Saab 99

marcă

Saab

Ani de producție

1968 - 1984

Producție

588 643 copie (e)

Clasă

Familie

Instalații de asamblare

Trollhättan , Suedia
Uusikaupunki , Finlanda

Motor și transmisie

Motor (motoare)

Benzină 1.75i
Benzină 1.85i
Benzină 2.0i și 2.0t

Deplasare

1.709 până la 1.985 cm 3

Putere maxima

80 - 145 CP

Transmisie

Tracţiune

Greutate și performanță

Greutatea descărcată

1130 - 1220 kg

Viteza maxima

153 - 200 km / h

Accelerare

De la 0 la 100 km / h în 8,9 s

Șasiu - Caroserie

Corp (e)

Sedan, Coupe

Dimensiuni

Lungime

4.350 la 4.420 mm

Lăţime

1676 - 1690 mm

Înălţime

1440 mm

Ampatament

2.473 mm

Volumul portbagajului

660 la 1.200 dm 3

Cronologia modelelor

Saab 99 este un automobil de model fabricat de suedez producător Saab între 1968 și 1984 .

Proiectat de Sixten Sason , a afișat un 0,37 și a fost disponibil sub formă de sedan cu 4 și 5 uși, precum și cu un coupe cu 2 și 3 uși. Prezentat presei pe $C_x$ 22 noiembrie 1967, a intrat în producție în toamna anului 1968 .

Dezvoltare

Dornic să intre pe piața auto mai mare, pe 2 aprilie 1965 , Saab a început programul Gudmund , un nume suedez din aceeași zi. Prototipul folosește un Saab 96 lărgit de 20 cm , cunoscut sub numele de Paddan ( c Drapeau ), din care vor exista patru modele experimentale. Paddan va afișa un logo Daihatsu la discreție . Linia generală a vehiculului reprezintă o abatere stilistică față de modelele anterioare. Sixten Sason a proiectat un așa-numit capac „shell” care învelește întreaga suprafață frontală, iar partea din spate a adoptat ceea ce va deveni tradiționalul stâlp C curbat ca un băț de hochei. Parbrizul bombează, pentru a lărgi câmpul vizual și pentru a optimiza fluxul de aer. De-a lungul anilor, designul va beneficia de unele modificări, cum ar fi adaptarea farurilor rotunde duble pentru piața americană, un rafinament al grilei și migrarea indicatorilor frontali de la bara de protecție la aripi. Din punct de vedere al siguranței, Saab 99 va încorpora șaibe / ștergătoare standard pentru faruri din 1970 , bare de protecție cu absorbție de energie în 1971, precum și primele bare de protecție laterale din uși din 1972 . În plus, frâna de mână acționează asupra roților din față.

Din punct de vedere mecanic, Ford Taunus V4 este abandonat în favoarea unui slant-4 dezvoltat de Triumph și îmbunătățit treptat de către inginerii Saab. Inginerul de motoare Per Gillbrand va adapta primul turbo pentru mașinile de producție de acolo, din 1976 .

Motorizări

Această mașină a fost prima Saab care a inaugurat motorul clasic „Saab H” de 2 litri, a cărui evoluție va fi utilizată în continuare pe prima generație Saab 9-3s . A fost inițial o adaptare a motorului Triumph Slant-4, cel care a alimentat Dolomite , echipat cu un carburator CD Zenith-Stromberg dezvoltat pentru această ocazie. Triumph va continua să crească deplasarea, trecând de la 1,5 litri inițiali la 1,7 litri disponibili în versiunea cu injecție electronică din 1970 , până la 1,85 litri cu carburator sau injecție din 1971 . Saab, care va fi apoi responsabil numai de dezvoltarea motorului, îl va aduce definitiv la 2,0 litri în 1972 odată cu pornirea motoarelor B. Versiunea 99 turbo, comercializată în 1978 , a șters de la 0 la 100 km / h în 8,9 secunde, când versiunea cu injecție a fost satisfăcută cu 11,6 secunde.

1.7 carburator - 1709 cm 3 - 80 CP (59 kW)
1.7i cu injector Bosch EFI - 1.709 cm 3 - 87 CP (64 kW)
1.85 carburator - 1854 cm 3 - 86 CP (63 kW)
Injector 1.85i Bosch EFI - 1854 cm 3 - 95 CP (70 kW), 103 CP (76 kW)
Carburator 2.0 - 1985 cm 3 - 100 CP (74 kW), 108 CP (79 kW) cu carburator dublu
2.0i cu injector Bosch Jetronic - 1 985 cm 3 - 110 CP (81 kW), 95 CP (70 kW)
2.0t - 1985 cm 3 - 143 CP (107 kW)

Șabloane

EMS : lansat în 1972 , EMS ( Electronic Manual Special ) a fost un model sportiv disponibil doar într-o versiune cu 2 uși. A beneficiat de o suspensie armată și de o vopsea metalică argintie. Motorul de 1985 cm 3 livra 108 CP și permite o viteză maximă de 170 km / h .
SSE : vândut în Statele Unite pentru a satisface cererea atunci când EMS nu era disponibil acolo, SSE avea un acoperiș negru din vinil și a oferit o transmisie automată.
X7 : lansat în 1973 , model foarte de bază comercializat doar în Suedia și Danemarca .
L : Luxe, model lansat în 1973 cu motorul de 1,85 litri.
GL : Grand Luxe.
GLE : Grand Luxe Elegant / Extra, lansat în 1976 . Cea mai bună versiune echipată cu motor cu injecție, servodirecție și transmisie automată.
GL : Grand Luxe Super, identic cu GL, dar cu un carburator dublu care îi conferă 108 CP în loc de 100 CP.
Turbo : lansat în 1978 , cu un motor turbo de 2,0 litri și un corp cu 3 uși. Era disponibil în roșu, argintiu și negru.
Finlandia : o versiune limuzină a GLE cu un șasiu prelungit de 20 cm , lansată în 1977 și comercializată doar în Finlanda .

Versiunea 1969
1971 versiune cu 4 uși
Faruri rotunde versiunea 1974
Versiunea 1978 (turbo)

Referințe

Gunnar A. Sjögren, Calea Saab, primii 35 de ani de mașini Saab, 1949 - 1984 , Österbergs, Nyköping, 1984.

linkuri externe

(ro) Saab Turbo 99