| Metrou State Street | |
| Reţea | Chicago "L" |
|---|---|
| Istorie | |
| Deschidere | 17 octombrie 1943 |
| Operator | Chicago Transit Authority |
| Operațiune | |
| Puncte de oprire | 9 |
| Lungime | 12 km |
| Prezență ( medie pe an) |
21.700.854 în 2008 |
| Linii conexe | █ |
Stația de metrou State Street (denumită uneori subdiviziune / metrou de stat ) este o porțiune subterană a metroului Chicago situat în principal în districtul financiar Loop .
Are o lungime de doisprezece kilometri, include nouă stații și este folosit de linia roșie a metroului Chicago până la 95th / Dan Ryan la sud și Howard la nord.
Metroul State Street a făcut parte din Planul de dezvoltare a metroului din Chicago introdus în anii 1930 pentru a reamenaja transportul public în zona centrală și pentru a limita traficul pe bucla aeriană și pentru a crea o nouă axă nord-sud.
Site-ul a fost finanțat de programul New Deal stabilit în timpul Marii Depresiuni de către președintele Roosevelt și alocând fonduri federale așa-numitelor îmbunătățiri civice din orașele americane.
În 1937 , orașul Chicago a aprobat împrumutul pentru construirea a două tuneluri de metrou, primul sub State Street și al doilea sub Milwaukee Avenue și Dearborn Street .
Sambata 17 decembrie 1938, orașul Chicago lansează oficial proiectul State Street Subway. Primele picături răsună la intersecția dintre State Street și Chicago Boulevard .
Tunelul a fost îngropat adânc în pământul orașului Chicago, la mai mult de cincisprezece metri adâncime, pentru a utiliza tehnica tunelului de foraj pe întregul amplasament.
Metroul State Street, inspirat din tehnicile londoneze, este alcătuit din două tuburi, câte unul pentru fiecare bandă. Pentru a trece sub râul Chicago , o conductă de oțel de 61 de metri a fost construită într-un șantier naval din Chicago înainte de a fi coborâtă într-o tranșee din albia râului și conectată în interiorul tunelurilor de metrou construite de-a lungul malurilor râului Chicago în toamna anului 1939 . Singurele secțiuni construite pe baza „ tăieturii și acoperirii ” au fost stațiile deschise pe curs.
Spre deosebire de metroul Milwaukee-Dearborn , nu au existat întârzieri și, după cinci ani de construcție, primul metrou subteran din Chicago era gata de mers.
Orașul și-a organizat inaugurarea pe 16 octombrie 1943sub egida primarului din Chicago Edward Joseph Kelly și primul serviciu comercial a fost furnizat a doua zi.
31 iulie 1949, la doi ani după ce Autoritatea de Tranzit din Chicago a preluat puterea , metroul State Street este conectat la nord la linia principală a laturii de nord cu Howard și la sucursala Englewood și sucursala Jackson Park la sud (secțiunea actuală a Liniei Verzi ).
13 aprilie 1992, în timpul lucrărilor de renovare de pe podul de pe strada Kinzie , au fost instalați noi stâlpi în râul Chicago . În timpul acestei lucrări, tunelul de sub strada State situat sub râu s-a despărțit, lăsând peste 250 de milioane de litri de apă să curgă în metrou Chicago și în subsolurile clădirilor învecinate.
Traficul de metrou a fost oprit imediat și, pentru a permite reparațiile necesare, mai multe ecluze de pe râul Chicago au fost închise.
Odată ce lucrările au fost finalizate, au fost necesare alte trei zile pentru a curăța și a pus din nou șinele în funcțiune în metrou.
În cele din urmă, orașul și-a asumat responsabilitatea pentru întreținerea tunelurilor și au fost instalate trape etanșe.
Metroul a reluat serviciul pe 28 aprilie 1992, adică la optsprezece zile după potop.
21 februarie 1993, Chicago Transit Authority își modifică oferta de servicii. El numește linia după culoarea roșie și acum deviază trenurile la sud de Roosevelt la 95 / Dan Ryan, în timp ce fostul serviciu South Side Main Line este atribuit liniei verzi . Linia roșie funcționează în întregime 24/7.
21 martie 1996, stația Lake își deschide oficial porțile pentru a oferi o conexiune la Loop la stația State / Lake . Neoficial, oprirea la Lake fusese deja făcută de mulți ani, dar a alternat cu Washingtonul în funcție de ora din zi (în principal în timpul orei de vârf).
23 octombrie 2006, Stația Washington își închide porțile ca parte a reamenajării conexiunii cu linia albastră și a unui viitor serviciu expres către aeroportul O'Hare . Proiectul denumit Block 37 nu va vedea lumina zilei înainte de 2016, potrivit primarului Richard M. Daley într-un interviu acordat Chicago Tribune în octombrie 2010 .