North American OV-10 Bronco

Echipaj
North American OV-10A Bronco
Un NASA OV-10D în 2009

Constructor	Nord american
Rol	Avioane de recunoaștere și atac la sol
Primul zbor	16 iulie 1965
Punere in functiune	1967
Data retragerii	Încă în serviciu cu unele forțe aeriene
Număr construit	370
2
Motorizare
Motor	AiResearch T76
Număr	2
Tip	turbopropulsor
Puterea unității	715 CP
Dimensiuni

Span	12,19 m
Lungime	12,76 m
Înălţime	4,62 m
Suprafața aripii	27,03 m 2
Liturghii
Gol	3.161 kg
Cu armament	4.494 kg
Maxim	6.563 kg
Spectacole
Viteza maxima	452 km / h
Tavan	9.143 m
Viteza de urcare	792 m / min
Intervalul de acțiune	1.996 km
Rezistență	2.224 km
Încărcare aripă	242,4 kg / m 2
Armament
Intern	4 mitraliere M-60C 7,62 mm
Extern	1.633 kg de sarcini externe (bombe, rachete, rachete, ...)

OV-10 Bronco - ul este un artilerie atac la sol avioane, recunoaștere și orientare proiectat de America de Nord . A participat, printre altele, la războiul din Vietnam și la lupta împotriva traficanților de droguri din Columbia până în 2015.

Proiecta

OV-10 a fost conceput pentru a răspunde programului Light Armed Reconnaissance Airplane (LARA ) al Marinei SUA . Scopul acestui program a fost achiziționarea unui avion anti-gherilă . Nouă producători americani au intrat în competiție. Câștigătorul a fost ales în august 1964 , a fost NA-300 din America de Nord. Este un avion cu două grinzi, propulsat de două turbine AiResearch T76 de 668 CP .

Șapte prototipuri au fost construite sub denumirea YOV-10A. Primul a zburat16 iulie 1965iar a doua în decembrie a aceluiași an. Au fost aduse mai multe modificări în urma testelor de zbor, în special în ceea ce privește anvergura aripilor, care a fost mărită cu 3,05 m , motoarele turbopropulsor T76 au crescut de la 668 CP la 725 CP, iar nacelele motorului au fost îndepărtate de la 0,15 m pentru a reduce zgomotul din cabină. . Un prototip cu baldachin mărit a zburat pentru prima dată15 august 1966. Al șaptelea prototip a fost echipat cu turbine Pratt & Whitney Canada T74 (PT6A) pentru testare comparativă.

Primul avion de producție a efectuat primul său zbor 6 august 1967.

Armament

OV-10A are 4 puncte de încărcare cu o capacitate de 272 kg sub aripi și alte 5 cu o capacitate de 544 kg sub fuselaj.

Două 7,62 mm mașină M60C arme sunt instalate în fiecare dintre cele două aripi cu 500 de runde fiecare. US Marine Corps OV-10A avea opțiunea de a transporta un AIM-9 Sidewinder sub fiecare aripă. Armamentul putea fi transportat fie sub fuselaj, fie sub aripi. Ar putea consta în:

bombe netede Mk 81, Mk 82, Mk 83
bombe netede (Snakeye) Mk 81, Mk 82
firebombs Mk 77 mod 2 și 4
coșuri de rachete LAU-3/4, LAU-10 / A, LAU-32 / A, LAU-59 / A, LAU-60 / A, LAU-61 / A, LAU-68 / A, LAU-69 / A
arme SUU-40 / A (Minigun 7,62 mm ), Mk4 mod 0 (20 mm ), GPU-2 / A (20 mm )
Lansatoare de flacără Mk 24 și Mk 45, SUU-40 / A, SUU-44 / A
bombe de fum Mk 12 mod 0
exercita bombe
bombe cu dispersie CBU-55 / B

Masa maximă a armelor sub fuzelaj este de 1.633 kg .

OV-10D avea stâlpi sub aripi cu o greutate de 272 kg fiecare. În loc de punctele de transport sub fuzelaj, ar putea primi un tun de 20 mm în turelă.

Angajamente

razboiul din Vietnam
Invazia indoneziană a Timorului de Est
Războiul din Sahara Occidentală
Insurgența islamică în Filipine
21 ianuarie 1985, un marocan OV-10 a fost doborât lângă granița cu Algeria.
Razboiul din Golf
1992 tentativă de lovitură de stat în Venezuela ,27 noiembrie 1992, doi loialiști F-16 doborâsc doi rebeli OV-10 și un rebel Tucano AT-27 . Alți doi Broncos au fost doborâți, unul de o rachetă sol-aer RBS 70 lansată de armata venezueleană în timp ce ataca un obiectiv care a rămas loial guvernului.
Coaliția internațională din Irak și Siria , două OV-10G + modernizate ca parte a programului Dragon Spear II al Comandamentului de Operațiuni Speciale al Statelor Unite și conduse de echipajele marinei SUA au fost testate în Irak împotriva combaterii statului Islamic (IS) în 2015.

Variante

YOV-10A : Prototip
OV-10A : Versiune de producție. A fost folosit pentru prima dată în Corpul de Marină al SUA pentru efectuarea de recunoaștere armată, ca escortă pentru elicoptere și control aerian înainte, și de către Forțele Aeriene SUA într-un rol de control aerian înainte și sprijin aerian rapid până la sosirea luptătorilor tactici. Au fost produse în total 271 de aeronave, dintre care șase au fost vândute Forțelor Aeriene Regale din Maroc .
OV-10C : Versiunea OV-10A destinată Forțelor Aeriene Regale Thai .
OV-10E : Versiunea OV-10A destinată Forțelor Aeriene Naționale din Venezuela .
OV-10F : Versiunea OV-10A destinată Forțelor Aeriene Indoneziene ale Armatei Naționale .
OV-10B : Aeronave destinate remorcării țintelor
- OV-10B (Z) : Varianta echipată cu un reactor de rezervă General Electric J-85-GE-4 de 1340 kgp
YOV-10D : Prototip echipat cu turbine T76 de 1.040 CP
OV-10D : Desemnare care a primit 17 OV-10A de la US Marine Corps transformată într-un rol de supraveghere nocturnă. În plus față de sistemul de vizionare nocturnă și pentru a păstra punctele de transport sub-fuselaj și capacitățile externe de transport al combustibilului OV-10A, OV-10D este echipat cu turbine îmbunătățite, stâlpi sub baldachin care pot transporta coșuri de rachete, rachete , bombe cu cădere liberă sau ghidate cu laser și tancuri externe. Un FLIR AN / AAS-37 construit de Texas Instruments și un designator laser au fost instalate într-o turelă situată în nasul aeronavei. Acesta poate fi conectat la un butoi de 20 mm General Electric M97 montat în turela sub fuzelaj în locul aripilor brațelor OV-10A. Echipamentul este completat cu un sistem opțional de căutare și avertizare radar APR-39, un lansator ALE-39 și un sistem de reducere a căldurii gazelor de eșapament. Această versiune a fost retrasă din serviciu în Statele Unite înMartie 1994. Șapte exemplare au fost vândute Coreei de Sud .

Îmbunătățiri

Columbia : OV-10-urile sale au fost îmbunătățite de Marsh Aviation, de laAprilie 2004. Această modificare constă dintr-un re- motor cu motoare turbopropulsoare Honeywell (Garett) T76 modificate echipate cu elice cu patru pale Hartzell . 10 exemplare trebuie modificate, urmate de alte 18.
Filipine : 16 OV-10 au fost, de asemenea, modificate în conformitate cu același program și alte 4 la mijlocul anului 2005. Îmbunătățirile în avionică și structură sunt, de asemenea, în curs de desfășurare sub controlul companiei aerospațiale asiatice. Acest program face parte din planul de modernizare al Forțelor Aeriene din Filipine .

Utilizatori

Statele Unite (2)
- Comandamentul pentru operațiuni speciale din Statele Unite : două avioane modernizate, luptă testată în Irak în 2015.

Filipine (8)
- Filipine Air Force - 24 de stocuri OV-10A din SUA au fost livrate în 1991, urmate ulterior de încă 9 și de 8 OV-10C thailandeze în 2003-2004. Ele sunt operate de 16 - lea escadron de atac și 25 - lea escadron atac comun. Avioanele sunt însărcinate cu operațiuni de căutare, salvare și contrainsurgență în diferite regiuni din Filipine. Broncos -urile OV-10 au fost utilizate în mod repetat în atacuri aeriene împotriva pozițiilor Frontului de Eliberare Islamică Moro în 2011. Broncos-urile din Forțele Aeriene din Filipine au fost modificate pentru a utiliza bombe ghidate moderne pe care le-au folosit pentru prima dată2 februarie 2012. Înfebruarie 2012, atacul aerian a două OV-10 a dus la moartea a trei comandanți ai grupărilor teroriste Abu Sayyaf și Jemaah Islamiyah . 1 st iunie 2017, în timpul bătăliei de la Marawi , un filipinez OV-10 a aruncat bombe pe pozițiile grupului Maute . În 2017, 8 OV-10 Broncos au fost în serviciul cu Air Force Filipine.

Foști utilizatori

Statele Unite (1967-1995)
- Corpul de Marină al Statelor Unite : 114 OV-10A. Toate retrase din serviciu.
- Forța Aeriană a Statelor Unite : 157 OV-10A. Toate retrase din serviciu.
- Marina Statelor Unite

Germania (1969-1990)
- Luftwaffe - Versiunea OV-10B a fost produsă pentru ca Germania să folosească Bronco ca remorcher țintă. 18 avioane au fost livrate din 1969 și au fost echipate cu echipamente de remorcare țintă în interiorul fuselajului. O cupolă transparentă a înlocuit ușa de încărcare din spate și un scaun din spate a fost instalat în compartimentul de încărcare. 12 aeronave au fost echipate cu un motor General Electric J85 GE-4 și au fost redenumite OV-10B (Z). După o lungă carieră, Bronco a fost înlocuit de Pilatus PC-9 în 1990, iar toate avioanele au fost retrase și trimise la diferite muzee (cum ar fi Muzeul European de Aviație de Vânătoare din Montélimar ) sau școli tehnice.
Columbia (1991-2015)
- Forțele aeriene columbiene - În 1991, forțele aeriene americane au furnizat 12 OV-10A către FAC. Mai târziu, sunt achiziționate încă trei corpuri de marine americane OV-10A pentru a oferi suport pentru piese de schimb. Columbia operează aeronava în operațiuni de contrainsurgență. Cel puțin un avion a fost pierdut în acțiune. Restul OV-10A au fost actualizate la același standard ca și OV-10D. Înnoiembrie 2015, și după 24 de ani de serviciu, FAC și-a retras toate OV-10-urile rămase.
Indonezia (1977-2013)
- Forța aeriană a armatei naționale indoneziene - În 1977, 16 avioane OV-10F au fost achiziționate de Indonezia, care le-a operat în operațiuni similare misiunilor marinei SUA cu broncosii lor din Vietnam. Mitralierele M60C de calibru 7,62 mm au fost înlocuite cu Browning M2 12,7 mm . Aceste avioane au avut sediul la baza aeriană Lanud Abdulrachman Saleh din Malang , Java de Est și au fost vitale în operațiunile de contrainsurgență care au rezultat din invazia Timorului de Est de către armata indoneziană . Din cauza lipsei de bombe americane, Forțele Aeriene Indoneziene au modificat stâlpii de sarcină utilă pentru a putea transporta bombe rusești. În urma unui accident fatal,23 iulie 2013, Broncos sunt înlocuiți cu Super Tucano .
Maroc (1981-1991)
- Royal Air Forces - 6 OV-10A au fost cumpărate de la USMC în 1981. Aeronavele au fost implicate în conflictul dintre Maroc și Frontul Polisario . Se pierd doi Broncos : unul este doborât de Frontul Polisario21 ianuarie 1985lângă granița cu Algeria și un al doilea se prăbușește la o dată necunoscută . La sfârșitul războiului, avioanele au fost folosite pentru a efectua patrule de frontieră și pe coastă de la baza aeriană Kenitra . ÎnIunie 1991, Broncos marocan își fac ultimul zbor către baza aeriană Meknes pentru a fi depozitați acolo.

Thailanda (1971-2003)
- Royal Thai Air Force - 16 OV-10C au fost comandate de Thailanda în 1969 pentru a oferi operațiuni de contrainsurgență. ÎnIunie 1971, primele 16 avioane sunt livrate de nava americană USS Okinawa în portul Cam Ranh , din Vietnamul de Sud. Alte 16 aeronave au fost comandate în 1972 și au fost livrate în anul următor, aducând numărul total la 32 OV-10C. Broncos a efectuat majoritatea operațiunilor de bombardare până când F-5E a devenit operațional. Forțele aeriene thailandeze și-au folosit OV-10-urile ca aeronave de apărare aeriană. În 2003, Thailanda și-a retras Broncos și a donat 8 dintre OV-10 către Filipine.
Venezuela (1973-2012)
- Forța aeriană națională venezueleană - În anii 1970, Venezuela a plasat o comandă pentru ca Bronco să înlocuiască vechiul său B-25 Mitchell . Dispozitivele sunt desemnate OV-10E. Primul dintre cele 16 avioane a fost livrat în 1973. În 1991, au fost livrate și 10 forțe aeriene americane OV-10A . În timpul loviturii de stat din27 noiembrie 2017, doi rebeli Bronco sunt doborâți de o rachetă sol-aer RBS 70 și de un loialist F-16 Fighting Falcon . În 2012, în urma unui accident, toate OV-10 au fost retrase din serviciu. La Broncos au fost înlocuite cu K-8 Karokorum si Mil Mi-35 elicoptere .

Civili

Câteva zeci au fost cumpărate din surplusuri de către persoane fizice, companii și organizații civile. Administrația Federală a Aviației conturi, înseptembrie 2012, 42 înregistrate în Statele Unite.

Note și referințe

(în) istoricul ejecției site-ului
(în) „ Amintindu-ne de furtuna deșert: 10 ani mai târziu ” pe ov-10bronco.net ,Ianuarie 2001(accesat pe 12 martie 2016 ) .
(în) Tyler Rogoway, „ Urmăriți acest videoclip al unui nebun venezuelean F-16 care aruncă un OV-10 Bronco ” pe http://www.thedrive.com/ ,30 noiembrie 2017(accesat la 20 martie 2018 ) .
„Briefing: încercarea de lovitură de stat împarte AF venezuelean”. World Air Power Journal , volumul 14, toamna / toamna 1993, pp. 28—29. Londra: Aerospace Publishing. ( ISBN 1-874023-32-8 ) .
(în) istoricul ejecției site-ului
(în) Joseph Trevithick, „ Hârtia oferă noi detalii despre acei broncouri OV-10 care au plecat să lupte împotriva ISIS ” în zona de război ,22 decembrie 2017(accesat la 5 iunie 2021 ) .
(în) „ 15TH SW HISTORY ” pe 15th Strike Wing, Philippine Air Force (accesat la 25 septembrie 2017 ) .
(în) „ Philippine OV-10s ” pe OV-10Bronco.Net (accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) „ Forțele aeriene filipineze intensifică atacurile aeriene ” pe Inquirer.net ,26 octombrie 2011(accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) Maria A.Ressa, „ Bombe inteligente americane utilizate în atacul Sulu ” asupra Rappler ,26 martie 2012(accesat la 25 septembrie 2017 )
(ro) „ Vulturii ? POATE VÂNA ȘI GRAVE NOAPTE ” , pe Pinoy Aviators ,21 aprilie 2020(accesat la 26 mai 2020 ) .
(în) Hrvoje Hranjski și Jim Gomez, „ Filipine: cei mai căutați lideri teroriști uciși ” pe Washington Times ,2 februarie 2012(accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) Dan Lamothe, „ Bătălia sângeroasă într-un oraș filipinez evidențiază preocupările SUA cu privire la ISIS în Asia ” , în Washington Post ,12 iunie 2017(accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) „ Forțele aeriene mondiale în 2017 ” pe Flightglobal.com ,decembrie 2016(accesat la 11 martie 2017 )
(în) „ Broncos columbieni ” pe OV-10Bronco.Net (accesat la 25 septembrie 2017 )
(es) Erich Saumeth, „ La Fuerza Aérea de Colombia jubilant addition five avions OV-10 Bronco ” pe infodefensa.com ,11 noiembrie 2016(accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) „ Listare cronologică a pierderilor și expulzărilor marocane ” pe ejection-history.org.uk ,7 iunie 2008(accesat la 26 septembrie 2017 )
(în) „ Moroncan Broncos ” pe ov-10bronco.net , http://www.ov-10bronco.net/ (accesat la 12 martie 2016 )
(în) Greg Goebel, „ The Rockwell OV-10 Bronco ” pe AirVectors ,1 st august 2017(accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) „ Thai Broncos ” pe OV-10Bronco.Net (accesat la 25 septembrie 2017 )
(în) „ Listare cronologică a pierderilor și expulzărilor venezuelene ” pe ejection-history.org.uk ,13 mai 2008(accesat la 25 septembrie 2017 )
(Es) " Venezuela anunță substituția do OV-10 Bronco " , pe Cavok ,29 august 2014(accesat la 25 septembrie 2017 )
(ro) „ Forțele aeriene venezuelene primesc antrenori cu jet Hongdu K8-W ” , pe airforce-technology.com ,13 aprilie 2016(accesat la 26 septembrie 2017 )
Miguel Vasconcelos , certificare de navigabilitate civilă: foste aeronave militare de înaltă performanță , puburi Stickshaker,19 septembrie 2013, XIII p. ( citiți online ) , p. 2397.

Bibliografie

Burrows, William E. "Legends of Vietnam: Bronco's Tale". Aer și spațiu , volumul 24, numărul 7, martie 2010, p. 60-67 .
(ro) David Donald , Enciclopedia completă a avioanelor mondiale , New York, Barnes & Noble Books,1997, 929 p. ( ISBN 978-0-7607-0592-6 ).
Dorr, Robert F. și Robert J Mills. „Mașina de monede a lui Rockwell”. Air International , vol. 42, nr. 6, iunie 1992, p. 321–330 . Stamford, Marea Britanie: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
Harrison, Marshall. Un tip de război singuratic: un controler aerian înainte (Vietnam) . New York: Presido Press, 1997. ( ISBN 978-0-89141-638-8 ) .
(ro) Kit Lavell , Flying Black Ponies: Navy's Close Air Support Squadron in Vietnam , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1 st septembrie 2009, 375 p. ( ISBN 978-1-59114-468-7 ).
Macknight, Nigel. „Partea liniștită a NASA: partea a doua, OV-10 Bronco”. Air International , vol. 42, nr. 6, iunie 1992, p. 331–333 . Stamford, Marea Britanie: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
(ro) Jim Mesko , OV-10 Bronco în acțiune , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications,Iulie 1995, 50 p. ( ISBN 978-0-89747-340-8 ).
Myrsky, Peter. „„ Poneii negri ”din VAL-4”. Air Enthusiast , treizeci și doi, decembrie 1986-aprilie 1987, p. 76–78 . Bromley, Marea Britanie: Pilot Press, 1987. ISSN 0143-5450.
Polmar, Norman. Ghidul Naval Institute pentru nave și aeronave ale flotei SUA . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2004. ( ISBN 1-59114-685-2 ) .
Potter, Joseph V. Operația OV-10 în SEAsia . Cartierul general, Forțele Aeriene din Pacific, Direcția, Evaluarea Tactică, Divizia CHECO, 1969.
Willis, David. "Baza de date: North American Bronco". Avion , vol. 38 nr. 1, numărul 441, ianuarie 2010, p. 59–76 . ISSN 0143-7240.
Pierre Gaillard, Avioane și elicoptere militare astăzi , ediții Clichy, Larivière, col. "Docavia",1999, 304 p. ( ISBN 978-2-907051-24-8 )
Patrick Facon și Emmanuel Breguet, „ Rockwell International OV-10 Bronco ”, Avioane de război , nr . 93,Iulie 1988, p. 1858.
Patrick Facon și Emmanuel Breguet, „ Bronco: calul înaripat ”, War Planes , n o 109,Noiembrie 1988, p. 2166.