Route des Tamarins

Route des tamarin este o rută de automobile sau de a exprima insula de Réunion , de peste mări departamentul francez în sud - vestul Oceanului Indian . Deschis traficului pe23 iunie 2009, Este de 33 de kilometri lungime, care leagă comunele din Saint-Paul la L'Étang-Salé -a lungul părții din primele pante ale Hauts de l'Ouest a teritoriului. Acum oferă o legătură rutieră 2 x 2 benzi în jurul a trei sferturi din insulă de la Saint-Benoît la Tampon , cu excepția intrării de vest a Saint-Denis , între podul Vinh-San și drumul de coastă .

Traseul este deosebit de remarcabil pentru densitatea operelor sale de artă , în total o sută douăzeci și trei, inclusiv patru de categorie excepțională. Drumul traversează un număr mare de râpe . A fost numit după arborele de tamarind ( Tamarindus indica ), numit local „tamarind de țară”, un arbore prezent în mod regulat în peisajele traversate de drum.

Această axă rutieră nu trebuie confundată cu „drumul forestier al Tamarinsului” care se desfășoară paralel cu acesta cu aproximativ 1.500  m mai sus și care a fost realizat în perioada 1970-1975 pentru a deservi pădurea tamarins des Hauts ( Acacia heterophylla ) între drumul forestier Maido și Tévelave .

Istoric

Proiectul de dezvoltare a traseului Tamarins a fost imaginat la mijlocul anilor 1980 .

Lucrarea, estimată inițial la 700 de milioane de euro, are în prezent un cost care depășește un miliard de euro.

Această axă lungă de 34 de kilometri, a cărei lucrare preliminară a început în 2003, oferă o legătură continuă de bandă 2x2 între Saint-Denis în nord și Le Tampon în sud.

În total, Route des Tamarins traversează peste 120 de râpe . Cele douăzeci și șase de opere de artă non-curente și patru structuri remarcabile.

Un timp anunțat pentru 2008, livrarea axei a fost amânată pentru Iunie 2009. Apoi prefigurează un drum care înconjoară insula prin Hauts dorit în timpul său de guvernatorul Louis Henri Hubert Delisle .

14 iunie 2009, traseul Tamarins a găzduit o plimbare oficială cu bicicleta. Scopul acestei plimbări a fost de a încuraja municipalitățile să dezvolte piste ciclabile.

21 iunie 2009, un foc de artificii a venit pentru a pune capăt festivităților care au avut loc cu o lună înainte de deschiderea traseului Tamarins.

Opere de artă excepționale

Viaductul Saint-Paul sau Viaductul Bernica

Viaductul Saint-Paul este o rampă pe stâlpi în formă de S, de 756 metri lungime și 26,70 metri lățime, care creează o legătură directă cu o pantă regulată de 6% și o cădere de 35 de metri între orașul Saint-Paul (la capătul vestic al iazului ) și platoul care îl domină (unde se află cartierul Platoul Caillou ).

Această structură, situată pe teritoriul municipal Saint-Paul, marchează intrarea nordică a Route des Tamarins și este extinsă de o șanț acoperit de 150 de metri străpuns în stâncă . Șoseaua este de 2 x 3 benzi pentru a permite vehiculelor lente să păstreze spre dreapta. Cel mai înalt stâlp se ridică la 35 de metri.

Lucrările au început în noiembrie 2005 și s-au încheiat în mai 2009 . Au costat, inclusiv șanțul acoperit, 85 de milioane de euro.

Viaductul Ravinei des Trois-Bassins

Viaductul ravinei Trois-Bassins este un pod de precomprimare extradosat cu trei pieri , lung de 374 metri și lățime de 22 metri, cu o punte înclinată la o pantă de 3%, care permite traversarea râpei Trois-Bassins .

Această structură, construită din 2005 până în 2009, este situată la marginea teritoriilor municipiilor Saint-Paul și Trois-Bassins .

Construcția sa a costat aproximativ 30 de milioane de euro.

Viaductul Ravinei Grande

Viaductul Grande Ravine este un pod cu cârje foarte strânse. Lucrarea evidențiază un sit excepțional, conectează o breșă de 320 metri lungime și 170 metri adâncime, floră și faună unice de la fundul râurilor aproape neexplorate. Șipcă este 288 m lung punte de oțel  fabricate de Eiffel și formată din 24 de chesoane multicelulare cu dale ortotrope, 4  m ridicat și 20  m lățime. Construcția a necesitat 62.000 de tone de butași, 3.560 de tone de oțel pentru punte și 212 de tone de pretensionare.

Viaductul Ravine de la Fontaine

Viaductul Ravine de la Fontaine este un pod arcuit, ancorat deasupra prăpastiei. Din Saint-Leu , situat dedesubt, sunt vizibile doar două treimi din pod, a treia treime dispărând în cot. Dimensiunile ravinei Fontaine au o lățime de 200 de metri și o adâncime de 110 metri. Viaductul este alcătuit dintr-un arc metalic cu o întindere de 170  m și o punte mixtă din oțel - beton lungă de 200  m . Această lucrare este excepțională, deoarece arcul și puntea au fost construite simultan de consolele succesive. Săgeata arcului 22,5  m , atingerea arcului 170  m , lucrări de terasament 21 000 m 3 .

Structuri non-curente

În această categorie, găsim viaductele situate de ambele părți ale tunelului Cap La Houssaye , care totalizează 1,2 km de punte.

Viaductul Fleurimont

Viaductul Fleurimont este un viaduct al Sfântului Pavel . Această structură de inginerie traversează râpa Fleurimont prin Route des Tamarins. Lung de 241 metri , este alcătuit din două poduri paralele, ușor curbate.

Viaductele Petit Bras Canot și Bras Boucan Canot

Aceste viaducte care traversează savana Saint-Paul au aceleași caracteristici ca și viaductul Fleurimont, 2 poduri paralele decalate cu 10 m pe malul mării. Viaductul Petit Bras Canot are o lungime de 60 m, viaductul Bras Boucan Canot, 310 mr.

Tuneluri

Au fost construite trei tunele: șanțul acoperit al Platoului Caillou (200 m), tunelul Cap La Houssaye (368 m, ceea ce îl face cel mai lung tunel rutier de pe insulă), șanțul acoperit al Piton Bois de Nèfles din Saint-Leu (220 m).

Schimbătoare

Cheltuieli

În total, construcția drumului Tamarins va fi costat 1.091 milioane de euro, adică un cost suplimentar de 75% față de bugetul de 635 milioane de euro planificat pentru anul 2000. Inițial subestimat cu 10 milioane, suma operațiunii crescuse deja cu 127 de milioane înainte de începerea lucrărilor în 2005.

Finanțarea a fost asigurată de Regiunea Reunion , autoritatea contractantă , în valoare de aproximativ 900 de milioane, inclusiv 500 de milioane de capitaluri proprii, datorită „fondului de intervenție pentru transportul rutier”, FIRT, care se potrivește cu percepția locală. pe produse petroliere și din care 400 de milioane prin împrumut. Complementul a fost asigurat de Uniunea Europeană , din fondurile sale de intervenție structurală .

Traseu

Mediu inconjurator

Note și referințe

  1. Regiunea Reuniunii, buletin informativ pe ruta Tamarins, Tamarinfo nr. 4 , ianuarie 2006, p.2
  2. ONF: Revizuirea dezvoltării pădurii Hauts-sous-le-Vent , p.67
  3. „  Route des Tamarins: un șantier de 6 ani  ” , pe reunion.orange.fr ,2009(accesat la 25 iunie 2009 )
  4. „  Toate cu bicicleta  ”, Le Quotidien de La Réunion ,7 mai 2009.
  5. „  Spotlight on the road  ”, Le Quotidien de La Réunion ,22 iunie 2009.
  6. Journal of Reunion Island, vitrina La „route balcon” a Reunion , numărul special din 22 iunie 2009, p. 20
  7. Structuri: Viaductul ravinei Trois-Bassins
  8. Gueguen, Jean-Jacques. , Barlet, Eric. și Orgerit, Franck. , Insula lucrărilor: Reuniunea , Sainte-Clotilde (Reuniunea), 4 condimente,2012, 47  p. ( ISBN  978-2-9527204-6-5 , 2952720460 și 2362470032 , OCLC  835391906 )
  9. „  Route des Tamarins  ” , pe WikiSara (accesat la 16 mai 2019 )
  10. "  Alunecare faraonică pe drumul Tamarins: + 75%!"  », Jurnalul Insulei Reuniunii ,4 mai 2008.
  11. „  Route des Tamarins: motivele creșterii costurilor  ”, Journal de Reunion Island ,28 mai 2008.
  12. „  Drumul care a valorat un miliard  ”, Journal de Reunion Island , număr special al22 iunie 2009, p. 6.

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe