Planor de competiție
De planoarele de concurență sunt împărțite în clase diferite.
Aceste categorii sunt definite în capitolul 7 al documentului FAI „Codul sportiv Secțiunea 3 - Alunecare”
Clasa gratuită
- OBS 1: fără limitări, totul este permis
- OBS 2: acestea sunt, în general, plane cu un singur loc sau cu două locuri, cu anvergura aripilor mari (25 până la 31 m)
- OBS 3: în timpul campionatelor internaționale, greutatea la decolare MAXI este limitată la 850 kg
- OBS 4: conform rezultatelor competițiilor recente, cele mai eficiente planori sunt:
Clasa 18 metri
- OBS 1: o singură limitare (anvergură: 18 m maxi)
- OBS 2: acestea sunt plane cu un singur loc
- OBS 3: în timpul campionatelor internaționale, greutatea maximă la decolare este limitată la 600 kg
- OBS 4: conform rezultatelor competițiilor recente, cele mai eficiente planori sunt:
Clasa 15 metri
- OBS 1: o singură limitare (anvergură: 15 m max)
- OBS 2: acestea sunt plane cu un singur loc (practic toate au clape de curbură)
- OBS 3: în timpul campionatelor internaționale, greutatea maximă la decolare este limitată la 525 kg
- OBS 4: conform rezultatelor competițiilor recente, cele mai eficiente planori sunt:
Clasa standard
Planor monoplace (anvergură: 15 m max) și (greutate la decolare: 525 kg max) și
- Aripi: toate metodele de modificare a profilului zmeului, altele decât utilizarea normală a eleronelor, sunt interzise. Elementele care cresc ridicarea sunt interzise chiar dacă sunt inutilizabile.
- Frâne cu aer: planorul trebuie să fie echipat cu frâne cu aer care nu pot fi utilizate pentru a crește performanța. Parașutele de frânare sunt interzise.
- Tren de aterizare: trenul de aterizare poate fi fix sau retractabil. Roata principală trebuie să aibă cel puțin 300 mm în diametru și 100 mm în lățime.
- Balast: este autorizat balastarea cu apă care poate fi evacuată în zbor (balastare).
De clasă mondială
Planorul cu un singur design de clasă mondială este PW-5 , al cărui design a câștigat concursul de proiectare din 1994. Toate planorele trebuie să fie construite conform specificațiilor IGC pentru clasa mondială și trebuie să respecte toate regulile. IGC. Nu sunt permise modificări, cu excepția celor aprobate și diseminate în scris de către FAI tuturor NAC-urilor în numele FAI.
- Modificarea fluxului de aer: orice modificare care modifică fluxul de aer în jurul planorului este interzisă. Aceasta include, dar nu se limitează la, utilizarea unor turbulatoare speciale , carenaje, tratamente de suprafață. Singurele excepții sunt:
- un fir de lână ;
- o sondă de energie totală;
- banda adezivă închizând golurile dintre fuselaj și aripi și între fuselaj și coadă. Închiderea golurilor dintre suprafețele de control și aripi sau adâncimi este interzisă.
- Echipamente electrice: Dispozitivele electrice și electronice sunt autorizate, inclusiv pentru instrumente și auxiliare de navigație.
- Balast: balastul care poate fi evacuat în zbor este interzis. Pentru o competiție de clasă mondială, o masă trebuie specificată de directorul competiției, între masa maximă și masa cea mai mică posibilă pentru cel mai greu participant. Pentru a atinge această masă, fiecare planor trebuie să încorporeze un balast fix, aprobat de IGC și care poate include un balast de coadă.
- Controlul centrului de greutate: este interzis orice dispozitiv capabil să modifice, în zbor, poziția centrului de greutate al planorului.
Clasa de club
Scopul clasei de club este de a păstra valoarea planorilor de performanță vechi, oferind un Campionat Mondial ieftin și de înaltă calitate și de a permite piloților care nu au acces la planori de cel mai înalt standard de performanță să participe la competiții la cel mai înalt nivel nivel.
- Înregistrare: Singura limitare pentru acceptarea unui planor într-o competiție de clasă de club este că aceasta se încadrează în gama factorilor de handicap permiși pentru acea competiție.
- Balast: balastarea cu apă este interzisă
- Punctaj: un campionat de clasă de club trebuie notat folosind formule care iau în considerare handicapurile
Multiplaces clasa 20 metri
- Înregistrare: clasa multi-locuri de 20 m include planor cu mai multe locuri cu un echipaj de doi. Dacă se aplică vreun handicap, acesta trebuie să se încadreze în domeniul factorilor de handicap permis pentru competiția respectivă.
- Echipaj: echipajul trebuie să fie format din doi piloți care reprezintă același NAC (?) Și au o licență atribuită de același NAC. Echipa câștigătoare primește împreună titlul.
- Aripi: anvergura aripilor nu poate depăși 20 de metri.
- Balast: este autorizat balastarea cu apă care poate fi evacuată în zbor.
- Punctaj: un campionat de 20 de metri cu mai multe locuri poate fi punctat folosind formule care iau în considerare handicapurile.
Exemple de planoare în clase
- Clasa mondială: prin definiție este permis un singur model, PW-5 „ Smyk ” (nume polonez care înseamnă „Galopin”).
- Clasa „club”: planori vechi care încă mai au performanțe onorabile. Aproape orice mașină a cărei handicap este cunoscut poate participa la competiții dacă handicapul său se încadrează în intervalul ales pentru această competiție. Unele planoare din această clasă sunt, de asemenea, mașini standard, de curse sau de clasă gratuită.
- Clasa (20 m ):
- clasa „liberă”:
Note și referințe
-
Codul sportiv FAI Secțiunea 3 - Alunecare; Capitolul 7: Clase de planor și competiții internaționale - 7.7 Clase de competiție
[1]
-
Comisia internațională de planare a FAI