Piana (navă)

Istorie
Piana
Le Piana din Marsilia în 2017.
Tip	Vas mixt
Şantier naval	BrodoSplit , Split , Croația (# 468)
Lansa	24 noiembrie 2010
Punere in functiune	26 decembrie 2011
stare	În funcțiune
Echipaj
Echipaj	8 ofițeri și 45 de bărbați
Caracteristici tehnice
Lungime	180 m
Maestru	30,60 m
Proiect	6,70 m
Greutate	11.300 dwt
Tonaj	42.180 UMS
Propulsie	4 motoare Wärtsilä 8L46F
Putere	38.400 kW
Viteză	24 noduri
Caracteristici comerciale
Pod	11
Capacitate	750 pasageri 200 vehicule 180 remorci
Carieră
Armator	La Méridionale
Charterer	Corsica Linea (2019-2020)
Steag	Franţa
Port de origine	Bastia
Indicativ	(FHSE)
OMI	9526332
Cost	143 de milioane de euro

Piana este un vas cu utilizare mixtă aparținând La Meridionale . Construit din 2010 până în 2011 de șantierele navale BrodoSplit din Split , Croația , poartă numele unui sat din Corse-du-Sud renumit pentru pârâurile sale . Comisionat îndecembrie 2011pe liniile delegației de serviciu public (DSP) dintre Marsilia și Corsica , aceasta este apoi atribuită în principal serviciului Bastia . În urma evacuării parțiale La Meridionale din 2019-2021 DSP, el a fost transferat la serviciul portului secundar de Porto-Vecchio din octombrie 2019 februarie 2021 , înainte de a fi în cele din urmă atribuit Ajaccio de la 1 Martie Aprilie st .

Istorie

Origini și construcție

La sfârșitul anilor 2000 , Compania de navigație sudică (CMN) a trebuit să își reînnoiască flota în serviciu pe liniile delegației de serviciu public (DSP) dintre Marsilia și Corsica . Scandola , alocat serviciului Propriano și a cărui capacitate de rulare devine din ce în ce mai puțin adaptată tendinței traficului de mărfuri, care este încă în creștere, ar trebui mai întâi înlocuită . Această problemă apare în special în Bastia , unde tranzitează cea mai mare parte a transportului de marfă către insulă. Prin urmare, noua navă este planificată să fie alocată acestui port pentru a înlocui Kalliste, care va înlocui Scandola de pe Propriano, făcând posibilă atât oferirea unei capacități de rulare mai mari, cât și îmbunătățirea semnificativă a condițiilor de confort pentru pasageri.

Pentru a oferi o anumită omogenitate pe liniile DSP, viitoarea navă este proiectată pe baza lui Pascal Paoli de la SNCM , co-delegat La Méridionale. Cu toate acestea, caracteristicile noii unități vor fi ghidate de noua situație a traficului. Astfel, dimensiunea și capacitatea sa sunt crescute în comparație cu modelul său. Datorită numeroaselor lucrări efectuate la portul Bastia, lungimea acestuia poate fi oprită la 180 de metri, permițând o capacitate de remorcare de 2.500 de metri liniari, adică posibilitatea de a transporta 180 de remorci. La fel ca Kalliste și Girolata , camerele pentru pasageri ale noii nave vor fi proiectate pentru a oferi cât mai mult confort posibil cu două baruri, două zone de catering, un cinematograf și cabine confortabile. În cele din urmă, se așteaptă ca această navă să aibă o livră nouă, predominant albastră, care să înlocuiască corpurile tradiționale cenușii din La Méridionale. În așteptarea sosirii navei, această livrare va fi aplicată celorlalte nave din flotă, cu excepția Scandolei .

Contractul pentru construcția navei este semnat iulie 2008cu curți croate BrodoSplit . Botezată Piana , a fost prima navă comandată de companie de la Kalliste în 1992. Construit în Split , nava a fost lansată pe24 noiembrie 2010. Cu toate acestea, lucrările de finisare vor fi întârziate, provocând o primă amânare a livrării cătreiunie 2011, în timp ce aceasta urma să aibă loc în martie sau aprilie. Acesta va fi din nou amânat la sfârșitul anului 2011, compromitând intrarea în funcțiune a mărfurilor mixte pentru sezonul estival. După o întârziere de șase luni, Piana a fost livrată în cele din urmă La Méridionale pe13 decembrie 2011.

Serviciu

După ce a părăsit Croația pe14 decembrie 2011, Piana ajunge pentru prima dată la Marsilia pe17 decembrie. Nava își începe serviciul comercial pe26 decembrieîntre Marsilia și Bastia .

Botezul său, deținut de M gr Jean Bonfils are loc31 ianuarie 2012 la Bastia, în prezența reprezentanților companiei, aleși din regiunea corsicană, precum și nașei sale Anne-Charlotte de Lambilly, soția președintelui companiei.

Între 12 și 30 martie, nava este supusă unei reparații la Marsilia unde arcul său bulbos, deteriorat în timpul unei coliziuni cu cheiul din orașul Phocaean în ianuarie, este înlocuit.

14 iunie, o defecțiune a troliului uneia dintre cele două ancore, lansată ca măsură de siguranță din cauza unui vânt puternic care sufla pe Bastia, provoacă o întârziere de patru ore la plecarea din Piana . Pentru a permite navei să plece, echipajul a decis în cele din urmă să taie lanțul. Ancora va fi pescuită câteva zile mai târziu și reinstalată la bordul navei după ce troliul a fost reparat.

În octombrie 2015, nava a suferit avarii la propulsoarele sale de la prova și au fost apoi demontate pentru reparare. Nava de marfă mixtă și-a continuat totuși rotațiile pe Corsica, ajutată de un remorcher în timpul manevrelor de andocare și decuplare. Din motive de siguranță, este operat în această perioadă în Ajaccio , având un bazin de cotitură mai mare, spre deosebire de portul Bastia.

În 2017, Piana a fost adaptat la dispozitivele de conectare electrică de pe cheiul portului Marsilia, permițând oprirea motoarelor navei în timpul escalelor, reducând astfel emisiile de CO 2 și consumul de combustibil.

În luna decembrie a aceluiași an, a fost revopsită în noile culori de La Méridionale cu o livră albastră în două tonuri inspirată de cea precedentă, precum și adăugarea de benzi de aceleași culori care se învecinează cu hublourile punților 9 și 10.

În timpul opririi sale tehnice la Marsilia între 11 martie si 5 aprilie 2019, nava a fost echipată cu un filtru de particule instalat lângă coșul său de tribord. Destinat reducerii emisiilor de particule fine, dispozitivul, în faza de testare, este primul de acest tip instalat pe o navă.

1 st octombrie 2019, La Méridionale este parțial eliminată din noul contract DSP în favoarea fostului său partener Corsica Linea . Relegată la început pentru serviciul unic al Propriano , a cărui cerere de oferte a fost considerată nereușită, compania este obligată să opereze doar una din trei nave în așteptarea noii cereri de oferte. Piana este astfel închiriat de Corsica Linea pentru a servi Porto-Vecchio , a cărui invitație de participare la licitație a fost , de asemenea , declarată fără rezultat. Dinfebruarie 2020, nava se alătură flotei La Méridionale, care preia operațiunile pe Porto-Vecchio și primește serviciul subvenționat al acestei linii în aprilie.

La sfârșitul lunii februarie 2021, adunarea corsică votează pentru înființarea unui nou DSP care se extinde pe o perioadă de 22 de luni. În urma conflictelor sociale care au afectat La Méridionale la începutul anului 2020 și au întrerupt legăturile dintre Marsilia și Corsica, Corsica Linea a fost de acord să reia dialogul cu fostul său partener. În acest context, cei doi transportatori sunt de acord să depună o ofertă comună pe linia Ajaccio care va fi reținută de adunare. Piana este apoi transferat de la 1 st martie privind legătura între Marsilia și Ajaccio.

Aranjamente

Piana se întinde pe 12 poduri. Deși nava are de fapt doar 10, două dintre ele, inexistente în garaje, sunt încă numărate. Camerele pentru pasageri sunt situate pe punțile 8, 9 și 10, în timp ce cele ale echipajului ocupă o mare parte a punții 10. Punctele 2, 3, 5 și 7 adăpostesc garajele.

Premise comune

Piana este echipat pentru pasagerii săi cu sediul confortabil. Printre aceste facilități, situate în cea mai mare parte pe puntea 9, se numără lounge barul Le Figuier situat la pupa navei, restaurantul Palombaggia situat în mijlocul tribordului, autoservirea Piana la port, precum și un exterior la pupa de pe puntea 10. Nava are, de asemenea, o mică sală de cinema situată înainte pe puntea 9 și o sală de conferințe la pupa. Până în 2018, un al doilea bar, Arbousier , era prezent pe puntea 10, nu departe de terasă. De atunci a fost întrerupt și înlocuit cu cabine noi.

Bar le Figuier , situat la puntea 9.
Birou de informare pe puntea 8.

Cabine

Piana are 200 cabine private , situate în principal pe punte 8 , dar și pe punte 9 în partea din față a navei și pe punte 10 la partea din spate. Intern sau extern, 150 dintre ele pot găzdui până la patru persoane și 50 au un pat dublu mare. Toate sunt dotate cu facilități sanitare complete, inclusiv duș, toaletă și chiuvetă. Nava are, de asemenea, un mic pullman lounge pe puntea 8.

Caracteristici

Piana este de 180 de metri lungime și 30,60 metri lățime, proiectul său este de 6,70 metri și tonajul ei brut este 42,180 UMS, făcând - o cea mai mare navă operat pe Corsica , deoarece vânzarea Napoleon Bonaparte în 2014. Nava poate transporta 750 de pasageri și are un garaj de 2.500 metri liniari de rulou, adică o capacitate de 180 de remorci, care poate conține și 200 de vehicule și accesibil prin două uși cu rampă spate. Este complet dotat cu aer condiționat. Are patru motoare diesel Wärtsilä 8L46F care dezvoltă o capacitate de 38.400 kW, conducând 2 elice cu pas variabil care învârt nava la peste 24 de noduri. Vasul cu utilizare mixtă este, de asemenea, echipat cu două propulsoare de arc și un stabilizator anti-rulare cu două aripioare retractabile. Nava este echipată cu două bărci de salvare mari închise, completate de o barcă de salvare semi-rigidă, precum și de numeroase plute de salvare. Din 2019, coșul său de tribord a fost echipat cu un filtru de particule.

Linii servite

De la intrarea în funcțiune, Piana a fost repartizată pe liniile delegației de serviciu public dintre Marsilia și Corsica . Pana cand1 st octombrie 2019, nava a fost repartizată în principal serviciului Bastia în timpul traversării de noapte. De asemenea, a atins ocazional porturile Ajaccio și Propriano .

De la 1 st octombrie 2019, în urma evacuării parțiale a La Méridionale de la DSP, Piana a fost transferată între Marsilia și Porto-Vecchio , inițial în condiții de navlosire de către Corsica Linea și apoi în cele din urmă sub culorile proprietarului său dinfebruarie 2020.

De cand 1 st martie 2021, nava este alocată liniei dintre Marsilia și Ajaccio pe care o servește împreună cu navele Corsica Linea .

Note și referințe

„ La Méridionale și-a inaugurat„ Piana ” ” , pe L'Antenne - Transporturi și logistică în viața de zi cu zi (accesat la 9 august 2020 ) .
„ Bastia-Marsilia: La Méridionale de Navigation inaugurează„ Piana ” miercuri ” , pe TourMaG.com, jurnalul de vârf pentru profesioniștii din turismul de limbă franceză (consultat la 9 august 2020 ) .
https://france3-regions.francetvinfo.fr/corse/info/la-malchance-poursuit-le-piana-74444966.html
Alain Verdi, „ Două nave din La Méridionale se confruntă cu dificultăți tehnice ” , pe francetvinfo.fr , France 3 Corse ViaStella ,16 octombrie 2015(accesat pe 9 august 2020 ) .
http://www.journalmarinemarchande.eu/actualite/shipping/la-meridionale-teste-le-filtre-a-particules
„ Piana: Adio la Bastia ” , pe Corse Net Infos - Pure player Corsica (accesat la 9 august 2020 ) .
Interviu realizat de Anne-C. Chabanon, „ La Méridionale păstrează porturile secundare din Corsica după 30 aprilie ”, Corse-Matin ,19 aprilie 2020( citiți online , consultat la 9 august 2020 ).
https://www.20minutes.fr/economie/2986459-20210226-corse-corsica-linea-meridionale-partagent-liaisons-continent