair Marine căuta să creeze o barcă mai mare decât Maraudeur . El i-a dat următoarea foaie de parcurs lui Pierre Gutelle:

• să aibă o dimensiune cuprinsă între 5 metri și 5,5 metri;
• să fie mai mare și cu o deplasare mai grea decât Marauderul;
• să poți urca cu ușurință pe o remorcă;
• au o cabină confortabilă;
• nu fi prea pânză pentru a fi ușor de ținut;
• vă permit să practicați camping de coastă.

„Îmi plac foarte mult bărcile care rămân drepte fără artificiile cârjelor, explică Pierre Gutelle, așa că am optat pentru un dinghy pe toată lungimea. La acea vreme, erau foarte puțini. Această alegere a făcut posibilă limitarea pescajului pentru campingul de coastă și facilitarea ascensiunii pe remorcă. În plus, această soluție a asigurat o stabilitate mai mare decât Marauderul , balastul fiind mai profund. Nu a fost cea mai ieftină opțiune pentru job. O placa centrală integrală este mai scumpă de fabricat decât o chilă . „ A doua prioritate a fost scoaterea unei bărci pentru a avea spațiu în cabină . „Singurul meu regret este că nu am planificat mai multe volume în spate unde este amplasat compartimentul motor, generând un pic prea multă rezistență. "

Astfel s-a născut o unitate al cărei prenume a fost „Super-Marauder”.

Un prim exemplar a fost construit din lemn turnat. A fost folosit pentru fabricarea matrițelor care au permis producția a ceea ce a devenit Tabasco.

Pentru înregistrare, Pierre Gutelle nu a navigat niciodată pe unitatea sa înainte de vara anului 2007.

Tabasco a vândut în jur de 500 de exemplare, o figură importantă pentru lumea yachting-ului. Cu toate acestea, despre acest dinghy de coastă nu s-a vorbit niciodată cu adevărat în regate. Astăzi, însă, există câțiva curse cu această unitate, în special la Carantec, unde ocupă locuri destul de onorabile în regatele tradiționale de croazieră (Tour de Callot, Six heures du Taureau, traditional du15 august)

Când a ieșit, a costat 17.500 de franci, un preț considerat important pentru acea vreme. Avea accesorii generoase.

Descriere

Tabasco combină manevrabilitatea unui dinghy cu stabilitatea unei bărci cu chila. Coca lată are o formă suficient de stabilă, astfel încât releul cu stabilitatea greutății se face fără o pauză de continuitate . Această rotunjime a volumelor din apă este ușor de văzut, datorită unui arc încordat și a unui acoperiș unghiular rafinat de o bandă lungă de plexiglas afumat.

Foarte simplu montura este de tip lotca cu un braț de 3/4 și o singură pereche de mantale montate cu tragerea distribuitoare. Astfel, rolul forestierului din față se limitează la menținerea catargului la ancoră , drailul de braț depunând tot efortul odată ce acesta din urmă a fost tensionat.

De fapt, Tabasco împrumută multe elemente din bărcuța, indiferent dacă acesta este bara de foaie mare poziționată aproximativ trei sferturi de la pupa a boom - ului pentru a asigura îndoire eficientă, sau cârma de ridicare cu două linii.

În ceea ce privește armăturile , această barcă a fost bogat echipată: două șine separate pentru tablă pentru genova și pentru braț , cleme bine dimensionate, o bară de tablă.

Abilități de croazieră

Este posibil să mergi într-o croazieră cu un Tabasco. Această croazieră va fi mai presus de toate de coastă. De fapt, aprobarea Tabasco nu îi permite să se deplaseze mai mult de 6 mile de coastă. Iubirea campingului este, de asemenea, necesară, deoarece dimensiunea bărcii necesită o optimizare a lucrurilor transportate, precum și o bună gestionare a depozitării cabinei.

Cu două paturi, doi adulți se potrivesc perfect într-un Tabasco. Unii proprietari reușesc să facă un adult și doi copii să doarmă în cabină datorită unui etaj adăugat pe ambele părți ale fantei centrale.

În ceea ce privește aprovizionarea , două răcitoare sunt suficient de mari pentru a stoca alimente timp de trei sau patru zile. Acestea sunt situate sub linia de plutire , deci sunt la temperatura apei (în mod necesar mai rece în Bretania decât în ​​Marea Mediterană). Echipamentul ideal de bucătărie constă dintr-un aragaz , o oală de gătit (1 oală de gătit adâncă, 1 tigaie, 2 farfurii, 2 sferturi din plastic, 2 furculițe, 2 linguri, 1 prindere), un ceainic și un termos din oțel inoxidabil. Câteva cutii, cum ar fi o cutie de congelare, completează în mod avantajos echipamentul. Pentru apă, două sticle de apă minerală de 5  litri își găsesc locul lângă fântâna centrală sau în portbagajul din spate. Apa este transferată în una sau două sticle de 1,5 litri pentru consum zilnic.

În timp ce navigați, calitatea excelentă a Tabasco este de a avea o masă detașabilă și pliabilă. Când acesta din urmă este plasat în cabină, șase persoane pot sta acolo. În caz de vreme rea, este de asemenea posibil să îl instalați în cabină, unde numărul de oaspeți va fi apoi limitat la doi.

Datorită acestor caracteristici, un program de croazieră în Tabasco va favoriza zonele de navigație unde vremea bună este frecventă. Proiectul său superficial, ușurința de lansare oferă acces la locuri interesante care sunt uneori considerate inaccesibile barcilor cu pânze. Astfel, în 2006, doi proprietari au navigat timp de o săptămână în laguna Veneției . În zonele cu maree puternice, cum ar fi Bretania, experiența arată că perioadele în care mareele sunt mari seara și dimineața au avantaje puternice pentru croazieră în Tabasco. Este astfel posibil să urcați suficient de sus pe o plajă sau într-o groapă la sfârșitul zilei, să lăsați barca să aterizeze în timpul nopții și, prin urmare, să dormiți în deplină siguranță, pentru a găsi apa a doua zi dimineață datorită creșterii maree.

În navigație

La cârmă, Tabasco este o barcă echilibrată care merge bine în direcția vântului. Poate naviga sub vela mare singur, păstrându-și în același timp capacitatea de manevră. Tabasco se mișcă mult mai repede când este plat în apă. Astfel, când vântul se întărește, nu ezitați să reduceți pânza. Sunt disponibile două benzi de recif. Părăsirea unei suprafețe prea mari nu îmbunătățește performanța, așa cum au arătat măsurătorile vitezei GPS.

Pe vreme slabă, Tabasco are o viteză de avans interesantă. Echipajul avea atunci interesul să se deplaseze cât mai aproape posibil de peretele de cabină pentru a limita coada pupei (barca) .

Tabasco este sensibil la distribuția laterală și longitudinală a greutății. Astfel, prin imobilizarea barei cu un cablu bungee și prin aeruri ușoare, este posibil să rotiți velierul doar modificându-i poziția în cabină.

Măsurătorile de viteză GPS au arătat că corpul Tabasco depășește cu greu 7 noduri.

Aceste abilități îi permit totuși să se claseze onorabil în regatele locale, la Carantec , pe Sena sau pe laguna Thau , în mijlocul flotilelor, inclusiv Corsairs, Cap-Corse, First 18, Edel 2 , Microsail, Sun 2000 ...

Note și referințe

Vezi și tu

linkuri externe

• Site- ul intermitent Tabasco creat în 2005. Acesta spune întreaga poveste, baladele și necazurile tabascoteurilor, înființat și administrat de Pierre GERARD
• Veneția din Tabasco Jean și Rouge au navigat timp de o săptămână în șansele și capetele lagunei Veneției
• Melbourne tabasco n o  39 Una dintre cele mai vechi Tabasco înregistrate.
• Nautical Trek, pagină dedicată lui Tabasco