Solway Lass

Solway Lass
Imagine ilustrativă a articolului Solway Lass
Alte nume Stina , Adolf , Dumfries , Bent , Sundeved , Lawenda , Tui-Nasavusavu
Tip Pahar înalt pentru bere
Rigging goleta topsail
Istorie
Şantier naval Bodewes Yard, Martenshoek Olanda
Lansa 1902
Echipaj
Echipaj 6 marinari
Caracteristici tehnice
Lungime 38 m
Lungimea corpului 31,90 m
Maestru 5,88 m
Proiect 2,35 m
Schimbare 170 tone
Vele 530  m 2 (10 vele)
Propulsie Caterpillar - 6 cilindri Diesel
Caracteristici comerciale
Capacitate 32 de pasageri
Carieră
Armator Croaziere cu nave Tall australiene
Steag Australia
Port de origine Whitsunday Australia

Solway Lass este un pahar înalt pentru bere gabier . A fost construită în Olanda în 1902 și este operată în prezent de croaziere Tall Ship australiene la Airlie Beach , Australia .

Istorie

Construită într-un șantier naval olandez, cu carenă de oțel și punte de lemn, ea a fost lansată în 1902 ca Stina și primul său port de origine a fost Hamburg , Germania.

Vândută în 1905, a fost redenumită Adolf și a navigat ca o navă comercială care transporta mărfuri în Marea Baltică și Marea Nordului . În 1914, Adolf a fost capturat de Marina Britanică ca premiu de război și transformat pentru a fi folosit ca sediu maritim. De asemenea, a fost folosit ca momeală pentru submarinele germane din marina comercială britanică la sfârșitul primului război mondial.

După Primul Război Mondial a fost vândut unui comerciant de cărbune din Liverpool. Sub numele Dumfries transportă cărbune, materiale de construcție între Liverpool și porturile scoțiene .

În 1924, a fost vândută unei companii scoțiene (Compania de transport maritim) în Solway Firth din Dumfries . De aici provine numele Solway Lass . Un motor a fost instalat și face cabotaj între diferitele porturi din Scoția, Anglia și Irlanda. În 1934, Solway Lass a fost vândut unui galez, căpitanul J. Anderson din Portmadoc.

În 1937, ea s-a prăbușit în Sandymount (o suburbie a Dublinului ) în timpul unei uriașe furtuni de zăpadă. Marfa cu cărbune trebuia transbordată cu vagoane trase de cai. Această poveste a făcut prima pagină a Saturday Herald ,13 martie 1937. A fost vândută unei companii daneze și a navigat din nou în Marea Baltică.

În timpul celui de-al doilea război mondial, armata germană a capturat Solway Lass ca premiu de război și a folosit-o pentru livrarea navelor germane. Sare pe o mină marină și este grav avariat. Reflotată de marina germană, ea a fost reparată și transformată într-o barcă cu pânze spargătoare de gheață și a luat numele de Bent .

După al doilea război mondial, ea a servit ca o navă de marfă care deservea Pacificul de Sud. În 1949 a fost înregistrat sub numele Sundeved în Danemarca.

În 1972, a traversat Canalul Panama sub numele de Lawenda pentru a ajunge în Insulele Fiji . Își schimbă din nou numele. Devine Tui-Nasavusavu și face cabotaj pe coasta Fijianului .

În 1983, Tom LLoyd, un om de afaceri din Sydney , l-a cumpărat de la fijieni și l-a adus înapoi în Australia. Între 1983 și 1985, a fost complet reconstruit. Este relansat sub numele Solway Lass ,17 noiembrie 1985 oferind croaziere de agrement.

În 1988, Solway Lass participă ca lider la prima flotă de nave istorice pentru a comemora cea de-a 200- a  aniversare a orașului Sydney.

În 1999, a fost cumpărată de Tall Tall Cruises din Australia pentru a suferi transformări moderne în recepția pasagerilor: 11 cabine confortabile pentru 32 de pasageri, aer condiționat. A fost transferat în portul Airlie Beach pentru a face o croazieră în Insulele Whitsunday și Marea Barieră de Corali din Queensland .

Note și referințe

  1. Australian Tall Ship Cruises

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe