Pontiac GTO
| Pontiac GTO | |
.jpg) 1969 Pontiac GTO | |
| marcă |
Pontiac ( General Motors ) Holden ( General Motors )
|
|---|---|
| Ani de producție |
1964 - 1974 2004 - 2006 |
| Clasă | Pony car / muscle car |
| Instalații de asamblare |
Fremont , California Baltimore , Maryland Pontiac , Michigan Kansas City , Missouri Framingham , Massachusetts Atlanta , Georgia Arlington , Texas Oshawa , Ontario Los Angeles , California Willow Run, Michigan Elizabeth, Australia de Sud |
| Motor și transmisie | |
| Energie | Benzină |
| Motor (motoare) | 8 cilindri în V |
| Transmisie | Propulsie |
| Cutie de viteze | Manual automat |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) |
Coupe Cabrio |
Pontiac GTO este un automobil muscle car al filialei Pontiac de la General Motors . Apărut ca un sub-model de performanță al lui Pontiac LeMans , este adesea considerat primul automobil cu mușchi din istoria automobilelor .
Istoric
În 1963 , General Motors a interzis tuturor diviziilor sale să intre în mașinile pe care le fabricau în cursele auto. Cu alte cuvinte, mașinile din clasa de mijloc cu motor de dezvoltare a motorului peste 5408 cm 3 sunt interzise.
Dorind să protejeze imaginea de performanță a mărcii Pontiac , Pete Estes, la acea vreme director general, și John DeLorean , inginer șef, au început să experimenteze modelul Tempest mid-type, un model introdus în 1961, dar care nu a avut succes în vânzări. Încearcă mai întâi un motor V8 de 5,3 L cu carburator cu patru corpuri și sunt plăcut surprinși de performanța mașinii cu ușurința corpului. De parcă nu ar fi fost suficient, au instalat un V8 6.4 L cu 325 CP și chiar un V8 6.9 L , făcând mașina și mai rapidă.
În 1964 , mulțumiți de testele lor, au decis să ofere noua opțiune pe Tempest, care tocmai schimbase platforma. În afară de un motor V8 mare (6,4 L dezvoltând 325 sau 348 CP în funcție de carburare), mașina primește o suspensie și frâne mai puternice pentru a controla mai bine puterea suplimentară. O transmisie manuală Hurst cu trei trepte este standard. Opțional, cumpărătorul poate alege între două transmisii manuale cu patru trepte (raport apropiat sau lung) și una automată cu trei trepte bazată pe Turbo Hydra-Matic. În cele din urmă, două cupe false (guri de aerisire) împodobesc capota.
Numele „GTO”, o idee a lui DeLorean, este inspirat de Ferrari 250 GTO și înseamnă în italiană Gran Turismo Omologato („omologat pentru a rula în turneu mare”), în deplină contradicție cu noile reglementări GM. Jim Wangers, manager buget al agenției de publicitate Pontiac și șofer de mașini de curse, încurajează ferm proiectul. După ce a studiat cu atenție nevoile clienților tineri în legătură cu performanța și accesibilitatea mașinilor mijlocii, el știe că GTO ar trebui să aibă succes (unele surse atribuie autoritatea GTO Wangers). Estes, DeLorean și Wangers și-au ascuns experimentele de superiorii lor pretinzând să dezvolte o opțiune pentru modelul LeMans , care este de clasă mai înaltă decât Tempest. Chiar înainte ca conducerea să fie informată, este deja prea târziu pentru a da înapoi. Fără a fi împotriva ideii, directorii GM sunt nemulțumiți, deoarece firma a încercat să-și dea o nouă imagine retrăgându-se din cursă, iar Tempest GTO ilustrează exact opusul.
Directorul de vânzări de atunci, Frank Bridges, făcând o estimare destul de pesimistă a vânzărilor, a limitat producția la 5.000 GTO Tempest pentru anul de producție 1964. Opțiunea GTO a fost un succes instantaneu din primele câteva săptămâni, obligându-l pe Pontiac să-și revizuiască cifrele. GM este puțin surprins de nebunie, dar nedorind să pună capăt unui succes neașteptat, abandonează în cele din urmă noile sale reglementări. Spre sfârșitul anului model 1964, 32.450 GTO-uri Tempest au văzut lumina zilei, de peste șase ori evaluarea Bridges.
Datorită opțiunii GTO, s-a născut o nouă gamă de mașini: mașinile musculare . Revista Car Life , referință a vremii, a testat modelul cu motorul cu carburator Tri-Power de 6,4 L (3 carburatoare cu dublu cilindru) producând 348 CP și a înregistrat un spectaculos 0- 97 km / h în 4,6 secunde. Cu un raport de 4.11: 1, viteza maximă atinsă este de 183 km / h .
Răspunsul la acest succes neașteptat nu a întârziat să apară cu mașini precum Chevrolet Chevelle SS-396, Oldsmobile 442 , Ford Fairlane GT, Mercury Cyclone GT, Plymouth Road Runner , Dodge Super Bee și Charger Daytona . Acesta este motivul pentru care în 1969 se naște GTO „Judecătorul” („Judecătorul”), va deveni la rândul său un succes, reamintind originea GTO.
Era automobilelor musculare s-a încheiat la începutul anilor 1970 , aproape la fel de repede ca a început , descurajată de creșterea costurilor asigurărilor, îngrijorări privind siguranța rutieră, reglementări din ce în ce mai stricte privind emisiile de poluanți ( Clean Air Act ). În cele din urmă, mașinile cu ponei , cum ar fi Ford Mustang , vor supraviețui, cu un corp mai ușor și o călătorie mai agilă.
În 1972 , GTO s-a alăturat listei de opțiuni model LeMans și a dispărut definitiv în 1974 . Va da loc unui vehicul mai economic după criza petrolului din 1973 . Timp de unsprezece ani, GTO a reprezentat performanța la un preț accesibil și s-a impus ca prima mașină musculară de producție .
GTO importat din Australia între 2004 și 2006 a fost o versiune a Holden Monaro.