RER trinațional Basel | ||
Situatie |
Elveția Germania Franța |
|
---|---|---|
Tip | Rețea regională expres | |
Intrarea în serviciu | 1 iunie 1997 | |
Lungimea rețelei | 357 km | |
Linii | 8 | |
Stații | 108 | |
Vâsle |
FLIRT ZGC Talent Bombardier |
|
Prezență | 47 milioane / an (2019) | |
Ecartament feroviar | 1.435 mm | |
Operator |
CFF SBB GmbH DB Regio SNCF |
|
Viteza maxima | 160 km / h | |
Linii de rețea | S1, S3, S5, S6, S9, TER, RB27, RB35 | |
Rețele conexe |
![]() ![]() RER trinațional Basel |
|
![]() | ||
Trinational Basel Bahn ( germană : trinational Basel S-Bahn ) este rețeaua Rail de transport care deservesc regiunea trinational de la Basel . Are 357 km de piste situate în Elveția (181 km), Germania (147 km) și Franța (29 km). Companiile de transport actuale sunt CFF , filiala lor germană SBB GmbH, DB Regio ( Deutsche Bahn ) și SNCF Mobilités . RER, care este alcătuit din opt linii, are 108 puncte de oprire și este utilizat de peste 128.000 de călători pe zi.
Din 2018, cele 7 autorități organizatoare în cauză (cantonele Argovia , Basel-Țara , Basel-Oraș , Jura , Solothurn , Țara Baden-Württemberg, precum și Regiunea Grand Est ) s-au reunit sub numele trireno și planifică împreună dezvoltarea viitoare a rețelei.
RER tri-național Basel este un mijloc de transport feroviar care constă în exploatarea unor linii parțial transfrontaliere pentru a conecta anumite orașe mari din regiunea tri-națională Basel, cu un gabarit feroviar mare. Întreaga rețea este operată cu servicii frecvente și cadențiate. Aceasta este pentru a asigura un serviciu pe jumătate de oră în timpul orelor de vârf (pe oră pentru linia S9 ). Între stațiile Lörrach-Stetten și Steinen , precum și între stațiile Basel SBB și Pratteln , există un serviciu de un sfert de oră.
Proiectul tri-național Regio-S-Bahn pentru o rețea transfrontalieră regională în jurul Baselului datează de la Congresul Rinului Superior desfășurat la Kehl în 1988. Cantonele Basel-City , Basel-Țară , Aargau și Regiunea Alsacia (astăzi: Regiunea Grand Est ) a dorit să implementeze o legătură transfrontalieră pentru a facilita călătoriile zilnice. Vechea linie verde (astăzi: liniile S1 și TER funcționează separat) a fost rezultatul unui efort masiv în inginerie civilă și finanțare între 1993 și 1997 , data oficială a inaugurării rețelei.
Cele opt linii ale rețelei totalizează 357 km de piste care deservesc 108 puncte de oprire:
Linii de noapte:
Cele 7 autorități organizatoare ale RER trinațional Basel coordonează dezvoltarea viitoare a rețelei în cadrul platformei lor comune trireno . Conceptul țintă al ofertei, numit „la orizont cu Herzstück”, prevede cel puțin un serviciu care rulează la 30 de minute pentru secțiunile periferice ale rețelei și la 15 minute în inima orașului datorită suprapunerii liniilor. Noile linii diametrale vor face RER-ul mai rapid, mai confortabil și mai eficient. În plus, fiecare sucursală elvețiană va fi conectată atât la Germania, cât și la Franța. Aceste îmbunătățiri ale ofertei RER sunt planificate în două etape principale (orizonturi).
Deja în 2025, este planificată introducerea ratei de un sfert de oră între Basel și Liestal . Până în 2030 vor urma creșteri de viteză între Basel și Aesch , între Basel și EuroAirport , precum și între Basel (stația Baden) și Lörrach . Acest lucru va permite liniilor RER să fie conectate într-un alt mod și să introducă noi linii diametrale între Franța și Elveția. În rezumat, următoarele servicii sunt planificate pentru 2030:
Datorită proiectului Herzstück-Basel, toate liniile RER vor fi nou diametrale și vor traversa centrul orașului Basel . Acest lucru va reduce timpul de călătorie și numărul de modificări necesare. Conexiunea feroviară dintre Germania, Franța și Elveția în aglomerarea tri-națională din Basel va fi îmbunătățită semnificativ. În plus, este planificată o creștere a vitezei pe următoarele secțiuni:
Pentru a atinge aceste obiective de aprovizionare formulate în conceptul țintă la orizont cu Herzstück, sunt planificate investiții majore în valoare de câteva miliarde de franci elvețieni în infrastructura feroviară a aglomerației trinaționale din Basel. Unele dintre aceste proiecte sunt deja în desfășurare, în special între Basel și Liestal și între Basel și Freiburg im Breisgau .
Cel mai mare proiect prevăzut în conceptul țintă la orizont cu Herzstück este construirea unui tunel feroviar sub orașul Basel pentru a conecta stația Basel SBB la stația Basel Bad Bf fără a fi nevoie să schimbe direcția. Două noi stații de metrou (Basel Mitte și Basel Klybeck) sunt planificate în centrul orașului Basel . De asemenea, este planificată o sucursală către Basel St. Jean și Franța, care ar crește viteza trenurilor către EuroAirport . Oficiul Federal al Transporturilor și cantoanele Basel-City și Basel-Country sunt de planificare în comun această structură cheie pentru tri-național RER Basel.