Rețeaua de drumuri Pirinei-Atlantici | |
Harta rețelei naționale de drumuri (autostrăzi și drumuri naționale) din departamentul Pirinei-Atlantici | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Noua Aquitanie |
Departament | Pirineii-Atlantici |
Zonă | 7.645 km 2 |
Populația | 679.810 locuitori. (2018) |
Caracteristici principale | |
Lungime totală | 16.736 km (2017) |
Densitatea rețelei | 2,2 km / km 2 |
Densitatea rețelei 2 | 25 km / 1000 locuitori. |
Coerență | |
Autostrăzi | 192 km (2017) |
Drumuri naționale | 88 km (2017) |
Drumuri departamentale | 4.448 km (2017) |
Drumuri comunale | 12.008 km (2017) |
Accident rutier | |
Numărul de accidente | 760 (2017) |
inclusiv decese | 41 (2017) |
Tu esti | 41 (2017) 14% (2017/2010) (Franța: - 14%) |
Rănit internat | 277 (2017) |
Ușor rănit | 607 (2017) |
Rețeaua rutieră a Pyrénées-Atlantiques corespunde tuturor drumurilor situate în departamentul francez al Pyrénées-Atlantiques , în special autostrăzi, drumuri naționale și drumuri departamentale.
La 31 decembrie 2017, lungimea totală a rețelei rutiere din departamentul Pirinei-Atlantice este de 16.736 de kilometri, împărțiți în 192 de kilometri de autostrăzi, 88 de kilometri de drumuri naționale, 4.448 de kilometri de drumuri departamentale și 12.008 de kilometri de drumuri municipale.
Între 1750 și 1784, întreaga rețea rutieră a fost cartografiată pentru prima dată la scară largă (la 1/86.400) și într-o manieră cuprinzătoare de către Cassini de Thury , la cererea lui Ludovic al XV-lea . Aceste hărți au o mare bogăție toponimică, dar foarte slabe în ceea ce privește reprezentarea reliefului și a altimetriei. De asemenea, drumurile secundare sunt rareori reprezentate, datorită, pe de o parte, stării lor mediocre, pe de altă parte, importanței lor economice reduse.
Atlasul Național ilustrat în regia lui Victor Levasseur este o mărturie valoroasă a secolului al XIX- lea, hărțile colorate manual sunt înconjurate de gravuri care prezintă departamente de statistici, note istorice și ilustrații. Aceste hărți arată drumuri, căi ferate și căi navigabile. În plus, departamentele sunt împărțite în arondismenturi, cantoane și comune.
Confruntat cu starea foarte degradată a rețelei rutiere după primul război mondial și explozia industriei auto , statul, observând incapacitatea autorităților locale de a reabilita rețeaua rutieră pentru a satisface așteptările utilizatorilor, decide să preia sarcina din ea. Articolul 146 din legea finanțelor din16 aprilie 1930prevede clasificarea unei lungimi de aproximativ 40.000 de kilometri de drumuri departamentale în domeniul drumului public național.
În ceea ce privește departamentul Pyrénées-Atlantiques, această clasificare devine efectivă în urma decretului de 21 decembrie 1930.
Reforma din 1972În 1972 , statul a decis o mișcare inversă. Legea finanțelor din29 decembrie 1971prevede transferul către rețeaua rutieră departamentală a aproape 53.000 de kilometri de drumuri naționale. Scopul este:
Transferul a avut loc în valuri și prin mai multe decrete publicate în Jurnalul Oficial . După consultare, marea majoritate a departamentelor au acceptat transferul care a avut loc în 1972. În ceea ce privește departamentul Pyrénées-Atlantiques, transferul este înregistrat printr-un decret interministerial publicat în Jurnalul Oficial la31 decembrie 1972.
Printre drumurile scoase din funcțiune:
Acesta din urmă este bine cunoscut pentru trecerile sale, dintre care unele sunt legendare ( Col du Tourmalet etc.). Are două anexe în Pirineii Atlantici : RN618a și RN618b, actualele RD 919 și RD 920.
Un nou val de transferuri de pe drumurile naționale către departamente vine odată cu legea 13 august 2004privind libertățile și responsabilitățile locale, unul dintre actele legislative care se încadrează în cadrul actelor II de descentralizare în care un număr mare de puteri de stat au fost transferate comunităților locale. În domeniul transporturilor, anumite părți ale drumurilor naționale sunt transferate către departamente și, pentru o mică parte, către municipalități (drumurile care nu oferă legături de interes departamental).
Decretul de Consiliul de Stat care definește planurile naționale din sectorul rutier și statul își menține dreptul de proprietate de 8 000 de km de concesiuni de autostrăzi și 11.800 de kilometri de drumuri și autostrăzi naționale și nebrevetate oferă departamente o rețea de 18.000 de kilometri.
În departamentul Pyrénées-Atlantiques, transferul este decis prin decretul prefectural semnat 23 decembrie 2005. 181 de kilometri de drumuri naționale sunt dezafectate. Lungimea rețelei naționale de drumuri din departament a crescut astfel de la 269 kilometri în 2004 la 92 în 2006, în timp ce cea a rețelei departamentale a crescut de la 4.390 la 4.535 kilometri.
Traseele scoase din funcțiune sunt:
Rețeaua rutieră cuprinde cinci categorii de drumuri: autostrăzi și drumuri naționale aparținând domeniului drumurilor publice naționale și administrate de stat , drumuri departamentale aparținând domeniului drumurilor publice departamentale și administrate de consiliile generale și drumuri comunale și drumuri rurale aparținând respectiv către domeniile publice și private ale municipalităților și gestionate de municipalități. Lungimea drumurilor pe categorii se poate modifica odată cu crearea de drumuri noi sau prin transferuri de proprietate de stat între categorii prin clasificare sau retrogradare, atunci când funcționalitățile drumului nu mai corespund cu cea așteptată de la un drum din categoria în care este clasificat .. Aceste transferuri pot rezulta și dintr-un proces global de transfer de competențe de la o comunitate la alta.
La 31 decembrie 2011, lungimea totală a rețelei rutiere din departamentul Pirineilor Atlantice este de 16.222 de kilometri, împărțită în 181 de kilometri de autostrăzi, 88 de kilometri de drumuri naționale, 4.446 de kilometri de drumuri departamentale și 11.507 de kilometri de drumuri municipale. Acesta ocupă 10 - lea loc la nivel național a 96 de departamente metropolitane în ceea ce privește lungimea și 42 de mii de densitatea cu 2,1 kilometri pe km 2 de teritoriu.
Trei reforme majore au contribuit la schimbarea semnificativă a acestei distribuții: 1930 , 1972 și 2005 .
Evoluția rețelei rutiere între 2002 și 2017 este prezentată în tabelul de mai jos.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autostrăzi | 147 | 147 | 148 | 147 | 147 | 148 | 148 | 148 | 180 | 181 | 181 | 181 | 181 | 181 | 192 | 192 |
Drumuri naționale | 265 | 268 | 269 | 88 | 92 | 88 | 88 | 88 | 88 | 88 | 84 | 88 | 88 | 88 | 88 | 88 |
Drumuri departamentale | 4 371 | 4 381 | 4.390 | 4 343 | 4.535 | 4.408 | 4.488 | 4.488 | 4.440 | 4.466 | 4.466 | 4.466 | 4.448 | 4.447 | 4.448 | 4.448 |
Drumuri comunale | 10.290 | 10,340 | 10 382 | 10.394 | 10.501 | 10.803 | 10.803 | 11.275 | 11.507 | 11.507 | 11 591 | 11 657 | 11 657 | 11,865 | 11.998 | 12.008 |
TOTAL | 15,073 | 15 136 | 15 189 | 14 972 | 15.275 | 15,447 | 15.527 | 15.999 | 16 215 | 16.222 | 16.302 | 16.372 | 16,374 | 16.581 | 16.726 | 16.736 |
Rețeaua rutieră a departamentului se extinde. Putem cita autostrada A65 care tocmai a fost pusă în funcțiune, numeroasele șosele de centură care merg sau sunt în funcțiune ( Bedous , Gan ). Îmbunătățirile sunt în curs în vestul departamentului, odată cu renovarea A63 . Rețeaua către Spania s-a îmbunătățit timp de 10 ani odată cu crearea tunelului Somport , precum și îmbunătățirea drumului care duce spre acesta, chiar dacă anumite zone trebuie încă modernizate cu accidentele camioanelor dacă produc.
Relieful departamentului (în special spre vest, Oceanul Atlantic și spre sud, Pirineii din ce în ce mai înalți spre est) a jucat un rol foarte important în configurația rețelei. Axele de comunicare s-au dezvoltat în văi, în special în cele din golfurile Pau și Oloron , la poalele și în munți.
Trasee curente:
Sfârșitul RN 1134 la granița cu Spania.
R N134 lângă Herrere .
Multe drumuri departamentale traversează departamentul.