Podul Haudaudine | |||||
Geografie | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Țara Loarei | ||||
Departament | Loire Atlantique | ||||
Comuna | Nantes | ||||
Coordonatele geografice | 47 ° 12 ′ 30 ″ N, 1 ° 33 ′ 19 ″ W | ||||
Funcţie | |||||
Cruci | Loire (brațul Madeleinei) | ||||
Funcţie | Vehicule motorizate, bicicliști și pietoni | ||||
Caracteristici tehnice | |||||
Tip | Pod în consolă | ||||
Lungime | 195,5 m | ||||
Materiale) | Beton precomprimat | ||||
Constructie | |||||
Constructie | 1973 - 1979 | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Haudaudine Podul este un pod care traversează brațul Madeleine de la Loire din Nantes .
Compus din trei golfuri , leagă centrul orașului ( rue Gaston-Veil ) de Île de Nantes ( rue Louis-Blanc ).
Din 1959, acest pod constituie, cu podul feroviar de la Pirmil , limita maritimă a Loarei la Nantes, întrucât în acea perioadă erau ultimele lucrări pe râu înainte de gura sa, și apoi formau un obstacol insurmontabil pentru navele care operau în portul din Nantes pentru a merge în sus suplimentar în amonte de râu. Dincolo de aceste lucrări, Loire este considerată a fi fluvială.
La sfârșitul XIX - lea secol , podul Haudaudine a fost în conformitate cu axa formată de podul Exchange și podul Blestemat care deservesc insula Feydeau , și că nu mai există astăzi. A fost construit pentru a servi ca punct de plecare pentru o a doua linie de poduri care leagă Place du Commerce de noul cartier al Place de la République și de acolo pentru a se alătura Place Victor-Mangin prin bulevardul Victor-Hugo , apoi Pont de Pirmil . Proiectul de traversare a Loarei în acest moment este deja vizibil pe harta orașului întocmită de Amouroux în 1849.
Construcția primei lucrări este inclusă în împrumutul votat 19 octombrie 1875 de către consiliul municipal, care decide, în ședința sa din 31 martie 1876, că Orașul va contribui la costurile de construcție pentru o sumă de 430.000 de franci, statul judecând importanța podului a contribuit la jumătate din finanțarea sa. Avea cinci arcade din fontă sprijinite pe patru piliere și două piloni de zidărie, devenind astfel cel de-al doilea pod pentru a putea traversa brațul Madeleinei, una dintre cele două cele mai importante brațe ale Loarei din Nantes. În 1888, a doua linie a vechiului tramvai Nantes (supranumită „linie de poduri”) a folosit structura pentru a ajunge în sudul Loarei, deservind stația de stat , a doua cea mai mare stație din Nantes la acea vreme., Situată în apropierea Prairie -au-Duc , consolidând astfel interesul acestui pod în comparație cu cel al Madeleinei situat imediat în amonte, mai vechi și grav slăbit de numeroase inundații.
Consolidată între 1921 și 1924, a fost dinamitată de germani în timpul retragerii lor în 1944. Reparată, a fost redeschisă traficului pe 17 august 1945.
Vechiul pod Haudaudine s-a dovedit a fi inadecvat pentru creșterea traficului auto și, prin urmare, a fost înlocuit cu actualul pod. Construcția sa, în beton precomprimat și folosind tehnica grinzii cutiei, a început în 1973 și s-a răspândit pe șase ani. Un pod Bailey asigură traficul în timpul lucrului. A fost inaugurat pe22 decembrie 1979.