Podul Rotonde
| Podul Rotonde | |||||
 Văzut de pe bulevardul Carnot . În Centru, site - ul specific al liniei 4 . | |||||
| Geografie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | ||||
| Regiune | Țara Loarei | ||||
| Departament | Loire Atlantique | ||||
| Comuna | Nantes | ||||
| Coordonatele geografice | 47 ° 12 ′ 56 ″ N, 1 ° 32 ′ 48 ″ V | ||||
| Funcţie | |||||
| Cruci |
Linia de cale ferată Nantes-Saint-Nazaire Quai Malakoff Allée des Généraux-Patton-et-Wood |
||||
| Funcţie | Vehicule motorizate, bicicliști și pietoni | ||||
| Caracteristici tehnice | |||||
| Tip | Zidărie | ||||
| Constructie | |||||
| Constructie | 1941 | ||||
| Istoric | |||||
| Numele vechi | Podul Carnot | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Pont de la Rotonde ( de asemenea , numit uneori Podul Carnot ) este un pod rutier în centrul orașului Nantes , care permite traversarea Nantes la linia de cale ferată Saint-Nazaire , precum și cheiul Malakoff și Allée des Généraux. -Patton- și-Lemn .
Locație
Podul se află în prelungirea bulevardului Carnot , situat la capătul său sudic, și permite locuitorilor districtului „Madeleine - Champ de Mars” să se alăture, la nivelul locului Duchesse-Anne situat la capătul nordic, place du Commerce sau gara SNCF Nord urmând cursul John-Kennedy .
Istorie
Numele său provine din faptul că în 1841 , în această locație a fost construit un pod suspendat cu o anvergură de 66 de metri care, sprijinit pe o rotundă , a permis apoi traversarea ramurii Loarei care se afla acolo și al cărei canal Saint-Félix a constituit o porțiune. Construcția lucrării (numită și "podul Saint-Félix") este decisă într-o ședință a consiliului municipal, pe5 octombrie 1835. Planul stabilit, discuția a continuat totuși până în jurul anului 1838 . Construcția sa fiind încredințată lui MM. Chaley și Bordillon, podul a fost testat în 1840 și pus în funcțiune înSeptembrie 1841. Aceasta este una din doar două poduri suspendate realizate la Nantes la al XIX - lea secol (cealaltă fiind „Arcola podul“ din lemn, care a înlocuit podul Casserie pe Erdre ).
Cu toate acestea, Podul Rotonde s-a prăbușit 21 iulie 1866, la trecerea unei turme de boi. Trebuia construită o nouă structură: un pod metalic cu o singură deschidere de 48 de metri. Proiectul este aprobat pe18 decembrie 1868, iar lucrarea este deschisă în Iunie 1870.
Lucrările de umplere a Loarei, care au început în anii 1920 , au început să modeleze canalul Saint-Félix, a cărui parte nordică a fost completată parțial la nivelul vechiului pod care, în 1938 , abia ieșea din terasamente pentru unii timp. Apoi, devierea liniei de cale ferată spre sud, pe terenul recuperat din vechiul „braț de spital” în 1941 , a necesitat construirea unei noi structuri pentru a asigura serviciul către Avenue Carnot. Acest nou pod a fost inaugurat în același an. Două benzi de circulație sunt, de asemenea, amenajate pe ambele părți ale liniei de cale ferată, sub structură, pentru a nu împiedica traficul est-vest: Allée des Généraux-Patton-et-Wood , la nord, joncțiunea dintre Quai Malakoff și Allée Baco spre sud.
În deceniile care au urmat celui de- al doilea război mondial , podul Rotonde a fost lărgit de mai multe ori pentru a absorbi traficul de automobile în continuă creștere. Ultimele lucrări datează din 2006 , pentru sosirea liniei 4 a autobuzului .
Note și referințe
- Piciorul 1906 , p. 256
- Véronneau 1995 , p. 50
- „ Podul Rotonde ” , pe art-et-histoire.com (accesat la 5 iunie 2013 )
- Kahn și Landais 1992 , p. 43
- „ Lucrările de umplere a Loarei ” , pe nantes2026.wordpress.com
Vezi și tu
Bibliografie
- Frédéric Véronneau, The Bridges of Nantes ieri și astăzi , Nantes, Coiffard Librairie Editor,Decembrie 1995, 152 p. ( ISBN 2-910366-03-0 )
- Claude Kahn și Jean Landais, Nantes și oamenii din Nantes sub al Doilea Imperiu , Nantes, Ouest éditions și Université inter-age de Nantes,1992, 300 p. ( ISBN 2-908261-92-8 )
- Édouard Pied, Observații pe străzile din Nantes , A. Dugas,1906, 331 p. , p. 256