T9.2 de Paths de fier regal Prusia (( KPEV ) reprezintă o evoluție importantă a locomotivei-ofertă a seriei T9.1 De la. Furnizarea de axe : 130 , The Mogul a fost construit în 247 de exemplare pentru Drumuri Royal prusace Cai ferate (KPEV ) între 1894 și 1899 pentru a înlocui T9.1 deoarece la vremea respectivă s-a temut de o urmărire deficitară a acestor mașini cu un aranjament pe osie: 031 .
Comisia de armistițiu a luat douăsprezece mașini pentru a le atribui rețelelor franceze.
În Germania, 112 din cele 163 de locomotive încă în serviciu în 1925 au fost înregistrate în seria 91.0-1 de către Deutsche Reichsbahn (DRG) .
Cariera lor la DRG va fi scurtă: toate mașinile au fost anulate din 1926 până în 1932, cu excepția:
Acest mic lot de locomotive supraviețuitoare era încă în funcțiune în 1939. În timpul războiului, va fi completat cu treisprezece T9.2 ale căilor ferate poloneze, care vor fi restaurate după conflict.
După război, ultimele două T9.2 în serviciu în Germania au fost dezafectate în Germania de Est în 1966; una dintre ele este păstrată, este 91 134, construită în 1898 de EMBG Grafenstaden .
Singura mașină alocată Companiei de Căi Ferate de Est a dispărut rapid din forța de muncă a acelei companii.
Compagnie du chemin de fer de la Paris , la Orleans , a primit nouă copii ale acestor mașini. Au fost folosite pentru manevrarea și tragerea trenurilor înapoi.
Cele două locomotive primite de Compagnie des chemin de fer du Nord au fost atribuite la depozitele de Mitry și Douai . Au oferit servicii de triaj acolo. În 1938 , forța de muncă, încă plină, a fost luată în considerare de către SNCF și apoi a primit numerele 2-130 TA 1 și 2 . 130 TA 2 a depunerii de Fives a fost reformat în 1952 .
Comisia de armistițiu a acordat șapte T9.2 Belgiei, unde au fost puse în funcțiune pe Căile Ferate de Stat din Belgia . Rămase din tip, au fost anulate în 1923.
a termina