Smart Roadster
| Smart Roadster | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Inteligent | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 2002 - 2007 | |||||||
| Producție | 43.000 exemplare | |||||||
| Clasă | Mini mașină sport | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) |
Benzină : 0,7 61/82/100 / 101cp |
|||||||
| Putere maxima | 61 - 101 CP | |||||||
| Cuplul maxim | 95 la 130 Nm | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 790 - 810 kg | |||||||
| Viteza maxima | 160 - 195 km / h | |||||||
| Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 11,2 până la 8,5 s | |||||||
| Consum mixt | 4,9 - 5,3 L / 100 km | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Roadster, coupe, 2 locuri | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3427 mm | |||||||
| Lăţime | 1.615 mm | |||||||
| Înălţime | 1.192 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Inteligent Roadster este un vehicul sport cu 2 locuri dezvoltat de inteligent din modelul orașului Coupé (Fortwo) și care încorporează arhitectura sale: expuse tridion de siguranta de celule , interschimbabile panourile de caroserie din plastic și motor-cutie de asamblare în partea din spate.
Istoric
La scurt timp după lansarea smart city-coupé (denumit ulterior Smart Fortwo ) în 1998, inginerii Smart au început proiectul de a crea o mică mașină sport care încorporează puntea spate și ansamblul motor-cutie de viteze al city-coupé și care utilizează un platformă coupé extinsă la 3427 mm.
O primă mașină concept a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 1999, grație intervenției designerului italian Coachbuilder Stola care a produs primele 2 modele, Roadster și Roadster coupé, apoi un al doilea un an mai târziu la Mondialul automobilului din Paris .
Smart roadster este o expresie a filosofiei Smart „reduce la maxim”. Cu o greutate de doar 790 până la 820 kg, permite senzațiile de conducere ale unei mașini sport cu un motor de putere limitată, consum și emisii de poluanți reduse. Se inspiră din micile mașini sportive britanice precum Triumph Spitfire sau MG MGB .
Smart Roadster rămâne o mașină pură Mercedes, deoarece motorul este proiectat de ingineria biroului de proiectare și de producția Mercedes-Benz din Berlin, toate componentele fiind în mare parte marcate Mercedes printre mulți furnizori cunoscuți precum Hella, Robert Bosch, etc.
Acesta este poziționat la lansarea sa ca concurent la Toyota MR , MG TF , Fiat Barchetta și Mazda MX-5 , oferind performanțe și capacități de încărcare similare pentru greutate, dimensiuni și consum mai mici.
Acest vehicul amintește, pe de o parte, de vehiculele ușoare și rapide din anii șaizeci, dar și ale primului Mercedes ușor monoplan și biplas, care sunt expuse la Muzeul Mercedes Benz din Stuttgart.
Este, de asemenea, o adevărată mașină europeană, care este definită de un consorțiu între Elveția (Swatch), Germania (Mercedes Benz) și Franța, al cărui vehicul este în cele din urmă marcat Made in France la fabrica sa Hambach din Moselle.
Producție
Producția și comenzile încep la Salonul Auto de la Paris din 2002, primele livrări în 2003. Sunt disponibile două versiuni de caroserie: Roadster și Roadster Coupe care adaugă un portbagaj din sticlă spate.
Versiunile roadster și roadster coupe sunt disponibile cu un acoperiș din pânză retractabil electric, inclusiv atunci când circulați cu orice viteză sau cu un hardtop.
Roadsterul este propulsat de Suprex cu 3 cilindri în linie, cu turbocompresor de 698 cmc, disponibil în 45 kW (61 CP) sau 60 kW (82 CP). Roadster coupe este disponibil doar cu cea mai puternică versiune de 60 kW.
Schimbarea vitezelor este asigurată de o cutie de viteze robotică cu 3 trepte asociată cu un raport de osie dublu, oferind un total de 6 trepte. Schimbarea vitezelor se face fie printr-o pârghie pe podea, fie opțională în unele versiuni, cu palete pe volan.
Siguranța este asigurată de celula de siguranță tridion, zonele de deformare pre-programate, precum și de ABS / BAS / ASR / ESP livrate standard.
Roadsterul și roadsterul coupe sunt disponibile într-o versiune Brabus, incluzând o creștere a puterii la 74 kW (101 CP), o evacuare centrală dublă, suspensie redusă, ambreiaj întărit și schimbări mai rapide de viteză, jante din aluminiu de 17 inci dintr-o singură piesă. Versiunea Brabus Xclusive adaugă garnituri interioare din piele, manetă de frână de mână din aluminiu și diverse garnituri interioare din aluminiu.
Versiuni speciale
Prototipuri Brabus V6 Bi-Turbo
În 2003, Brabus a creat un prototip folosind două motoare cu 3 cilindri spate pentru a forma un V6 twin-turbo de 160 kW (215 CP) cântărind doar 840 kg. Smart a anunțat o accelerație de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde.
Spațiul ocupat de motorul V6 a forțat utilizarea unui rezervor de combustibil flexibil de tip Formula 1, instalat în portbagajul din față, sau în zona deformabilă destinată să absoarbă șocurile în caz de accident. În consecință, Smart Roadster V6 nu este omologat pe drum. Au fost produse în total 10 exemplare.
Preparate speciale
Există câțiva preparatori (caroserie și motor) pentru roadster. Acestea din urmă sunt specializate în acoperișuri în stil Lotus , lărgituri de protecție, capote, uși Lambo și, desigur, preparate pentru motoare care pot ajunge până la 150 de cai putere.
editie de colectie
Ediția de colecție a fost vândută în Martie 2006, sau după sfârșitul producției. Acestea erau modele Brabus cu vopsea maro metalică și interior din piele de înaltă calitate.
Sfârșitul producției
Succesele tehnice și aprecierile criticii, Roadster și Roadster Coupé nu și-au atins obiectivele comerciale: pe lângă limitele mașinii (stricte cu 2 locuri, sarcină utilă scăzută, izolare fonică etc.), prețul a fost foarte mare. 15.000 - 27.000 de euro, cu excepția opțiunilor și a negociației) distribuție limitată.
În plus, problemele tehnice recurente, în special cu fixarea cutiei electrice (denumită SAM) și fragilitatea conductei de aer condiționate odată rigide, au generat costuri semnificative de garanție pentru Smart. Aceste probleme au fost ulterior rezolvate, iar Roadster a devenit un model de fiabilitate pe piața uzată.
Producția sa oprit în Noiembrie 2006. Au fost construite în total 43.091 Roadster.
Proiectul Kimber
În contextul falimentului mărcii MG Rover , proiectul Kimber care a produs Mac Laren F1 lansat de David James a urmărit achiziționarea mărcii MG, apoi ulterior AC, pentru relansarea producției roadsterului în Marea Britanie sub această marcă.
Operațiunea de obținere a licenței de fabricație și a instrumentului de producție pentru Smart Roadster a fost finalizată cu succes (AC ar fi cheltuit de 3 ori costul dezvoltării Roadsterului, pe care dorea absolut să îl obțină). O fostă fabrică de pneumatică din Anglia urma să servească ca fabrică. Criza petrolului din 2008 a provocat un recul în strategie. Îniunie 2016, AC a spus că este încă angajat în proiect și că așteaptă doar „momentul potrivit”.
Între timp, AC produce un nou AC Cobra V8 cu o abundență de componente de aluminiu, carbon și „de tip aviație” pe șasiu și caroserie. Acesta din urmă era destinat pieței de export americane, care era mai profitabilă în marjele de profitabilitate.
Prin urmare, Smart Roadster nu mai poate fi fabricat de fabrica Smart Mercedes Benz din Franța, în Hambach, dar poate fi întotdeauna reconstruit și asamblat în Anglia cu un nou motor, o caroserie nouă, sub o nouă stemă.