Podul Saint-Nicolas (Loiret)
| Podul Saint-Nicolas | ||||
.JPG)
| ||||
| Geografie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | |||
| Regiune | Centru-Valea Loarei | |||
| Departament | Loiret | |||
| Comuna | Saint-Hilaire-Saint-Mesmin , Saint-Pryvé-Saint-Mesmin | |||
| Coordonatele geografice | 47 ° 52 ′ 21 ″ N, 1 ° 50 ′ 24 ″ E | |||
| Funcţie | ||||
| Cruci | Loiret | |||
| Funcţie | pod rutier și pietoni | |||
| Caracteristici tehnice | ||||
| Tip | pod arc | |||
| Lungime | 128 m | |||
| Personalul principal | 13,20 m | |||
| Lăţime | 7,80-8,50 m | |||
| Materiale) | zidărie | |||
| Constructie | ||||
| Constructie | Al XIII - lea secol | |||
Geolocalizare pe hartă: Centre-Val de Loire
| ||||
Pont Saint-Nicolas , numit Pont Saint-Mesmin în fața XX - lea secol , este un pod francez se întinde pe Loiret și care leagă orașele Saint-Hilaire-Saint-Mesmin pe malul stâng , în Saint-Pryvé-Saint-Mesmin pe malul drept, în departamentul de Loiret în regiunea Centru-Loara .
Geografie
Structura oferă ultima posibilitate de a traversa Loiret , cu aproximativ 3,2 km înainte de confluența sa cu Loire și 1,7 km în aval de podul autostrăzii A71 . Acesta este situat în partea de nord a teritoriului municipiului Saint-Hilaire-Saint-Mesmin și în sud - vest a teritoriului municipiului Saint-Pryvé-Saint-Mesmin , unitatea urbană din Orleans și regiunea naturală a Loarei Valea .
Intrarea în pod pe malul sudic este situată la o altitudine de 93 m .
Podul este situat pe vechiul traseu Orléans - Tours care lega aceste două orașe de malul stâng al Loarei în Evul Mediu . Această rută este desemnată drept drumul principal de la Paris la Tours și Bretania în „Guide des Paths” din 1553 . În XIX - lea secol această rută a fost clasificat ca fiind drumuri departamentale ca drum judetean n O 1, iar la începutul XX - lea secol ca drumul național 751 , în cele din urmă în 1973 , este reclasificat rutier departamental n o 951 și , ulterior , rutier provinciale n o 951.
Istorie
Evul Mediu
Legenda spune că este V - lea secol , care Saint Maximin , care a făcut Saint Mesmin, a fondat Abația Regală a Micy a cărei istorie este strâns legată de cea a Saint Mesmin. Podul permite apoi religioșilor să acceseze parohia Saint-Hilaire. Documentele istorice arată prezența unui pod , care încă de la sfârșitul anului al XV - lea secol , dar importanța modului și prezența unui lepros până pe coasta de la Saint-Hilaire XII - lea secol poate sugera că podul a existat la acea timp.
În 1389 , podul și drumurile din Saint-Mesmin erau „într-o aventură de cor”, iar masonii din Orleans erau responsabili de reparațiile care au durat între 1389 și 1410 . Cheltuielile de întreținere și reparații sunt responsabilitatea locuitorilor din Saint-Hilaire care sunt autorizați de puterea regală să colecteze un „bar” (taxă provizorie) în acest scop la intrarea în structură. Pentru aceasta, doi guvernatori sunt aleși pentru a colecta aceste taxe. Această organizație este modelată pe cea a orașului Orleans pentru întreținerea podului Orleans .
Însă această taxă a barajului a produs sume relativ modeste, în jurul anului 1391 , regele a ordonat impunerea a 300 de lire sterline pe douăsprezece parohii, toate limitând ruta de la Paris la Tours. Această organizație nu a durat mult, deoarece, în 1392 , Carol al VII - lea ia dat fratelui său Louis, Ducatul Orleans , ceea ce a dus la refuzul plății oricărui impozit de către parohiile care nu mai aparțin Ducatului Orleans. Apoi durează trei ani pentru a soluționa acest conflict.
Era moderna
Din XVI - lea la XVIII - lea secole, podul Saint-Mesmin suferă fie de război sau de inundații, leziuni grave. În 1527 , o inundație din Loira și Loiret a dus o mare parte a podului.
În 1563 , protestanții au distrus podul după ce au jefuit mănăstirea Micy și bazilica Notre-Dame de Cléry-Saint-André . În același an, ducele de Guise a fost asasinat lângă podul Saint-Mesmin, deoarece podul a fost distrus, escorta sa a fost forțată să ocolească podul Olivet , în timp ce el însuși traversa într-o barcă.
În 1586 , un nou potop al Loarei a măturat podul Saint-Mesmin. Anul următor, cu care s-au confruntat Henri de Navarra , viitorul Henri IV, catolicii au spart podul, care nu a fost reparat decât în 1593 .
20 mai 1628, apele Loarei și Loiretului se întâlnesc încă la Saint-Nicolas, ceea ce duce fără îndoială la înlocuirea uneia sau mai multor arcade cu punți temporare din lemn, deoarece în 1629 a fost întocmită o estimare a lucrărilor care se vor face la „podul de lemn” de Saint-Mesmin.
În 1707 , o inundație violentă a Loarei a măturat podul „ale cărui trei arce sunt întărite”. La acea vreme, podul reparat era din nou în întregime în piatră (sondaj întocmit de inginerul Nicolas Poictevin ).
În 1789 , după marea dezastru de primăvară, podul era în continuare reparat. Parohia Saint-Nicolas pe teritoriul căreia a fost construită abația Micy a fost suprimată în timpul Revoluției Franceze și atașată teritoriului Saint-Pryvé.
Perioada contemporană
Din anul 1861 pentru a anul 1864 , cartea este restaurat de extindere folosind furnir zidărie pe partea din amonte a arcadelor n ° 5 n o 8 și mari corbii de cioplita trotuare de sprijin și un parapet de fonta de focos desene. Arca n o 7 este refăcută complet de un arc semicircular datorită unei prime așezări a grămezii n o 6. În plus, puntea este extinsă cu un consolă de 0,43 m , ceea ce a permis purtarea lățimii totale minime a podului la 7,80 m .
Numai la începutul XX - lea secol că cartea se numește „Podul Sf . Nicolae“; de fapt, planurile de restaurare din 1864 desemnează încă structura sub numele de „podul Saint-Mesmin”.
În 1925 , celula nr . 6 având un declin în ordinea a 10 cm , arcurile adiacente se fisurează. Reconstrucția celulei și a două arcade n o 6 și n o 7 se realizează în beton armat acoperit cu piatră de piatră veche.
În timpul celui de - al doilea război mondial ,26 august 1944, în retragerea lor, trupele germane aruncă în aer cel de-al treilea arc și grămada n o 2. Este doar3 aprilie 1946 că podul este readus în trafic după o inaugurare cu mare fanfară.
În 1985 , fundațiile sunt susținute prin plasarea în cușcă într-o casetă în grămezi și injectarea întregului masiv.
Descriere
De-a lungul a 128 m , cartea este formată din opt șase arcade care se deschid la treisprezece metri, două dintre cele opt arcade sunt arc boltit , toate celelalte fiind arcuri rotunde sau arcuri segmentare. Pilonii au ciocuri frontale triunghiulare acoperite cu capace piramidale în trepte. Nasul frontal al stivei n o 4 este mai surmontată de un obelisc cu o cruce din fier forjat . Bateriile n o 3, n o 6 și n o 7 sunt extinse în aval prin asigurarea contraforturilor dreptunghiulare ale unei proiecții și acoperite cu o capotă piramidală.
Adăugarea în 1864 arcade amonte n ; o 5 n ; o 8 zidărie masivă creștere a ajutat lățimea structurii între timpane la 6,90 m .
Lățimea punții merge de la 7,8 m pe malul drept la 8,5 m pe malul stâng și a drumului la o lățime constantă de 6 m .
Cele trotuarelor sunt semi-corbelled: cornișei beton cu paramente și turnate cu ciocanul-Bush are o înălțime de 0,35 m și reliefează din timpanul cu 0,85 m . Acesta este susținut de mentiuni din beton armat până la fațade tufite de 0,30 m la 0,20 m de secțiune distanțată de 1 m de la centru la centru.
Note și referințe
- „ dă titlu ” pe Géoportail . Straturile „Hărți IGN clasice”, „Limite administrative” și „Hidrografie” sunt activate. Puteți muta harta (faceți clic și țineți apăsat, mutați), măriți (roata mouse-ului sau scala ecranului), modulați transparența, dezactivați sau ștergeți straturile (= hărți) cu scalele lor de intensitate în fila „selecție strat” din partea dreaptă sus, și adăugați mai multe din fila „Hărți” din partea stângă sus.
- Podurile peste Loira și Loiret (1984) , p. 182 .
- Jean Mesqui (1982) , p. 8 .
- Jean Mesqui (1982) , p. 10 .
- Jean Mesqui (1982) , p. 11 .
- Podurile peste Loira și Loiret (1984) , p. 181 .
- Jean Mesqui (1982) , p. 12 .
- Jean Mesqui (1982) , p. 13 .
- Podurile peste Loira și Loiret (1984) , p. 183 .
Pentru a merge mai adânc
Bibliografie
- Jean Mesqui, „ „ Podul Saint-Nicolas peste Loiret la Saint-Hilaire-Saint-Mesmin ” , „ Buletinul Societății Arheologice și Istorice din Orléanais , n o t.VIII, n ° 59, p.7 -24,1982
- Podurile peste Loira și Loiret , Paris, Direcția departamentală a echipamentului Loiret,Octombrie 1984