Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .
Class Attack Shortfin Barracuda | ||||||||
Profilul submarinelor din clasa Attack | ||||||||
Caracteristici tehnice | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tip | Submarin | |||||||
Lungime | 97 m | |||||||
Maestru | 8,8 m | |||||||
Schimb | 4.000 t la suprafață | |||||||
Tonaj | 4.500 t scufundate | |||||||
Propulsie | diesel-electric | |||||||
Alte caracteristici | ||||||||
Echipaj | 60 | |||||||
Poveste | ||||||||
Constructori | Naval Group , ASC Pty Ltd (ro) | |||||||
Servit în | Marina australiană regală | |||||||
Navele planificate | 12 | |||||||
| ||||||||
Clasa Attack este o clasă de viitor submarin al Royal Australian Navy . Proiectul submarin SMX-Ocean de la DCNS a fost dezvăluit la spectacolul Euronaval din octombrie 2014. Acesta provine din programul Barracuda care a dat clasa Suffren . 11 februarie 2019, The prim - ministru al Australiei , Scott Morrison , anunță oficial semnarea unui contract de 50 de miliarde de dolari (sau 31 de miliarde de euro , inclusiv de aproximativ 8 pentru Grupul Naval și industriașilor francezi asociate cu acest program) pentru construirea de douăsprezece Shortfin Barracuda să fie fabricat în Australia pentru a înlocui clasa Collins .
SMX-Ocean este proiectul de înlocuire pentru clasa Collins australiană. Este una dintre clasele actuale de submarine care poate servi ca alternativă la submarinele cu atac nuclear (SNA sau SSN) compatibile cu politica non-nucleară a acestei țări.
Cu o lungime de 97 m, o înălțime de 15,5 m și o lățime de 8,8 m , viitorul SMX-Ocean se poate deplasa cu o viteză de 20 de noduri în timp ce se scufundă și se poate cufunda la 350 de metri adâncime pentru o deplasare a suprafeței de 4.750 de tone.
În plus, proiectul SMX-Ocean face posibilă operarea pe patru fronturi. Anti-război submarin (de torpile și mine), al antiaerian (de rachete antiaeriene), lupta antiship (pentru rachete antiship și mine) și atacul la sol (de rachete de croazieră); SMX-Ocean se află în special la bordul dronelor subacvatice UUV ( Autonom Submarine Robot ) și aeriene ( UAV ). Integrarea tuburilor verticale pe SMX-Ocean permite o inovație până acum nedisponibilă pe alte submarine din categoria sa, lansarea pe uscat.
Proiectul 677 Lada Bureau Rubin, proiectul de înlocuire a clasei Collins Australian, proiectul A26 (Saab) al marinei suedeze pentru înlocuirea clasei Gotland , clasa S-80 a marinei spaniole ( Navantia ), tip 216 (o mărită versiunea de tip 214 a Germaniei HDW ) și clasa Sōryū (Japonia) sunt în fruntea listei.
Este un model clasic de propulsie alcătuit din celule de combustibil și un motor diesel-electric cu circuit închis (sistem de propulsie complet anaerob ) care garantează o semnătură acustică mai mică decât cea a submarinelor cu propulsie nucleară . Într-adevăr, pompele de apă ale acestora din urmă trebuind activate în mod regulat (necesare pentru sistemul de răcire ), generează un zgomot care nu există în altă parte.
Barracuda australiană va avea 97 de metri lungime și va avea o deplasare de 4.500 de tone la suprafață. Ar trebui să poată rămâne pe mare trei luni sau chiar să navigheze 18.000 de mile marine la 10 noduri, viteza de tranzit fiind de 14 noduri, ar putea scufunda la o adâncime de 300 m . Avea 34 de arme, inclusiv șase rachete de croazieră lansate vertical din două butoaie , precum și drone subacvatice și aeriene. De asemenea, va transporta rachete anti-nave și antiaeriene , precum și mine și torpile .
În primul an al proiectului, din 2016 până în 2017, au fost semnate diverse angajamente interguvernamentale între Australia și Franța, pentru a stabili termenii și contractele de producție între cele două țări și pentru a iniția proiectarea submarinelor. Aceasta implică, de exemplu, stabilirea regulilor pentru transferul de competențe tehnice și industriale. Începutul fabricării primului submarin este stabilit în 2021 pentru punerea în funcțiune în 2030, iar ultimul va părăsi șantierele navale în 2050 și va naviga până în 2085. Numărul angajaților șantierului naval DCNS este de așteptat în Australia va scădea de la 50 de persoane la 200 la sfârșitul anului 2017, apoi 2.000 de persoane, iar site-ul Cherbourg va ajunge la 200 de persoane, inclusiv 50 de australieni și 10 americani, și va ajunge la 500 de persoane în 2023. Câteva accidente, fără consecințe aparente, au punctat site-ul. Primul an : plecarea CEO-ului DCNS Australia în martie 2017 și divulgarea documentelor confidențiale ale submarinelor de la Naval Group pentru India. Și dezbaterea nucleară rămâne prezentă.
În decembrie 2018, a fost anunțat că prima navă a clasei va fi numită HMAS Attack și că aceasta din urmă va fi numită clasa Attack în consecință.