Saarbahn

Linia S1 a tramvaiului-Saarbrücken
Imagine ilustrativă a articolului Saarbahn
Reţea Saarbahn
Terminus Sarreguemines
Lebach
Istorie
Deschidere 24 octombrie 1997
Ultima extensie 5 octombrie 2014
Operator Saarbahn GmbH
Operațiune
Echipamentul folosit Bombardier Flexity Link
Puncte de oprire 43
Lungime 43,36 km
Timp de calatorie 85 de minute
Zile de funcționare L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Prezență
( medie pe an) 		13 milioane

Saarbahn ( literal „Saar feroviară“ ) este o Regionalstadtbahn linie de cale ferată de tip operat de tramvai-tren care deservesc landul Saarland . Acesta leagă Lebach , la nord de Saarbrücken , de Sarreguemines , în Franța și la sud de Saarbrücken, pe o lungime de aproape 44 de kilometri.

Inaugurat în 1997, a fost prima linie de tramvai-tren care deservea teritoriul francez.

Istoric

Primele discuții privind punerea în funcțiune a unui tramvai-tren în Saarbrücken și împrejurimile sale au început la începutul anilor 1990. Rețeaua de autobuze era saturată, iar frecvența foarte mare în capitala Saar. ÎnFebruarie 1992, consiliul orașului Saarbrücken aprobă lansarea unui studiu privind construcția unui tramvai-tren care să deservească Saarbrücken și regiunea sa, pe modelul trenului de tramvai Karlsrhue . A fost lansat un plic de 12 milioane de mărci, iar managerul de infrastructură Stadtbahn Saar GmbH a fost creat în iunie același an. Proiectul a inclus apoi construirea de linii de tramvai în orașul Saarbrücken urmând traseul vechii linii de tramvai nr. 5 închis în 1965 și utilizarea liniilor de cale ferată aparținând DB Netz la periferia orașului. SNCF pentru serviciul Sarreguemines).

Din motive bugetare, construcția liniei este etapizată. Activitatea primei faze este lansată înOctombrie 1994. Traseul include cinci kilometri de infrastructură nouă de tip tramvai în centrul orașului Saarbrücken, reutilizarea a 14 kilometri de linii DB la sud de orașul Saarbrücken, cu renovarea stațiilor și reutilizarea unui kilometru de linii SNCF în Franța pentru a deservi terminalul Sarreguemines. Saarbrücken devine primul oraș german care a reconstruit o rețea de tramvaie complet demontată.

Inaugurarea primei secțiuni are loc pe 24 octombrie 1997. Conectează stația Sarreguemines cu Ludwigstraße în centrul orașului Saarbrücken.

Linia este extinsă spre nord 31 iulie 1999 la Cottbuser Platz (600 de metri), 13 noiembrie 2000 în Siedlerheim (1,7 km), 24 septembrie 2001 la Riegelsberg Süd (5 km) apoi la 26 septembrie 2009în Walpershofen / Etzenhofen (4,5 km). Toate aceste extensii sunt realizate cu o infrastructură de tip tramvai. Linia este apoi extinsă pe31 octombrie 2011La 6 kilometri nord până la Heusweiler Markt datorită reconstrucției unei părți a vechii linii Völklingen - Lebach a DB.

Site-ul este finalizat pe 5 octombrie 2014 odată cu redeschiderea secțiunii dintre Heusweiler Markt și Lebach (5 km) și împrumutarea rețelei DB între Lebach și capătul Lebach - Jabach (1 km).

Rețeaua actuală

În partea de sud, utilizează infrastructurile de DB Netz , în Germania , și a SNCF Réseau în Franța . În partea de nord, este folosit ca tramvai .

Frecvență

În secțiunea urbană din Saarbrücken, tramvaiul circulă la fiecare 5 până la 7 minute în timpul orei de vârf. Orașul Sarreguemines este servit la fiecare 30 de minute în timpul orei de vârf.

Stoc rulant

Saarbahn folosește 28 de trenuri Bombardier Flexity Link . Aceste seturi de trenuri cu podea joasă sunt echipate cu 3 cutii articulate, cu dublu curent : 750  V curent continuu pentru secțiunea de tramvai și 15  kV curent alternativ pentru restul traseului.

Amenințări pentru serviciul Sarreguemines

În septembrie 2011, Saarbahn amenință să nu mai deservească orașul francez terminal al rutei sale, Sarreguemines . În cauză, un plan al guvernului francez de a crește tarifele aplicabile furnizorilor de site-uri de frontieră ale rețelei sale feroviare din 2012.
Din cei 43 de kilometri ai săi, linia rulează doar una pe rețeaua feroviară franceză, dar creșterea taxei ar presupune un cost suplimentar anual de aproape 92.000  EUR pentru operatorul german, pentru doar 350 de călători pe zi în stația Sarreguemines .

În urma unui acord în Ianuarie 2014, legătura este menținută până în 2016.

În timpul închiderii legate de epidemia Covid-19 , serviciul către Sarreguemines a fost suspendat din 16 martie până în 15 mai 2020. Serviciul este din nou suspendat din 2 martie 2021 până la 2 mai 2021 inclusiv, când Robert-Institute Koch a clasificat Moselle ca o „zonă de variantă“.

Saarbahn scapă de privatizare în 2018 și rămâne în administrația publică până în 2029.

Planificarea de noi linii

Conexiune la Großrosseln / Überherrn

Ca parte a Planului de dezvoltare a transportului Saar (VEP), a fost examinată reactivarea Rosseltalbahn la Großrosseln ca Saarbahn și ca cale ferată cu motorină. Varianta ca Saarbahn a arătat un raport beneficiu-cost mai bun (NKV) de 2,9 comparativ cu varianta ca operațiune feroviară (NKV de 2,7). Traseul ar fi identic cu cel al vechii linii speciale S3 până la capătul Großrosseln. O nouă variantă prevede, de asemenea, funcționarea secțiunii Fürstenhausen - Überherrn de către Saarbahn, care aduce funcționarea secțiunii Fürstenhausen - Saarbrücken la un tramvai la fiecare 15 minute, iar la terminalul Großrosseln / Überherrn la un tramvai la fiecare 30 de minute, în această Varianta, o nouă secțiune ar putea fi creată între Messebahnhof și Alt-Saarbrücken pentru a se alătura noii linii care merge spre Forbach, care va duce la un tramvai la fiecare 7,5 minute între Hauptbahnhof și Alt-Saarbrücken.

O idee care poate fi realizată mai târziu dacă autoritățile franceze o autorizează este să creeze o "Ringbahn", între Forbach, Petite-Roselle, Großrosseln și Saarbrücken (tramvai, buclă mică), și alta (tramvai, tren buclă mare) ), între Überherrn, Creutzwald, Freyming-Merlebach, Forbach și Saarbrücken în această variantă, funcționarea acestei bucle va utiliza piste SNCF Réseau.

Conexiune cu Saarbasar

Planul de dezvoltare a transportului terestru prevede, de asemenea, crearea unei stații de legătură între Saarbahn și S-Bahn Saar în Saarbasar. O linie de tramvai cu o singură cale este planificată de la Römerkastell la Saarbasar, folosind ruta vechii curbe de legătură între Brebach și Schafbrücke.

Conexiune cu Forbach (sau universitate și Dudweiler).

Conform planului actual de dezvoltare a transportului (VEP) al capitalei Țării Saarbrücken, se preconizează o extindere a sistemului de tramvaie în cadrul unei noi linii care merge de la Forbach în Franța până la centrul orașului Saarbrücken prin Alt-Saarbrücken și Deutschmühlental. În fazele de extindere ulterioare, linia ar putea fi extinsă la universitate și în cele din urmă la districtul Dudweiler.

Note și referințe

Note

  1. Denumirea de limbă germană Regionalstadtbahn include o gamă largă de tramvaie, căi ferate ușoare sau trenuri de tramvai având atât un caracter urban, cât și suburban.
  2. Réseau Ferré de France a fost creat abia în 1997.

Referințe

  1. Saarbahn GmbH și CONTE Verlag GmbH , Immer in Bewegung Die Geschichte des öffentlichen Personennahverkehrs in Saarbrücken ( ISBN  978-3-95602-128-2 și 3-95602-128-2 , OCLC  989775847 , citește online )
  2. „  Alte moduri de transport  ” , pe http://www.agglo-sarreguemines.fr
  3. „  Saarbrücken tram-train  ” , pe http://leportailferroviaire.free.fr
  4. Saarbrücker Zeitung, nr. 207, p. B1, 06/09/11, 12 septembrie 2011. http://rvp.nancy.cci.fr/index.cfm?fuseaction=archive&datt=2011-09-12
  5. Senatul 23/01/2014: Viitorul legăturii feroviare dintre Saarbrücken și Sarreguemines [1]
  6. Linia tren-tramvai asigurată până la sfârșitul anului 2016 - Le Républicain lorrain - 17.01.2014 de Marie-Claire Föll
  7. „  Moselle-est. Tramvaiul și autobuzele se îndreaptă din nou spre Saarbrücken  ” , pe www.republicain-lorrain.fr (consultat la 18 martie 2021 )
  8. „  Mosela. Covid și transport: autobuz și tramvai scoase în Germania, trenurile TER opresc la frontieră  ” , pe www.republicain-lorrain.fr (accesat la 18 martie 2021 )
  9. „  Transportul public este din nou în funcțiune între Saar și Mosela  ” , pe www.radiomelodie.com ,2 mai 2021(accesat la 2 mai 2021 )
  10. „  Covid-19: trecerea frontierei dintre Mosela și Saar, iată noile reguli de marți 2 martie  ” , pe France 3 Grand Est (accesat la 18 martie 2021 )
  11. „  TRANSPORT / Saarbrücken: Saarbahn nu va fi privatizat  ”, Le Républicain lorrain ,23 august 2018( citiți online , consultat la 28 septembrie 2020 ).

Vezi și tu

Legături interne

Link extern